【正文】 就位后精確測定出盾構(gòu)相對于設(shè)計(jì)軸線的初始位置和姿態(tài)。安裝在盾構(gòu)內(nèi)的專用測量設(shè)備就位后立即進(jìn)行測量，測量成果與盾構(gòu)的初始位置和姿態(tài)相符后，報(bào)監(jiān)理工程師備查。 （ 2）軸線偏離量測定線 每隔一定距離實(shí)測隧道實(shí)際軸線與設(shè)計(jì)的偏離值，在曲線段加測五大樁。根據(jù)里程計(jì)算隧道中某處的軸線三維坐標(biāo)，根據(jù)地下控制網(wǎng)結(jié)合分中的方法確定該處的實(shí)際軸線，并計(jì)算偏離值，保證盾構(gòu)沿設(shè)計(jì)軸線推進(jìn)。 （ 3）盾構(gòu)姿態(tài)測量 根據(jù)盾構(gòu)自動導(dǎo)向系統(tǒng)測定的盾構(gòu)實(shí)際 姿態(tài)，加以人工復(fù)核盾構(gòu)機(jī)及管片的三維坐標(biāo)保證盾構(gòu)推進(jìn)過程中測量工作的準(zhǔn)確性。如差值過大，需再次復(fù)核確認(rèn)無誤后以地下控制導(dǎo)線測得的三維坐標(biāo)為準(zhǔn)。因此盾構(gòu)在推進(jìn)過程中，測量人員要牢牢掌握盾構(gòu)推進(jìn)方向，讓盾構(gòu)沿著設(shè)計(jì)中心軸線推進(jìn)。 盾構(gòu)推進(jìn)測量由地下控制點(diǎn)測設(shè)全站儀托架，儀器穩(wěn)固的架設(shè)于托架上，連續(xù)實(shí)時對盾構(gòu)機(jī)姿態(tài)進(jìn)行自動測量并在盾構(gòu)主機(jī)室工業(yè)電腦上顯示。該系統(tǒng)能夠監(jiān)測盾構(gòu)機(jī)的姿態(tài)，動態(tài)顯示盾構(gòu)機(jī)當(dāng)前位置，包括切口里程、縱向坡度、橫向旋轉(zhuǎn)角、平面偏離值、高程偏離值，主司機(jī)可根據(jù)顯示的數(shù)據(jù)及時調(diào)整盾構(gòu)機(jī)的掘進(jìn)姿態(tài)， 使得盾構(gòu)機(jī)能夠沿著正確的方向掘進(jìn)。 江蘇建筑職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)說明書 20 為了保證導(dǎo)向系統(tǒng)的準(zhǔn)確性、確保盾構(gòu)機(jī)沿著正確的方向掘進(jìn)，每天由測量工程師對測量導(dǎo)向系統(tǒng)進(jìn)行維護(hù)，每周對導(dǎo)向系統(tǒng)進(jìn)行人工復(fù)核兩次，并將復(fù)核成果上報(bào)監(jiān)理工程師審批。 （ 4）管片成環(huán)測量 主要內(nèi)容：管片拼裝的水平和豎直直徑、計(jì)算橢圓度、管片中心的平面和高程偏離值和管片前沿里程。 每環(huán)管片均應(yīng)觀測，并用報(bào)表形式及時向監(jiān)理工程師提供測量成果，供其核查。 （一）始發(fā)井或吊出井（含中間風(fēng)井）洞門環(huán)中心三維測設(shè)； （二）始發(fā)前進(jìn)行 包括聯(lián)系測量在內(nèi)的基線測量及地下水準(zhǔn)。盾構(gòu)在車站始發(fā)的，始發(fā)基線邊必須及時與車站底板測量控制點(diǎn)進(jìn)行聯(lián)測； （三）在隧道掘進(jìn)至 150m 處時進(jìn)行包括聯(lián)系測量在內(nèi)的地下控制測量； （四）在隧道掘進(jìn)至 300～ 400m 處時進(jìn)行包括聯(lián)系測量在內(nèi)的地下控制測量； （五）在隧道掘進(jìn)至距離貫通面 150m～ 200m 處時進(jìn)行包括聯(lián)系測量在內(nèi)的地下控制測量； （六）掘進(jìn)至 600m 后每 500m 須增加一次包括聯(lián)系測量在內(nèi)的地下控制測量，并加測陀螺定向以校核坐標(biāo)方位； （七）如果盾構(gòu)區(qū)間有中間風(fēng)井，在與中間風(fēng)井貫通后，且中間風(fēng)井處管片有拆除的，必須在始發(fā)井與中間風(fēng)井之間進(jìn)行“兩井定向” ，予以修正地下控制點(diǎn)坐標(biāo)成果及導(dǎo)線方位； （八）盾構(gòu)掘進(jìn)如果經(jīng)過底板已經(jīng)施工完成的車站，過站后測量按二次始發(fā)處理，貫通前必須根據(jù)車站施工進(jìn)度，及時引測二次始發(fā)基線邊，并與車站底板控制點(diǎn)聯(lián)測；貫通后始發(fā)邊之間形成附合導(dǎo)線。