【正文】 最早應(yīng)用于鐵路線上。 1868年，英國機械工程師納伊特把它應(yīng)用于道路交通上，于是英國倫敦布里奇大街和新帕雷斯廣場交叉路口的鑄鐵柱上， 組成、以煤氣為燃料的交通信號燈，從此拉開了紅綠燈走進人們交通生活的序幕。該燈于同年 12月 10日正式投入使用，由人工操縱變換顏色，紅色表示 “ 停止 ” ，綠色表示 “ 注意 ” ，主要是為了方便到大廈上班的議員們安全出行。 汽車文化與常識 第 8章 汽車安全駕駛 交通逸聞趣事 該燈在使用過程中，由于一次煤氣爆炸事故致使一名在附近執(zhí)勤的警察當(dāng)場喪生，從此交通信號燈幾乎銷聲匿跡了幾十年。直到 19世紀末期，愛迪生發(fā)明電燈，才為以電能為能源的紅綠燈的誕生提供了前提條件。 1914年 8月 5日，世界上最早的電氣交通信號燈出現(xiàn)在美國俄亥俄州克利布朗德大街上，使用紅、綠兩色信號，同時還有警告蜂鳴器。 1918年，底特律交通警察威廉 波茨發(fā)明了世界上第一盞人工操縱的電氣照明 “ 紅、綠、黃 ” 三色交通信號燈，從此，三色信號燈正式出現(xiàn)在美國紐約街道上。隨后，英、法和日本等國家也相繼采用，成為世界各國和地區(qū)通用的道路交通燈光標志。我國最早使用交通信號燈始于 1919年 9月，當(dāng)時在上海法租界設(shè)置了紅綠燈。 汽車文化與常識 第 8章 汽車安全駕駛 交通逸聞趣事 第二階段為 20世紀 20年代中期至 50年代的自動交通信號燈時期。 1926年，英國把安裝在信號塔上的信號燈改成柱頭式信號燈，這是世界上第一盞自動控制的交通信號燈，交通管理部門對它作了法律解釋：紅燈表示“ 禁行 ” ，綠燈表示 “ 通過 ” ，黃燈表示 “ 警告 ” 。這種規(guī)定逐漸演繹成了世界各國的統(tǒng)一標準，并一直沿用至今。 到 1930年，美國科研工作者又研制成功世界上第一臺車輛感應(yīng)式信號燈，隨后被世界各國普遍采用。我國交通信號自動控制研究起步較晚，直到 1979年才分別在京、津、滬等大城市安裝了顏色變換周期固定的交通信號燈， 1981年后則在大部分城市使用了車輛感應(yīng)式信號燈。 汽車文化與常識 第 8章 汽車安全駕駛 交通逸聞趣事 第三階段為 20世紀 60年代至今的電子計算機交通信號控制系統(tǒng)時代。1960年，加拿大科技人員第一次把電子計算機應(yīng)用于多倫多市區(qū)域交通信號控制系統(tǒng)，這樣就可以根據(jù)交通流量自動變換信號持續(xù)時間，使各種車輛和行人有序地安全通行。此后，發(fā)達國家又相繼出現(xiàn)了能控制大范圍的交通信號管理系統(tǒng)。 我國交通管理部門則在 20世紀 90年代開始把計算機應(yīng)用交通信號控制系統(tǒng)，加快了與世界現(xiàn)代化交通管理接軌的步伐。 汽車文化與常識 第 8章 汽車安全駕駛 交通逸聞趣事 道路交通標志（簡稱路標）是用圖形符號、文字符號向駕駛員和行人傳遞法定信息，用以管制、警告和引導(dǎo)交通的安全設(shè)施。形狀、顏色、字符是路標的三要素。 早在公元前 2680年，中國在黃帝時代就規(guī)定設(shè)置計里堆來標計里程?！?魏文帝用銅表計里，于每一里設(shè)一銅表，長二尺，以志里數(shù)。后人即為石刻 ” 。羅馬帝國于公元前 250年在羅馬到加普亞軍用大道上使用了里程碑和指路碑。 1903年，法國巴黎的街道出現(xiàn)了較具體的道路標志，為正方形、黑底白圖。 1908年，在巴黎召開的首屆國際道路委員會會議上，最早提出促進國家間交通標志統(tǒng)一化的嘗試。 汽車文化與常識 第 8章 汽車安全駕駛 交通逸聞趣事 自 1926年以后，歐、美和非洲國家都提出了地區(qū)性的交通標志統(tǒng)一協(xié)定。 1949年，聯(lián)合國交通運輸委員會首先提出交通標志國際化。 1952年，提出 “ 道路標志及信號相關(guān)議定書 ” ，有 68個參加國簽字，于 1953年起生效。直到 1968年聯(lián)合國在奧地利首都維也納召開道路交通會議，通過了“ 道路標志與信號條約 ” ，為道路交通標志逐步走向國際統(tǒng)一奠定了基礎(chǔ)。 20世紀 50年代我國規(guī)定的道路交通標志只有 34種， GB57681986《 道路交通標志和標線 》 國家標準中共規(guī)定了 148個交通標志， GB57681999《 道路交通標志和標線 》 新修定的國家標準中共規(guī)定了 320個交通標志。 