【導讀】智能交通綜合管理平臺設(shè)計方案。深圳市景陽股份股份有限公司

　　

【正文】 C、提供抗中間人攻擊、抗重播攻擊的保護。 D、提供認證和資源保護的授權(quán)，提供多級權(quán)限及操作員密碼保護。 E、提供終端對網(wǎng)絡資源的訪問控制。系統(tǒng)必須實施強制訪問控制。除安全管理員外，任何用戶不得擅自更改其權(quán)限、不能越權(quán)操作、不能將其權(quán)限轉(zhuǎn)授于其他用戶。安全管理員除完成授權(quán)功能以外，不能瀏覽、修改、刪除系統(tǒng)中的任何其它 數(shù)據(jù)。所有權(quán)限更改等重要操作，將被系統(tǒng)記錄并安全的保留，以備查閱。 F、各前端工站機房嚴加管理，防止圖像數(shù)據(jù)資源被用作他途。 G、前端機柜全部采用加厚不銹鋼鋼板制造，懸掛于攝像機立桿 3 米以上高度，擁有入侵自動報警裝置，并將用于存儲數(shù)據(jù)的車牌識別工作站及服務器置于后端，有效避免人為損壞，系統(tǒng)整體設(shè)計嚴格執(zhí)行《安全防范系統(tǒng)雷電浪涌防護技術(shù)要求》及《建筑物防雷設(shè)計規(guī)范》，室外設(shè)備全部采用 IP66 以上防護等級，確保所有設(shè)備在避雷、防水、防塵、耐高低溫性能上達到招標要求。 . 130 萬像素高清晰攝像機 概述 采用高端 130 萬像素 SONY Exview CCD,結(jié)合高性能壓縮及處理系統(tǒng)為用戶提供一套全數(shù)字化的高清晰度、高幀率、實時圖像采集系統(tǒng)，特別適合智能交通監(jiān)控和車牌抓拍。 提供全面二次開發(fā)支持，提供二次開發(fā)函數(shù)庫，通過 SDK 函數(shù)庫，可以實現(xiàn)對本產(chǎn)品的靈活控制。 主要特性 ? 高像素： 1280（ H） 960(V)有效像素 ? 高 幀 率傳輸： 1280（ H） 960(V)下 幀 /秒， 1280（ H） 720(V)下 25 幀 /秒 ? 曝光時間 1/50 秒 ~1/50K 秒可設(shè) ? 攝像機工作參數(shù)可 編程設(shè)置，具有掉電記憶功能，可自動恢復斷電前工作狀態(tài) ? 彩色 /黑白模式自動切換 ? 雙觸發(fā)測速抓拍功能，抓拍參數(shù)可編程（幀數(shù)可設(shè)置） ? 寬工作環(huán)境范圍 25176。 ~+60176。 技術(shù)規(guī)格 型號 SNIPC54/55 攝像機部分 傳感器類型 1/3″ 130 萬像素 SONY Exview CCD 總像素 1348（ H） X976（ V）約 Pixels 有效像素 1280（ H） X960（ V）約 Pixels 像素尺寸 (H)(V) 圖像輸出 ： 1280X960 25F/S： 1280X720 30F/S： 800X600 30F/S:640X480 30F/S:320X240 最低照度 信噪比 48db 曝光模式 AE/AI/手動，手動快門范圍： 1/50~1/50K 可設(shè) 增益控制 自動 /手動，增益調(diào)節(jié)范圍 0~30dB 白平衡 自動 積分模式 幀積分 掃描方式 逐行掃描 鏡頭 CS 接口，支持自動光圈鏡頭 /手動光圈鏡頭 自動光圈鏡頭控制可編程調(diào)節(jié) GAMMA 矯正 ~ 圖像變換 圖像鏡像、上下鏡像 視頻同 步信號輸出 有 彩色 /黑白 夜間彩色轉(zhuǎn)黑白（可選） 功能特性 電源 DC12V/1A，系統(tǒng)功耗小于 5W（配置不同有所不同） 工作環(huán)境 25176。 ~+60176。 RH90% MAX（ NONCONDENSING） 環(huán)境濕度 ≤ 85%無結(jié)露現(xiàn)象 通信方式 RS232 或 100Mbps 以太網(wǎng) RS232 通信波特率 9600（可選） 輸出格式 JPEG 或原始 BMP 可設(shè)置 LPEG 圖片壓縮分級 圖象質(zhì)量（設(shè)定圖片文件大?。