路基的基本性質(zhì)教學(xué)課件ppt-資料下載頁
2025-10-08 01:13本頁面
【正文】 與彎沉 l 之比稱為地基反應(yīng)模量 K，即： K = p / l kN/m3 2. 試驗方法：承載板法 ?板直徑： 76cm ?加載方式：一次加載到位 ?施加荷載量 地基較軟弱：用 地基較堅實：以單位壓力 p＝ 70kPa控制荷載 ?載荷板直徑影響： 直徑越小， K值越大 K76 = （ 225） ?地基回彈反應(yīng)模量： KR = （ 226） 三 . 加州承載比（ CBR） 1. 加州承載比定義： 承載力以材料抵抗局部荷載壓入變形的能力表征，并采用高標準碎石為標準，以它們的相對比值表示 2. 試驗方法： 用端部面積為 ，以 ，記錄每貫入 ，直至壓入深度為 ，則： 100??sppC B R （ 227） 167。 25路基的變形破壞及防治 (補充 ) 一 . 路基的主要病害 1. 路基沉陷 ?路基沉陷 ： 路基表面在垂直方向產(chǎn)生較大的沉落。 ?路基沉縮 ： 路基填料不當，填筑方法不合理，在路基內(nèi)部形成過濕的夾層等因素，在荷載和水溫綜合作用下，引起路基沉縮。 ?地基沉陷 ： 原天然地面承載力極低，路基修筑前未處理，在路基自重作用下，地基下沉或向兩側(cè)擠出 2. 邊坡滑塌 ?溜方 ： 由于少量土體沿土質(zhì)邊坡向下移動所形成。 ?滑坡 ： 一部分土體在自重作用下沿某一滑動面滑動。 邊坡坡度過陡；邊坡坡腳被沖刷淘空；填土層次安排不當 邊坡高度和坡度與天然巖土層次性質(zhì)不適應(yīng)；粘性土層和蓄水的砂石層交替蘊藏；有傾向于路塹方向的斜坡層理存在 堤滑坡原因： 塹滑坡原因： 4. 路基沿山坡滑動： 在較陡的山坡填筑路基，路基底部被水浸濕，坡角又未進行必要的支撐，在荷載作用下，整個路基沿傾斜的原地面向下滑動，路基整體失穩(wěn)。 5. 不良地質(zhì)和水文條件造成的路基破壞： 公路通過不良地質(zhì)條件（如泥石流、溶洞等）和較大的自然災(zāi)害（如大暴雨）地區(qū)，均可能導(dǎo)致路基大規(guī)模破壞。 3. 碎落和崩塌： 路塹邊坡風(fēng)化巖層表面，在大氣溫度、濕度以及沖刷、動力作用下，表面巖石從坡面剝落下來，向下滾落。 二 . 路基病害的防治 ?正確設(shè)計路基橫斷面 ?選擇良好的路基用土 ?采取正確的填筑方式，充分壓實路基 ?適當提高路基，防止水分進入路基工作區(qū) ?必要時設(shè)計隔離層、隔溫層及砂墊層 ?采取邊坡加固、修筑擋土結(jié)構(gòu)物等防護技術(shù)措施 ?正確的進行排水設(shè)計
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