【正文】 刻度線應(yīng)符合如下規(guī)定：⑴循環(huán)潤滑：正常運(yùn)行時，油箱油位應(yīng)保持在 2/3以上；⑵油環(huán)帶油潤滑：油環(huán)內(nèi)徑 D＝ 2540mm時，油位高度應(yīng)浸沒油環(huán) D/4；油環(huán)內(nèi)徑 D＝ 4560mm時，油位高度應(yīng)浸沒油環(huán) D/5；油環(huán)內(nèi)徑 D＝ 70130mm時，油位高度應(yīng)浸沒油環(huán) D/6。 ? ㈡浸油潤滑： ? ⑴滾動軸承浸油潤滑 ? 當(dāng)轉(zhuǎn)速 n3000r/min時，油位應(yīng)在軸承最下部滾動體中心以下，但不低于滾動體下緣；當(dāng) n＝ 15003000r/min時，油位應(yīng)在軸承體最下部滾動體中心以上，但不得浸沒滾動體上緣；當(dāng)n1500r/min時，油位應(yīng)在軸承下部滾動體上緣或浸沒滾動體。 ? ⑵變速機(jī)的浸油潤滑 ? 圓柱齒輪變速機(jī)油位浸沒高齒輪副低齒高的 23倍； ? 圓錐齒輪變速機(jī)油位應(yīng)浸沒其中一個齒輪的一個齒的全齒寬； ? 蝸輪蝸桿減速機(jī)油位應(yīng)浸沒蝸輪齒高 23倍或蝸桿的一個齒高。 潤滑油脂的加油標(biāo)準(zhǔn) ? 當(dāng) n3000r/min時，加脂量為軸承箱容積的 1/3； ? 當(dāng) n≤3000r/min時，加脂量為軸承箱容積的 1/2。 中國石油 選用潤滑油粘度的一般規(guī)律 ? ⑴ 負(fù)荷越高，越不易形成流動油膜，為了保證油膜的厚度，應(yīng)選用粘度較高的潤滑油； ? ⑵軸承正常情況下的溫度，則潤滑油在軸承中的實(shí)際粘度要降低，因而要選用高粘度的潤滑油。 ? ⑶軸頸旋轉(zhuǎn)的線速度越快，越有利于形成油膜，對于運(yùn)動速度較快的軸承選用粘度較低的潤滑油。另外，速度高，摩擦阻力大，軸承容易發(fā)熱，為了不使軸承溫度過高，應(yīng)選用低粘度的潤滑油，因此速度越快，選用的潤滑油的粘度越低。 ? ⑷軸瓦間隙大，潤滑油容易擠掉，對形成油楔壓力不利。為了保證必要的油楔壓力和以便形成足夠厚度的油膜，軸瓦的間隙越大，選用的潤滑油的粘度應(yīng)該越高。 中國石油 機(jī)泵潤滑油的選用 石油化工廠機(jī)泵潤滑油選用表 設(shè)備 名稱 操作條件 潤滑部位 規(guī)定用油 代用油 離心泵 n1500r/min 軸承 20＃機(jī)油 30＃機(jī)油 n1500r/min 軸承 30＃機(jī)油 40＃機(jī)油 潤滑脂潤滑 軸承 鈉基脂 2＃ 鋰基脂 2＃ 潮濕環(huán)境 軸承 鈣基脂 2＃ 鋰基脂 2＃ 齒式聯(lián)軸器 20＃齒輪油 24＃氣缸油 汽輪機(jī) n1500r/min 軸承及變速 部位 22＃ 汽輪機(jī)油 30＃ 汽輪機(jī)油 n1500r/min 軸承及變速 部位 30＃ 汽輪機(jī)油 22＃ 汽輪機(jī)油 壓縮機(jī) 風(fēng)壓 4MPa 汽缸 19＃ 壓縮機(jī)油 20＃ 柴油機(jī)油 風(fēng)壓 4MPa 汽缸 13＃ 壓縮機(jī)油 