o損壓縮，支持分級壓縮 圖片輸出方式 連續(xù)或單幀觸發(fā) /連續(xù)輸出時受制于帶寬限制僅以 JPEG 方式 交通測速 支持 測速精度 優(yōu)于 可設(shè)定時間 補光觸發(fā)時間 /拍攝時間 /曝光時間 閃光壽命 ≥ 2020萬次 回電時間 ≤ 180mS 閃光時間 ≤ 2mS 亮度檔位 1~8 檔亮度可調(diào) 觸發(fā)方式： TTL\485 控制信號 \試閃 防護等級 IP65 電源電壓 220VAC 50Hz 消耗功率 ≤ 20W 卡口管理控制主機 工作電壓 ： 220VAC 尺寸 ： 242*350*222（ mm） 功率： 30W 傳輸帶寬： 工業(yè)百兆自適應 整機重量： 約 5kg 工作環(huán)境溫度： 40℃ 60℃ 工作溫度： ≤ 95% 工作環(huán)境濕度： ≤ 90%無疑霜，無結(jié)露 檢測的車道數(shù)量： ≥ 6（可擴展） 支持的攝像機個數(shù)： ≤ 4 本機 IP 設(shè)定 具有線圈狀態(tài)自檢功能 車輛通過線圈時自動發(fā)送自校驗碼 線圈檢測靈敏 度 8 級可調(diào) 線圈狀態(tài)指示燈顯示 逆行檢測 速度測量（精度 98%） 抓拍控制主機采用封閉式、嵌入式、模塊化、雙風扇設(shè)計，集成了線圈檢測模塊、控制模塊、通信模塊、溫控模塊、漏電保護模塊、電源模塊，該控制主機是整個系統(tǒng)的核心設(shè)備。對整套系統(tǒng)的運作起到時實控制、檢測、自我修復、臨時存儲、傳輸?shù)裙δ堋? 配置：優(yōu)于 CPU 2G、雙核， 2G 內(nèi)存， 500G 硬盤（存儲不少于 400 萬條車輛通行數(shù)據(jù)，含車輛圖片） 具有網(wǎng)絡接口，可相互連接形成局域網(wǎng)，并具有數(shù)據(jù)預處理功能及通訊功能。 檢測范圍： ≥ 8 車道 識別時間：＜ 秒 工作電源： AC220 V177。 10% 環(huán)境溫度：－ 30～ 70℃ 環(huán)境濕度： 5～ 95% 能識別 92 式民用車牌和軍、警、 2020 式民用車牌等所有在用車牌，并具有自適應學習升級能力；車牌識別模塊支持后續(xù)升級，如字庫、模板、神經(jīng)網(wǎng)絡訓練升級等。 系統(tǒng)集成商提供識別軟件的終身免費升級服務，如出現(xiàn)新型車輛號牌，系統(tǒng)集成商應及時免費升級軟件。 有專門的監(jiān)護進程。監(jiān)護進程一旦發(fā)現(xiàn)某個模塊出現(xiàn)異常，會自動對該模 塊進行處理。 有看門狗電路。如果某個軟件模塊的異常，監(jiān)護進程無法處理，看門狗電路自動重新啟 動識別系統(tǒng)，避免系統(tǒng)長時間死機。 設(shè)備箱符合 IP65 標準。 第 5章 智能交通綜合處理平臺 在進行中心管理平臺設(shè)計時，不能只是針對闖紅燈電子警察進行管理。需要從兼容性和可擴充性的角度出發(fā)，提交一個智能交通監(jiān)控系統(tǒng)綜合信息管理平臺，其集成化的信息管理軟件，應可實現(xiàn)對前端智能化、網(wǎng)絡化監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)備管理與控制、監(jiān)控信息（交通違法或非違法監(jiān)控信息）的管理與綜合利用。 景陽股份 的《 智能交通綜合管理平臺 》是一個綜合的智能交通管理平臺，包含布控與報警模塊、交通狀況模塊、圖像監(jiān)控模塊、設(shè)備管理模塊、綜合查詢模塊、違法業(yè)務 處理模塊、收費管理模塊、系統(tǒng)管理模塊等八大模塊， 它實現(xiàn)對違法業(yè)務、繳費業(yè)務、前端設(shè)備管理、實時布控、視頻監(jiān)控、交通信息采集等系統(tǒng)的管理與綜合利用。 智能交通綜合管理平臺的特點 ? 系統(tǒng)平臺采用 J2EE 三層架構(gòu)： J2EE 提供了一個企業(yè)級的計算模型和運行環(huán)境，用于開發(fā)和部署多層體系結(jié)構(gòu)的應用 ,它通過提供企業(yè)級組織計算環(huán)境所必需的各種服務，使得部署在J2EE 平臺上的多層應用可以實現(xiàn)高可用性、安全性、可擴展性和可靠性。