【正文】 二水平 1=(斜井提升 ) 二水平 （ 1+） = =（立井提升） 維 護(hù) 采區(qū)上山維護(hù) 維 護(hù) 采區(qū)上山維護(hù) 26 /(萬(wàn) m a) /(萬(wàn) m a) 一水平 2 2 104= 一水平 2 2 104= 二水平 2 2 104= 二水平 2 2 104= 排水 /萬(wàn) m 179。 排水 /萬(wàn) m 179。 一水平 24 36516 104= 一水平 24 365 16 104= 二水平 24 365104= 二水平 24 365 104= 基建費(fèi)用表（ 44） 方案 項(xiàng)目 方案 1 方案 2 工程量 /m 單價(jià) /元 m1 費(fèi)用 /萬(wàn)元 工程量 /m 單價(jià) /元 m1 費(fèi)用 /萬(wàn)元 初 期 主井井筒 453 15000 1015 5250 副井井筒 453 15000 1015 5750 風(fēng)井井筒 143 15000 143 15000 井底車(chē)場(chǎng) 1000 4500 450 300+500 4500 360 主石門(mén) 384 4000 4000 運(yùn)輸大巷 1970 4000 788 1970 4000 788 小計(jì) 2965.1 后 期 主斜井井筒 845 5250 845 5250 副斜井井筒 845 5750 845 5750 27 生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)費(fèi)（表 45） 項(xiàng)目 方案 1 方案 2 工程量 /萬(wàn)tkm 1 單價(jià) / 元 （ tkm ） 1 費(fèi)用 /萬(wàn)元 工程量 /萬(wàn)tkm 1 單價(jià) /元 （ tkm ） 1 費(fèi)用 /萬(wàn)元 運(yùn)輸提升 采區(qū)上山 一水平一區(qū)段 2 二區(qū)段 三區(qū)段 四區(qū)段 二水平一區(qū)段 5 0 5 二區(qū)段 三區(qū)段 四區(qū)段 小計(jì) 大巷及石門(mén) 一水平 二水平 小計(jì) 井筒提升 一水平 6 85 2 風(fēng)井井筒 845 5250 845 5250 井底車(chē)場(chǎng) 300+500 4500 360 300+500 4500 360 主石門(mén) 278 4000 運(yùn)輸大巷 1700 4000 680 1700 4000 680 小計(jì) 2413.1 共計(jì) 28 二水平 （立井提升）2 77 40 36 （斜井提升） 小計(jì) 運(yùn)提費(fèi)合計(jì) 維護(hù)采區(qū)上山費(fèi) 一水平 （ am ） （ am ） 二水平 （ am ） （ am ） 小計(jì) 排水費(fèi) 一水平 二水平 小計(jì) 合計(jì) 費(fèi)用匯總表（ 46） 項(xiàng)目 方案 方案 1 方案 2 費(fèi)用 /萬(wàn)元 百分率 /％ 費(fèi)用 /萬(wàn)元 百分率 /％ 初期建井費(fèi) 118 100 基建工程費(fèi) 107 100 生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)費(fèi) 100 總費(fèi)用 100 上述經(jīng)濟(jì)比較中需要說(shuō)明以下幾點(diǎn)： （ 1） 兩方案的各采區(qū)布置因地質(zhì)條件的限制，在劃分與開(kāi)采方式上是相同 的，故各采區(qū)的上下山開(kāi)拓費(fèi)用及采區(qū)上部、中部、下部車(chē)場(chǎng)數(shù)目未對(duì)比計(jì)算。 （ 2） 在初期投資上方案 2相比方案 1要節(jié)省費(fèi)用（相差超過(guò) 10%），但斜井開(kāi)拓會(huì)導(dǎo)致大量壓煤，比較中并未對(duì)因此造成損失經(jīng)行計(jì)算，方案選取時(shí)因予以考慮。 （ 3） 井筒、井底車(chē)場(chǎng)、主石門(mén)、階段大巷及回風(fēng)巷等均布置在堅(jiān)硬的巖層中，維護(hù)費(fèi)用很小，故比較中未對(duì)比其維護(hù)費(fèi)用的差別。 由對(duì)比結(jié)果可知，方案 2的初期投資費(fèi)用低于方案 1（相差超過(guò) 10%），但方案 1的總費(fèi)用遠(yuǎn)小于方案 2（兩者相差亦接近 10%），且該礦井 2 號(hào)煤儲(chǔ)量有限，方案2會(huì)造成大量的壓煤損失。所以，綜合考慮 井田開(kāi)拓采用 1號(hào)方案：立井兩水平 29 加暗斜井開(kāi)拓。 井筒位置的確定及井筒特征 井筒位置的確定 井筒的確定原則： （ 1）有利于第一水平的開(kāi)采，并兼顧其他水平，有利于于底車(chē)場(chǎng)和主要運(yùn)輸大巷的布置，石門(mén)工程量少； （ 2）有利于首采區(qū)布置在井筒附近的富煤階層，首采區(qū)少遷村或者不遷村； （ 3）井田兩翼儲(chǔ)量基本平衡； （ 4）井筒不宜穿過(guò)厚表土層、厚含水層、斷層破碎帶、煤與瓦斯突出煤層或軟弱巖層； （ 5）工業(yè)場(chǎng)地應(yīng)充分利用地形，有良好的工程地質(zhì)條件，且避開(kāi)高山、低洼和采空區(qū)，不受崖崩滑坡和洪水威脅； （ 6）工業(yè)場(chǎng)地宜少占耕地，少壓煤； （ 7）距水源、電源較近，礦井鐵路專(zhuān)用線(xiàn)短，道路布置合理。 因?yàn)榫镂鞅贝蟛烤诤樗痪€(xiàn)之下，并考慮有利于第一水平開(kāi)采和避開(kāi)斷層減少壓煤，將主、副井筒位置定于井田中央偏西南 500 米。通風(fēng)采用中央邊界式，回風(fēng)井布置在井田上部邊界的中部。 井筒特征 井筒斷面 主井 主井主要用于提煤，井筒直徑 米，采用 1 對(duì) 9t（ JDS9/1104） 提煤箕斗，井筒采用 混凝土 支護(hù)，井筒壁厚 400mm。主井井筒斷面布置如下： 副井 副井主要用于升降人員、設(shè) 備、材料及提升矸石等，并兼作通風(fēng)、排水。為防止斷繩事故，設(shè)有防墜器。井筒凈直徑 5 米，采用 混凝土 支護(hù)，井筒壁厚400mm，采用 1 噸礦車(chē)雙層單車(chē)普通罐籠 (GDG1/6/2/2K)。 井筒內(nèi)還設(shè)有玻璃鋼梯子間，并敷設(shè)有排水管、消防灑水管、壓風(fēng)管、動(dòng)力電纜和信號(hào)電纜。 井筒斷面布置如下： 風(fēng)井 風(fēng)井主要用于回風(fēng)或兼作礦井安全出口。配備有 玻璃鋼 梯子間及管路、電纜等。采用混凝土砌碹壁，井筒直徑 ，井壁厚度 400mm。風(fēng)井?dāng)嗝鎴D如下： 井筒深度 井筒深度除自井口至開(kāi)采水平的井筒長(zhǎng)度外，還需要加井窩的深 度。 井窩深度：箕斗井為清理井底撒煤，平臺(tái)下再設(shè)≥ 4m 井底水窩。故一般井筒需要開(kāi)挖到井底車(chē)場(chǎng)水平以下 2030m。如井底裝載硐室設(shè)于開(kāi)采水平以上時(shí)，可以不設(shè)水窩，編制井筒特征表如下表 47所示： 30 表 47 井筒特征表 井筒名稱(chēng) 主 井 副 井 風(fēng) 井 井口 標(biāo)高 X（ m） Y（ m） Z（ m） ＋ 163 ＋ 163 ＋ 163 用 途 提煤、回風(fēng) 升降人員、下放物料、 設(shè)備以及進(jìn)風(fēng) 回風(fēng) 提升設(shè)備 一對(duì) 9 噸箕斗 雙層單車(chē)罐籠 —— 井筒傾角（176。） 90 90 90 斷面形狀 圓形 圓形 圓形 支護(hù)方式 混凝土 混凝土 混凝土 井壁厚度（ mm） 400 400 400 提升方位角（176。） 