【導(dǎo)讀】裝載機(jī)二臺(tái)配合上料，三凌15噸自卸車三臺(tái)和四臺(tái)噸東風(fēng)自卸車，員2名，電工2名。用東海牌70號(hào)A級(jí)瀝青，目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)最佳瀝青用量為油石比%。通過試驗(yàn)段的施工，驗(yàn)證了機(jī)械設(shè)備的性能，配套組合實(shí)際工效，程，為大規(guī)模鋪筑時(shí)提供了科學(xué)依據(jù)。石為10%，石屑為41%和1%的礦粉組成，最佳瀝青含量為油石比%，瀝青砼混合料的毛體積相對(duì)密度為。號(hào)倉(cāng)30%、2號(hào)倉(cāng)22%、3號(hào)倉(cāng)20%、4號(hào)倉(cāng)28%，瀝青砼油石比為%，均符合規(guī)范要求。在對(duì)路面采取清理措施后均報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師復(fù)查認(rèn)可，準(zhǔn)資料和測(cè)量標(biāo)志按規(guī)定的精度進(jìn)行聯(lián)測(cè)，恢復(fù)定線。程師核批準(zhǔn)后，作為施工作業(yè)的依據(jù)。合料到場(chǎng)溫度可保持170～180℃范圍，符合規(guī)范要求。置，以減少粗細(xì)集料的離析現(xiàn)象。卸料過程運(yùn)料車應(yīng)掛空檔，靠攤鋪機(jī)推動(dòng)前進(jìn)。

　　

【正文】 交通工 程 設(shè)計(jì)的瀝青混凝土 AC16C，其礦料比例為： 10mm~20mm 碎石 （?。?34%， 5mm~10mm 碎石 15%， 5mm~15mm 碎石 12%， 石屑 38%，礦粉 1%，最佳瀝青含量為 %。生產(chǎn)配合比： 1 號(hào)倉(cāng) 38%、 2 號(hào)倉(cāng) 12%、3 號(hào)倉(cāng) 15%、 4 號(hào)倉(cāng) 34%、 礦粉 1%，瀝青砼油石比為 %，根據(jù)以上目標(biāo)配合比，以及結(jié)合我項(xiàng)目部做了生產(chǎn)配合比，檢驗(yàn)結(jié)果符合設(shè)計(jì) 和施工技術(shù)規(guī)范的 要求。并取樣進(jìn)行了馬歇爾試驗(yàn)、抽提試驗(yàn)、篩分試驗(yàn)均符合規(guī)范要求，詳見 上 表： 編號(hào) 瀝青含量（ %） 油石比（ %） 空隙率（ %） 流值(1/100cm) 飽和度（ %） 穩(wěn)定度（ KN） 002 / 根據(jù)施工經(jīng)驗(yàn)，試驗(yàn)段施工時(shí)暫采用 的松鋪系數(shù)，按此松鋪系數(shù)鋪筑后，經(jīng)檢測(cè)驗(yàn)證初步選定的松鋪系數(shù)符合要求，確保路面結(jié)構(gòu)厚度、高程及橫坡符合設(shè)計(jì)規(guī)范要求。 確定了碾壓遍數(shù)。瀝青混凝土路面壓實(shí)度主要與復(fù)壓有關(guān)。試驗(yàn)施工時(shí)，采用 鋼筒式壓路機(jī)進(jìn)行初壓 2 遍，并分兩區(qū)進(jìn)行復(fù)壓 4 遍，終壓2 遍。經(jīng)鉆芯測(cè)試壓實(shí)度為 %~%之間 ,符合有關(guān)要求。 確定可行的施工方案 AC20 瀝青砼拌和料 采用一臺(tái) 2020＃ 拌和機(jī)拌料，一臺(tái)攤鋪機(jī)半幅的施工方法，在經(jīng)檢驗(yàn)合格的 ％水泥穩(wěn)定基層 上施工 AC20 瀝青砼 上面層。 （ 1）工作面準(zhǔn)備： 在鋪筑 上 面層瀝青混合料前，要求 ％水泥穩(wěn)定基層 表面密實(shí)，不得有松散顆粒、泥土、雜物等，施工前應(yīng)清洗干凈，并經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后，方可進(jìn)行施工。 （ 2）施工放樣： 根據(jù)設(shè)計(jì)要求，車道左、右側(cè) 各有 4m 寬 的水泥混凝土硬 路 肩 ，在已鋪筑好的 ％水泥穩(wěn)定基層 基礎(chǔ)上，左 側(cè) 按已施工完成的混凝土硬路肩來控制 上 面層瀝青砼 高程和 厚度 、右側(cè)各拉出 20cm 基準(zhǔn)線。 上 面層瀝青砼厚度及平整度采用平衡梁進(jìn)行控制，施工中并專人隨時(shí)檢查厚度及寬度。 （ 3）混合料拌和 按試拌所確定的生產(chǎn)配合比在試驗(yàn)室監(jiān)控 上 進(jìn)行瀝青混合料拌和。AH70 瀝青采用導(dǎo)熱油提前加熱，加熱溫度控制在 170℃左右，礦 料（ 填料不加 熱 ）加 熱溫 度比 瀝青 加 熱溫 度高 10～ 20℃。 約 190℃左右，拌和機(jī)每 鍋 拌和 時(shí)間 45S，其中干拌 5S。 瀝青 混合料出 廠溫 度 經(jīng)測(cè)試 控制在 165～175℃范 圍 ，符合 規(guī) 范要求。在拌和 過 程中保 證 冷料 倉(cāng)進(jìn) 料速度保持均 勻一致后，可以控制施工拌和 溫 度。 對(duì) 于 溫 度 過 高、 過 低及花白料等混合料，在拌和 場(chǎng)時(shí) 即作 廢 料 處 理。 （ 4）混合料 運(yùn)輸 ： 采用自卸汽 車運(yùn)輸瀝青 混合料 時(shí) ，在 運(yùn)輸 前 應(yīng)清 理干 凈車廂 ， 并 涂上適量 1： 3 柴油、水混合液；裝好料后，蓋 緊 后 擋 板，防止物料撒漏，由于 運(yùn)輸時(shí)間較 短， 瀝青 混合料到 場(chǎng)溫 度可保持 160～ 170℃范 圍 ，符合 規(guī) 范要求。 （ 5） 攤鋪 ： 采用一臺(tái) 攤鋪 機(jī) 整 個(gè)右 幅 一次 攤鋪 成型 的施工方法 進(jìn) 行 試驗(yàn) 段施工。根據(jù) 設(shè)計(jì)橫 坡及松 鋪 要求 調(diào) 整好 攤鋪 厚度和 橫 坡。確保 上 面 層攤鋪 厚度和高程符合 規(guī) 范要求，采用平衡梁 進(jìn) 行控制，施工 時(shí)應(yīng) 保持 攤鋪 機(jī)及平衡梁的行走速度的均 勻 。 為 了保 證 熨平板初步 壓實(shí) 效果， 攤鋪 前先 對(duì) 熨平板采取 預(yù)熱 半小 時(shí) ，以保 證預(yù)熱 的均 勻 性和熨平板初步 壓實(shí) 效果。 運(yùn) 料 車 在 攤鋪 機(jī)前 20～ 30cm 處 停在空 檔 ，由 攤鋪 機(jī)推 動(dòng) 前 進(jìn) ，在 攤鋪過 程中， 邊攤鋪邊 卸料，卸完料后 運(yùn)輸車 即離去，另一 輛運(yùn)輸車 再接著卸料， 攤鋪 機(jī)在攤鋪過 程中基本可保持 緩 慢均 勻連續(xù) 不 間斷 行 駛 ，路途不 變 速或停 頓 。 經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試 混合料 攤鋪溫 度在 160～ 170℃范 圍內(nèi) ，基本符合 規(guī) 范要求。另外 攤鋪 機(jī)采用低速 1 檔進(jìn) 行 攤鋪 ，可 與 拌和 樓 生 產(chǎn) 能力 匹 配，保 證連續(xù)攤鋪 。 （ 6）碾 壓 整 個(gè)壓實(shí) 作 業(yè) 分三 個(gè)階 段：初 壓 、 復(fù)壓 、 終壓 。根據(jù) 現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試溫 度由專 人指 揮 碾 壓 。 初 壓緊 接著 攤鋪 在 150～ 160℃ 開 始， 140℃之前完成，采用 鋼輪 式 壓路機(jī) 靜壓 2 遍，速度控制在 ～ 2km/h。 初 壓 后 緊 接著 復(fù)壓 ，在 125℃之前完成 復(fù)壓 ，采用 鋼輪壓 路機(jī)以 ～。 復(fù)壓 后，在 120℃之前完成 終壓 ，采用 鋼輪壓 路機(jī)以 ～ 壓 2 遍。 并 無 輪 跡 現(xiàn) 象。 碾壓時(shí)，從側(cè)邊逐步向中心碾壓，壓完全幅為 1 遍；碾壓時(shí)向碾壓輪灑水，以避免瀝青混合料粘輪現(xiàn)象。相鄰碾壓帶 重疊 1/3~1/2 的碾壓輪寬度，由于 上 面層厚度較薄，碾壓時(shí)宜采用高頻低振幅碾壓，終壓時(shí)不得振動(dòng)。從碾壓成型后的密實(shí)度檢測(cè)情況來看，碾壓方案 基本 可行 ，并可再作適當(dāng)?shù)恼{(diào)整 。 （ 7）接縫處理 因采用一臺(tái)攤鋪 機(jī) 進(jìn)行 整個(gè)右 幅 一次 性連續(xù) 攤鋪 成型 施工， 施工機(jī)械不能正常運(yùn)作或不同施工時(shí)間存在有接 縫 的問題， 若 不能采用熱接縫。 在鋪 設(shè) 前必須將縫邊緣清掃干凈，并涂灑少量粘層瀝青。