【正文】 ，又會(huì)有明顯效果的具體應(yīng)對(duì)措施，力圖使風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)化為機(jī)會(huì)或使風(fēng)險(xiǎn)所造成的負(fù)面效應(yīng)降低到最低的程度 風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控 風(fēng)險(xiǎn)管理是一個(gè)系列化的動(dòng)態(tài)過(guò)程。鐵路系統(tǒng)隨著路網(wǎng)規(guī)模的逐步擴(kuò)大，技術(shù)的提高、設(shè)備的更新、運(yùn)量的增大等等因素的影響，反映在實(shí)際運(yùn)輸過(guò)程中的信息也越來(lái)越多，原來(lái)不確定的因素也逐漸清晰。因此，應(yīng)及時(shí)或是定期地進(jìn)行監(jiān)控 :辨識(shí)是否有新的風(fēng)險(xiǎn)因素產(chǎn)生 。各類(lèi)風(fēng)險(xiǎn)的風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生率、損失程度是否有變化 。風(fēng)險(xiǎn)因?qū)Υ胧┦欠襁m宜，實(shí)施是否有效等。并在此技術(shù)上針對(duì)發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題，及時(shí)采取措施，如變更風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)的一些措施，這樣才能確保風(fēng)險(xiǎn)管理的充分性、適宜性和實(shí)效性。 北 京 交 通 大 學(xué) 畢 業(yè) 設(shè) 計(jì) （ 論 文 ） 正文 12 構(gòu)建工務(wù)施工安全管理風(fēng)險(xiǎn)體系 在工務(wù)施工安全管理工作中引入風(fēng)險(xiǎn)管理辦法，構(gòu)建安全風(fēng)險(xiǎn)控制體系，這是適應(yīng)新形勢(shì)、新要求，部黨組提出的安全工作新思路。通過(guò)認(rèn)真學(xué)習(xí)、深入領(lǐng)會(huì)鐵路安全風(fēng)險(xiǎn)管理的豐富內(nèi)涵，我們切實(shí)感到這是完全符合鐵路安全生產(chǎn)實(shí)際的科學(xué)管理理念和方法，是實(shí)現(xiàn)鐵路科學(xué)發(fā)展、 安全發(fā)展的重要舉措。 加強(qiáng)對(duì)安全風(fēng)險(xiǎn)的研判 實(shí)行安全風(fēng)險(xiǎn)管理，基礎(chǔ)是加強(qiáng)對(duì)安全風(fēng)險(xiǎn)的研判，通過(guò)對(duì)安全風(fēng)險(xiǎn)的科學(xué)管控和有效處理，強(qiáng)化安全風(fēng)險(xiǎn)過(guò)程控制，防止事故的發(fā)生；同時(shí)及時(shí)發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)過(guò)程中不符合規(guī)章制度、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的情況；對(duì)安全管理控制系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，隨時(shí)掌握安全風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)的動(dòng)態(tài)狀況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)安全生產(chǎn)過(guò)程中存在的 “關(guān)鍵性、傾向性、苗頭性 ”問(wèn)題，不斷強(qiáng)化安全風(fēng)險(xiǎn)過(guò)程控制。 加強(qiáng)安全風(fēng)險(xiǎn)管理必須從基礎(chǔ)抓起。