【導讀】DK39+846～DK61+686段所有橋梁基礎(chǔ)鉆孔樁施工。設(shè)計及施工規(guī)范要求。應，混凝土運輸車運輸，混凝土輸送泵泵送灌注水下混凝土。法可參考下表，結(jié)合現(xiàn)場實際情況進行選用。粘性土、砂性土、φ100；φ125；鉆孔前將場地整平，清除雜物，更換軟土。場地的大小要能滿足鉆機的放置、泥漿循環(huán)系統(tǒng)及混凝土運輸車。等協(xié)調(diào)配套工作的要求。大小等要求決定。3）在深水或淤泥較厚時，可搭設(shè)工作平臺進行施工。固穩(wěn)定，能支承鉆機和完成鉆孔作業(yè)。度，在護筒埋設(shè)前放出護樁。樁位放樣完成以后報現(xiàn)場測量監(jiān)理工程。師復核無誤后方可埋設(shè)護筒。增加剛度防止變形，在護筒上、下端口和中部外側(cè)各焊一道加勁肋。護筒頂應高出施工水位或地下水位左右，

　　

【正文】 樁身縮徑或露筋 . （六） 外桿折斷 折斷原因 ①用水文地質(zhì)或地質(zhì)鉆探小孔徑鉆孔的鉆桿來作橋梁大孔徑鉆孔樁用，其強度、剛度太小，容易折斷。 新建武漢至孝感城際鐵路 HXSG4 標段 27 橋梁基礎(chǔ)鉆孔樁施工 方案 ②鉆進中選用的轉(zhuǎn)速不當，使鉆桿所受的扭轉(zhuǎn)或彎曲等 應力增大，因而折斷。 ③鉆桿使用過久，連接處有損傷或接頭磨損過甚。 ④地質(zhì)堅硬，進尺太快，使鉆桿超負荷工作。 ⑤孔中出現(xiàn)異物，突然增加阻力而沒有及時停鉆。 預防和處理 ①不使用彎曲嚴重的鉆桿，要求各節(jié)鉆桿的連接和鉆桿與鉆頭的連接絲扣完好，以螺絲套連接的鉆桿接頭要有防止反轉(zhuǎn)松脫的固鎖設(shè)施。 ②鉆進過程中應控制進尺速度。遇到堅硬、復雜的地質(zhì)，應認真仔細操作。 ③鉆進過程中要經(jīng)常檢查鉆具各部分的磨損情況和接頭強度是否足夠。不合要求者，及時更換。 ④在鉆進中若遇異物，須以處理后再鉆進。 ⑤如已發(fā)生鉆桿折斷事故，可按前述打撈方法將掉落鉆桿打撈上來。并檢查原因，換用新或大鉆桿繼續(xù)鉆進。 （七） 鉆孔漏漿 漏漿原因 ①、在透水性強的砂礫或流砂中，特別是在有地下水流動的地層中鉆進時，稀泥漿向孔壁外漏失。 ②、護筒埋置太淺，回填土夯實不夠，致使刃腳漏漿。 ③、護筒制作不良，接縫不嚴密，造成漏漿。 ④、水頭過高，水柱壓力過大，使孔壁滲漿。 處理辦法 ①凡屬于第一種情況的回轉(zhuǎn)鉆機應使用較粘稠 或高質(zhì)量的泥漿新建武漢至孝感城際鐵路 HXSG4 標段 28 橋梁基礎(chǔ)鉆孔樁施工 方案 鉆孔。沖擊鉆機可加稠泥漿或回填粘土摻片石、卵石反復沖擊增強護壁。 ②屬于護筒漏漿的，應按前述有關(guān)護筒制作與埋設(shè)的規(guī)范規(guī)定辦理。如接縫處漏漿不嚴重，可由潛水工用棉、絮堵塞，封閉接縫。如漏水嚴重，應挖出護筒，修理完善后重新埋設(shè)。 （八） 首批混凝土封底失敗 事故原因和預防措施 ⑴導管底距離孔底大高或太低。 原因：由于計算錯誤，使導管下口距離孔底太高或太低。太高了使首批砼數(shù)量不夠，埋不了導管下口（ 1 米以上）。太低了使首批砼下落困難，造成泥漿與混凝土混合。 預防措施： 準確測量每節(jié)導管的長度，并編號記錄，復核孔深及導管總長度。也可將拼裝好的導管直接下到孔底，相互校核長度。 ⑵首批砼數(shù)量不夠。 原因：由于計算錯誤，造成首批砼數(shù)量不夠，埋管失敗。 預防措施：根據(jù)孔徑、導管直徑認真計算和復核首批砼數(shù)量。 ⑶首批混凝土品質(zhì)太差。 原因：首批砼和易性太差，翻漿困難?；蛱涠忍?，造成離析。 預防措施：搞好配合比設(shè)計，嚴格控制混凝土和易性。 ⑷導管進漿。 導管密封性差，在首批砼灌注后，由于外部泥漿壓力 太大，滲入導管內(nèi)，造成砼與泥漿混和。 處理辦法 首批混凝土封底失敗后，應撥出導管，提起鋼筋籠，立即清孔。 新建武漢至孝感城際鐵路 HXSG4 標段 29 橋梁基礎(chǔ)鉆孔樁施工 方案 （九） 供料和設(shè)備故障使灌注停工 事故原因和預防措施 原因 :由于設(shè)備故障，混凝土材料供應問題造成停工較長時間，使混凝土凝結(jié)而斷樁。 預防措施：施工前應做好過程能力鑒定，對于部分設(shè)備考慮備用；對于發(fā)生的事故應有應急預案。 處理方法 ⑴如斷樁距離地面較深，考慮提起鋼筋籠后重新成孔。 ⑵如斷樁距離地面較淺，可采用接樁。 ⑶如原 孔無法利用，則回填后采取補樁的辦法。 （十） 灌注過種中坍孔 事故原因和預防措施 原因：由于清孔不當、泥漿過稀、下鋼筋籠時碰撞孔壁、致使在灌注過程中發(fā)生坍孔。 處理辦法 ⑴如坍孔并不嚴重，可繼續(xù)灌注，并適當加快進度。 ⑵如無法繼續(xù)灌注，應及時回填重新成孔。 （十一） 導管撥空、掉管。 事故原因和預防 ⑴導管撥空 原因：由于測量和計算錯誤，致使灌注砼時導管撥空，對管內(nèi)充滿泥漿；或?qū)Ч苈裆钸^少，泥漿涌入導管。 預防措施：應認真測 量和復核孔深、導管長度；應對導管埋深適當取保守數(shù)值。 ⑵掉管 原因：導管接頭連接不符合要求；導管掛住鋼筋籠，強拉拉脫新建武漢至孝感城際鐵路 HXSG4 標段 30 橋梁基礎(chǔ)鉆孔樁施工 方案 等。 預防措施：每次拆管后應仔細重新連接導管接頭；導管埋深較大時應及時拆管。 處理辦法 ⑴混凝土面距離地面較深時應重新成孔。 ⑵混凝土面距離地面較淺可采取接樁辦法。 （十二） 灌注過程中混凝土上升困難、不翻漿。 事故原因 ⑴混凝土供料間隔時間太長，灌注停頓，混凝土流動性變小。 ⑵混凝土和易性太差。 ⑶導管埋 深過大。 ⑷在灌注將近結(jié)束時 ,由于導管內(nèi)混凝土柱高減小 ,超壓力降低。 ⑸導管外的泥漿及所含渣土稠度增加 ,相對密度增大。 補救措施： ⑴提起導管，減少導管埋深。 ⑵接長導管，提高導管內(nèi)混凝土柱高。 ⑶可在孔內(nèi)加水稀釋泥漿，并掏出部分沉淀土。 （十三） 灌注高度不夠 事故原因和預防 原因：測量不準確；樁頭預留量太少。 預防措施：可采用多種方法測量，確保準確；樁頭超灌預留量可適當加大。 處理辦法 挖開樁頭，重新接樁處 理。 新建武漢至孝感城際鐵路 HXSG4 標段 31 橋梁基礎(chǔ)鉆孔樁施工 方案 六、質(zhì)量保證措施 成立質(zhì)量領(lǐng)導小組，施工現(xiàn)場設(shè)立質(zhì)量監(jiān)督檢查員，負責對施工中的每一道工序進行把關(guān)，負責對每一道工序進行自檢，然后請監(jiān)理進行檢查，合格后方可進行下道工序的施工。 精確對樁基中心的放樣，嚴格控制鉆頭中心在鉆進行過程中的偏位，孔口平面位置與設(shè)計樁位偏差不得大于 50mm。認真進行終孔前對孔徑、孔深、傾斜度的檢查和孔樁灌孔前沉渣厚度的檢查，使沉渣厚度不超過設(shè)計要求。當設(shè)計無要求時，柱樁不大于 5cm，摩擦樁不在于 20cm。 嚴格控制鋼筋籠中心的安裝位置，灌注混凝土之前，鋼筋骨架在頂面應 采取有效的方法進行固定，防止鋼筋骨架上浮。支承系統(tǒng)應對準中線，防止鋼筋骨架的傾斜和移動。