【正文】 。 (4)軟地基與高填土路基的橫坡排水設(shè)計(jì) 由于路基沉降作用 , 隨著時(shí)間的推移 , 路面也會(huì)沉陷 , 橫坡減小 ,嚴(yán)重時(shí)會(huì)出現(xiàn)平坡甚至倒坡現(xiàn)象 , 因此可在設(shè)計(jì)規(guī)范的基礎(chǔ)上增加 ~1% 的預(yù)拱度 , 以低消路面橫向聯(lián)合坡度的損失 , 保證路面水能夠順利地向外排泄。 (5)中央分隔帶的排水設(shè)計(jì) 當(dāng)有中央分隔帶時(shí) , 同樣也應(yīng)考慮沿界面水的排出 , 彎道處的中央分隔 帶應(yīng)設(shè)置縱向排水溝 , 既排路表水 , 又排下滲水。 河北聯(lián)合大學(xué)輕工學(xué)院本科畢業(yè)論文 19 選用合理的基層和底基層結(jié)構(gòu) 實(shí)踐證明 , 因?yàn)榘雱傂曰鶎硬牧蠌?qiáng)度高 , 水穩(wěn)性好 , 剛度大 ,是高等級(jí)公路和一般公路的合適基層。依據(jù)典型路面結(jié)構(gòu)調(diào)查 ,在潮濕地段和挖方路段 , 瀝青路面早期破壞比較嚴(yán)重 , 這是因?yàn)椴捎檬彝磷鞯谆鶎拥脑?: （ 1） 灰土必須在有空氣、有一定濕度的條件下經(jīng)過(guò)一個(gè)月左右的養(yǎng)生時(shí)間 , 板體強(qiáng)度才能逐步形成。若在灰土鋪筑后就立即在基上面鋪筑其他結(jié)構(gòu)層 , 由于隔斷了空氣 , 灰土強(qiáng)度很難形成。若在過(guò)濕條件下 , 強(qiáng)度就更難形成。 （ 2） 實(shí) 踐證明 , 灰土層并不隔水 , 且由于水的作用 , 易造成軟化、唧漿等情況 , 使基層強(qiáng)度降低 , 加速瀝青面層破壞。為此 , 在潮濕路段 , 如是填方 , 采用砂礫墊層來(lái)隔斷水 , 如是挖方 , 則要用水穩(wěn)性較好的水泥石灰 穩(wěn)定土或二灰穩(wěn)定土做墊層。 嚴(yán)格控制瀝青混合料的質(zhì)量 瀝青的選取 選用具有良好的高低溫性能、抗老化性能、含蠟量低、高粘度的優(yōu)質(zhì)國(guó)產(chǎn)或進(jìn)口瀝青。在條件許可的情況下 , 可在瀝青中摻加各種類型的改性劑 , 以提高基性能指標(biāo)。 集料的選用 骨料應(yīng)選用表面粗糙、石質(zhì)堅(jiān)硬、耐磨性強(qiáng)、嵌擠作 用好、與瀝青粘附性能好的集料 , 應(yīng)符合附錄 C 的要求。如果骨料呈酸性則應(yīng)添加一定數(shù)量的抗剝落劑或石灰粉 , 確?；旌狭系目箘兟湫阅?, 同時(shí)應(yīng)盡量降低骨料的含水量。 混合料級(jí)配的確定 瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性和疲勞性能、低溫抗裂性 , 路面表面特性和耐久性是兩對(duì)矛盾 , 相互制約 , 照顧了某一方面性能 , 可能會(huì)降低另一方面性能?；旌狭吓浜媳仍O(shè)計(jì) , 實(shí)際上是在各種路用性能之間搞平衡或最優(yōu)化設(shè)計(jì) , 根據(jù)當(dāng)?shù)氐臍夂驐l件和交通情況做具體分析 , 盡量互相兼顧。當(dāng)然為提高瀝青路面使用性能還可以考慮以下兩個(gè)途徑 : 第一是 改善礦料級(jí)配 , 采用瀝青瑪蹄脂碎石混合河北聯(lián)合大學(xué)輕工學(xué)院本科畢業(yè)論文 20 料 ( SMA) ；第二是改善瀝青結(jié)合料 , 采用改性瀝青。 嚴(yán)格控制施工質(zhì)量 瀝青路面施工必須按全面質(zhì)量管理的要求 , 建立健全有效的質(zhì)量保證體系 , 實(shí)行目標(biāo)管理、工序管理 , 明確責(zé)任 , 對(duì)施工全過(guò)程 , 每道工序的質(zhì)量要進(jìn)行嚴(yán)格的檢查、控制、評(píng)定 , 以保證其達(dá)到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) , 具體要抓好以下幾方面 : 嚴(yán)格控制瀝青混合料的拌和質(zhì)量 拌合過(guò)程中發(fā)現(xiàn)“糊料”或“離析”等異常情況應(yīng)立即進(jìn)行處理 。 