汽車文化與常識 第 8章 汽車安全駕駛 交通逸聞趣事 當(dāng)然也有不少國家除了采用國際通用的路標之外，還根據(jù)本國具體情況，指定了各種各樣富有地方特色的路標。如在法國、匈牙利、波蘭的鄉(xiāng)村公路上，豎立著繪有雞鴨或飛鳥標志的路標，以保護家禽和野生動物。 為了保護被稱作農(nóng)作動物衛(wèi)士的青蛙，防止車輛壓死它們，捷克和瑞士在市郊和鄉(xiāng)村公路上，都設(shè)置了青蛙路標。在德國的卡塞爾市，凡是車輛禁止通行的街道入口處，都立有一塊腳印路標，路標上畫著兩只赤足的印 跡，人們一見這樣的路標就知道這條街是步行街，不準車輛駛?cè)?。美國有一種路標，畫面上是一張英俊的臉，受傷后滿臉傷疤，十分丑陋，下面還寫著 “ 每個酒后開車的人都會死的 ” 。 汽車文化與常識 第 8章 汽車安全駕駛 交通逸聞趣事 美國的高速公路上，詼諧幽默的路標比比皆是： “ 你的妻兒等你回家！ ” 、 “ 你的妻兒付得起喪葬費嗎？ ” 有的路邊還別出心裁地筑起高臺，臺上放著一輛因肇事而摔扁的汽車，標牌上寫著 “ 這里已摔死了四個人，你想做第五個嗎？ ” 汽車文化與常識 第 8章 汽車安全駕駛 交通逸聞趣事 馬路并不是起源于我們這個古老的中國，它是來自法國。 馬路，全稱叫馬克丹路，馬字是外來名詞的音譯的簡稱，而不是指漢語中牲畜意義的馬。 當(dāng)商品經(jīng)濟的法國還處于萌芽的時候，來往于巴黎，里昂的車輛日益增多，而道路坑洼難行，下雨更是泥濘不堪。法國工程師皮爾 馬克丹對道路進行了改造，他把路面由水平改為拱行，并用沙石加固，兩邊開挖排水溝。從而開創(chuàng)現(xiàn)代公路的雛形。 為了紀念這位發(fā)明人，法國就把修有排水系統(tǒng)的拱行公路稱為馬克丹路，而且很快被許多國家推廣。后來馬克丹路被簡稱為馬路。 汽車文化與常識 第 8章 汽車安全駕駛 交通逸聞趣事 法國是世界上最早進行駕駛考試和頒發(fā)駕駛證的國家 。 當(dāng)時的考試包括駕駛技術(shù) 、 發(fā)動機構(gòu)造原理和維護技術(shù)等 ， 駕駛證上記錄著所有者的姓名 、車輛種類及編號等 ， 還貼有所有者的照片 。 1898年 10月底 ， 巴黎地區(qū)共有1795人獲得了駕駛證 。 后來 ， 美國 、 英國等國家把駕駛考試和頒發(fā)證書也納入了日常交通管理 。 汽車文化與常識 第 8章 汽車安全駕駛 交通逸聞趣事 德國最早的牌照：是 1899年 4月 14日給巴伊斯爾特頒發(fā)的標有 “ 1” 字的長方形金屬牌。 美國最早的汽車牌照：是 1901年頒發(fā)的標有 “ 紐約州汽車法規(guī) ” 字樣的鋁制圓盤。 法國最早的汽車牌照：是 1892年頒發(fā)的印有車主姓名、住址以及登記號碼的金屬牌照。 英國最早的汽車牌照：是 1903年納維亞牌汽車上掛有的、標著 “ A”字樣的牌照。 我國最早的汽車牌照：是上海房地產(chǎn)界巨商周湘云以高價購買的印有“ 001” 字樣的車牌。 汽車文化與常識 第 8章 汽車安全駕駛 交通逸聞趣事 在美國，讓肇事者觀看交通事故中遇難者的尸體，或照料那些因交通事故住院的受害者。 在德國，違章者將被送往荒郊野外，讓他步行返回。 在巴西的圣保羅，違章者將被送往幼兒園接受幼兒教育。 在日本東京，肇事者將被投入無設(shè)防監(jiān)獄，進行交通規(guī)則和駕駛技術(shù)的再學(xué)習(xí)，直到 9個月后經(jīng)嚴格考試成績優(yōu)良方可出獄。 在俄羅斯，反酗酒法規(guī)定：駕駛員酒后駕車，若是初犯，取消 1～ 3年駕駛資格，如果重犯，則要受到 3～ 5年不許開車的處罰，對于那些造成交通事故的駕駛員，分別給予 5年以下不許開車、罰款、吊銷駕駛執(zhí)照、剝奪終身駕駛權(quán)利等處罰。 汽車文化與常識 第 8章 汽車安全駕駛 交通逸聞趣事 在馬來西亞，酒后駕車者將與他的妻子一起被拘留，并由其妻子教育自己的丈夫。 在澳大利亞，飲酒駕駛員初犯者罰款 10萬美元，重犯者處以 10年有期徒刑。 汽車文化與常識 第 8章 汽車安全駕駛 復(fù)習(xí)思考題 1．汽車道路通行原則主要有哪些？ 2．簡述汽車駕駛注意事項。 3．簡述汽車道路交通標志和標線的類型及作用。 4. 不同路況下，如何做到安全駕駛？ 5. 你所了解的交通逸聞趣事有哪些？