【導(dǎo)讀】本規(guī)范規(guī)定了風電設(shè)備可靠性的統(tǒng)計辦法和評價指標。于我國境內(nèi)的所有風力發(fā)電企業(yè)發(fā)電能力的可靠性評價。制系統(tǒng)、通訊系統(tǒng)以及相應(yīng)的輔助系統(tǒng)。屬、輔助設(shè)備，公用系統(tǒng)和設(shè)施。求是、嚴肅認真、全面而客觀地反應(yīng)風力發(fā)電設(shè)備的真實情況，做到準確、及時、完整。簡稱“中心”）組織編制，全國統(tǒng)一使用。3狀態(tài)劃分風電機。其是否在運行，也不論其提供了多少出力。是因風速過高或過低沒有出力。需要，執(zhí)行調(diào)度命令的停運狀態(tài)。因造成的機組被迫退出運行的狀態(tài)。按引起受累停運的原因，可。劃停運應(yīng)是事先安排好進度，并有既定期限的定期維護。5狀態(tài)轉(zhuǎn)變時間界線和時間記錄的規(guī)定。設(shè)備損壞時，以計劃檢修工期終止日期為界。時段，從原計劃開工時起為計劃停運。經(jīng)驗證性試驗并正式批準確認的容量。惡劣的天氣，因此風電場的安全生產(chǎn)管理十分重要。新加入的廠家，一些風電場也是完全由新的人員進行運行維護。責任到人管理體系建設(shè)。

　　

【正文】 以 下簡稱機組）狀態(tài)劃分如下： (S) (A) (DR) 場內(nèi)原因受累停運備用 在使用 (PRI) （ ACT (PR) 場外原因受累停運備用 (PRO)計劃停運 不可用 (U) (PO) 非計劃停運 (UO) 4 狀態(tài)定義 在使用（ ACT） —— 機組處于要進行統(tǒng)計評價的狀態(tài)。在使用狀態(tài)分為可用（ A）和不可用（ U）。 可用（ A） —— 機組處于能夠執(zhí)行預(yù)定功能的狀態(tài)，而不論其是否在運行，也不論其提供了多少出力。可用狀態(tài)分為運行（ S）和備用（ R）。 運行（ S） —— 機組在電氣上處于聯(lián)接到電力系統(tǒng)的狀態(tài)，或雖未聯(lián)接到電力系統(tǒng)但在風速條件滿足時，可以自動聯(lián)接到電力系統(tǒng)的狀態(tài)。機組在運行狀態(tài)時，可以是帶出力運行，也可以是因風速過高或過低沒有出力。 備用（ R） —— 機組處于可用，但不在運行狀態(tài)。備用可分為調(diào)度停運備用（ DR）和受累停運備用（ PR）。 調(diào)度停運備用（ DR） —— 機組本身可用，但因電力系統(tǒng)需要，執(zhí)行調(diào)度命令的停運狀態(tài)。 受累停運備用（ PR） —— 機組本身可用，因機組以外原因造成的機組被迫退 出運行的狀態(tài)。按引起受累停運的原因，可分為場內(nèi)原因受累停運備用（ PRI）和場外原因受累停運備用（ PRO）。 a) 場內(nèi)原因受累停運備用（ PRI） —— 因機組以外的場內(nèi)設(shè)備停 運（如匯流線路、箱變、主變等故障或計劃檢修）造成機組被迫退出運行的狀態(tài)。 b) 場外原因受累停運備用（ PRO） —— 因場外原因（如外部輸電線路、電力系統(tǒng)故障等）造成機組被迫退出運行的狀態(tài)。 不可用（ U） —— 機組不論什么原因處于不能運行或備用的狀態(tài)。不可用狀態(tài)分為計劃停運（ PO）和非計劃停運（ UO）。 （ PO） —— 機組處于計劃檢修或維護的狀態(tài)。計劃停運應(yīng)是事先安排好進度，并有既定期限的定期維護。 （ UO） —— 機組不可用而又不是計劃停運的狀態(tài)。 5 狀態(tài)轉(zhuǎn)變時間界線和時間記錄的規(guī)定 狀態(tài)轉(zhuǎn)變時間的界線 運行轉(zhuǎn)為備用或計劃停運或非計劃停運 :以發(fā)電機在電氣上與電網(wǎng)斷開時間為界。 備用或計劃停運或非計劃停運轉(zhuǎn)為運行：以機組投入正常運行狀態(tài)時間為界。 計劃停運或非計劃停運轉(zhuǎn)為備用：以報復(fù)役的時間為界。 備用或非計劃停 運轉(zhuǎn)為計劃停運：以主管電力企業(yè)批準的時間為界。 備用轉(zhuǎn)為非計劃停運：以超過現(xiàn)場規(guī)程規(guī)定的啟動時限或預(yù)定的并網(wǎng)時間為界；在試運行和試驗中發(fā)生影響運行的設(shè)備損壞時，以設(shè)備損壞發(fā)生時間為界。 計劃停運轉(zhuǎn)為非計劃停運：在檢修過程中發(fā)生影響運行的 設(shè)備損壞時，以計劃檢修工期終止日期為界。 時間記錄的規(guī)定 設(shè)備狀態(tài)的時間記錄采用 24 小時制。 00:00 為一天開始 ,24:00 為一天之末。 