【導讀】為保障人身和財產安全，在油品碼頭設計中貧徹?預防為主，防消結合?臨時性油品碼頭的防火設計應參照執(zhí)行。液體化工品碼頭除。滅火劑的選擇外，可參照本規(guī)范執(zhí)行。油品是指原油、成品油和液化石油氣?；臒N類混合氣體。液管線、水炮和泡沫炮等固定某一部分，其余部分由移動設備臨時相連的滅火方式。水幕由水幕噴頭、管道和控制閥等組成的噴水阻火、隔熱設施。圍油欄防止水面溢油擴散的設施。格的材料，該材料在空氣中受到火燒或高溫作用時，不起火、不微燃、不炭化。中加入阻燃物質的材料。難炭化，當火源移走后，燃燒或微燃立即停止。油品火災危險性分類應按表確定。裝卸常溫壓力式液化石油氣運輸船碼頭應按一級碼頭設計。

　　

【正文】 立的避雷 針，其保護范圍應高出管口 2m，獨立避雷針距管口的水平距離不得小于3m。 人工洞石油庫油罐的金屬呼吸管和金屬通風管露出外部分，應裝設獨立的避雷針，其保護范圍應高出管口 2m，獨立避雷針距管口的水平距離不得小于 3m。 進入洞內的金屬管路，從洞口算起，當其洞外埋地長度超過 50m 時，可不設接地裝置；當其洞外部分不埋地或埋地長度不足 50m時，應在洞外作兩處接地，接地點的間距不得大于 100m，沖擊接地電阻不得大于 20Ω。 動力、照明和通訊線路應采用鎧裝電纜埋地引入洞內，若由架空線轉換為 埋地電纜引入時，由進入點至轉換處的距離不得小于 50m，架空線與電纜的連接處應裝設避雷器。避雷器、電纜外皮和絕緣子鐵腳應作電氣連接并接地，其沖擊接地電阻不應大于 10Ω。 汽車槽車和鐵路槽車 汽車槽車和鐵路槽車在裝運易燃、可燃油器時宜裝阻火器。 鐵路裝卸油品設備 (包括鋼軌、管路、鶴管、棧橋等 )應作電氣連接并接地，沖擊接地電阻應不大于 10Ω。 金屬油船和油駁 金屬油船和油駁的金屬桅桿或其它凸出物可作接閃器。如船體的結構是木質的或其它絕緣材料的，則必須把桅桿或其它 凸出的金屬物與水線以下的銅板連接。 無線電天線應裝避雷器。 雷暴時應中止裝卸油品，并關閉貯器開口。 管路 輸油管路可用其自身作接閃器，其法蘭、閥門的連接處，應設金屬跨接線。當法蘭用 5根以上螺栓連接時，法蘭可不用金屬線跨接，但必須構成電氣通路。 管路系統(tǒng)的所有金屬件，包括護套的金屬包覆層必須接地。管路兩端和每隔 200300m 處，以及分支處、拐彎處均應有一處接地，接地點宜設在管墩處，其沖擊接地電阻不得大于 10Ω。 可燃性氣體放空管路必須裝設避 雷針，避雷針的保護范圍應高管口不小于 2m，避雷針距管口的水平距離不得小于 3m。 5 預防雷電危害的管理措施 制度 各單位技術部門應制定防雷電危害的具體措施。建立設備防雷活動檔案。 教育 負責管理工作的人員必須掌握雷電知識。 應急 當發(fā)現(xiàn)雷電可能釀成雷電事故時，應及時采取有效措施，并上報主管領導。 預檢 每年雷雨季節(jié)之前，必須檢查、維修防雷電設備和拉地。檢查的主要項目如： a) 防雷設備的外觀形貌、連接程度，如發(fā)現(xiàn)斷裂、損壞、松動應及時修復； b) 用儀器檢測防雷設備沖擊接地電 阻值，如發(fā)現(xiàn)不符合要求，應及時修復； c) 清洗堵塞的阻火芯，更換變形或腐蝕的阻火芯，并應保證密封處不漏氣。 人身安全 雷雨天氣時，應注意人身安全防護。 油船靜電安全技術要求 主題內容與適用范圍 本標準規(guī)定了油船靜電事故的防護措施。 本標準適用于承運散裝原油及其成品油船舶的防靜電危害的生產作業(yè)。 