在管理方面，我們?nèi)骈_(kāi)展標(biāo)準(zhǔn)化車(chē)間、標(biāo)準(zhǔn)化班組、標(biāo)準(zhǔn)化崗位建設(shè)活動(dòng)。以確保高鐵、客車(chē)安全為核心，以規(guī) 范安全管理和落實(shí)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)為重點(diǎn)，進(jìn)一步界定權(quán)責(zé)關(guān)系，把安全生產(chǎn)責(zé)任逐級(jí)分解落實(shí)到各個(gè)工作崗位；制定各崗位《安全風(fēng)險(xiǎn)控制流程圖》，重點(diǎn)解決班組崗位之間橫向結(jié)合性問(wèn)題，形成權(quán)責(zé)明晰、運(yùn)轉(zhuǎn)高效、落實(shí)到位的安全風(fēng)險(xiǎn)管理體制。在人員素質(zhì)方面，加大對(duì)職工的業(yè)務(wù)培訓(xùn)力度，建立職工學(xué)習(xí)技術(shù)業(yè)務(wù)激勵(lì)機(jī)制。 對(duì)安全風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行全面排查 有效處置和消除安全風(fēng)險(xiǎn)，對(duì)安全風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行全面排查，采取有力措施加以整治和解決。為確保各項(xiàng)安全措施落到實(shí)處，我們提出 “ 抓落實(shí)、盯問(wèn)題、追責(zé)任、快整改 ” 的工作要求。抓落實(shí)就是重點(diǎn)檢查安全工 作中不落實(shí)的問(wèn)題，把各項(xiàng)安全制度和措施逐條兌現(xiàn)到每一個(gè)班組、每一個(gè)崗位、每一名職工、每一項(xiàng)工作。盯問(wèn)題就是對(duì)任何安全風(fēng)險(xiǎn)和安全問(wèn)題，都緊緊盯住不放，認(rèn)真解決。追責(zé)任就是在明確責(zé)任的基礎(chǔ)上，狠抓責(zé)任落實(shí)，嚴(yán)格事故定責(zé)和責(zé)任追究，杜絕不定責(zé)的現(xiàn)象?？煺木褪菍?duì)于危及運(yùn)輸安全，特別是客車(chē)安全的問(wèn)題，立即整改，不拖不延；對(duì)于已經(jīng)整改的要組織復(fù)查，防止反彈。 北 京 交 通 大 學(xué) 畢 業(yè) 設(shè) 計(jì) （ 論 文 ） 正文 13 大力加強(qiáng)安全文化建設(shè) 大力加強(qiáng)安全文化建設(shè)。要運(yùn)用文化的力量，增強(qiáng)職工的安全風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)。要采取多種形式，特別是以職工身邊的案例，對(duì)職工進(jìn)行 “安全第一 ”的警示教育。安全風(fēng)險(xiǎn)管理的核心是將應(yīng)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的關(guān)口前移到落實(shí)標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的過(guò)程中，采取有效措施進(jìn)行應(yīng)對(duì)處置和持續(xù)改進(jìn)，最終達(dá)到消除風(fēng)險(xiǎn)的目的。教育培養(yǎng)干部職工樹(shù)立安全價(jià)值觀，并自覺(jué)地轉(zhuǎn)化為安全生產(chǎn)的內(nèi)在動(dòng)力，積極營(yíng)造良好的安全文化氛圍。 北 京 交 通 大 學(xué) 畢 業(yè) 設(shè) 計(jì) （ 論 文 ） 正文 14 5 工務(wù)施工改革探索 準(zhǔn)確定位 工務(wù) 施工 改革的核心，是推行“養(yǎng)修分開(kāi)”，使工務(wù)線(xiàn)路“綜合維修”和“經(jīng)常保養(yǎng)、臨時(shí)補(bǔ)修”真正分開(kāi)，達(dá)到均衡提高設(shè)備質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)線(xiàn)路維修機(jī)械化，巡養(yǎng)工區(qū)“零維修”。