【正文】 在進行鋼梁三維數(shù)控鉆床螺栓孔加工時，由于螺栓孔為正圓柱形，所以孔垂直與鋼板表面的傾斜度應小于 1/20，并孔周邊應無毛刺、破裂、喇叭口或凹凸的痕跡等，切屑應進行清除干凈。 B、連接板螺栓孔的加工方法 連接板的螺栓孔的加工采用三維平面鉆床；將下料合格的連接板吊上三維平面鉆床，調節(jié)連接板的位置，以銑削面為基準進行制孔定位，進行第一個螺栓孔的加工，然后以第一個螺栓孔為基準進行全部的螺栓孔的制作，鉆孔采取成對法進行；然后單配，確保每個節(jié)點連接板孔是同時刻制作。連接板進行螺栓孔制作后，保證孔 間距公差控制在177。 ，連接板工廠制作如下： C、鋼梁鎖口加工 鎖口采用機械設備成型或鎖口機上進行；確實無法進行機械鎖口的，手工切割，必須采用樣板劃線，切割后打底；鎖口必須平整順滑。 D、鋼梁工廠制作成型 經過前面幾道工序的制作，焊接 H型鋼構件及其構配件及加工制作完成，焊接 H 型鋼加工制作完成后的結構如下照片所示： 福建六建集團有限公司 馬尾船政（連江）涂裝車間鋼結構專項施工方案 第 35 頁 共 124 頁 35 H 型鋼二次加工制作工藝 本工程鋼屋梁、次梁和樓承梁采用焊接 H 型鋼和熱軋 H 型鋼，為高強螺栓連接和加墊焊接的鋼梁。鋼梁端部的坡口、鎖口和連接板的加工在 H型鋼二次加工生產線上進行。 H型鋼 二次加工生產線全部引進日本的工藝技術與裝備，工藝流程如下： （ 1） H 型鋼三維鉆孔： 長度控制，做出記號，翼緣板、腹板三個方向同時鉆孔，數(shù)控； （ 2） 鋸斷機：按長度控制記號，切斷，液壓、電氣控制； （ 3） 鎖口機：機械成形切削端面、坡口、內弧。 福建六建集團有限公司 馬尾船政（連江）涂裝車間鋼結構專項施工方案 第 36 頁 共 124 頁 36 根據(jù)鋼梁端頭情況，分別選擇各自的加工方法對端頭進行加工。 對于圖示端頭的各種形式，采用三維數(shù)控鉆床 (DNF1050)加工出翼板或腹板上的連接孔。再利用鎖口機 (HQ1040NL)加工出端頭坡口及圓弧過渡缺口。 端頭形式 (一 ) 端頭形式 (二 ) 對于圖中 (2)形式，翼板和腹板上都有孔的，在加工過程中，可以一次同時完成鉆孔。這樣就可以保證各孔之間的相互位置尺寸精度。使現(xiàn)場的穿孔率大大地提高，保證了現(xiàn)場安裝質量。 （ 4） 單軸數(shù)控平面鉆床：連接板數(shù)控鉆孔。 (1) (2) (1) (2) 福建六建集團有限公司 馬尾船政（連江）涂裝車間鋼結構專項施工方案 第 37 頁 共 124 頁 37 網(wǎng)架加工前對圖紙進行會審，統(tǒng)計工程所用原材料、配件的規(guī)格數(shù)量，按消耗定額確定各種輔助材料的規(guī)格和數(shù)量，根據(jù)合同和設計圖紙并結合生產能力要求制定《生產作業(yè)計劃》、《材料采購計劃》、《外協(xié)加工計劃》和《運輸計劃》，明確責任人和完成期限，經審核后下發(fā)各 部門執(zhí)行，計劃執(zhí)行過程中出現(xiàn)的問題各部門應及時反饋，主動協(xié)調并指定專人進行解決。 Ⅰ、生產組織 （ 1）根據(jù)工程合同工期要求，合理調配人力、設備等資源，做好對操作、檢驗、生產管理人員的培訓，各工序人員資格應滿足工序加工要求。 （ 2）生產環(huán)境控制應保證清潔干凈、通風良好、工序流轉暢通有序、各類工位器具擺放整齊、現(xiàn)場無雜物等，應滿足工序生產需要。 產品焊接過程中焊接材料應貯放在干燥、通風良好的地方，并設專人保管，雨天時禁止露天焊接，當構件表面潮濕時必須清除干凈方可施焊。 涂裝環(huán)境溫度和相對濕度應符合涂料使用說明書 規(guī)定的要求，當無具體要求時，環(huán)境溫度宜控制在 5。 C～ 38。 C之間，相對濕度不應大于 85%，涂裝后 4h內應保護免受雨淋。 （ 3）工序操作過程中使用的設備其性能應滿足工藝要求，設備監(jiān)視裝置良好，焊接設備在從事焊接前應用鉗式電流表對其儀表示值進行標定，以確保焊接參數(shù)正確并符合工藝規(guī)定。 Ⅱ、工藝編制 網(wǎng)架生產流程：桿件下料編號→檢驗→組焊→檢驗→焊接→檢驗→涂裝前處理→檢驗→涂裝→編號→檢驗→入庫→發(fā)運； 支座板料下制→檢驗→制孔→檢驗→支座體、過渡板組焊→檢驗→焊接→檢驗→支座球組焊→檢驗→焊接→檢驗→涂裝前處 理→檢驗→涂裝→編號→檢驗→入庫→發(fā)運； 支托管、板下料→檢驗→組焊→檢驗→焊接→檢驗→涂裝前處理→檢驗→涂裝→編號→檢驗→入庫→發(fā)運。 A、 網(wǎng)架桿件生產工藝規(guī)程 按施工圖紙并結合庫存、采購鋼管規(guī)格編制桿件《生產任務單》，合理配料降低材料消耗。 福建六建集團有限公司 馬尾船政（連江）涂裝車間鋼結構專項施工方案 第 38 頁 共 124 頁 38 按下發(fā)的圖紙或《生產任務單》領取合格鋼管并在《工序作業(yè)記錄》上注明工程名稱和領用物資標識編號，手工氣割下料后應對割口進行打磨處理。 點焊 根據(jù)不同材質按要求分別選用 E4303φ ～φ ，焊角 K=～，點焊電流分別為 4060A（φ 2）、 5080A（φ ）。 點焊焊縫不得存有氣孔、裂紋、夾渣、偏燒等缺陷，如發(fā)現(xiàn)應進行修整。 每點完一個編號桿件數(shù)量，應由操作者在圖紙上劃上標記并經當班檢驗人員簽字確認。 4. 焊接 桿件焊接所需的環(huán)境必須符合工藝規(guī)定的要求，焊接人員必須具備相應焊接資格，焊接采用的焊材應按焊材說明書規(guī)定的烘焙溫度進行烘焙。 《工序作業(yè)記錄》副單轉運并點收檢驗合格的桿件，確認數(shù)量。 桿件放在涂裝架上，輕拿輕放，一端擺放整齊，并將本架同一編號集中擺放。 編號：應按具體工程圖紙逐一排 放并作詳細記錄，記錄后禁止隨意調整桿件位置。 桿件進行噴砂處理后除去桿件上焊瘤，處理等級不低于 。 《工序作業(yè)記錄》副單轉運并點收檢驗合格的桿件，確認數(shù)量。 桿件放在涂裝架上，輕拿輕放，一端擺放整齊，并將同一編號集中擺放。 編號：應按施工圖紙逐一排放并作詳細記錄，記錄后禁止隨意調整桿件位置。 桿件進行噴砂處理后除去桿件上焊瘤，處理等級不低于 。 依據(jù)圖紙或合同規(guī)定選擇油漆種類并根據(jù)油漆說明書調配油漆，達到所需 濃度。 ，自然風干后再噴第二遍漆，自然風干并達到工程要求的漆膜干膜厚度之后填堵塑料堵頭 . B、網(wǎng)架支座生產工藝規(guī)程 （氣割支座底板，立板及過渡板等） 福建六建集團有限公司 馬尾船政（連江）涂裝車間鋼結構專項施工方案 第 39 頁 共 124 頁 39 。 