【正文】 、工程部長(zhǎng)、熟悉測(cè)量的技術(shù)人員中一人參與現(xiàn)場(chǎng)放樣并簽字審核后方可實(shí)施，且測(cè)量負(fù)責(zé)人必須參與現(xiàn)場(chǎng)放樣或?qū)Ψ艠淤Y料進(jìn)行復(fù)核計(jì)算 ； （ 4） 測(cè)量組出具的測(cè)量放樣交底必須繪制交底圖，交底圖中要標(biāo)清放樣部位與主體工程的關(guān)系，尺寸標(biāo)注要準(zhǔn)確、清楚； （ 5） 測(cè)量交底必須在現(xiàn)場(chǎng)由測(cè)量組和施工負(fù)責(zé)人或值班工程師以書面形式交接，交接樁點(diǎn)不清時(shí)，不得施工，在特殊情況下，須采用口頭方式對(duì)施工人員進(jìn)行測(cè)量交底時(shí)，應(yīng)做好測(cè)量交底記錄； （ 6） 開工前項(xiàng)目部工程部、測(cè)量組必須對(duì)施工圖紙上結(jié)構(gòu)尺寸進(jìn)行全面復(fù)核，確認(rèn)測(cè)量計(jì)算所采用的設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)正確無誤，當(dāng)發(fā)現(xiàn)圖紙數(shù)據(jù)與復(fù)核結(jié)果不符合時(shí)應(yīng)及時(shí)與設(shè)計(jì)單位聯(lián)系解決，以防止設(shè)計(jì)圖紙中設(shè)計(jì)施工數(shù)據(jù)錯(cuò)誤導(dǎo)致計(jì)算成果發(fā)生錯(cuò)誤；嚴(yán)禁使用未經(jīng)設(shè)計(jì)部門認(rèn) 可的非正式圖紙中的數(shù)據(jù)作為測(cè)量成果計(jì)算的依據(jù)； （ 7） 測(cè)量組應(yīng)對(duì)隧道主軸線（隧道中心線或線路中心線）的理論坐標(biāo)進(jìn)行復(fù)核，對(duì)隧道路肩設(shè)計(jì)高程、內(nèi)軌頂面設(shè)計(jì)高程進(jìn)行復(fù)核，平、豎曲線段不少于 20江蘇建筑職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)說明書 17 米每點(diǎn)，直線段不少于 50米每點(diǎn)進(jìn)行計(jì)算復(fù)核，并將計(jì)算成果打印保存，以供施工放樣時(shí)查對(duì)；測(cè)量組應(yīng)對(duì)隧道的各種設(shè)計(jì)斷面尺寸進(jìn)行復(fù)核，繪出電腦圖片，標(biāo)注各部位尺寸，并打印保存，以供施工放樣時(shí)查對(duì)； （ 8） 施工過程中項(xiàng)目由總工對(duì)測(cè)量組測(cè)量成果及原始記錄進(jìn)行不定期抽樣檢查，復(fù)核部分測(cè)量成果，監(jiān)督并指導(dǎo)測(cè)量作業(yè)按規(guī)范操作； （ 9） 盾構(gòu)（ TBM）導(dǎo)向系統(tǒng) 必須建立人工測(cè)量系統(tǒng)，對(duì)導(dǎo)向系統(tǒng)的準(zhǔn)確性進(jìn)行定期檢查，選測(cè)檢查點(diǎn)數(shù)量不得少于三個(gè)，且選測(cè)的各檢查點(diǎn)在盾構(gòu)機(jī)獨(dú)立坐標(biāo)系中三維空間位置的分布要合理； （ 10） 測(cè)量組定期對(duì)施工區(qū)域內(nèi)重要控制點(diǎn)的穩(wěn)定性進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)點(diǎn)位移動(dòng)后及時(shí)停用，重新復(fù)測(cè)加設(shè)或改移；外業(yè)放樣時(shí)，應(yīng)對(duì)已放樣點(diǎn)位進(jìn)行部分檢查，有條件時(shí)，采用不同測(cè)量方法、不同的測(cè)量路徑、不同的設(shè)備和人員對(duì)放樣成果進(jìn)行檢查； （ 11） 測(cè)量組建立測(cè)量成果復(fù)核臺(tái)帳，臺(tái)帳中要注明成果復(fù)核過程中出現(xiàn)的問題及處理方式。 