設(shè)備狀態(tài)變化的起止時間，以機組的計算機自動統(tǒng)計記錄或運行日志為 準，運行日志記錄要和計算機自動統(tǒng)計記錄相一致。 機組非計劃停運轉(zhuǎn)為計劃停運只限于該機組臨近原計劃檢修的時段。填報按下述規(guī)定：自停運至原計劃檢修開工前或至調(diào)度批準轉(zhuǎn)入計劃檢修前計作非計劃停運；或臨近原計劃檢修時近并經(jīng)申請征得上級生產(chǎn)技術(shù)部門同意和調(diào)度批準轉(zhuǎn)為計劃檢修的時段，從原計劃開工時起為計劃停運。 6 容量、電能和時間術(shù)語定義 最大容量（ GMC） —— 指一臺機組在某一給定期間內(nèi)，能夠連續(xù)承載的最大容量。一般可取機組的銘牌額定容量（ INC），或經(jīng)驗證性試驗并正式批準確認的容量 。 實際發(fā)電量（ GAG） —— 指機組在給定期間內(nèi)實際發(fā)出的電量。 時間術(shù)語定義 運行小時（ SH） —— 機組處于運行狀態(tài)的小時數(shù)。 備用小時（ RH） —— 機組處于備用狀態(tài)的小時數(shù)。 用公式可表示為： RH=DRH+PRH＝ DRH+ PRIH＋ PROH，其中： 調(diào)度停運備用小時（ DRH） —— 機組處于調(diào)度停運備用狀態(tài)的小時數(shù)。 受累停運備用小時（ PRH） —— 機組處于受累停運備用狀態(tài)的小時數(shù)。受累停運備用小時又可分為下列 2類： a) 場內(nèi)原因受累停運備用小時數(shù)（ PRIH） —— 機組處于場內(nèi)原因受累停運備用狀態(tài)的小時數(shù)。 b) 場外原因受累停運備用小時數(shù)（ PROH） —— 機組處于場外原因受累停運備用狀態(tài)的小時數(shù)。 計劃停運小時（ POH） —— 機組處于計劃停運狀態(tài)的小時數(shù)。 非計劃停運小時（ UOH） —— 機組處于非計劃停運狀態(tài)的小時數(shù)。 統(tǒng)計期間小時（ PH） —— 機組處于在使用狀態(tài)的日歷小時數(shù)。 可用小時（ AH） —— 機組處于可用狀態(tài)的小時數(shù)。 可用小時等于運行小 時與備用小時之和，用公式表示為： AH=SH＋ RH 不可用小時（ UH） —— 機組處于不可用狀態(tài)的小時數(shù)。 不可用小時等于計劃和非計劃停運小時之和或統(tǒng)計期間小時與可用小時之差。用公式表示為： UH=POH+UOH=PHAH 統(tǒng)計臺年（ UY） —— 為一臺機組的統(tǒng)計期間小時數(shù)或多臺 機組的統(tǒng)計期間小時數(shù)之和除以 8760h，即 對一臺設(shè)備 UY= —— 8760 PH 對多臺設(shè)備 UY=∑ —— 8760 利用小時（ UTH） —— 指機組實際發(fā)電量折合成額定容 量的運行小時數(shù)。 PH UTH= ——— 7 狀態(tài)填報的規(guī)定 運行 設(shè)備每月至少應(yīng)有一條事件記錄。否則，此臺設(shè)備該月被視為未統(tǒng)計。 機組在全月運行時，只須填寫一條運行事件記錄（ FS）；若當月發(fā)生任何停運事件，只需如實填寫停運事件，運行事件可不填寫。 備用 機組因電網(wǎng)需要安排停運但能隨時投入運行時，記為調(diào)度停運備用（ DR）。 因機組以外的場內(nèi)設(shè)備停運（如匯流線路、箱變、主變等故障或計劃檢修）造成停運時，視作場內(nèi)原因 受累停運備用（ PRI）。 機組因自然災(zāi)害（如冰凍）等不可抗拒原因、電力系統(tǒng)故障等外部原因造成停運時，視作場外原因受累停運備用（ PRO）。 計劃停運 在機組計劃檢修中發(fā)生新的設(shè)備損壞，且在原來計劃檢修 工期內(nèi)不能修復(fù)時，自計劃檢修工期終止日期起應(yīng)轉(zhuǎn)為非計劃停運事件。 非計劃停運 機組在非計劃停運修復(fù)期間，若發(fā)生設(shè)備損壞或發(fā)現(xiàn)新的必須消除的缺陷，除填寫原發(fā)事件記錄外，尚須填寫新事件記錄。 由于設(shè)備（或零部件）多種原因造成機組非計 劃停運時，對于能夠區(qū)分先后的，以最先發(fā)生的事件視作“基礎(chǔ)事件”；對于不能區(qū)分先后的，以修復(fù)時間最長的事件作為“基礎(chǔ)事件”。把機組此次停運狀態(tài)的時間作為基礎(chǔ)事件的記錄時間。 對于設(shè)備多種原因造成機組非計劃停運，除了要填寫“基礎(chǔ)事件”外，還必須再將“基礎(chǔ)事件”和其他所有事件 —— 按實際修復(fù)時間進行記錄。 8 風電機組評價指標 計劃停運系數(shù)（ POF） GAG INC