術語 靜電放電 Electrostatic discharge 當帶電體周圍的電場強度超過周圍介質的擊穿電場強度時，因介質產生電離而使帶電體上的電荷部分或全部消失的現(xiàn)象。 靜電導體 Electrostatic conductor 在任何條件下體電阻率等于或小于 1X10`12.(即電導率等于或大于 1 X 106S/m)的固體和液體及表面電阻率等于或小于 1 X 10,12 的固體表面。 靜電積聚性油品 Electrostatic accumulator oil 電導率低于 10O X 10S/m 能有效積聚靜電荷的潔凈油品 (天然汽油、煤油、動力汽油和航空汽油、噴氣式發(fā)動機燃油、輕柴油、潤滑油等屬于此類 )。 非靜電積聚性油品 Electrostatic nonaccumulator oil 電導率高于 10O X l0S/m 的油品 (如大部分原油、殘留燃料油、重柴油等屬于此類 )。 接地 Earth connection 為加速帶電導體上電荷的泄漏，采用金屬導體與大地作導通性連接，以確保設備能夠獲得地電勢。由于海水的良好導電性，船舶能獲得地電勢，因而船上設備的接地就是指與主船體殼板金屬構件的導通性連接。 靜置時間 Statical time 在油船裝載或洗艙等有靜電危險的生產過程中，從設備停止操作到油面電位 (或空間電場 )降低到安全值以下，允許進行下一步操作所需 要的間隔時間。 3 油船靜電危害防護措施 接地 對于防止帶電的接地，在任何情況下其泄漏電阻要確保低于 1o39。n。接地電阻一般應在 1o39。n 以下 。 為確保接地和連接的高度可靠性，連接線應使用軟銅絞線。導線直徑的最小值為 2. 6mm,截面積為 5. 5mm39。, 碼頭上的輸油管與油船上的輸油管之間使用的絕緣性軟管，其兩側輸油管之間不準利用跨接線來使船體接地，而要單獨接地 金屬采樣器、檢尺及測溫器等檢測設備，都要在作業(yè)開始前安裝好接地線，拆除接地線應在作業(yè)結 束后進行。有條件時應采用自身具有防靜電功能的工具。 油品的裝卸 . 1 輸油管線、貨油艙、貨油艙口等處不應存有水、鐵銹沉渣及其它細碎物mm 與油品科目溶的雜質。 貨油艙內不允許存有不接地的導電性漂浮物。 在往油艙裝油的最初階段，油艙支管中的貨油流速不得超過 lm/s。當吸人口被浸沒 200mm 后方可逐漸提高流速。線流速相應的容積流速見表 1, 表 1 80 100 150 200 150 305 360 410 460 510 610 管 徑 (mm) 16 29 65 116 182 263 320 424 542 676 986 容積流速〔 m39。/h) 輸油管內最大流速控制 對底部進油的油船推薦表 2 所列的不同管徑對應的最大流速。當。 0. 1 X 1039。2S/m 時不同管徑的最大流速與流量見表 2, 100 150 200 250 305 360 410 460 510 610 管 徑 (mm) 6. 7 5. 6 4. 7 3. 9 3. 5 2. 9 最大流速 (m/s) 254 426 633 831 1026 1283 1378 1556 1691 1789 容積流量 (m39。/h) 對非靜電積聚性油品最大流速應限制在 l om/s以下。對靜電積聚性油品，不論管徑為多少，最大流速限制在 7m/s 以下。 揮發(fā)性油或油溫低于閃點不到 loc 的非揮發(fā)性油嚴禁灌裝。