【導(dǎo)讀】本文是關(guān)于高爾夫球場專用電瓶車的總體設(shè)計。首先是對大量電動汽車資料的查。行駛要求的電機和電池。汽車的結(jié)構(gòu)特點，對汽車的傳動系統(tǒng)，行駛系統(tǒng)，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，制動系統(tǒng)進(jìn)行一一分析和設(shè)計。為電動汽車設(shè)計底盤的過程中，要特別注意電動汽車與燃油汽車不同的地方。最后在這些的基礎(chǔ)上，利用計算所得數(shù)據(jù)，對汽車進(jìn)行總布置設(shè)計?；罘绞剑谑侨藗兌荚趯で笾约旱慕鈮悍绞?，打高爾夫球是一項具有特殊魅力的運動。蘭的一項傳統(tǒng)項目。而后傳入英格蘭。末傳到美洲、澳洲及南非，二十世紀(jì)傳到亞洲。爾夫球場地設(shè)備昂貴，故有“貴族運動”之稱。是專為高爾夫球場設(shè)計開發(fā)的環(huán)保型乘用車輛。酒店、旅游景區(qū)等處使用。因此針對高消費的上。程成為其致命的弱點。其成本高、可回收性差。能夠提供較長的續(xù)駛里程。較苛刻．且其沽性物質(zhì)具有強腐化性并易爆炸。到引導(dǎo)作用，因此在設(shè)計上應(yīng)重視這一因素。足夠能量的前提下保持合理的尺寸和質(zhì)量。最大車速的提高。

　　

【正文】 盤式制動器在液力助力下制動力大且穩(wěn)定， 在各種路面都有良好的制動表現(xiàn)，其制動效能遠(yuǎn)高于鼓式制動器，而且空氣直接通過盤式制動盤，故盤式制動器的散熱性很好。 我所合計的電動觀光車是一輛低速的電動車，行駛路況較好，前后輪均采用浮動鉗式盤式制動器。 駐車制動器選擇 駐車制動器可以使車可靠地停在原地或坡道上。駐車制動器分為鼓式制動和盤式制動，鼓式制動式限制驅(qū)動橋的轉(zhuǎn)動來實現(xiàn)駐車的作用，而盤式是依附在盤式制動器上來實現(xiàn)駐車的作用，因之前我選的制動器是盤式制動器，所以駐車制動器我選擇盤式駐車制動器，結(jié)構(gòu)如圖。 圖 312 盤式駐車制動器結(jié)構(gòu)圖 輪胎的選擇 電動觀光車選用的 是子午線輪胎。因為現(xiàn)在用的最為廣泛的就是子午線輪胎，綜合起來，其性價比也是最高的。 子午線輪胎的優(yōu)點是：地面積大，附著性能好，胎面滑移小，對地面單位壓力也小，因而滾動阻力小，使用壽命長。胎冠較厚且有堅硬的帶束層，不易刺穿；行駛時變形小，可降低油耗3%～ 8%。因為簾布層數(shù)少，胎側(cè)薄，所 以 徑向彈性大，緩沖性能好，負(fù)荷能力較大。 它的缺點是：因胎側(cè)較薄，胎冠較厚，在其與胎側(cè)的過渡區(qū)易產(chǎn)生裂口。側(cè)面變形大，導(dǎo)致汽車的側(cè)向 ’ 穩(wěn)定性差，制造技術(shù)要求高，成本也高。 我所設(shè)計的高爾夫球場專用電瓶車，所選擇的汽車輪胎是： 195：輪胎寬（ mm） 65 ：扁平率（胎高 /胎寬） R ：子午線結(jié)構(gòu) 15 ：輪胎直徑 88 ：載重指數(shù) H ：速度代號（最高安全極速是 210Km/h） 參數(shù)校核 在參數(shù)校核的第一步要進(jìn)行的是汽車總質(zhì)量的估算：電機的質(zhì)量為 50kg，鉛酸蓄電池一共 2 個，共計 73? 2=146 kg，乘客 2 名，共計2 75=150kg，除了這些電動車上面其余的質(zhì)量預(yù)計為 900 kg。 預(yù)計汽車總質(zhì)量：5 0 7 3 2 7 5 2 9 0 0 1 2 4 6Qm ? ? ? ? ? ? ?kg；計1300Qm kg? 汽車的最高車速是已知的， max 25 /au km h? 公式：m a x m a nru i ???.m a x m a x20 00 0. 19 050. 37 7 0. 37 7 25 /a nru k m hii? ?? ? ? ? ?即可得出 ? ，故取 i = 其中 maxn ：電動機最高轉(zhuǎn)速 r ：車輪半徑 i ：汽車減速比 下面要驗證 i 取 是否滿足要求： 根據(jù)設(shè)計所要求的，汽車至少要能克服爬坡度為15%的坡道，即在坡度角為 ? 的坡道上也能正常行駛。下面根據(jù)公式來確定減速比的大小 公式 m ax( co s sin )tq TG f ri T ????? m a x( c o s s i n ) 1 3 0 0 9 . 8 (0 . 9 9 0 . 0 1 5 0 . 1 5 ) 0 . 1 9 0 51 5 0 0 . 