加大馬歇爾試驗(yàn)頻率 , 嚴(yán)格控制瀝青混合料的油石比、穩(wěn)定度、流值等指標(biāo) , 必要時(shí)對(duì)混合料進(jìn)行特殊配合比設(shè)計(jì)。 保證基層頂面粗糙度 改善基層材料級(jí)配 , 增加粗骨料 , 提高大中粒徑集料含量 。 控制最佳含水量 , 改進(jìn)碾壓方法 , 避免過(guò)振過(guò)濕 , 不能使基層頂面形成灰漿硬殼 , 不能用細(xì)料進(jìn)行壓實(shí)后找平。對(duì)細(xì)粒土類的半剛性基層 , 必要時(shí)可以采用頂面栽釘?shù)绒k法加強(qiáng)基層頂面粗糙度。 合理布灑透層油、粘層油 在進(jìn)行各層鋪筑前 , 必須保持頂面清潔。根據(jù)近年來(lái)的施工經(jīng)驗(yàn) , 對(duì)于水泥穩(wěn)定類半剛性基層 , 透層油應(yīng)以慢裂型乳化瀝青為宜。用瀝青灑布車噴灑時(shí) , 應(yīng)保持穩(wěn)定的車速和噴灑量 , 不 能流淌和形成油膜 , 更不能有空白 , 并立即撒布石屑或粗砂 , 用 6T 鋼筒式壓路機(jī)穩(wěn)壓一遍 , 將多余的浮料掃走。對(duì)舊瀝青路面罩面 , 必須灑布粘層油，并且粘層油應(yīng)有較好的粘附性 , 腳踏有明顯的粘附感 , 整個(gè)面層取芯后不易分離。對(duì)于干線公路可以設(shè)置 I 型稀漿封層作為粘結(jié)層 , 實(shí)現(xiàn)層間結(jié)合與防水的雙重作用且不需要封閉交通。 提高面層攤鋪質(zhì)量 在攤鋪混合料時(shí) , 運(yùn)距不能過(guò)遠(yuǎn) , 攤鋪溫度應(yīng)控制在 130℃ 150℃為宜 , 攤鋪厚度均勻 , 壓實(shí)設(shè)備數(shù)量應(yīng)配套 , 速度控制在 2m/min 左右 , 碾壓遍數(shù)不能河北聯(lián)合大學(xué)輕工學(xué)院本科畢業(yè)論文 21 太少 , 以免混合料孔隙過(guò)大 。 一般不能進(jìn)行補(bǔ)料 , 尤其是下面層 。 基層雨后潮濕未干 , 不得攤鋪 , 更不得冒雨攤鋪 。 縱向、橫向接縫應(yīng)緊密、平順 , 各幅之間重疊的混合料應(yīng)用人工鏟走 瀝青混凝土路面的養(yǎng)護(hù) 要求 圍繞建設(shè)與養(yǎng)護(hù)、維修與預(yù)防的關(guān)系，隨著路網(wǎng)的不斷完善，只有長(zhǎng)期保持良好的路面使用性能，道路建設(shè)的巨額投資才能充分發(fā)揮其投資效益，而長(zhǎng)期保持路面良好的技術(shù)狀況必須有一個(gè)強(qiáng)有力的養(yǎng)護(hù)維修支持系統(tǒng)來(lái)保障。從這一意義上來(lái)說(shuō)，養(yǎng)護(hù)維修實(shí)際上是道路建設(shè)的一種延續(xù)。在路面養(yǎng)護(hù)和維修的關(guān)系上，長(zhǎng)期以來(lái)人們總是習(xí)慣于等到 路面開始出現(xiàn)損壞后，才對(duì)它進(jìn)行維修，而對(duì)于路面還處于良好狀態(tài)下進(jìn)行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的意義則往往認(rèn)識(shí)不足。預(yù)防性養(yǎng)護(hù)實(shí)質(zhì)是在發(fā)現(xiàn)病害先兆時(shí)，及時(shí)對(duì)路面進(jìn)行養(yǎng)護(hù)要比發(fā)生大的病害后才處理更有利于公路的使用性能。 路面由于直接承受車輛作用和大氣因素的影響，為保證公路暢通，高速行駛和安全舒適，在日常維護(hù)工作中，必須使瀝青混凝土路面的工作性能滿足規(guī)定的技術(shù)要求，其要求主要有以下幾個(gè)方面： （ 1）高溫穩(wěn)定性 瀝青混凝土路面的強(qiáng)度和剛度隨溫度升高而降低。為了保證路面在高溫季節(jié)行車荷載的反復(fù)作用下，不致于產(chǎn)生諸如波浪、車轍、泛油等 病害，瀝青混凝土路面應(yīng)具有良好的高溫穩(wěn)定性，即在高溫時(shí)具有足夠的強(qiáng)度和剛度。