非揮發(fā)性油在油溫低于閃點 1oc 以上時可以灌裝。但必須遵守 a，有關油艙確已除盡油氣，且不再被揮發(fā)性油所污染 。 。 200mm 。 ，其流速必須限 制在 lm/s 以內 在開敝式船舶的裝卸油作業(yè)中，如果進行測量作業(yè)，應通過測量管進行，如無測量管，測量工具必須符合 條的要求。 裝油結束必須在靜置時間之后才可進行檢尺、采樣等作業(yè)。當艙內涂防腐層時，若此層材料的電導率比油品電導率低時，靜置時間為表 3 中數(shù)值的 3 倍。靜置時間與油品電導率及容積的關系見表 3。 裝卸揮發(fā)性石油產品的船舶宜用惰性氣體清掃管線。 洗艙 . 1 洗艙軟管必須有良好的導電性，在干燥條件下電阻不得超過 6n/m, 洗艙機軟 管在使用前應檢查電氣連接，先接搭接線后接軟管，清洗完后先拆軟管后拆搭接線。 洗艙機吊人油艙前應連接好所有軟管，而在洗艙機未吊出油艙前不可拆開任何連接。 吊入洗艙機，檢測設備或其它金屬用品，所用繩索應為植物纖維繩索 (或防靜電繩索 )。 在洗艙過程中該艙不得再吊人其它洗艙機，也不允許落下木塊、金屬等各種導電性物體。 對于非惰化油船，一個艙同時使用的洗艙機數(shù)，至多使用低容量型 (流量小于 35m39。/h) 4 臺，或高容量型 (流量為 3560m39。/h) 3 臺。 非惰化油艙，嚴禁使用循環(huán)水洗艙。 不允許使用化學清洗劑。必須使用化學清洗劑時，應使油艙處在惰化狀態(tài)，或油氣體積比濃度低于可燃下限 10%，或油氣體積濃度高于可燃上限 15%以上。 在非惰化情況下，洗艙水溫度不宜超過 60 C , 把探測棒或其它用具吊入油艙時應通過測量管進行，使用的吊繩應為防靜電繩索，否則必須經過不少于 5 個小時的靜置時間。 在惰化條件下洗艙時，可不遵守 條的限制，但必須注意，當艙內氧氣含量超過容積含量的 8%或不能保持 980Pa 以上的正壓時，應立即停止洗艙。 原油洗艙時，洗艙所用的原油應與貨油品種相同。 原油洗艙前，應將供給洗艙用的原油的油艙先從底部卸掉 lm 以上深度。 洗艙時艙內的積水必須連續(xù)進行排放 .否則應立即停止洗艙作業(yè)。 貨油艙壓載 在裝壓載水的初期階段，海水在管中的流速不得超過 lm/s. 壓載水必須達到滿艙。 防止操作人員帶電 作業(yè)人員在進入有爆炸危險場所作業(yè)之前，必須先穿好符合《交通行業(yè)防靜電系列個人防護用品技術條件》的防 靜電工作服與工作鞋。 上船人員應在上船必經之處，在消電板、扶手欄桿等處消除靜電。 作業(yè)人員不準用化纖與絲綢織物擦拭油污。 禁止在有爆炸危險場所穿脫衣服、帽子或類似物。 附 錄 A 靜電的產生 A1 概要 一切物質都含有等量的正負電荷，由于各種物質的電子逸出功各異，不同犧質接觸時，在接觸面處形成等量異號的電荷層稱偶電層，當兩種物質分離時，在兩種物質上分別帶有等量的正負電荷，如果物質之間沒有適當?shù)膶щ娡?，電荷就相對靜止地停留在物體上，并在其周圍空間建立靜電場。如果帶電現(xiàn)象繼 續(xù)下去，電荷就不斷地積累，與此成比例的電位越來越高，相應的靜電能量也就儲存在靜電場所在的空間。 一旦電位 (或空間電場 )超過一定的限度，本來對電氣絕緣的物質 (如空氣 )被擊穿，形成放電通路產生火花放電。如果所放出的靜電能量在 。 .2MJ 以上，就可能引爆處在爆炸限內的可燃混合氣體。