【正文】 所以 p2=Fp*（ xFr+yFa） = p1 9. 軸承壽命 Lh hhpCnLrrh 67366 )64790800(14206010)(6010 ??????? ? C=Cr=73200N p=p2= n=n=340r/min ε=10/3 所以 hhpCnL rrh 67366 )64790800(14206010)(6010 ??????? ?=2184365h 大于 8x8x300x2=38400h ,故所選軸承合格六、 鍵的選擇： 連接軸一與聯(lián)軸器：鍵寬 b=12mm，鍵高 h=8mm，鍵長 L=500mm 連接軸二與 錐 齒輪：鍵寬 b=12mm，鍵高 h=8mm，鍵長 L=40mm 連接軸二與 大圓錐齒輪 ：鍵寬 b=8mm，鍵高 h=7mm，鍵長 L=70mm 連接軸 三與 圓柱齒輪 ：鍵寬 b=12mm，鍵高 h=8mm，鍵長 L=35mm 七、 聯(lián)軸器的選擇 根據(jù)所選電動機軸徑的大小選擇聯(lián)軸器的孔徑。 結合所選 Y160M2－ 8型電動機的技術數(shù)據(jù)和外形、安裝尺寸 ， 根據(jù)【 2】附表 LT7型 聯(lián)軸器，公轉轉矩為 ，額定轉速 n=3600r/min，質量 m=， p= 190mm。 八 、鑄鐵減速器箱體結構尺寸： 名稱 符號 計算公式 結果 機座厚度 ? ??a 8 機蓋厚 度 1? ??a 8 機蓋凸緣厚度 1b ??b 12 機座凸緣厚度 ??b ??b 12 17 機座底凸緣厚度 2b ? ?b 20 地腳螺釘直徑 fd 0. 03 6 12fda=+ M20 地腳螺釘數(shù)目 n 4,250 ?? na 6 軸承旁聯(lián)結螺栓直徑 1d 1 fdd= M16 蓋與座聯(lián)結螺栓直徑 2d 2d =（ ~ ） fd M12 軸承端 蓋螺釘直徑 3d 3d =（ ~） fd M8 連接軸栓 2d 的間距 l 150~200 視孔蓋螺釘直徑 4d 4d =（ ~） fd M8 定位銷直徑 d d =（ ~） 2d 10 fd ， 1d ， 2d 至外箱壁的距離 1C 查設計手冊 22 fd ， 2d 至凸緣邊緣距離 2C 查設計手冊 20 外箱壁至軸承端面距離 1l 1l = 1C + 2C +（ 5~10） 50 大齒輪頂圓與內箱壁距離 ?1 ?? 齒輪端面與內箱壁距離 ?2 ?? 10 箱蓋，箱座肋厚 mm,1 11 ??m ??m 1m= m= 軸承端蓋外徑 2D 軸承外徑 +（ 5— ） 3d 125（ I 軸） 155（ II 軸） 軸承旁 連接螺栓距離 S 盡量靠近，以 1d 和 3d 互不干涉為準，一般取2Ds? 九 、減速器各部位附屬零件的設計： (1)窺視孔蓋與窺視孔 在減速器上部可以看到傳動零件嚙合處要開窺視孔 , 大小只要夠手伸進操作即可。以便檢查齒面接觸斑點和齒側間隙 ,了解嚙合情況，潤滑油也由此注入機體內。 (2)放油螺塞 18 放油孔的位置設在油池最低處，并安排在不與其它部件靠 近的一側，以便于放油，放油孔用螺塞堵住并加封油圈以加強密封。 (3)油標 油標用來檢查油面高度，以保證有正常的油量 .因此要安裝于便于觀察油面及油面穩(wěn)定之處即低速級傳動件附近；用帶有螺紋部分的油尺，油尺上的油面刻度線應按傳動件浸入深度確定。 (4)通氣器 減速器運轉時，由于摩擦發(fā)熱 ,機體內溫度升高，氣壓增大，導致潤滑油從縫隙向外滲漏 ,所以在機蓋頂部或窺視孔上裝通氣器，使機體內熱空氣自由逸處，保證機體內外壓力均衡，提高機體有縫隙處的密封性，通氣器用帶空螺釘制成。 (5)啟蓋螺釘 為了便于啟蓋，在機蓋側邊的邊緣 上裝一至二個啟蓋螺釘。在啟蓋時，可先擰動此螺釘頂起機蓋；螺釘上的長度要大于凸緣厚度，釘桿端部要做成圓柱形伙半圓形，以免頂壞螺紋；螺釘直徑與凸緣連接螺栓相同。 在軸承端蓋上也可以安裝取蓋螺釘 ,便于拆卸端蓋 .對于需作軸向調整的套環(huán) ,裝上二個螺釘 ,便于調整。 (6）定位銷 為了保證剖分式機體的軸承座孔的加工及裝配精度，在機體聯(lián)接凸緣的長度方向兩端各安置一個圓錐定位銷。兩銷相距盡量遠些，以提高定位精度。如機體是對稱的 ,銷孔位置不應對稱布置。 (7)吊環(huán)和吊鉤 為了拆卸及搬運，應在機蓋上裝有環(huán)首螺釘或鑄出吊鉤、吊環(huán)， 并在機座上鑄出吊鉤。 (8)調整墊片 用于調整軸承間隙 ,有的起到調整傳動零件軸向位置的作用。 十、 設計小結 兩周的實訓對我來說有點像魔鬼訓練，還未做課程設計之前我就已經知道這不是件容易的事。但沒想到比我想像中的還要難，老師卻說這已經是很簡單的了，我不敢想象搞機械設計的人是怎么過來的。 在給定題目要求的情況下，要設計出一個減速器，這對于還沒接觸過任何設計的我來說真非易事，即使老師說容易。但是誰也不是生來就會，只好硬著頭皮著手去設計。剛開始許多問題都不懂，有點不知所措的感覺，又不敢太明目張膽的問老 師，這么沒分量的問題肯定會被老師罵。所以只有自己查閱設計手冊?？戳嗽S久的設計手冊，也問了同學許多問題，終于找了點門路。到老師檢查的時候，我只做到錐齒設計，老師說進度太慢。接下來的設計都是參照著設計手冊進行，但是手冊上給的例子不太一樣，比如說齒輪設計，因為手冊上的要求是較高的，而我的相對要低一點。如果我大依賴手冊就會造成我設計的齒輪即使?jié)M足強度等各方面的要求，但成本太高卻不符合設計的要求。設計時要考慮的問題遠遠超過我的想象，成本、整體結構、零件與零件之間的關系零件與零件之間的聯(lián)系尤其重要，每個部分 單獨進行設計出的機構是存在許多問題的，這個減速器依然存在問題，原因就來自于沒有詳細考慮各部件之間的關系。也突出說明了我在機械設計基礎這門課掌握的不好，有很多欠缺的知識是在設計時才發(fā)現(xiàn)的。我至今還沒過 CAD高級證，許多繪畫標準都不清楚，所以圖畫的不理想。 這個星期以來，雖然覺得很辛苦，但是辛苦當中也體會到了充實的快樂，更重要的是知 19 道自己在哪些知識方面欠缺，接下來的日子要查缺補漏，不管是 CAD繪圖技能還是機械設計基礎的知識或者更多有關設計的知識，都要處處留心，培訓自己考慮設計問題時嚴謹?shù)念^腦。 參考資料目錄 【 1】 《機械設計基礎》（陳立德） 【 2】 《機械設計基礎課程設計指導書 》 (陳立德 )