與隧道相關(guān)的施工測(cè)量 盾構(gòu)推進(jìn)測(cè)量 （ 1）準(zhǔn)備工作 對(duì)盾構(gòu)推進(jìn)線路數(shù)據(jù)進(jìn)行復(fù)核計(jì)算 ,計(jì)算結(jié)果由監(jiān)理工程師書面確認(rèn)。 （ 3）盾構(gòu)姿態(tài)測(cè)量 根據(jù)盾構(gòu)自動(dòng)導(dǎo)向系統(tǒng)測(cè)定的盾構(gòu)實(shí)際 姿態(tài)，加以人工復(fù)核盾構(gòu)機(jī)及管片的三維坐標(biāo)保證盾構(gòu)推進(jìn)過程中測(cè)量工作的準(zhǔn)確性。 （一）始發(fā)井或吊出井（含中間風(fēng)井）洞門環(huán)中心三維測(cè)設(shè)； （二）始發(fā)前進(jìn)行 包括聯(lián)系測(cè)量在內(nèi)的基線測(cè)量及地下水準(zhǔn)。 放樣前測(cè)站檢查制度 放樣前必須進(jìn)行測(cè)站檢查，檢查測(cè)量控制點(diǎn)相對(duì)關(guān)系，檢查無誤后做好施工記錄再進(jìn)行放樣工作。并將有關(guān)資料和鑒定報(bào)告報(bào)監(jiān)理工程師； 測(cè)量放樣有關(guān)數(shù)據(jù)及成果要有專人保管，并要記錄完整、清晰，及時(shí)上報(bào)監(jiān)理工程師核對(duì)； 項(xiàng)目部測(cè)量組及時(shí)向監(jiān)理、測(cè)量中心及相關(guān)方提交測(cè)量報(bào)告。為了指導(dǎo)我們的畢業(yè)論文，她們放棄了自己的休息時(shí)間，她們的這種無私奉獻(xiàn)的敬業(yè) 精神令人欽佩，在此我向她們表示我誠(chéng)摯的謝意。 測(cè)量人員安全保證措施 人員、技術(shù)保證措施 本標(biāo)段選用的施工測(cè)量人員均為以前參與過類似測(cè)量工作的人員，均取得測(cè)量資格證書。如果所經(jīng)過車站不具備引測(cè)二次始發(fā)邊的條件； （九）如因施工等原因，車站底板需進(jìn)行回填的，在砼澆注前，須書面報(bào)業(yè)主，并及時(shí)引測(cè)，經(jīng)測(cè)量中心檢測(cè)后，才能廢除原有點(diǎn)位；在條件許可時(shí)，應(yīng)及時(shí)將控制點(diǎn)引測(cè)至底板，并報(bào)測(cè)量中心檢測(cè)；如未經(jīng)業(yè)主同意，破 壞了現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)測(cè)江蘇建筑職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)說明書 21 量中心檢測(cè)過的測(cè)量控制點(diǎn)，由此引起的額外測(cè)量費(fèi)用及其它后果由責(zé)任單位負(fù)責(zé)； （十）隧道貫通測(cè)量； （十一）地下控制點(diǎn)聯(lián)測(cè)； （十二）斷面測(cè)量； （十三）工程驗(yàn)收前移交聯(lián)測(cè)后的控制點(diǎn)給業(yè)主。因此盾構(gòu)在推進(jìn)過程中，測(cè)量人員要牢牢掌握盾構(gòu)推進(jìn)方向，讓盾構(gòu)沿著設(shè)計(jì)中心軸線推進(jìn)。 按設(shè)計(jì)圖在實(shí)地對(duì)盾構(gòu)基座的平面和高程位置進(jìn)行放樣，基座就 位后立即測(cè)定與設(shè)計(jì)的偏差。 極坐標(biāo)法放樣 施工放樣采用極坐標(biāo)法進(jìn)行施測(cè)，為了加強(qiáng)放樣點(diǎn)的檢核條件，可利用另外兩個(gè)已知導(dǎo)線點(diǎn)作起算數(shù)據(jù)，用同樣的方法檢測(cè)放樣點(diǎn)的正確與否，或利用全站儀的坐標(biāo)實(shí)測(cè)功能，用另兩個(gè)已知導(dǎo)線點(diǎn)來實(shí)測(cè)放樣點(diǎn)的坐標(biāo)。根據(jù)本標(biāo)段的工程特點(diǎn)，擬在車站洞內(nèi)布設(shè)兩條地下控制水準(zhǔn)路線。 4mm/km，往返觀測(cè)高差的較差≤177。的差≤177。 （ 2）使用徠卡全站儀進(jìn)行施測(cè)，為了減少儀器的對(duì)中誤差，導(dǎo)線點(diǎn)采用觀測(cè)樁強(qiáng)制對(duì)中。 