領取合格鋼板，填寫《工序作業(yè)記錄》，在單上標示領用物質標識編號。立板宜用仿形切割機下料或放樣后用手工氣割下料，支座底板、過渡板宜用多頭直條氣割機下制。 清渣及整形并在實物上予以標識，自檢合格后報請檢驗確認。 按工序流轉要求轉送到下道工序工位處。 （支座底板、過渡板） 填寫《工序作業(yè)記錄》并按圖紙要求進行劃線，模板制作完成后應報請檢驗檢測確認。 、焊接 按上工序轉來的《工序作業(yè)記錄》點收立板、底板等，并根據(jù)具體工程圖紙逐一進行區(qū)分，填寫本工序《工序作業(yè)記錄》。 焊后打上焊工工號并在支座體底面上標注編號，自檢合格后報請檢驗人員按圖紙要求的焊縫級別進行檢驗。 、焊接 選焊條 E5016φ ，時間 1～2小時，填寫烘焙記錄，并在《工序作業(yè)記錄》上 寫明焊條標識編號。 根據(jù)《工序作業(yè)記錄》轉運支座至涂裝工序 ,按工程需要領用油漆并進行調配。 清除焊瘤、飛濺、銹跡及污垢等 . C、網(wǎng)架支托生產工藝規(guī)程 制作下料用模板并報請專檢確認 ,分類保管和存放。 領取合格模板并填寫《工序作業(yè)記錄》 ,用仿形氣割機或手工下料 .割后應清渣并報請檢驗抽樣檢查確認合格后辦理入庫手續(xù)。 ：選用 BX1交流弧焊電源，采用手工電弧焊或采用半自動 CO2氣體保護焊接設備焊接。 福建六建集團有限公司 馬尾船政（連江）涂裝車間鋼結構專項施工方案 第 40 頁 共 124 頁 40 按上工序轉來的《工序作業(yè)記錄》進行點收，確認數(shù)量無誤后在上工序《工序作業(yè)記錄》 正單上簽字認可，填寫本工序《工序作業(yè)記錄》。 清除支托上銹跡、污物等，按工程生產作業(yè)計劃要求領用涂料并按涂料使用說明書規(guī)定進行調配。 ：填寫《產品驗收入庫單》，按《倉儲作業(yè)制度》規(guī)定辦理成品入庫手續(xù)。 Ⅲ 、工藝評定 主要工作內容有：根據(jù)《建筑剛結構焊接規(guī)程》（ JGJ8191）要求對現(xiàn)行焊接工藝進行評估、組織焊工考試和焊接技能評定、焊接工藝試驗、焊接工藝評定等。 工作程序為：工藝編制→審核→批準→人員培訓→實驗設計→檢測檢驗→結果評定 Ⅳ、工序檢驗和質量評定 本公司的檢驗體系分進貨檢驗、工序檢驗和成 品檢驗三大類，進貨檢驗在上文已有詳述。工序檢驗實行“三檢”制，即：自檢、互檢和專檢，只有經過檢驗合格的工序才能轉序，才能出廠。其中自檢、互檢由工序操作人員進行，專檢由檢驗人員按下述要求進行，并將質量評定結果直接與工序操作人員、生產管理人員的工資掛鉤，成品檢驗既是對檢驗系統(tǒng)的完善，也是對進貨檢驗和工序檢驗工作質量的復檢。 Ⅴ、過程控制措施 過程控制措施除實行上述“三檢”制度外，還制定了《工藝管理制度》和《質量管理點管理制度》，并結合《質量處罰條例》強制執(zhí)行，以強化對工程實施整個生產過程的質量監(jiān)督控制。 對于已 完成編號、標識且經檢驗合格的板材及零部件應進行適當?shù)陌b，各種小型零部件應用桶或箱包裝，確保包裝物內零件不丟失、不損壞。板材應按運輸和堆放的要求用條木等包裝，以確保構件不損壞、變形。 