14＃ 柴油機(jī)油 真空泵 水環(huán)式 同離心泵 同離心泵 同離心泵 往復(fù)式 汽缸、曲軸 箱、十字頭 13＃ 壓縮機(jī)油 14＃ 柴油機(jī)油 中國石油 機(jī)泵潤滑油的選用 石油化工廠機(jī)泵潤滑油選用表 減速機(jī) 一般情況下 齒輪、軸承 30＃機(jī)油 40＃機(jī)油 蝸輪、蝸桿 軸承 10＃ 汽油機(jī)油 15＃ 汽油機(jī)油 比例泵 一般情況下 蝸輪減速機(jī) 10＃汽油機(jī)油 15＃汽油機(jī)油 軸承 2＃鋰基脂 3＃鋰基脂 鼓風(fēng)機(jī) n3000r/min 軸承 20＃機(jī)油 22＃ 汽輪機(jī)油 n＝ 1500－ 3000r/min 軸承 30＃機(jī)油 32＃汽輪機(jī)油 n1500r/min 軸承 30＃機(jī)油 40＃機(jī)油 潤滑脂 軸承 2＃鈣鈉基脂 3＃鈣鈉基脂 屏蔽泵 潤滑油 20＃機(jī)械油 32＃汽輪機(jī)油 四機(jī)組 軸承 22＃透平油 32＃汽輪機(jī)油 螺桿泵 軸承 20＃機(jī)械油 32＃汽輪機(jī)油 中國石油 機(jī)組透平油質(zhì)量要求 ? 在機(jī)組運(yùn)行中，透平油有四個作用：一是潤滑機(jī)組各軸承、聯(lián)軸節(jié)及其它傳動部分上形成一層油膜，大大減少了摩擦阻力。二是帶走因摩擦而產(chǎn)生的熱量和高溫蒸汽及壓縮后升溫的氣體通過主軸傳到軸頸上的熱量，以保證軸承及軸頸處溫度不超過一定值（一般不超過 60℃ ）。三是通過透平油進(jìn)行液壓和作為各液壓控制的傳動動力。四是如果機(jī)組封油也采用透平油，還起著密封作用。 ? 機(jī)組對透平油的質(zhì)量有著嚴(yán)格的要求，以 N32透平油為例，主要有以下幾項(xiàng)指標(biāo)： ? ⑴粘度：粘度是判斷透平油流動性的指標(biāo)，以動力粘度作為測定單 位，常用透平油粘度為 （ 40℃ ）。粘度過大軸承易發(fā)熱，過小使油膜破壞。油質(zhì)惡化后，粘度增大。 ? ⑵酸值：酸值表示油中含酸分多少，以每一克油中用多少毫克氫氧化鉀才能中和計(jì)算。新油酸值不大于 /克。油質(zhì)惡化，酸值上升。 ? ⑶酸堿性反應(yīng)：指油呈酸性或堿性。良好透平油應(yīng)呈中性。 ? ⑷抗乳化度：指油能迅速和水分離的能力，良好的透平油應(yīng)不大于15分鐘。油中含有機(jī)酸時，抗乳化度就下降。 ? ⑸閃點(diǎn)：閃點(diǎn)是透平油蒸汽可以點(diǎn)燃的溫度。因汽輪機(jī)溫度高，故 閃點(diǎn)應(yīng)不低于 180℃ 。 ? 此外，油的透明度、凝固點(diǎn)和機(jī)械雜質(zhì)都是判斷油質(zhì)的指標(biāo)。 中國石油 七、潤滑油使用過程中出現(xiàn)的一些問題 潤滑油過熱是什么原因 ? 壓縮機(jī)曲軸箱內(nèi)的油溫一般不應(yīng)超過 70℃ 。當(dāng)油溫過高時，會使運(yùn)動摩擦機(jī)件的熱量不易散逸，將引起一系列的故障。其主要原因是 : 中國石油 ? (1)運(yùn)動機(jī)件過熱。