馬鋼生產(chǎn)汽車運輸業(yè)務淺談(論文)(編輯修改稿)
2025-07-10 20:39 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 工作 ： 首先我想解釋一下 CDQ 粉的概念，因為前兩個案例都與 4 / 7 CDQ 粉有關。什么是 CDQ 粉？就是焦化產(chǎn)生的除塵灰、焦粉、塔粉的總稱。它主要來源于焦化的除塵系統(tǒng)、一煉焦的篩焦樓和濕焦塔。其中除塵灰因為粒度較細，直接參與高爐噴吹。焦粉粒度較粗，所以直接進燒結，而塔粉通過篩分，大塊當焦丁供給一鐵總廠使用，篩分出的焦粉出售給粉末冶金。 案列一：優(yōu)化無效物流。一煉焦?jié)窠乖诤Y焦樓產(chǎn)生的 CDQ粉，也就是焦粉。這部分焦粉與濕焦塔產(chǎn)生的塔粉不同，是沒有大顆粒的焦炭的。以往的運輸模式都是和塔粉一起通過汽運運輸?shù)絺}配公司 ，在倉配公司篩分后，再通過汽運運輸?shù)蕉F總廠的 8料場。通過我們與煤焦化公司還有汽運公司的溝通和協(xié)調，從 10 月底開始，該部分 CDQ 粉直接用汽運全部倒運到 8料場，不但縮短了運距、減少了一次無效物流，還節(jié)省了倉配公司的過篩和短倒費用。據(jù)統(tǒng)計： 11 月份煤焦化公司直供 8料場 1357 噸。預計每年節(jié)約汽運和篩分費用約為 40 萬元。 案列二：提高管道輸送，減少汽運量。一直以來，新區(qū)干熄焦所產(chǎn)生的 CDQ 粉除管道直接輸送給三鐵總廠外，多余部分還通過汽運運輸?shù)蕉F和三鐵的煤場，參與制粉供給高爐噴吹。通過我們與三鐵總廠還有煤焦化公司的溝通和協(xié)調，從 10 月底開始，新區(qū)焦化一方面提高了 CDQ 粉的管道輸送量，減少了汽運量；另一方面多余部分不再去二鐵煤場，全部汽運進三鐵煤場，不但縮短了運距，還提高了汽車周轉率。據(jù)統(tǒng)計， 110 月份，新區(qū)焦化的 CDQ 粉共供給二鐵總廠 8200噸。預計每年節(jié)約運費約為 27 萬元。 5 / 7 如果說前面兩個優(yōu)化案例是物盡其用，合理安排的話，那么第三個案例就是利用功能，工藝改造達到優(yōu)化的效果。目前三鐵總廠日用焦炭約 7350 噸。當高爐出現(xiàn)爐況波動或檢修時，新區(qū)焦化的焦炭就需要落地新區(qū)小料場，由于怕雨，再用汽車倒運到三鐵的焦炭庫。使用時，再從焦炭庫倒運到新
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