采用B/S 方式，統(tǒng)一的用戶授權(quán)和網(wǎng)絡驗證，操作使用簡便。 ? 唯一可以自動處罰外省違法車輛的技術(shù)： 以知識工程方法（ Knowledge Engineering Approach）理論為指導，使得系統(tǒng)能夠處理對特定知識領(lǐng)域的信息抽取問題，通過對全國公安交通管理信息數(shù)據(jù)庫進行 web 析取，實現(xiàn)了外省違法車輛的 “ 即查即錄 ” 工作方式，從而減少額外開發(fā)的 IT 投入及其應用的復雜性。 ? 靜態(tài)電子地圖技術(shù) 由于 本項目暫時 不具備應用 GIS 技術(shù)實施的條件，本設(shè)計通過靜態(tài)電子地圖技術(shù)對設(shè)備進行管理，操作界面直觀方便，能從廣泛意義（不局限于某家廠商的設(shè)備或某種特定的設(shè)備）上來實現(xiàn)對前端設(shè)備的信息管理、了解設(shè)備實時運行狀態(tài)、對指定設(shè) 備進行參數(shù)配置等一系列的功能，可操作性強，使用方便。通過靜態(tài)電子地圖技術(shù)還可以更加靈活地調(diào)動視頻監(jiān)控圖像，處理報警信息等。 ? 統(tǒng)一的集成平臺 將電子警察、移動電子警察、交通信息采集成到一個統(tǒng)一的平臺，統(tǒng)一界面、統(tǒng)一數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)、集中存儲。實現(xiàn)網(wǎng)絡化管理、信息共享，充分提升各子系統(tǒng)的效率，增強了交通指揮調(diào)度的快速反應能力、強化路面調(diào)控能力，并為實現(xiàn)各類資源的共享打下良好的基礎(chǔ)。系統(tǒng)支持基于權(quán)限的安全訪問機制，通過統(tǒng)一的角色和權(quán)限管理，使得分層化管理和集成化管理可以有效結(jié)合起來，安全性能得到保證。 ? 廣泛的兼容性 可 以與機動車管理系統(tǒng)、駕駛員管理系統(tǒng)和事故管理系統(tǒng)無縫對接； 符合行業(yè)標準，通過 XML 作為數(shù)據(jù)中介，實現(xiàn)了異構(gòu)數(shù)據(jù)的集成和交換，將數(shù)據(jù)提供給第三方發(fā)布平臺（如報紙、電臺、聲訊電話等媒體）發(fā)布。 兼容不同廠商的電子警察設(shè)備：中心管理平臺與前端控制設(shè)備是松散耦合的關(guān)系，前端控制設(shè)備可能來自不同的廠家、不同的產(chǎn)品，但是通過建立一套統(tǒng)一的、可擴展的消息體系之后，可將這些不同廠商生成的設(shè)備集成到一個統(tǒng)一平臺，具有靈活的適應性和強大的兼容性。 ? 開放擴展性 由于系統(tǒng)采用開放體系架構(gòu)，并提供開放的接口協(xié)議，支持將來其他的擴充 系統(tǒng)接入（如交通信號控制、 GPS 定位、接出警系統(tǒng)等）。 ? 強大的報表處理能力 系統(tǒng)提供了一套真正適合交通業(yè)務數(shù)據(jù)環(huán)境的復雜 Web 應用報表系統(tǒng)，其報表設(shè)計器采用簡捷的圖形化設(shè)計方式 ,能夠精確控制打印格式，還可將打印結(jié)果導出成 PDF、 Word、 Excel、 HTML、 JPG、 TXT、 CSV 七種常用格式的文件。 系統(tǒng)針對交通管理業(yè)務中經(jīng)常出現(xiàn)的各種單據(jù)、票據(jù)套打進行了專門的優(yōu)化， 用戶只需將真實票據(jù)表單進行掃描，使用掃描后的圖片文件即可快速建立套打背景模板，從而實現(xiàn)精確套打。 系統(tǒng)能夠支持在瀏覽器端對當前所展示數(shù)據(jù)進行再 分析，如二次分組、過濾、排序等。通過強大的數(shù)據(jù)分析功能，可以展現(xiàn)出豐富的統(tǒng)計分析數(shù)據(jù)。 