如果所經(jīng)過車站不具備引測二次始發(fā)邊的條件； （九）如因施工等原因，車站底板需進(jìn)行回填的，在砼澆注前，須書面報(bào)業(yè)主，并及時引測，經(jīng)測量中心檢測后，才能廢除原有點(diǎn)位；在條件許可時，應(yīng)及時將控制點(diǎn)引測至底板，并報(bào)測量中心檢測；如未經(jīng)業(yè)主同意，破 壞了現(xiàn)場經(jīng)測江蘇建筑職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)說明書 21 量中心檢測過的測量控制點(diǎn)，由此引起的額外測量費(fèi)用及其它后果由責(zé)任單位負(fù)責(zé)； （十）隧道貫通測量； （十一）地下控制點(diǎn)聯(lián)測； （十二）斷面測量； （十三）工程驗(yàn)收前移交聯(lián)測后的控制點(diǎn)給業(yè)主。 江蘇建筑職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)說明書 22 第七章 施工測量管理制度及技術(shù)保障措施 控制測量制度 控制測量嚴(yán)格按照各種測量規(guī)范，執(zhí)行《南京地鐵測量工作統(tǒng)一作業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》，按照《南京地鐵測量工作統(tǒng)一作業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》中各種限差進(jìn)行測量，若限差超限則重新進(jìn)行復(fù)測，測量前需保證測量儀器在鑒定 有效期內(nèi)，做到儀器不合格不測量、現(xiàn)場氣象條件不滿足要求不測量、過程中先執(zhí)行本公司內(nèi)部二級測量復(fù)核制度，再根據(jù)《南京地鐵測量工作統(tǒng)一作業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》流程進(jìn)行上報(bào)及復(fù)測。 多級符合制度 施工前先根據(jù)本標(biāo)段實(shí)際情況進(jìn)行點(diǎn)位布置籌劃，點(diǎn)位布置好后進(jìn)行地面控制點(diǎn)的布設(shè)及地下控制點(diǎn)的布設(shè)，布設(shè)完成后由項(xiàng)目部測量組進(jìn)行測量，測量完成后報(bào)監(jiān)理工程師復(fù)測、復(fù)測合格后報(bào)測量中心進(jìn)行檢測，檢測后按照下列要求進(jìn)行取舍。 （ 1） 檢測值與原測值互差絕對值＜ 3mm 時，取原值使用； （ 2） 檢測值與原測值互差絕對值 3mm＜檢測 值＜ 6mm 時，取原測值和檢測值的均值使用。 （ 3） 檢測值與原測值互差絕對值＞ 6mm 時，取檢測值使用。 在放樣施工前，由項(xiàng)目部測量組對圖紙進(jìn)行尺寸復(fù)核，計(jì)算分別由 2人進(jìn)行，計(jì)算完成后進(jìn)行復(fù)核核對，由項(xiàng)目總工或工程部長進(jìn)行抽查，確定無誤后進(jìn)行再進(jìn)行放線施工并留底存檔。 放樣前測站檢查制度 放樣前必須進(jìn)行測站檢查，檢查測量控制點(diǎn)相對關(guān)系，檢查無誤后做好施工記錄再進(jìn)行放樣工作。 江蘇建筑職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)說明書 23 相互檢核制度 在進(jìn)行放樣工作時，根據(jù)現(xiàn)場情況對放樣點(diǎn)進(jìn)行相互檢核，特別是車站內(nèi)部結(jié)構(gòu)施工時，需根據(jù)車站軸線 、線路中線點(diǎn)對內(nèi)部結(jié)構(gòu)尺寸進(jìn)行相互檢核。 測量人員安全保證措施 人員、技術(shù)保證措施 本標(biāo)段選用的施工測量人員均為以前參與過類似測量工作的人員，均取得測量資格證書。 在施工前由項(xiàng)目部組織進(jìn)行圖紙會審，對圖紙結(jié)構(gòu)、內(nèi)部尺寸進(jìn)行復(fù)核，復(fù)核無誤后再進(jìn)行坐標(biāo)計(jì)算，用于施工放樣。 在過程中測量人員積極參加由業(yè)主、測量中心、本公司內(nèi)部進(jìn)行的各種測量培訓(xùn)及交底，努力提高人員技能培訓(xùn)。 過程中復(fù)核措施 過程中嚴(yán)格按照本公司測量復(fù)核制度及《南京地鐵測量工作統(tǒng)一作業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》要求進(jìn)行多級復(fù)核，測量成 果及時上報(bào)監(jiān)理及測量中心。 