90 90 90 井筒深度 433+20 433+20 143 斷面積 凈（ m2） 掘（ m2） 井底車(chē)場(chǎng) 井底車(chē)場(chǎng)形式的確定 井底車(chē)場(chǎng)是連接礦井主要提升井筒和井下主要運(yùn)輸巷道的一組巷道和硐室的總稱(chēng)。它聯(lián)系著井筒提升和井下運(yùn)輸兩大生產(chǎn)環(huán)節(jié)，為提煤、提矸、 下料、供電和升降人員等各項(xiàng)工作服務(wù)。 井底車(chē)場(chǎng)首先必須保證礦井生產(chǎn)所需要的運(yùn)輸能力，并應(yīng)滿(mǎn)足礦井不斷持續(xù)增產(chǎn)的需要。為此，井底車(chē)場(chǎng)的設(shè)計(jì)通過(guò)能力應(yīng)大于礦井生產(chǎn)能力 30～ 50﹪。其次，在滿(mǎn)足井底車(chē)場(chǎng)通過(guò)能力的前提下應(yīng)盡量減少其掘砌體積，而且井底車(chē)場(chǎng) 31 應(yīng)便于管理和安全操車(chē)。根據(jù)本礦條件選用立井刀式環(huán)行井底車(chē)場(chǎng)。 井底車(chē)場(chǎng)設(shè)計(jì)示意圖如圖 431： 線(xiàn)路總平面布置 井筒相互位置的確定 本礦井地面平坦，井筒位置不受地形因素影響。主、副井中心坐標(biāo)分別為（）、（），兩井筒垂直于 存車(chē)現(xiàn)方向距離 H為 35m，平行于存車(chē)線(xiàn)方向距離 L為 20m。 如圖 432所示 1主井中心線(xiàn)； 2副井中心線(xiàn)； 3副井儲(chǔ)車(chē)線(xiàn) 圖 432 井筒相互位置圖 兩井筒中心點(diǎn)間的直線(xiàn)距離 C為： C= 22 )()( abab YYXX ??? = 井底車(chē)場(chǎng)各存車(chē)線(xiàn)長(zhǎng)度的確定 線(xiàn)路概述： 井底車(chē)場(chǎng)線(xiàn)路包括存車(chē)線(xiàn)和行車(chē)線(xiàn)。存車(chē)線(xiàn)為存放空、重車(chē)輛的線(xiàn)路，它由主井重車(chē)線(xiàn)、主井空車(chē)線(xiàn)、副井重車(chē)線(xiàn)、副井空車(chē)線(xiàn)及材料車(chē)線(xiàn)組成。 行車(chē)線(xiàn)為調(diào)度空、重車(chē) 輛的線(xiàn)路，如連接主、副井空、重車(chē)線(xiàn)的繞道和調(diào)車(chē)線(xiàn)。 副井馬頭門(mén)線(xiàn)路也用于行車(chē)線(xiàn)。 32 除上述主要線(xiàn)路外，在井底車(chē)場(chǎng)內(nèi)還有一些輔助線(xiàn)路，如通往各硐室的專(zhuān)用線(xiàn)路和硐室內(nèi)鋪設(shè)的線(xiàn)路。 井底車(chē)場(chǎng)線(xiàn)路由直線(xiàn)線(xiàn)路和連接部分所組成，連接部分包括曲線(xiàn)線(xiàn)路和道岔。直線(xiàn)線(xiàn)路就是指存車(chē)線(xiàn)和行車(chē)線(xiàn)以及調(diào)車(chē)線(xiàn)。本礦井運(yùn)煤直接由膠帶輸送機(jī)運(yùn)往煤倉(cāng)，故無(wú)需計(jì)算主井空、重車(chē)線(xiàn)長(zhǎng)度。 根據(jù)《設(shè)計(jì)手冊(cè)》相關(guān)規(guī)定：輔助運(yùn)輸采用固定礦車(chē)列車(chē)時(shí)： 1)大型礦井副井進(jìn)、出車(chē)線(xiàn)有效長(zhǎng)度應(yīng)各容納 列車(chē) 2)中、小型礦井副井進(jìn)、出車(chē)線(xiàn)有效長(zhǎng)度，提 升部分煤炭時(shí)，應(yīng)各容納 列車(chē)；不提升煤炭時(shí)，應(yīng)各容納 。 3)副井材料車(chē)線(xiàn)：大型礦井材料車(chē)線(xiàn)有效長(zhǎng)度應(yīng)容納 15 輛材料（設(shè)備）車(chē)或 列材料（設(shè)備）車(chē)。