業(yè)務方案框架 經(jīng)過對公安交通管理涉及的各項業(yè)務進行全面整合，形成一個覆蓋交警工作范圍的信息采集、處理、交換、查詢的綜合信息管理系統(tǒng)。系統(tǒng)有助于提高公安交警部門的工作質(zhì)量及效率，提升快速反應能力、強化路面調(diào)控能力，為實現(xiàn)各類信息的共享打下良好的基礎(chǔ)。 系統(tǒng)經(jīng)過對業(yè)務功能的充分整合，實現(xiàn)所有工作點、所有部門之間數(shù)據(jù)統(tǒng)一管理，實現(xiàn)按人定崗，按崗分配權(quán)限，全程操作日志跟蹤，并保證數(shù)據(jù)的安全性。系統(tǒng)通過設(shè)置安全網(wǎng)閘，保 證內(nèi)網(wǎng)與外網(wǎng)的數(shù)據(jù)隔離，既提高工作效率，降低業(yè)務人員操作強度，減少重復勞動，又加強數(shù)據(jù)管理，避免營私舞弊行為的發(fā)生。 此業(yè)務架構(gòu)體現(xiàn)了如下幾個基本的方案特性： ? 兼容不同前端監(jiān)控設(shè)備 由于中心管理平臺與前端監(jiān)控設(shè)備是松散耦合的關(guān)系，前端監(jiān)控設(shè)備可能來自不同的廠家、不同的產(chǎn)品，但是通過建立一套統(tǒng)一的、可擴展的消息體系之后，可以將這些監(jiān)控設(shè)備集成到一個處理平臺，并且具有靈活的適應性和兼容性。 ? 集成的交通違法處理流程 方案突出了交通違法處理流程的集成化，不管是傳統(tǒng)的交通違法，還是非現(xiàn)場處罰，都集成到一個統(tǒng)一的管理平 臺上進行處理，從而整合并優(yōu)化了業(yè)務流程，提高了工作效率。 ? 豐富的分析數(shù)據(jù) 系統(tǒng)提供了面向業(yè)務的數(shù)據(jù)分析能力和豐富的交通分析表現(xiàn)形式，從交通數(shù)據(jù)采集、交通違法信息、繳費信息等方面進行統(tǒng)計分析，并對交通設(shè)備信息集成整合，分析處理和過濾匯總，極大地提高了管理人員迅速決策、快速反應與處理能力，保證了交通設(shè)備的正常運行。 ? 開放的一致的交互渠道 系統(tǒng)集成了一致、開放的多通道交互渠道。一方面把交互通道從目前單個系統(tǒng)分離出來，有利于系統(tǒng)的分層結(jié)構(gòu)更清晰；另一方面，獨立的交互渠道層可以確保我們把核心流程，并擴展到更多的新媒體 通道，如短信服務、互聯(lián)網(wǎng)站等新媒體，提高政府的執(zhí)政效能。 下圖是指揮中心管理平臺的硬件架構(gòu)圖： 求。采用一臺磁盤陣列可以滿足數(shù)據(jù)存儲的需求。 應用軟件功能描述 本方案所提供的智能交通綜合管理軟件，具有違法業(yè)務處理、收費管理、設(shè)備管理、圖像監(jiān)控、布控與報警、交通信息采集、綜合查詢、系統(tǒng)管理等功能。下面章節(jié)將作詳細描述。 功能模塊圖 智能交通綜合管理平臺功能模塊如下圖所示： 違法業(yè)務處理模塊 違法業(yè)務處理模塊具有以下突出特點 : ? 能夠同時處理非現(xiàn)場處罰記錄和現(xiàn)場處罰 記錄，實現(xiàn)非現(xiàn)場執(zhí)法系統(tǒng)與現(xiàn)場執(zhí)法系統(tǒng)的無縫連接； ? 錄入界面能夠處理同一張照片上不同車道所對應的不同車輛的違法行為，也能夠處理同一張照片上同一車輛的幾個違法行為，目前業(yè)界同類軟件均未能實現(xiàn)此功能； ? 能夠?qū)崿F(xiàn)對外省車輛的信息自動提取和處罰； ? 支持不同來源和類型的執(zhí)法證據(jù)：系統(tǒng)能夠兼容處理不同廠家、不同類型設(shè)備獲得的違法證據(jù)。 ? 提供特殊審核功能，避免營私舞弊。 ? 實現(xiàn)與機動車 /駕駛?cè)藬?shù)據(jù)庫違法記分的實時更新，確保兩庫數(shù)據(jù)一致性； ? 按統(tǒng)一標準對各種手段采