故，在路面日常維護(hù)工作中應(yīng)注重保持瀝青混凝土路面在高溫狀態(tài)下工作的穩(wěn)定性。 （ 2）低溫抗裂性能 瀝青混凝土路面裂縫的產(chǎn)生主要是由于溫度降低導(dǎo)致路面面層收縮、拉裂，而裂縫的出現(xiàn)是路面損害急劇增加的開始。故，在路面日常維護(hù)的工作中應(yīng)著重注意防止路面裂縫的產(chǎn)生。 （ 3）耐久性能 瀝青混凝土路面應(yīng)具有抵抗溫度、陽(yáng)光、空氣、水等各種大氣因素作用的能力，即瀝青混凝土路面的性質(zhì)不致很快惡化，失去粘性，性質(zhì)變脆。由此，在日常維護(hù)工作中需要延緩路面瀝 青的老化。 （ 4）抗滑能力 瀝青混凝土路面應(yīng)具有足夠的抗滑能力以保證在最不利的情況下（當(dāng)路面潮濕時(shí)）車輛能夠高速、穩(wěn)定行駛。故，在路面日常維護(hù)的工作中應(yīng)注意保持路面的抗滑能力。 河北聯(lián)合大學(xué)輕工學(xué)院本科畢業(yè)論文 22 （ 5）防滲能力 瀝青混凝土路面必須具有較高的抗?jié)B能力，以防止瀝青混凝土路面水害發(fā)生。故，在路面日常維護(hù)的工作中應(yīng)注意防止水滲入路面。 7 結(jié)束語(yǔ) 瀝青路面的常見(jiàn)病害處理是個(gè)不容忽視的問(wèn)題，在路面施工技術(shù)日新月異的今天，諸多新方法、新工藝被應(yīng)用到施工中，延長(zhǎng)了瀝青路面的使用年限，保證了行車安全與舒適。路面一旦出現(xiàn)病害，維修起來(lái)不但費(fèi)時(shí) 費(fèi)力，而且影響了公路的正常使用，所以對(duì)公路路面的各種病害應(yīng)該以預(yù)防為主。有效預(yù)防各種病害的發(fā)生，必須深入的研究各種病害的機(jī)理、預(yù)防措施和處理方法，從而在設(shè)計(jì)上、施工和管理養(yǎng)護(hù)等環(huán)節(jié)中盡可能為消除病害隱患提供理論支持，但是尋找合理的筑路材料、工藝和施工方法才是我們新一代工程人應(yīng)該堅(jiān)持不懈的努力方向。 河北聯(lián)合大學(xué)輕工學(xué)院本科畢業(yè)論文 23 致謝 在 畢業(yè)論文寫作 過(guò)程中， 易善斌老師 給予了很大幫助， 對(duì)該論文從選題，構(gòu)思到最后定稿的各個(gè)環(huán)節(jié)給予 了 細(xì)心指導(dǎo) ,使我得以 順利 完成畢業(yè)論文。 我在此向易老師表達(dá)衷心的敬意和感 謝 ！ 在我十幾年的學(xué)習(xí)和生活中，除了得到父母親無(wú)私地支持外， 還得到眾多老師的 教導(dǎo)、 關(guān)心 、 支持和幫助 ， 使我不僅鞏固了所學(xué)知識(shí)，而且接受了全新的思想觀念，領(lǐng)會(huì)了基本的思考方式，掌握了通用的學(xué)習(xí)方法，為我即將到來(lái)的工作奠定了重要基礎(chǔ)。 在此，謹(jǐn) 向 老師們致以衷心的感謝和崇高的敬意 ，對(duì)支持過(guò)我、幫助過(guò)我的同學(xué)們表示謝意！ 此致 敬禮 ！ 河北聯(lián)合大學(xué)輕工學(xué)院本科畢業(yè)論文 24 參考文獻(xiàn) [1］鄧學(xué)鈞 .路基路面工程（第三版） .北京：人民交通出版社， 2021， 4. 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Among Chinese myopia patients,30million are severe patients, according to ZhouThe prevalence of myopia among high school and college students is more than 70 percent,and the situation is continuously worsening, he Zhu, director with the China Youth Development Service Center, said long hours ofstudy, lack of ex