測量樁點(diǎn)的選擇布置 測量樁點(diǎn)選在通視良好、不受施工擾動的地方； 導(dǎo)線和水準(zhǔn)控制點(diǎn)用不銹鋼或鑄鐵制作，導(dǎo)線點(diǎn)有明顯的十字標(biāo)志，水準(zhǔn)點(diǎn)表面為圓球狀； 在軟土中，做為鋼釘?shù)臏y量標(biāo)志應(yīng)嵌入大小合適的混凝土塊中，并保證永久固定； 次級的測量標(biāo)志，經(jīng)監(jiān)理工程師同意后，用鋼管或木樁制做； 測量標(biāo)志旁要有明顯持久的標(biāo)記或說明； 埋設(shè)在地下的測量標(biāo)志用混凝土管或框架保護(hù)，并加蓋防止泥土和雨水弄臟的裝置； 測量標(biāo)志如有損壞，應(yīng)立即恢復(fù)。 江蘇建筑職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)說明書 24 測量精度控制措施 嚴(yán)格執(zhí)行二級測量復(fù)核制度； 項(xiàng)目部測量組負(fù)責(zé)人由經(jīng)驗(yàn)豐富、有合格資格的技術(shù)人員擔(dān)任，并配備足夠數(shù)量、符合精度要求的測量儀器； 所使用的測量儀器要定期到國家計(jì)量局授權(quán)的測量儀器鑒定單位檢定。并將有關(guān)資料和鑒定報(bào)告報(bào)監(jiān)理工程師； 測量放樣有關(guān)數(shù)據(jù)及成果要有專人保管，并要記錄完整、清晰，及時上報(bào)監(jiān)理工程師核對； 項(xiàng)目部測量組及時向監(jiān)理、測量中心及相關(guān)方提交測量報(bào)告。 江蘇建筑職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)說明書 25 第八章 作業(yè)依據(jù)及執(zhí)行規(guī)范 《南京地鐵三號線土建工程 D3TA03 標(biāo)合同文件》 《城市軌道交 通工程測量規(guī)范》 GB503082021 《城市測量規(guī)范》 CJJ899 《鐵路工程測量技術(shù)規(guī)范》 TB101012021 《工程測量規(guī)范》 GB500262021 《地下鐵道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》 GB502991999 《盾構(gòu)法隧道施工與驗(yàn)收規(guī)范》 GB504462021 《國家一、二等水準(zhǔn)測量規(guī)范》 GB128972021 《建筑變形測量規(guī)范》 JGJ82021 《南京地鐵工程測量管理辦法（二 O一 O版）》 《南京地鐵測量工作統(tǒng)一作業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》 國家、其他行業(yè)及地方有關(guān)規(guī)范、強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)等 江蘇建筑職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)說明書 26 九．測量預(yù)算 1. 測量人員工資： 測量員 5人，每月工資 4500 元； 測量負(fù)責(zé)人 1人，每月工資 7000 元； 即： 5*4500*10（月） +1*7000*10（月） =295000 元 ： 測量員 5人，每月報(bào)銷 800 元； 測量負(fù)責(zé)人 1人，每月報(bào)銷 1200 元； 即： 5*800*10（月） +1*1200*10（月） =52021 元； ： 6*200*10（月） =12021 元； ： 4（臺） *1000*10（月） =40000 元 ： 5*100*10（月） +1*150*10（月） =6500 元 釘子等雜物： 1000 元 ： 20210 元 總計(jì)： 426000 元 江蘇建筑職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)說明書 27 十．致謝 非常感謝 ***老師， *老師在我大學(xué)的最后學(xué)習(xí)階段 —— 畢業(yè)設(shè)計(jì)階段給自己的指導(dǎo)，從最初的定題，到資料收集，到寫作、修改，到論文定稿，她們給了我耐心的指導(dǎo)和無私的幫助。為了指導(dǎo)我們的畢業(yè)論文，她們放棄了自己的休息時間，她們的這種無私奉獻(xiàn)的敬業(yè) 精神令人欽佩，在此我向她們表示我誠摯的謝意。同時，感謝所有任課老師和所有同學(xué)在這三年來給自己的指導(dǎo)和幫助，是他們教會了我專業(yè)知識，教會了我如何學(xué)習(xí)，教會了我如何做人。正是由于他們，我才能在各方面取得顯著的進(jìn)步，在此向他們表示我由衷的謝意，并祝所有的老師培養(yǎng)出越來越多的優(yōu)秀人才，桃李滿天下！ 時間的倉促及自身專業(yè)水平的不足，整篇論文肯定存在尚未發(fā)現(xiàn)的缺點(diǎn)和錯誤。懇請閱讀此篇設(shè)計(jì)的老師、同學(xué)，多予指正，不勝感激！ 學(xué)生： ***