工業(yè)催化論文-燃料電池的發(fā)展及應(yīng)用-資料下載頁
2025-06-06 06:26本頁面
【正文】 相當(dāng)平穩(wěn) 。 4)燃料來 源廣 :燃料電池可以使用多種多樣的初級燃料 ,包括火力發(fā)電廠不宜使用的低質(zhì)燃料 。 作為燃料電池燃料來源的不僅可以是可燃?xì)怏w ,還可以是燃料油和煤 。 煤炭是我國的主要能源 ,煤炭的利用存在著污染大、效率低、資源不能充分合理利用的緊迫問題 。 通過煤制氣的方式為燃料電池提供原料氣而得到電能 ,是解決上述問題的有效手段 。 5)易于建設(shè) :燃料電池具有組裝式結(jié)構(gòu) ,不需要很多輔機(jī)和設(shè)施 。 由于電池的輸出功率由單電池性能、電池面積和單電池?cái)?shù)目決定 ,因而燃料電池電站的設(shè)計(jì)和制造也是相當(dāng)方便的 。 6)能量轉(zhuǎn)化效率高 :伴隨著工業(yè)化的進(jìn)程 ,全世界對 能源的需求量也日益增加 。 目前 ,絕大多數(shù)的能量需求要通過消耗大量的化石燃料來滿足 ,在傳統(tǒng)的能源利用方式中 ,儲(chǔ)存于燃料中的化學(xué)能必須轉(zhuǎn)變成熱能后才能被轉(zhuǎn)變成機(jī)械能或電能 ,受卡諾循環(huán)及材料性能的限制 ,在機(jī)端所獲得效率只有 33%~35%。 而燃料電池是直接把化學(xué)能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔?,不經(jīng)過熱機(jī)過程 ,不受卡諾循環(huán)的限制 ,因而轉(zhuǎn)化效率特高 。 目前 ,汽輪機(jī)或柴油機(jī)的效率最大值僅為 40%~50%。 當(dāng)用熱機(jī)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電時(shí) ,其效率僅為 35%~40%。而燃料電池理論上能量轉(zhuǎn)化率在 90%以上 ,在實(shí)際應(yīng)用中 ,其綜合利用效率亦可達(dá) 70%以上 。 燃 料電池良好的環(huán)境特性使其應(yīng)用前景非常廣闊 :軍事、高可靠性的后備電源、分散式發(fā)電裝置和未來的汽車動(dòng)力電源等市場 。 不同種類的燃料電池有著不同的適用范圍和發(fā)展前景 。 五． 結(jié)束語 今天 ,全人類都面臨著能源、環(huán)保、交通問題的困擾 ,對燃料電池的開發(fā)研究以及商業(yè)化是解決世界節(jié)能和環(huán)保的重要手段 ,因此 ,世界各國都投入巨大的人力物力到這項(xiàng)工作中來 。我們國家也要進(jìn)一步加大資金投入 ,支持基礎(chǔ)與應(yīng)用研究 ,發(fā)展我國的燃料電池工業(yè) ,趕超世界先進(jìn)水平 。 相信隨著科技的飛速發(fā)展和能源工作者的極大關(guān)注 ,隨著人們對新材料 ,新技術(shù) ,如貯氫 ,催化 ,質(zhì)子交換膜等方面的深入研究 ,逐步消除制約其產(chǎn)業(yè)化和商業(yè)化的不利因素 ,燃料電池技術(shù)一定能為人類可持續(xù)發(fā)展 ,提高燃料利用效率 ,改善人類生存環(huán)境做出顯著的貢獻(xiàn) 。 參考文獻(xiàn) ： [1] 徐光憲稀土（下） [M]．北京：治金工業(yè)出版社， 1995． [2] 何志斌，陳金華，劉登友，等．甲醇燃料電池陽極電催化劑研究進(jìn)展 [J]．電池． 2021． [3] 敬榮強(qiáng)．小巧耐用 —— Toshiba 燃料電池 [J]．微電腦世界， 2021．
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