【正文】 圖 314 圓臺(tái)塔架示意圖 由于圓臺(tái)式結(jié)構(gòu)突出、外形美觀，所以此風(fēng)力發(fā)電機(jī)采用的是圓臺(tái)式塔架。 塔架的材料 在風(fēng)力發(fā)電機(jī)組中常用材料為 Q3455c， Q345D。此風(fēng)力發(fā)電機(jī)塔架材料用的是 Q345D 該材料具有韌性高、低溫性能較好的優(yōu)點(diǎn)，具有一定的耐腐蝕性。由于風(fēng)力發(fā)電機(jī)組安裝在荒野、高山、海島，承受日曬雨淋，甚至沙塵和鹽霧的腐蝕。 所以其表面防銹處理十分重要。通常表面采用熱鋅，噴鋅或噴漆處理。一般表面防銹處理要達(dá)到 20 年以上的壽命。 沈陽工業(yè)大學(xué)本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)論文 19 第 4 章 基于 SolidWorks 的風(fēng)機(jī)主傳動(dòng)系統(tǒng)三維建模方法 輪轂的建模 方法 在 SolidWorks 里對(duì)輪轂進(jìn)行三維建模的方法： 首先在零件圖里進(jìn)行草圖繪制，選擇前視基準(zhǔn)面繪制草圖，如圖 41 所示。 圖 41 輪轂草圖 然后退出草圖，選擇工具攔上的旋轉(zhuǎn)凸臺(tái)， 以前視基準(zhǔn)面為基準(zhǔn)距離為840mm 建立一個(gè)基準(zhǔn)面，在此基準(zhǔn)面畫草圖圓 直徑為 1950mm，退出草圖并對(duì)其拉伸厚度為 230mm 的凸 臺(tái)，在以凸臺(tái)為基準(zhǔn)面繪制草圖 直徑為 1696mm 的圓，退出草圖對(duì)其拉伸切除， 對(duì)凸臺(tái)底邊作圓角，并在凸臺(tái)上繪制 直徑為 1720mm 和1696mm 圓的草圖，拉伸出高度為 10mm 的凸臺(tái)，在以上一個(gè)凸臺(tái)為基準(zhǔn)，在工具攔上選擇異型孔導(dǎo)向繪制 M30 的螺紋孔，并對(duì)其圓周陣列 。 在以圖 41 的軸線為基準(zhǔn)軸對(duì)上述特征進(jìn)行圓周陣列， 對(duì)各邊作圓角，并對(duì)旋轉(zhuǎn)所得到實(shí)體的大孔上面為基準(zhǔn)，作 M16 的螺紋孔，進(jìn)行陣列得到圖 42。 沈陽工業(yè)大學(xué)本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)論文 20 圖 42 輪轂 以上就是用 SolidWorks對(duì)輪轂三維建模的步驟，圖 42 就是風(fēng)力發(fā)電機(jī)輪轂三維建模模型 。 增速箱的建模 方法 上箱體的三維建模方法 在零件圖里以前視基準(zhǔn)面繪制 直徑為 1510mm 的 圓，拉伸厚度為 210mm 的凸臺(tái)，在以凸臺(tái)為基準(zhǔn)面繪制草圖， 退出草圖，拉伸深度為 689mm 的凸臺(tái)，并以半圓凸臺(tái)底面為基準(zhǔn)面，繪制草圖，退出草圖，選擇工具攔上的旋轉(zhuǎn)凸臺(tái) .在以長方形凸臺(tái)上面為基準(zhǔn)面繪制寬度為 的長方形草圖，選擇工具攔上的拉伸切除，然后在以半圓凸臺(tái)的內(nèi)面為基準(zhǔn)面繪制高為 145mm，寬為 的長方形草圖，選擇工具攔上的拉伸凸臺(tái)。 以凸臺(tái)前面為基準(zhǔn)面繪制草圖，然后選擇工具攔 上的拉伸切除，深度為 86mm。對(duì)新生成的圖形進(jìn)行 45mm 的倒 角 。沈陽工業(yè)大學(xué)本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)論文 21 在以長方形凸臺(tái)上面為基準(zhǔn)面繪制草圖，退出草圖，選擇工具攔上的拉伸切除，深度為 375mm。在以 141mm 為高，以 66為寬拉伸出凸臺(tái)。 以凸臺(tái)前面為基準(zhǔn)面繪制草圖，選擇拉伸切除 。 并以長方形凸 臺(tái)上面為基準(zhǔn)面繪制草圖，特征選擇成型到下面拉伸凸臺(tái)。 