為防止鋼筋骨架上浮，當灌注的混凝土頂面距鋼筋骨架底部 1m 左右時，應降低混凝土的速度，當混凝土拌和物上升到骨架底口 4m 以上時，提升導管，使其底口高于骨架底部 2m以上，即可恢復正常灌注速度。 嚴格控制水下砼的各項性能指標，認真進行灌注前的檢查，并按試驗規(guī)程要求作好試驗塊。精確計算導管底至孔底的高度，準確計算好首批砼的數(shù)量，以確保道批砼對導管的埋深。嚴格控制好導管的提升速度和高度，保證砼對導管底的埋深。 水下砼灌注應連 續(xù)不中斷，同時控制每根樁的灌注時間。灌注的樁頂標高應比設(shè)計高出一定的高度，一般為 ，以保證混凝土強度。樁基礎(chǔ)鉆孔完成后，應及時清孔與灌注樁身混凝土，并確保清底及成樁質(zhì)量。 在灌注將近結(jié)束時，應核對混凝土的灌入數(shù)量，以確定所測混凝土的灌注高度。 新建武漢至孝感城際鐵路 HXSG4 標段 32 橋梁基礎(chǔ)鉆孔樁施工 方案 鉆機對位后支撐桿不得移動，在鉆進過程中要根據(jù)護筒上的十字點隨時復核鉆機的位置，保證孔位的正確性。鉆機處于工作狀態(tài)時不準爬鉆井架。提、放鉆頭的速度要慢，不得碰撞護筒和孔壁。在停鉆時，鉆頭要提升出孔口且用方木擔住鉆頭。 鋼筋籠的加工制作必須按技術(shù)交底和圖 紙進行加工，鋼筋間距、搭接長度、接頭的位置等必須按圖紙要求進行。鋼筋籠在運輸過程中，可用方木作為支撐，不得使鋼筋籠變形。吊裝鋼筋籠時鋼絲繩要拴緊。 導管在使用之前必須作水密試驗。試壓壓力宜為孔底靜水壓力的 倍。 七、安全保證措施 設(shè)置安全監(jiān)察室，各施工隊設(shè)專職安全員。 施工隊的負責人應教育、督促施工人員學習和貫徹安全規(guī)則。 在施工現(xiàn)場應有安全標志，危險地區(qū)必須懸掛“危險”或“禁止通行”等標志，夜間設(shè)紅燈示警。 施工用電線路和電氣設(shè)備，應按有關(guān)規(guī)定架設(shè)和安裝，所有電氣設(shè)備的絕緣狀況必須 良好，各項絕緣指標應達到規(guī)定值，凡有裸露帶電部位的電氣設(shè)備和易發(fā)生電擊危險的區(qū)域，都應有符合要求的防護，如圍欄、護網(wǎng)、箱、匣等屏護設(shè)施。 嚴禁將輸電線路搭靠或固定在機械、欄桿、鋼筋、管子、扒釘?shù)冉饘偕稀? 鉆機安裝應穩(wěn)固，防滑移裝置應可靠，鉆機操作應嚴格按機械安全操作規(guī)程進行。 在任何情況下，嚴禁施工人員進入沒有護筒或沒有其它防護新建武漢至孝感城際鐵路 HXSG4 標段 33 橋梁基礎(chǔ)鉆孔樁施工 方案 設(shè)施的鉆孔中處理故障，當必須下入護筒或其它防護設(shè)施的鉆孔時，應采取防溺、防塌埋等安全設(shè)施后方可行動。 在灌注過程中，應將孔內(nèi)溢出的水或泥引流至適當?shù)攸c處理，不得隨意排 放，污染環(huán)境及河流，施工過程中開挖，鉆孔棄碴不得直接排放在河流中。 在進行水下砼灌注前，檢查所使用的機械設(shè)備的安全性能及工作狀態(tài)。 八、環(huán)保、水保措施 混凝土拌合站采用濕式作業(yè)法 ,水泥用罐裝散水泥 ,通過輸送管道進入拌合站 ,降低揚塵程度。 用運輸車運送混凝土時，把出料斗關(guān)好，防止混凝土撒落污染環(huán)境。 鉆孔樁棄碴要堆放在指定棄土場地，并挖制沉淀池沉淀泥漿。 鉆孔樁時排出的積水不得直接排放至附近的溝渠及池塘中，把污水抽到沉淀池中過濾、沉淀后再作排放。 運輸便道經(jīng)常用灑水車灑水，降低灰塵對環(huán) 境的影響。