另外在 lmm距離內要發(fā)生靜電放電，大約需要 3okV的電位差，這是使石油氣體燃燒爆炸的最低電位差。 A2 油船上的帶電 液體在管內的流動帶電 由于液體流動本身是一個極其復雜的物理過程，迄今尚難于找出一個將所見到的各種流動狀態(tài)都包 括在內的統(tǒng)一的帶電機理。按照經典的亥姆霍茲理論 :首先，在管壁和液體接觸面上存在液體中的一種符號的離子，有選擇地被管壁所吸附 (圖 1中所表示的為負離子被吸附的情況 )，固著于管壁的那一層電荷與液體中的與之緊相鄰并且擴散著的符號相反的另一層電荷構成所謂的偶電層。其次，如果液體沿著管子流動，液體中擴 散著的離子就會與固定層中的離子分離隨流動著的液體一起被遷移，形成沖流電流 (如圖 2 所示 )。如果管壁是金屬的并且接地，殘留的過剩離子與大地進行電荷交換，這樣就形成了接觸面上電荷分離的連續(xù)過程 。 在油船裝油 (裝壓艙水亦同 )過程中，沖流電流就把電荷帶入油艙，造成油面電位隨油品的不斷流入而逐漸升高。油品在管道中流動所產生的沖流電流與油品流速的二次方成比例。在管道直徑突然變小的地方，電荷產量會大大增加。為安全起見，裝油開始時，要限制流速在 lm/s 以內，吸入口被浸沒在 200mm 后方可逐漸提高流速，為限制最高流速，推薦安全流速應滿足 : V .D = 0. 5m2/s 式中 :D— 輸油管直徑， m。 V— 安全流速， m/s, 另外油品中含水、空氣或不同油品的混合，將使靜電產生量增大。如果在裝油結束時，用壓縮空氣清掃管道把殘油驅人油 艙，這時艙內油品受到劇烈攪動將下層水頂至較高位置，由于水與空氣的擴散、水滴下沉等將使靜電產生量大大增加，而油面電位急劇升高。實踐證明油品中含有 5%的水將使靜電起電效應增加 10^50 倍，一般認為油中混入水分在 1%6%最為危險，這就是為什么在原油洗艙作業(yè)中要求把洗艙用原油先卸掉 lm 深，以便把底層積水盡量駁出然后再洗艙的緣故。 A2. 2 流體 (包括氣體 )從噴嘴高速噴射，飛濺及液滴同艙壁撞擊都是強烈的起電過程，特別是帶電霧珠充滿油艙空間，帶電霧狀云的消散緩慢，對油輪安全將構成很大的威脅。 在洗 艙作業(yè)中提高洗艙水溫度可明顯提高清洗效果，但溫度過高會促使帶電霧狀物的形成。實驗表明，當水溫超過 60 C 時，帶電霧狀物的生成急劇加快。 采用洗滌劑可提高清洗效果，縮短清洗時間，但洗滌劑會加快帶電霧狀物的生成，故除特殊情況外，在洗艙作業(yè)中不使用化學清洗劑。 19951006 發(fā)布 19960301 實施 中 華 人 民 共 和 國 交 通 部 油船洗艙作業(yè)安全技術要求 Safety technical requirements for tank cleaning operation of oil tankers 主題內容與適用范圍 本標準規(guī)定了油船洗艙作業(yè)安全技術要求。 本標準適用于 150總噸及 ISO總噸以上的油船。 2 術語 門洗艙機 Tank washing machines 是指噴嘴能在驅動裝置帶動下，隨本體水平回轉同時不斷改變垂直方向噴射角度的洗艙設備。有單噴嘴洗艙機和雙噴嘴洗艙機之分。 洗艙 Tank cleaning 是指以原油、水作為介質，通過洗艙機噴射到艙內，清洗貨油艙內表面及其構件的作業(yè)。 原油洗艙 Crude oil washing 是指運輸 原油的油船以所載貨油作為清洗介質，通過洗艙機在高壓下噴射到貨油艙內并依靠原油本身的溶解作