壓縮機(jī)的運(yùn)動機(jī)件，包括曲軸、十字頭、滑塊、連桿等，由于運(yùn)轉(zhuǎn)不正常而產(chǎn)生過度摩擦發(fā)熱，同時也將使機(jī)油過熱。通常，運(yùn)動摩擦機(jī)件的溫度不應(yīng)超過 55℃ ，如發(fā)現(xiàn)有過熱情況，應(yīng)及時檢查原因進(jìn)行處理。 ? (2)油冷卻系統(tǒng)失靈。油冷卻器應(yīng)能保證油泵供出的機(jī)油溫度不超過 3035℃ ，如果冷卻效率不佳，應(yīng)查明冷卻器是否有阻塞、結(jié)垢或漏水等情況，立即采取措施消除。 ? (3)油料污染，油號不符。如果所采用潤滑油的粘度不符合摩擦零件接觸處的比壓力，就會出現(xiàn)半干摩擦的工 作條件，從而導(dǎo)致劇烈磨損和發(fā)熱，已經(jīng)污染或經(jīng)過燒瓦之后的機(jī)油由于油質(zhì)變壞，性能不符合原有技術(shù)條件，使?jié)櫥ぷ魈幱趷毫拥臓顩r。 中國石油 為此應(yīng)采取如下措施 ? 。 ? b加入的潤滑油經(jīng)沉淀，并經(jīng)過三級過濾后再注入。 ? c已嚴(yán)重污染或經(jīng)燒瓦的潤滑油應(yīng)檢查其粘度和機(jī)械雜質(zhì)含量，必要時予以更換。 中國石油 油壓降低是什么原因 ? ? (1)油安全閥有問題，要修理或更換新的安全閥。 ? (2)油泵有問題，要檢查齒輪與殼體的間隙是否磨 損，必要時可更換新齒輪。 ? (3)油箱的油量不足，應(yīng)適當(dāng)增加潤滑油。 ? (4)軸瓦過度磨損，應(yīng)修理或更換新軸承。 ? (5)油過濾器堵塞，應(yīng)清洗油過濾器或油箱過濾網(wǎng)。 ? (6)油冷卻器堵塞，要清洗油冷卻器。 ? (7)潤滑油粘度下降或油溫過高，要更換新的潤滑油 ? (8)管路系統(tǒng)連接處漏油，應(yīng)加以緊固，防止泄漏。 中國石油 潤滑油管堵塞是什么原因 ? ? 泥砂、焊渣、棉紗頭等雜物都有可能將油管堵塞，使?jié)櫥c(diǎn)少油或無油，產(chǎn)生過熱磨損，或使供油柱塞出口阻力過大而造成損壞。當(dāng)油管堵塞時，供油點(diǎn)沒有油，被堵塞的管段前面很可能發(fā)生漏油或發(fā)生該注油點(diǎn)的供油柱塞損壞等現(xiàn)象。 中國石油 為了防止?jié)櫥凸芏氯?，?yīng)采取下列措施 : ? (1)在安裝前，將油管逐根清洗干凈，最好通過堿洗、水洗和白布擦或用帶有壓力的空氣吹掃干凈。 ? (2)油管不夠長而需要接長時，應(yīng)裝上活接頭，或采用 ? 套管的方法焊接加長，以避免焊渣或熔化的金屬堵塞管子。 ? (3)彎管時用煤管工具冷彎或氧乙炔火焰加熱煤彎，應(yīng) ? 注意防止煤扁或金屬過熱而變形。 ? (4)油管和注油器裝配好后，應(yīng)進(jìn)行系統(tǒng)的強(qiáng)度試驗(yàn)，試驗(yàn)壓力為操作壓力的 15倍，當(dāng)發(fā)現(xiàn)有滲漏或破裂時，應(yīng)予以修理或更換。 ? (5)注油器與填料函、氣缸供油點(diǎn)接通前，應(yīng)先將洼油器開動起來，在每一個供油點(diǎn)處檢查來油情況和清潔程度，直到清潔以后，再正式連上接頭。 