橋梁振動論文綜述列車-橋梁系統(tǒng)共振研究現(xiàn)狀及預(yù)防系統(tǒng)共振的措施與手段-資料下載頁
2025-06-05 07:51本頁面
【正文】 或外力未必總是可能的。 TMD 是解決這一難題的方法之一 , 不附加太多質(zhì)量而能增加結(jié)構(gòu)阻尼。 T MD 是 1909 年由 Fr ahm 發(fā)明的一種吸振器 , 它具有經(jīng)濟、方便、抑制窄帶振動效果顯著的優(yōu)點 , 幾十年來在機械、土木、航空航天、船舶、化工工程等眾多領(lǐng)域獲得了廣泛應(yīng)用。其原理是把 T MD ( 包括質(zhì)量塊、并聯(lián)的彈簧和阻尼器 ) 連接到主結(jié)構(gòu)上 , 通過慣性質(zhì)量與主 6 結(jié)構(gòu)控制振型諧振將主結(jié)構(gòu)的能量轉(zhuǎn)移到 TMD, 從而抑制主結(jié)構(gòu)的振動。其有效性依靠于準(zhǔn)確調(diào)頻。它用于橋梁結(jié)構(gòu)的優(yōu)勢在于可以耗散橋梁的振動能量而又不需與大地連接。經(jīng)對 TMD車橋系統(tǒng)進行分析 , 研究結(jié)果表明應(yīng)用 T MD 后 , 在特定頻率范圍內(nèi)的激勵下橋梁振幅大大減小。 參考文獻 ： [1]滿洪高，袁向榮 .車橋藕 合振動問題的發(fā)展進程與研究現(xiàn)狀 .鐵道工程學(xué)報， 2021， 6. [2]木標(biāo)，李建中，梁志廣 . 高速鐵路簡支梁橋的豎向共振現(xiàn)象 [J].工程力學(xué)， 2021， 10： 8494. [3]楊宜謙，張鍛 .用調(diào)頻質(zhì)量阻尼器抑制鐵路橋梁豎向共振的研究 [J].中國鐵道科學(xué)， 1998， 3(1)： 1218. [4]路萍 . 高速列車通過橋梁時的變速效應(yīng)和振動控制研究 [D]. 長沙：中南大學(xué)， 2021 [5]路萍，郭文華 . TMD 對高速列車通過連續(xù)剛構(gòu)橋時的振動控制研究 [J].中國水運， 2021， 8(1)： 157159. [6]丁文鏡 .減振理論 [M].北京 :清華大學(xué)出版社 ,1988.
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