攤鋪時(shí)應(yīng)重疊在已鋪層上 5~10cm，攤鋪后用人工將攤鋪在前 舊 上面層的混合料鏟走。碾壓時(shí)應(yīng)先在已壓實(shí)路面上行走，碾壓新鋪層 10~15cm，然后壓實(shí)新鋪部分，再伸過已壓實(shí)路面 10~15cm,充分將接縫壓實(shí)緊密。攤筑接縫時(shí)，可在已壓實(shí)部分上面鋪設(shè)一些熱瀝青混合料使之預(yù)熱軟化，以加強(qiáng)新舊混合料的粘結(jié)。但在開始碾壓前應(yīng)將預(yù)熱用的混合料鏟除 ；在部分中間沒有花基的路段的縱縫也應(yīng)采用以上的方法處理，且上 上 層的縱縫應(yīng)錯(cuò)開 15cm以上，表層的縱縫應(yīng)順直，且宜留在車道區(qū)畫位置上。 （ 8）養(yǎng)護(hù) 試驗(yàn)段施工結(jié)束后，為保證面不受損壞，即封閉交通，禁止行人、車輛通行。 三、工程質(zhì)量檢測(cè)： 表觀檢查 碾壓成型后檢查面層表面平整密實(shí)度，平泛油、松散、裂縫，粗細(xì)料 基本 無離析等現(xiàn)象，表現(xiàn)無碾 壓輪跡。 在已碾壓完成的路段上，檢測(cè)壓實(shí)度、平整度、厚度、高程及橫坡度等項(xiàng)目都達(dá)到了技術(shù)規(guī)范要求。各項(xiàng)指標(biāo)完成情況如 上 ： ① 平整度：實(shí)測(cè) 112 點(diǎn)，合格 108 點(diǎn)，合格率 %。 ② 壓實(shí)度 :實(shí)測(cè) 7 點(diǎn)，合格 6 點(diǎn)，合格率 %。 ③ 厚度 : 實(shí)測(cè) 7 點(diǎn)，合格 7 點(diǎn)，合格率 100%。 ④ 高程 : 實(shí)測(cè) 46 點(diǎn)，合格 43 點(diǎn)，合格率 %。 ⑤橫坡 : 實(shí)測(cè) 12 個(gè)斷面，合格 11 個(gè)斷面，合格率 %。 ⑥ 施工中隊(duì)認(rèn)真取樣進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn)和抽提試驗(yàn) ,檢測(cè)結(jié)果均符合規(guī)范要求。 四 、 存在問題及整改措施 在試驗(yàn) 段的施工中，攤鋪機(jī) 起步后 平衡梁 脫離拉好的 控制 線， 30 米起，有 30 米長(zhǎng)度（ K216+300~ K216+860）的試驗(yàn)段落在碾壓過程中，出現(xiàn)局部橫向推移，在現(xiàn)場(chǎng)及整個(gè)試驗(yàn)段施工過程觀察情況來看，應(yīng)與混合的厚度偏大及壓路機(jī)終壓時(shí)的碾壓行走速度有關(guān)。為保證在大規(guī)模施工中不發(fā)生類似情況出現(xiàn)，現(xiàn)將整改措施提出如 上 ： ① 攤鋪機(jī)在起步時(shí)，安排專門機(jī)械操作手及施工員，控制平行梁的掛線高度，以最低速度檔起步，并在施工過程中派專人留意平行梁的工作狀態(tài)，避免施工工人、壓路機(jī)等碰撞平行梁而影響其攤鋪厚度。 ② 壓路機(jī)碾壓過程中，應(yīng)控制行走速度，在初壓 、復(fù)壓時(shí)速度可適當(dāng)快。行走速度控制在 3~4km，復(fù)壓采用 寶馬 壓路機(jī)振動(dòng)，振動(dòng)頻率可適當(dāng)加大約 45~50Hz，終壓時(shí)則必須采用低速度行走，行走速度不宜超過 3km/h。 五、結(jié)論： 綜合 所述，本次路面 上 面層試驗(yàn)段施工基本取 得 成功?，F(xiàn)場(chǎng)施工組織及管理基本到位；瀝青路面各種施工機(jī)械設(shè)備配套 稍欠 合理，滿足生產(chǎn)要求；施工工藝按照施工方案實(shí)施可行：瀝青混合料穩(wěn)定料較好。但從試驗(yàn)路段的總體效果來看，推薦 AC20 瀝青砼的施工方案如 上 ： 生產(chǎn)配合比： 1 號(hào)倉(cāng) 36%、 2 號(hào)倉(cāng) 20%、 3 號(hào)倉(cāng) 20%、 4 號(hào)倉(cāng) 31%、礦粉 2%、石油比 為 %。 拌和樓采用每鍋 2020kg 的生產(chǎn)能力進(jìn)行攪拌，與攤鋪機(jī)的 中 速 1檔較為吻合，可保證攤鋪機(jī)連續(xù)； 試驗(yàn)檢測(cè)工作必須及時(shí)完成，以數(shù)據(jù)指導(dǎo)施工生產(chǎn)。