在凸臺(tái)另一面以上面為基準(zhǔn)面繪制草圖，選擇工具攔上的拉伸切除，深度為 460mm。 對(duì)拉伸出的凸臺(tái)進(jìn)行切除直徑為 50mm 的圓孔，并對(duì)邊作 60mm 的圓角 ,以半圓凸臺(tái)為基準(zhǔn)面做草圖直徑為 50mm 的圓孔，拉伸切除并陣列切除 特征。在以凸臺(tái)前面為基準(zhǔn)繪制草圖，退出草圖，作深度為 126mm 的拉伸切除， 在以前面為基準(zhǔn)面繪制草圖，退出草圖拉伸高度為 8mm 的凸臺(tái)。 以前面為基準(zhǔn)面，距離為 360mm 為基準(zhǔn)建立一個(gè)基準(zhǔn)面，在此基準(zhǔn)面上繪制草圖，如圖 43 所示。 圖 43 上箱體內(nèi)部建模 退出草圖，做對(duì)稱拉伸切除，寬度為 430mm， 在切除的模型里面為基準(zhǔn)面，繪制直徑為 225mm 和 310mm 的圓草圖，并對(duì)其拉伸切除，深度分別為 85mm 和110mm，在以切除的面為基準(zhǔn)繪制 205mm 和 280mm 的圓的草圖，分拉伸切除深度為 15mm。以前視基準(zhǔn) 面繪制草圖，退出草圖，選擇工具攔上的旋轉(zhuǎn)切除，得到圖 44。 沈陽工業(yè)大學(xué)本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)論文 22 圖 44 上箱體 以上就是用 SolidWorks 對(duì)風(fēng)機(jī)齒輪箱上箱體的建模方法 。 行星架的三維建模方法 首先在零件圖進(jìn)行草圖設(shè)計(jì)，繪制草圖，如圖 45所示 。 圖 45 行星架草圖 沈陽工業(yè)大學(xué)本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)論文 23 退出草圖，選擇工具攔上的旋轉(zhuǎn)凸臺(tái) 。 對(duì) 其各邊做圓角，并以前面為基準(zhǔn)面繪制草圖，對(duì)其拉伸切除， 在以前視基準(zhǔn)面為基準(zhǔn)繪制草圖，退出草圖， 選擇工具攔上的拉伸切除， 在以切除的實(shí)體面為基準(zhǔn)面繪制草圖，拉伸高度為 5mm 的凸臺(tái)，在以此凸臺(tái)為基準(zhǔn)面繪制直徑為 160mm 的草圖，選擇工具攔上的拉伸切除，特征為完全貫穿，對(duì)上述特征以中線為基準(zhǔn)線做圓周陣列。 以里面為基準(zhǔn)面繪制直徑為 120mm 的草圖，退出草圖作拉伸切除，深度為 62mm，同樣以里面為基準(zhǔn)面繪制直徑為 220mm 的草圖圓，退出草圖作拉伸切除，深度為 25mm，在此切除實(shí)體面上做 M16 的羅紋孔，并陣列，如圖46 所示。 圖 46 行星架 以上就是用 SolidWorks 對(duì)風(fēng)機(jī)齒輪箱的行星架的三維建模方法 。 高速軸的三維建模方法 首先在零件圖里以前視基準(zhǔn)面繪制草圖，退出草圖在工具攔里選擇拉伸凸臺(tái)，高度為 140mm，以圓柱一端面為基準(zhǔn)面繪制齒形草圖，在繪制螺旋線，退出草圖并對(duì)其放樣，對(duì)齒面做倒角，并以中心線為基準(zhǔn)軸對(duì)放樣和圓角沈陽工業(yè)大學(xué)本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)論文 24 特征進(jìn)行陣列，得到下圖 47。 圖 47 齒輪軸斜齒輪 以其一端面為基準(zhǔn)面繪制直徑為 160mm 的圓，病對(duì)其拉伸，長度為 27mm，在以此端面為基準(zhǔn)繪制直徑為 140mm 的草圖圓，對(duì)其拉伸，長度為 182mm，在此拉伸出實(shí)體為基準(zhǔn)面繪制直徑為 130mm 的草圖圓，拉伸長度為 92mm，如下圖所示 。 在以另一端面為基準(zhǔn)面繪制直徑為 160 的草圖圓，并對(duì)其拉伸，長度為 278mm，在以此實(shí)體端面為基準(zhǔn)面 繪制草圖直徑為 140mm 的圓，對(duì)其拉伸長度為 85mm，并對(duì)此端面做 3mm 的倒角，如下圖 48所示。 