在廠內將使用吊車和鏟車負責搬運和裝卸，在施工安裝現(xiàn)場將使用汽吊負責搬運和裝卸所有零部件，構件嚴禁自由卸貨，吊車工、鏟車工應持證上崗，搬運、裝卸時應輕拿輕放，必須做到以下幾點： 福建六建集團有限公司 馬尾船政（連江）涂裝車間鋼結構專項施工方案 第 41 頁 共 124 頁 41 （ 1）確保過程 即 人員安全、零部件及構件安全，廠內或現(xiàn)場建筑物及裝備安全。 （ 2）按規(guī)定的地點堆放，不使編號、規(guī)格等搞錯、混淆。 （ 3）及時和準確的 搬運。 構件的堆放應滿足以下要求： （ 1）按使用（加工、搬運、運輸、安裝等）的先后次序進行適當堆放。 （ 2）按構件的形狀和大小進行合理堆放，必要時用條木等墊實，確保堆放安全，構件不變形。 （ 3）零部件、構件盡可能室內堆放，在室外堆放的應做好防雨、霧處理。 （ 4）廠內、廠外堆放都必須整齊、合理、標識明確、記錄完整。高低不平、低洼積水等地塊不能堆放。 應做到以下幾點： （ 1） 根據(jù)運輸量、構件特點，提前與運輸承攬單位簽訂運輸合同，提前制訂運輸計劃 ,采用汽車運輸。 （ 2） 應根據(jù)構件長度、形狀、重量選擇運輸工具，確保運輸 中的安全和產品質量。 （ 3）裝卸時應輕拿輕放，文明裝卸，車上構件應綁扎牢固，堆放合理。 (4) 與運輸承攬單位簽訂行車安全責任協(xié)議，嚴禁野蠻裝運。 網(wǎng)架材料按照計劃設計要求生產完成后運輸至施工現(xiàn)場 ,備齊所有網(wǎng)架材料的質檢報告 .根據(jù) 《 鋼結構工程施工質量驗收規(guī)范 》 GB502052021 要求 ,需對到場網(wǎng)架材料進行抽檢檢查。 根據(jù)規(guī)范第 條及設計要求 ,網(wǎng)架主要材料鋼管與封板、錐頭間對接焊縫應符合二級質量檢驗標準的要求 ,以保證封板、錐頭與鋼管的等強焊接 ,其余焊縫按三級質量檢驗標準的要求。本工程網(wǎng)架桿件按 照《螺 栓球節(jié)點鋼網(wǎng)架焊縫超聲波探傷方法及質量分級法 》 JBJ/《 建筑鋼結構焊接技術規(guī)程 》 JGJ81 的規(guī)定和 《鋼結構工程施工質量驗收規(guī)范》（ GB502052021）， 按照每種規(guī)格進行抽檢 ,采用超聲波探傷法 , 以判定焊縫質量等級能否滿足二級焊縫要求 . 根據(jù)規(guī)范第 條及設計要求 , 螺 栓球不得有過燒、裂紋及褶皺。本工程 螺栓球按照每種規(guī)格抽查 5%,且不應少于 5 只要求 ,采用 10 倍放大鏡觀察 ,以檢驗 福建六建集團有限公司 馬尾船政（連江）涂裝車間鋼結構專項施工方案 第 42 頁 共 124 頁 42 能否滿足質量要求 . 安裝方案選擇、各工序施工方法及質量要求 根據(jù)本工程網(wǎng)架特點，從 質量、工期、安全要求、現(xiàn)場施工條件及作業(yè)方便等因素考慮，網(wǎng)架安裝決定采用 地面拼裝，吊機吊裝空中對接方法，特點是施工速度快。 網(wǎng)架拼裝 （ 1）安裝過程及方法： 安裝前，先把本區(qū)域安裝的網(wǎng)架零部件運至工作平臺，在預定點放置好支座，然后按正放四角錐網(wǎng)架安裝方法進行安裝。 A、下弦桿與球的組裝： 根據(jù)安裝圖的編號，墊好墊實下弦球的平面，把下弦桿件與球連接并一次擰緊到位。 B、腹桿與上弦球的組裝： 腹桿與上弦球應形成一個向下四角