在條件允許的情況下，在車站底板上最好投四個(gè)點(diǎn)，保證始發(fā)井兩端附近都各有兩個(gè)平面控制點(diǎn)，且盡量保證每次聯(lián)系測(cè)量投點(diǎn)時(shí)都投在這四個(gè)點(diǎn)上，以便取多次聯(lián)系測(cè)量的加權(quán)平均值做為最終的始發(fā)控制點(diǎn)坐標(biāo)。 江蘇建筑職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)說明書 11 第四章 聯(lián)系測(cè)量 采用兩井定向聯(lián)系測(cè)量時(shí) ,兩鋼絲間距離應(yīng)大于 60m，底板深度大約 16m，可采用兩井定向聯(lián)系測(cè)量。 點(diǎn)位布設(shè) 利用業(yè)主所交的泰馮路站的精密導(dǎo)線點(diǎn)作為車站的首級(jí)控制。 4mm/km，往返觀測(cè)高差較差不大于 8 L ， L為往返測(cè)段的水準(zhǔn)路線長(zhǎng)度。 導(dǎo)線測(cè)量技術(shù)要求： 表 31 導(dǎo)線測(cè)量技術(shù)要求 平均邊長(zhǎng)（ m） 閉合或符合導(dǎo)線總長(zhǎng)（ km） 每邊測(cè)距中誤差（ mm） 測(cè)距相對(duì)中誤差 測(cè)角中誤差 （″） 水平角測(cè)回?cái)?shù) 邊長(zhǎng)測(cè)回?cái)?shù) 方位角閉合差（″） 全長(zhǎng)閉合差 相鄰點(diǎn)的相對(duì)點(diǎn)位中誤差（ mm） I級(jí) 全站儀 II 級(jí) 全站儀 I、 II 級(jí)全站儀 350 3～ 4 177。 24 施工測(cè)量?jī)x器表 儀器名稱 型 號(hào) 編 號(hào) 備注 全站儀 leicaTCA1203 236636 江蘇建筑職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)說明書 5 全站儀 leicaTC702 667442 水準(zhǔn)儀 蘇光 DSZ2 234159 +測(cè)微器 水準(zhǔn)儀 蘇光 DSZ2 245109 +測(cè)微器 測(cè)量工作程序 按照《南京地鐵工程建設(shè)測(cè)量 管理辦法》及《南京地鐵測(cè)量工作統(tǒng)一作業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》要求，本工程測(cè)量工作流程如下圖 25。定向和傳遞高程測(cè)量在車站第一塊頂板、中板、底板進(jìn)行一次，以后每三塊板從地面向下引一次定向和高程。 江蘇建筑職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)說明書 3 第二章 測(cè)量作業(yè)任務(wù)和測(cè)量管理組織機(jī)構(gòu) 測(cè)量工作是土建工程的重要組成部分，為工程施工提供準(zhǔn)確的定位信息、實(shí)時(shí)監(jiān)控量測(cè)施工進(jìn)程、地面、隧道相關(guān)變化量及周邊建（構(gòu)）筑物、管線等的影響變化，確保工程順利進(jìn)行和工程施工安全。工程位置見圖 11。上部普遍覆蓋新近沉積粘性土、粉砂，下部地江蘇建筑職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)說明書 2 層在車站范圍差異明顯，車站東西兩端地層主要為下蜀組粉質(zhì)粘土和風(fēng)化基巖，而中部則發(fā)育巨厚層狀次生下蜀土，相應(yīng)基巖埋 深較大。 施工控制測(cè)量可分為兩部分： （ 1）地面控制測(cè)量：圍護(hù)施工期間地面的平面、高程主控制網(wǎng)完整；為施工方便加密地面控制點(diǎn)，包括地面工程、明挖工程的地面中樁。 竣工測(cè)量主要包括與線路相關(guān)的線路結(jié)構(gòu)竣工測(cè)量、線路軌道竣工測(cè)量、設(shè)備竣工測(cè)量及地下管線竣工測(cè)量等。