隧道圍巖監(jiān)測(cè)方案-資料下載頁(yè)
2025-09-29 07:58本頁(yè)面
【導(dǎo)讀】《蘭渝鐵路LYS-11標(biāo)段設(shè)計(jì)圖紙》、隧參圖及施工調(diào)查資料；《鐵路隧道工程施工技術(shù)指南》〔TZ204-2020〕；《鐵路隧道監(jiān)控量測(cè)技術(shù)規(guī)程》〔TB10121-2020〕；范圍內(nèi)隧道施工。設(shè)計(jì)圍巖為Ⅲ～Ⅴ級(jí)。設(shè)計(jì)列車(chē)行車(chē)速度200Km/h。洞口為V級(jí)淺埋圍巖。隧道海拔高程在300m～500m，地形起伏相對(duì)較小，地。貌屬殘丘剝蝕地貌山地。氣象為濕熱氣候。滲和徑流等形式排泄，冬季基本干涸。巖性主要為泥巖、砂巖，上覆第四系。全新統(tǒng)坡殘積及崩坡積粉質(zhì)粘土，下伏侏羅系上統(tǒng)蓬萊鎮(zhèn)砂巖、泥灰。監(jiān)測(cè)及通風(fēng)工作，防止瓦斯積聚而引起燃燒、爆炸。序、便利施工管理的目的。準(zhǔn)確地調(diào)整支護(hù)參數(shù)，修正施工方法及施工程序，確保施工安全。在復(fù)合式襯砌中，依據(jù)量測(cè)結(jié)果確定兩次襯砌施做時(shí)間。樣性及不良地質(zhì)地段多的特點(diǎn)，為加強(qiáng)施工過(guò)程的監(jiān)控量測(cè)，確保施工安全，判斷圍巖的變化情況和支護(hù)結(jié)構(gòu)工作狀態(tài)的經(jīng)常性量測(cè)。（下沉）量較大，出現(xiàn)位移速度加速等情況，量測(cè)頻率應(yīng)適當(dāng)增加，另外，
【正文】 器：精密水平儀、 因瓦 尺 測(cè)量方法：采用精密光學(xué)水平儀、水準(zhǔn)尺配合測(cè)量地表沉降。每個(gè)斷面均繪制下沉?xí)r間曲線。用經(jīng)緯儀將所有測(cè)點(diǎn)設(shè)置在同一直線上。 2~5米基準(zhǔn)點(diǎn)。45量測(cè)范圍 地表下沉橫向測(cè)點(diǎn)布置示意圖 錨桿拉拔力 檢測(cè) 初期支護(hù)完成后，每 10 米進(jìn)行一次錨桿拉拔力檢測(cè)，每次檢測(cè)至少選擇3 跟錨桿作為一組進(jìn)行抗拔力試驗(yàn)。 檢測(cè)儀器：錨桿拉拔儀。 10 檢測(cè)方法：使用拉拔儀在 實(shí)際施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行，試驗(yàn)時(shí)拉拔儀要與錨桿外露部分平行，加力時(shí)應(yīng)均勻緩慢，拉拔儀應(yīng)固定牢固，并有安全保護(hù)設(shè)施。 5 量測(cè)頻率及變形管理等級(jí) 量測(cè)頻率：洞內(nèi)觀測(cè)分為開(kāi)挖工作面觀測(cè)和初期支護(hù)狀態(tài)觀測(cè)兩部分。開(kāi)挖觀測(cè)應(yīng)在每次開(kāi)挖后進(jìn)行，地質(zhì)情況變化不大時(shí)，可每天進(jìn)行一次。對(duì)初期支護(hù)的觀測(cè)也應(yīng)每天至少進(jìn)行一次。 凈空水平收斂和拱頂下沉量測(cè)采用相同的量測(cè)頻率。 量測(cè)頻率表 位移速度（ mm/d） 量測(cè)斷面距 開(kāi)挖斷面距離 量測(cè)頻率 ≥ 5 （ 0～ 1） B 2次 /d 1～ 5 （ 1～ 2） B 1次 /d ～ 1 （ 2～ 5） B 1次 /2～ 3d ≤ ≥ 5B 1次 /7d （注： B為隧道最大開(kāi)挖寬度） 隧道極限相對(duì)位移可參照下表選用。 隧道周邊允許相對(duì)位移（ %） 圍巖 級(jí)別 隧道埋深 h(m) ≤ 50 50～ 300 300～ 500 拱腳水平相對(duì)位移 Ⅲ ～ ～ ～ Ⅳ ～ ～ ～ Ⅴ ～ ～ ～ 拱頂相對(duì)下沉 11 Ⅲ ～ ～ ～ Ⅳ ～ ～ ～ Ⅴ ～ ～ ～ （注：相對(duì)位移值為實(shí)測(cè)位移值與兩測(cè)點(diǎn)間距離之比，或拱頂位移實(shí)測(cè)值與隧道寬度之比） 根據(jù)量測(cè)結(jié)果管理等級(jí)指導(dǎo)施工，量測(cè)管理等級(jí)見(jiàn)下表 變 形管理等級(jí) 管 理 等 級(jí) 管 理 位 移 施 工 狀 態(tài) Ⅲ U＜ U0/3 可正常施工 Ⅱ U0/3≤ U≤ 2U0/3 應(yīng)加強(qiáng)支護(hù) Ⅰ U＞ 2U0/3 應(yīng)采取特殊措施 （注： U實(shí)測(cè)位移值； U0最大允許位移值） 錨桿拉拔力試驗(yàn)同組錨桿 28 天的抗拔力平均值應(yīng)滿足設(shè) 計(jì)要求，每根錨桿的抗拔力最低值不得小于設(shè)計(jì)值的 90%。 6 量測(cè)數(shù)據(jù)的處理與反饋 及時(shí)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)量測(cè)數(shù)據(jù)繪制時(shí)態(tài)曲線和空間關(guān)系曲線。 當(dāng)位移 — 時(shí)間曲線趨于平緩時(shí)，進(jìn)行數(shù)據(jù)處理、回歸分析，推算最終位移和掌握位移變化規(guī)律。保持隧道周邊任意點(diǎn)的相對(duì)位移值或回歸分析推算的總相對(duì)位移值均小于允許相對(duì)位移表所列數(shù)值。 當(dāng)位移－時(shí)間曲線出現(xiàn)反彎點(diǎn)時(shí)，表明圍巖和支護(hù)已呈不穩(wěn)定狀態(tài)，此時(shí)增加量測(cè)頻率、密切監(jiān)視圍巖動(dòng)態(tài)，并加強(qiáng)支護(hù)，必要時(shí)暫停開(kāi)挖，研究對(duì)策。當(dāng)位移速率無(wú)明顯下降，而此時(shí)實(shí)測(cè)位移值已接近表列數(shù)值，或噴層表面出現(xiàn)明顯裂 縫時(shí)，立即采取補(bǔ)強(qiáng)措施，并調(diào)整原支護(hù)設(shè)計(jì)參數(shù)或開(kāi)挖方法。
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