沈陽工業(yè)大學(xué)本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)論文 25 圖 48 增速箱高速軸 以上就是用 SolidWorks 對(duì)風(fēng)機(jī)齒輪箱高速軸的三維建模方法。 沈陽工業(yè)大學(xué)本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)論文 26 結(jié) 論 在指導(dǎo)教師 和 沈陽工業(yè)大學(xué) 風(fēng)能研究所老師 的悉心指導(dǎo)下，經(jīng)過了四個(gè)多月的反復(fù)改進(jìn)，我終于完成了“基于 SolidWorks的兆瓦級(jí)風(fēng)機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)三維建模設(shè)計(jì)”的工作。 通過這次設(shè)計(jì)，使我達(dá)到了理論與實(shí)際相結(jié)合的目的。在這一次畢業(yè)設(shè)計(jì)過程中，利用了 SolidWorks、 AutoCAD 軟 件 ,基本達(dá)到了可單獨(dú)熟練操作的標(biāo)準(zhǔn)。 這次設(shè)計(jì) 用 SolidWokrs 對(duì)風(fēng)力發(fā)電機(jī)的輪轂、主軸、主軸承座、齒輪箱、塔架和機(jī)艙底盤做了三維建模設(shè)計(jì)，對(duì)主傳動(dòng)系統(tǒng)的布置形式及其部件的作用及選用作了詳細(xì)的介紹和分析， 并 把所設(shè)計(jì)的部件進(jìn)行了組裝， 實(shí)現(xiàn)了傳動(dòng)模擬，使人們更直觀的了解了風(fēng)機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)的構(gòu)造及工作原理。 畢業(yè)設(shè)計(jì)是我們?cè)谛Ｆ陂g的最重要的實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)。 在老師的悉心指導(dǎo)下，綜合運(yùn)用所學(xué)專業(yè)知識(shí)來完成一次專業(yè)性，綜合性代表性，涵概知識(shí)范圍廣的大型工程設(shè)計(jì)。對(duì)我們來說，是一次實(shí)實(shí)在在的考核，更是挑戰(zhàn)。通過這次設(shè)計(jì)培 養(yǎng)了我們運(yùn)用知識(shí)的能力，理論聯(lián)系實(shí)際的能力和解決實(shí)際問題的能力，并進(jìn)一步鞏固了所學(xué)專業(yè)知識(shí)，擴(kuò)大了知識(shí)面，提高了我們參與實(shí)際工作的能力和信心。同時(shí)，也看到了我們知識(shí)匱乏的一面。 沈陽工業(yè)大學(xué)本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)論文 27 參考文獻(xiàn) [1] 施鵬飛．世紀(jì)風(fēng)力發(fā)電前景．國家電力公司水電水利規(guī)劃設(shè)計(jì)總院 [2] 王維．風(fēng)力發(fā)電增長迅速 德國名列第一．國際在線， 2021 [3] 荷祚麻，王亦博 .風(fēng)力發(fā)電：我國能源和電力可持續(xù)發(fā)展的現(xiàn)實(shí)選擇 .學(xué)習(xí)時(shí)報(bào) [4] 張正敏 .21世紀(jì)風(fēng)力發(fā)電經(jīng)濟(jì)激勵(lì)政策，北京：中國環(huán)境科學(xué)出版社， 2021 [5] 肖勁松，姜桐 .偏航時(shí)風(fēng)力機(jī)組魯棒控制器的設(shè)計(jì) 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