9 2tq TG f ri T ???? ? ? ? ? ??? ?經(jīng)計算汽車爬坡所要克服的阻力大小為： sin c osf i Q QF F F m g m gf??? ? ? ?= 其中 fF ：滾動阻力 iF ：坡道阻力 ? ：坡度角 要使汽車能正常行駛，減速比 i 需滿足一定要求，此時汽車的驅(qū)動力所要達(dá)到的要求為：1 5 0 0 . 9 2 2 0 9 9 . 9 40 . 1 9 0 5tq Tt Ti iF r? ??? ? ? 即 i ? 其中 tqT ：電動機最大轉(zhuǎn)矩 ：機械效率 r ：車輪半徑 由以上計算可知， i 取 符合要求。 下面是最后確定的參數(shù)： 汽車主減速比： 汽車總質(zhì)量： 1300kg 汽車最高車速： 汽車電機額定功率： 汽車所使用電池容量： 200Ah 汽車的續(xù)行駛里程： 60km 3 造型 設(shè)計 外觀設(shè)計 汽車的外形取決于三個因素：形體構(gòu)成，線形構(gòu)成，裝飾和色彩構(gòu)成。 整車形狀是絲帶型的，充分顯示汽車的流線型。白色的車身相間活潑的藍(lán)色線條和光順的車身表面，獲得車身的動感。減少車身窗支柱的數(shù)目和寬度、增大支柱間跨距，這樣就減少了車身的垂直劃分線，同樣使車身獲得強烈的動感。 車身表面就像是一面光亮的鏡子，必須按照球面鏡的光學(xué)規(guī)律去分析它的反射效果。曲線過渡的不光順的車身，其光學(xué)效果極差。使車身表面具有不同的曲率，從而使它具有不同的聚焦能力；是車身表面各區(qū)段具有不同的傾斜度，從而使承受不同的光 照量，這些都有意思地組織了車身表面的明暗層次。 在車燈的設(shè)計上加入了中國元素，從前后兩個方向都能看出是臉譜的造型。 效果圖繪制 效果圖是用簽字筆、馬克筆繪制的，還加有少量的色粉。先在 2 開的素描紙上打底稿，簽字筆勾邊。然后是顏色的選擇，主色調(diào)是黑灰色，來表現(xiàn)金屬質(zhì)感。還有明朗的藍(lán)色。 計算機輔助工業(yè)設(shè)計 此步驟是一個從無形到虛擬現(xiàn)實的一個過程，也稱之為計算機輔助工業(yè)設(shè)計（ CAID），主要應(yīng)用軟件有 Autocad、 3ds max、 coreldraw、photoshop。 Autocad 主要責(zé)任 是工程圖繪制，簡單快捷，是整個設(shè)計的效率大大的提高了。 3ds max 主要被應(yīng)用于車模型的建立，渲染部分主要應(yīng)用其插件 vray 來完成。 Coreldraw 強大的功能使展示設(shè)計變的更加簡單化、直觀畫。 Photoshop 主要是輔助展示設(shè)計期間所應(yīng)用的圖片素材及三維效果圖的修改。 參考文獻(xiàn) [1] 趙真 .工業(yè)設(shè)計市場營銷學(xué) .北京 :北京理工大學(xué)出版社 ,2020年 3 月 . [2] 韓守身 .微型轎車底盤和電氣的構(gòu)造及維修 .北京 :人民郵電出版社 ,1998 年 11 月 . [3] 楊黎明 ,黃凱 ,李恩至 ,陳仕賢 .機械零件設(shè)計手冊 ,北京：國防工業(yè)出版社 ,1986 年 12 月 . [4] 電機工程手冊編輯委員會 .機械工程手冊 .北京：機械工業(yè)出版社 ,1994 年 10 月 . [5] 黎亞洲 .汽車底盤構(gòu)造與維修圖解 .北京 :電子工業(yè)出版社 ,2020 年 2 月 . [6] 孟杰 .汽車底盤構(gòu)造 .北京 :科學(xué)出版社 ,2020 年 1 月 . [7] 王玉東 .汽車底盤維修技術(shù)培訓(xùn)教程 .北京 :國防工業(yè)出版社 ,2020 年 5 月 . [8] 劉惟信 .汽車設(shè)計 .北京 :清華大學(xué)出版社 ,2020 年 1 月 . [9] 王望予 .汽車設(shè)計 .北京 .機械工業(yè)出版社 .2020 年 1 月 . [10] 劉波 ,朱俊 .汽 車轉(zhuǎn)向系統(tǒng) .北京 :科學(xué)技術(shù)文獻(xiàn)出版社 ,2020年 3 月 . [11] 丁玉蘭 .人機工程學(xué) .北京 :北京理工大學(xué)出版社 ,2020 年 12月 . [12] 龐善起 ,彭萬波 .3dmax7 實訓(xùn)教程 .成都 :電子工業(yè)出版社 ,2020 年 6 月 . [13] 李瑩 ,廖紅霞 .中文 CorelDRAW12 平面設(shè)計 .北京 :機械工業(yè)出版社 ,2020 年 7 月 .