【導(dǎo)讀】改革開放以來,我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)得到很大發(fā)展。中國(guó)船隊(duì)規(guī)模已位居世界前列,航行170. 國(guó)際海運(yùn),尤其是國(guó)際集裝箱運(yùn)輸和國(guó)際船舶代理、國(guó)際船舶理貨、船舶供。的監(jiān)管機(jī)構(gòu)不斷健全,金融、保險(xiǎn)等制度配套完善。現(xiàn)在,我國(guó)基本上建立了良好的外貿(mào)運(yùn)。港口進(jìn)行的國(guó)際海運(yùn),在我國(guó)的外貿(mào)運(yùn)輸領(lǐng)域中發(fā)揮著重要作用。貨物吞吐量完成91億噸,比1978年增加了36倍,年均增長(zhǎng)速度8%。90年代以來,港口貨物吞。吐量和外貿(mào)貨物吞吐量增長(zhǎng)勢(shì)頭迅猛,年均增長(zhǎng)速度分別為95%和12%。長(zhǎng)了11倍,大大促進(jìn)了國(guó)民經(jīng)濟(jì)和對(duì)外貿(mào)易的發(fā)展。流系統(tǒng),以最低的成本和適當(dāng)?shù)乃俣冗\(yùn)行。程最短,運(yùn)輸費(fèi)用最省。的運(yùn)量持續(xù)大幅度上升,而自貨自運(yùn)的運(yùn)量逐步減少。并使貨物及時(shí)送達(dá),運(yùn)輸行業(yè)管理部門及運(yùn)輸企業(yè),應(yīng)組織不同運(yùn)輸方式之間的有效銜接,然而,國(guó)外物流服務(wù)企業(yè)的發(fā)展已引起政府有關(guān)部門的高度重視。裝卸設(shè)備配套更新,提高了運(yùn)輸通過能力;