項(xiàng)目部成立后，按照投標(biāo)預(yù)定人員進(jìn)場(chǎng)，組織有經(jīng)驗(yàn)的測(cè)量人員組成項(xiàng)目經(jīng)理部測(cè)量隊(duì)，對(duì)業(yè)主交樁后的控制網(wǎng)、導(dǎo)線網(wǎng)、水準(zhǔn)網(wǎng)及其它控制點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測(cè)后報(bào)本公司精測(cè)隊(duì)進(jìn)行復(fù)測(cè)，在 合同規(guī)定的時(shí)間內(nèi)將最終測(cè)量成果書報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師審批，審批完成后報(bào)測(cè)量中心復(fù)測(cè)。 5 n 1/35000 177。平面和高程控制網(wǎng)應(yīng)進(jìn)行定期檢測(cè)， 以保證點(diǎn)位的正確性及測(cè)量精度。根據(jù)測(cè)區(qū)范圍、控制點(diǎn)分布和地形以及施工現(xiàn)場(chǎng)情況，將加密控制點(diǎn)布設(shè)在盾構(gòu)始發(fā)井基坑附近，為了減少儀器的對(duì)中誤差，將采取強(qiáng)制對(duì)中墩形式（見下圖）。近井點(diǎn)應(yīng)與精密導(dǎo)線點(diǎn)構(gòu)閉合圖形。 5mm 以內(nèi)。沿隧道布成直伸形的閉合導(dǎo)線，導(dǎo)線轉(zhuǎn)角接近 180176。 （ 6）內(nèi)業(yè)資料處理用計(jì)算機(jī)程序進(jìn)行嚴(yán)密平差。 8 L mm(L以千米計(jì) ) 之內(nèi)，水準(zhǔn)測(cè)量在隧道貫通前獨(dú)立進(jìn)行三次， 并與地面向地下傳遞高程同步，精度同地面精密水準(zhǔn)測(cè)量，重復(fù)測(cè)量的高程點(diǎn)與原測(cè)點(diǎn)的高程較差應(yīng)小于 5mm，并應(yīng)采150 177。 表 52 地下高程控制測(cè)量技術(shù)要求 水準(zhǔn)測(cè)量等級(jí) 每千米高差中數(shù)中誤差（ mm） 水準(zhǔn)儀等級(jí) 觀測(cè)次數(shù) 附合路線或環(huán)線閉合差（ mm） 偶然中誤差 M△ 全中誤差 MW 與已知點(diǎn)聯(lián)測(cè) 附和或環(huán)線 三 等水準(zhǔn) 177。 高程放樣采用水準(zhǔn)儀進(jìn)行放樣，根據(jù)預(yù)先計(jì)算好的放樣點(diǎn)高程，從場(chǎng)地內(nèi)水準(zhǔn)控制點(diǎn)開始施測(cè)，現(xiàn)場(chǎng)放線及記錄按照 第七章 S1 內(nèi)業(yè)資料計(jì)算、復(fù)核及現(xiàn)場(chǎng)放線、 S2 測(cè)量記錄 進(jìn)行。安裝在盾構(gòu)內(nèi)的專用測(cè)量設(shè)備就位后立即進(jìn)行測(cè)量，測(cè)量成果與盾構(gòu)的初始位置和姿態(tài)相符后，報(bào)監(jiān)理工程師備查。 江蘇建筑職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)說明書 20 為了保證導(dǎo)向系統(tǒng)的準(zhǔn)確性、確保盾構(gòu)機(jī)沿著正確的方向掘進(jìn)，每天由測(cè)量工程師對(duì)測(cè)量導(dǎo)向系統(tǒng)進(jìn)行維護(hù)，每周對(duì)導(dǎo)向系統(tǒng)進(jìn)行人工復(fù)核兩次，并將復(fù)核成果上報(bào)監(jiān)理工程師審批。 （ 1） 檢測(cè)值與原測(cè)值互差絕對(duì)值＜ 3mm 時(shí)，取原值使用； （ 2） 檢測(cè)值與原測(cè)值互差絕對(duì)值 3mm＜檢測(cè) 值＜ 6mm 時(shí)，取原測(cè)值和檢測(cè)值的均值使用。 過程中復(fù)核措施 過程中嚴(yán)格按照本公司測(cè)量復(fù)核制度及《南京地鐵測(cè)量工作統(tǒng)一作業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》要求進(jìn)行多級(jí)復(fù)核，測(cè)量成 果及時(shí)上報(bào)監(jiān)理及測(cè)量中心。懇請(qǐng)閱讀此篇設(shè)計(jì)的老師、同學(xué)，多予指正，不勝感激！ 學(xué)生： ***