中國石油 八、由于潤滑不良造成的設(shè)備損壞 某裝置機(jī)泵潤滑油變質(zhì)后導(dǎo)致軸承磨損抱軸：保持架磨損 中國石油 由于缺油機(jī)泵抱軸對泵軸造成的損害 中國石油 軸承保持架斷裂 中國石油 軸承外圈斷裂 中國石油 軸承保持架磨損 中國石油 某裝置風(fēng)機(jī)抱軸分析圖例析 中國石油 燒壞輸出軸 某裝置風(fēng)機(jī)抱軸分析圖例 中國石油 損壞輸出軸壓蓋 問題分析 中國石油 磨損壞錐形齒 問題分析 主要原因?yàn)閷C(jī)組加油量不了解，潤滑油加注不夠，軸承缺油造成軸承干磨溫度升高，軸在高溫下受到齒輪嚙合力彎曲變形，長時間缺油干磨造成軸承損壞，引發(fā)抱軸。風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)動件突然卡死停運(yùn)，但電機(jī)仍在工作狀態(tài)，致使聯(lián)軸器受到扭矩增加造成聯(lián)軸器斷裂。 中國石油 燒損壞軸承 新型機(jī)泵潤滑技術(shù)簡介 ? 常規(guī)機(jī)泵潤滑的不足： ? 潤滑油膜不均勻，造成機(jī)泵軸承的磨損； ? 摩擦產(chǎn)生熱量不易帶走，產(chǎn)生點(diǎn)蝕，降低軸承的壽命； ? 外界灰塵雜質(zhì)易進(jìn)入摩擦副部位，造成機(jī)泵軸承磨損； ? 由于現(xiàn)場腐蝕性氣體和水分進(jìn)入軸承箱加快軸承失效； ? 軸承由于采用人工加油方式，可能產(chǎn)生一些人為因素造成的故障，也加重了操作人員的勞動強(qiáng)度； ? 機(jī)泵工作中產(chǎn)生的磨合物被保留在潤滑油池內(nèi)，由潤滑油帶入軸承造成磨損。 因此一種新的機(jī)泵潤滑形式產(chǎn)生了以彌補(bǔ)上述不足，這就是油霧潤滑，據(jù)國外資料統(tǒng)計(jì)，全世界范圍內(nèi)有 5萬臺 以上的機(jī)泵采用了油霧潤滑，有 4千套 油霧潤滑系統(tǒng)應(yīng)用在石化等行業(yè)。油霧潤滑已經(jīng)列入 API 610標(biāo)準(zhǔn)。 中國石油 油霧潤滑技術(shù)原理 中國石油 ? 將壓縮空氣通入油霧發(fā)生器，借助壓縮空氣將潤滑油霧化成懸浮在高速空氣（約 6m/s以下，壓力約為 ～ 5KPa）噴射流中的微細(xì)油顆粒，形成干燥油霧，再用潤滑點(diǎn)附近的凝縮嘴，使油霧通過節(jié)流達(dá)到 ，速度提高到 40m/s以上．形成的濕油霧直接引向各潤滑點(diǎn)表面，形成潤滑油膜，而空氣則逸出大氣中． 油霧潤滑系統(tǒng)的組成 中國石油 油霧系統(tǒng)主機(jī) 油霧輸送和空氣供給 油霧分配和凝回 收集與殘霧處理 油霧潤滑特點(diǎn) ? 潔凈的潤滑； 軸承可以不斷得到新鮮潔凈的潤滑油。 ? 節(jié)約潤滑油 油霧潤滑系統(tǒng)可將油連續(xù)供給軸承實(shí)際的需要點(diǎn)，這使得潤滑油使用的量只有油浸式潤滑的 40％左右 ? 增加軸承壽命 在油霧正壓作用下，可以防止雜物進(jìn)入軸承，油霧中的空氣帶走了軸承的摩擦熱。從而增加軸承壽命，可減少90％的軸承故障。 中國石油 謝謝！ 再見！ 中國石油