馬鋼生產(chǎn)汽車運(yùn)輸業(yè)務(wù)淺談(論文)-資料下載頁
2025-06-04 20:39本頁面
【正文】 ，固定資產(chǎn)折舊、原燃料消耗、人工 費(fèi)用 等攤薄的成本就越少。 3） 特種車輛：由于鋼鐵企業(yè)的特殊性，很多地方需要的是特種車輛進(jìn)行裝載承運(yùn)（如抱罐車、罐車等）。特種車輛不光造價(jià)高，維護(hù)保養(yǎng)也高，也不具備與市場(chǎng)價(jià)格的可比性。 現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境導(dǎo)致汽運(yùn) 費(fèi)用 的增加 通過調(diào)研發(fā)現(xiàn)， 公司 有 不少 地方，由于場(chǎng)地的局限 ，不得不以車代庫，要么就是特殊車輛外委，導(dǎo)致成本過高： 7 / 7 1） 二鋼軋總廠轉(zhuǎn)爐區(qū)域需求的礦石，由于沒有堆放場(chǎng)地，一直都堆放在自卸車?yán)?。 17 年 按噸鋼 15 公斤消耗來算，大約使用 萬噸塊礦，汽運(yùn) 預(yù)算 為 57 萬元，也就是每噸塊礦的運(yùn)費(fèi)為 27 元； 2） 三鋼軋總廠 H 型鋼區(qū)域切頭，共 5個(gè)點(diǎn)，其中小線 2個(gè)點(diǎn)（小線中門、原料跨 5 米平臺(tái)下）以車代庫情況尤為突出，主要是場(chǎng)地狹小所致， 17 年預(yù)算 153 萬元。 3） 三鋼軋石灰分廠粉灰放灰點(diǎn)由于高度原因，無法進(jìn)入大型罐車，只能使用小型罐車（ 11T），而目前公司無小型罐車，只能在外委給市場(chǎng)協(xié)力車隊(duì)。 據(jù)統(tǒng)計(jì)， 15 年的噸灰運(yùn)費(fèi)為 元。我們?cè)偎阋还P帳，按每天 6 個(gè)臺(tái)班最大運(yùn)輸量來算，全年約有 4 萬噸粉灰的運(yùn)輸量。而 16 年預(yù)計(jì)的粉灰運(yùn)輸量約為 萬噸，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于最大運(yùn)輸量?？梢姽捃嚨睦寐史浅５汀Ｎ覀冇?jì)劃按照拉運(yùn)粉灰的趟數(shù)來結(jié)算臺(tái)班費(fèi)用，預(yù)計(jì)每年可節(jié)省運(yùn)費(fèi) 38 萬元，具體工作還需進(jìn)一步調(diào)研 。 今年是我們制造部資源管理室第一年參與內(nèi)部汽運(yùn)優(yōu)化、預(yù)算編制、費(fèi)用結(jié)算等工作，我們通過兩次系統(tǒng)的調(diào)研，歷時(shí)近一個(gè)半月，對(duì)現(xiàn)有三百余項(xiàng)運(yùn)輸項(xiàng)目進(jìn)行了詳實(shí)的梳理。優(yōu)化現(xiàn)有臺(tái)班運(yùn)費(fèi)約 370 萬元，減少噸位結(jié)算運(yùn)費(fèi)約 180萬元。今后，我們還將和物流公司、汽運(yùn)公司一起，繼續(xù)進(jìn)行深入、切實(shí)的調(diào)研，尋求解決問題的辦法，以求釋放運(yùn)力，降低運(yùn)輸成本。努力做好汽運(yùn)物流的相關(guān)工作。
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