中、小型礦井材料車(chē)線(xiàn)有效長(zhǎng)度應(yīng)容納 515 輛材料（設(shè)備）車(chē)。 4)調(diào)車(chē)線(xiàn)長(zhǎng)度通常為 列車(chē)和電機(jī)車(chē)長(zhǎng)度之和。 相關(guān)計(jì)算： （ 1）副井空、重車(chē)線(xiàn)長(zhǎng)度： fjk LNLmn LL ??? 式中： L— 副井空、重車(chē)線(xiàn)有效長(zhǎng)度， m； m— 列車(chē)數(shù)目，列，取 列； N— 每列車(chē)的礦車(chē)數(shù)，輛，取 22輛； Lk — 每輛礦車(chē)帶緩沖器的長(zhǎng)度， mm， 2100mm； N— 機(jī)車(chē)數(shù)，臺(tái)， 1臺(tái)； Lj— 每臺(tái)機(jī)車(chē)的長(zhǎng)度， mm， 4490mm； Lf— 附加長(zhǎng)度，一般取 10m； 副井輔助運(yùn)輸采用 1t固定礦車(chē)，型號(hào)為 MG－ － 6A，外形尺寸 2021 880 1150mm，自重 618kg。礦車(chē)緩沖器長(zhǎng)度 100mm。電機(jī)車(chē)選用 XK8－ 6/140KBT,外形尺寸 4490 1044 1600 mm。 fjk LNLmn LL ??? =1 22 2100＋ 14490＋ 10000 ＝ 60690mm，取 L＝ 62m； （ 2）材料車(chē)線(xiàn)有效長(zhǎng)度 ccLnL? 式中： L— 材料車(chē)險(xiǎn)長(zhǎng)度， m； nc— 材料車(chē)數(shù) ,輛； 15 輛； Lc— 每輛材料車(chē)帶緩沖器長(zhǎng)度， mm， 2100mm； 33 本礦井選用 1t 材料車(chē)，型號(hào)為 MC1－ 6B，外形尺寸 2021 880 1150mm。 ccLnL? ＝ 15 2100＝ 31500mm 取 L＝ 32m （ 3） 馬頭門(mén)線(xiàn)路有效長(zhǎng)度 馬頭門(mén)線(xiàn)路馬頭門(mén)線(xiàn)路指副井重車(chē)線(xiàn)的末端至材料車(chē)線(xiàn)進(jìn)口變正常軌距的一段線(xiàn)路，線(xiàn)路布置圖如下所示： 圖 433馬頭門(mén)線(xiàn)路布置 馬頭門(mén)線(xiàn)路 Lo可有下式進(jìn)行計(jì)算確定： nso LLihgefedcbaL ???????????? 39。2 式中： L0— 馬頭門(mén)線(xiàn)長(zhǎng)度， m； Ls— 馬頭門(mén)重車(chē)線(xiàn)長(zhǎng)度， m； Ln— 馬頭門(mén)空車(chē)線(xiàn)長(zhǎng)度， m； a— 從復(fù)式阻車(chē)器的前輪擋到對(duì)稱(chēng)道岔基本軌起點(diǎn)之間的距離，取 ； b— 基本軌起點(diǎn)至對(duì)稱(chēng)道岔連接系統(tǒng)末端之間的距離，其長(zhǎng)度取決于對(duì)稱(chēng)道岔的型號(hào)。本對(duì)稱(chēng)道岔選型為 DC618412， b＝ ； c— 對(duì)稱(chēng)道岔連接系統(tǒng)的末端與單式阻車(chē)器輪擋面之間的距離。取兩輛礦車(chē)長(zhǎng)， ； d— 單式阻車(chē)器輪擋面至搖臂中心線(xiàn)間距離。一般取 ～ ，取 ； e、 e′ — 搖臺(tái)的搖臂長(zhǎng)度。 600mm 軌距搖臂長(zhǎng)度 。e＝ ， e′＝ ； f— 罐籠長(zhǎng)度，取 ； g— 出車(chē)方向搖臺(tái)搖臂軸中心線(xiàn)至對(duì)稱(chēng)道岔連接系統(tǒng)的末端之間的距離，取 ； h— 緩和線(xiàn)長(zhǎng)度，取 ； i— 基本軌起點(diǎn)到單開(kāi)道岔平行線(xiàn)路連