線(xiàn)路維修方式由“養(yǎng)修合一”變 為“養(yǎng)修分開(kāi)”需要一個(gè)循序漸進(jìn)的轉(zhuǎn)變過(guò)程，在修與養(yǎng)上，綜合維修是基礎(chǔ)，綜合維修的盈與欠，左右著保養(yǎng)與補(bǔ)修的簡(jiǎn)與繁，因此必須處理好大機(jī)維修、小機(jī)隊(duì)重點(diǎn)保養(yǎng)、工區(qū)臨時(shí)補(bǔ)修三者之間的關(guān)系。 大機(jī)維修 “實(shí)行修制改革后，大修中心成立專(zhuān)業(yè)化的大型養(yǎng)路機(jī)械維修隊(duì)，負(fù)責(zé)全局線(xiàn)路設(shè)備的綜合維修，工務(wù)段不再承擔(dān)線(xiàn)路設(shè)備的綜合維修工作?！边@并不是說(shuō)工務(wù)段可以不重視綜合維修工作了。因?yàn)榇髾C(jī)隊(duì)進(jìn)段進(jìn)行作業(yè)是幫助提高線(xiàn)路設(shè)備的質(zhì)量，因此工務(wù)段要大力支持，并與大修中心緊密合作，提供良好配合氛圍，保證大機(jī)充分發(fā)揮作業(yè)效率、提高綜合維修質(zhì)量。同時(shí)要認(rèn)真做好大修中心 綜合維修前的準(zhǔn)備工作，提前介入及時(shí)接管大修中心進(jìn)行綜合維修后的線(xiàn)路，并對(duì)線(xiàn)路進(jìn)行精整細(xì)修，縮短線(xiàn)路的磨合期，使線(xiàn)路盡快的進(jìn)入穩(wěn)定期，提高線(xiàn)路質(zhì)量。 小機(jī)重點(diǎn)保養(yǎng) 小型養(yǎng)路機(jī)械維修是對(duì)大型養(yǎng)路機(jī)械維修工作的有力補(bǔ)充，集中修是現(xiàn)階段比較有效的維修組織形式，在天窗點(diǎn)內(nèi)進(jìn)行集中修，既保證了作業(yè)中的行車(chē)、人身安全，又提高了作業(yè)效率，可取得事半功倍的效果。為保證機(jī)械設(shè)備的正常使用，機(jī)械的保養(yǎng)應(yīng)做到專(zhuān)人專(zhuān)機(jī)，每年對(duì)機(jī)械的單機(jī)使用率進(jìn)行考核。使用中，要求機(jī)手在機(jī)械上道 前、作業(yè)完畢下道后必須對(duì)機(jī)械進(jìn)行保養(yǎng)，防止在作業(yè)中出現(xiàn)故障而降低工作效率。為確保維修質(zhì)量，提高勞動(dòng)效率，特別要求機(jī)隊(duì)要發(fā)揮小機(jī)的使用，如涂油要使用電動(dòng)扳手，整治低接頭要使用平軌機(jī)，均勻石碴要使用收碴機(jī)，鋼軌接頭的打磨和焊補(bǔ)要用打磨機(jī)，軌縫要用軌縫調(diào)整器均勻等。 北 京 交 通 大 學(xué) 畢 業(yè) 設(shè) 計(jì) （ 論 文 ） 正文 15 工區(qū)臨時(shí)補(bǔ)修 工務(wù)工區(qū)應(yīng)發(fā)揮主觀能動(dòng)性，消除等、靠的依賴(lài)思想，加強(qiáng)線(xiàn)路設(shè)備的檢查、整修工作?！肮?wù)工區(qū)原則上僅承擔(dān)線(xiàn)路設(shè)備的臨時(shí)補(bǔ)修和巡檢工作，不再承擔(dān)設(shè)備綜合維修和經(jīng)常保養(yǎng)工作”的工作思路，是建立在大機(jī)維修能完成所有的綜合維修任務(wù)，線(xiàn) 路機(jī)隊(duì)能完成全段的重點(diǎn)保養(yǎng)任務(wù)的基礎(chǔ)之上的，但在修制改革的初期我段還沒(méi)有完全具備這些條件。另一方面，工務(wù)工區(qū)不再承擔(dān)設(shè)備綜合維修和經(jīng)常保養(yǎng)工作，是建立在 10 個(gè)人管 20km 左右正線(xiàn)和 2 個(gè)站場(chǎng)的基礎(chǔ)之上的，因此在修制改革的初期 (即沒(méi)有進(jìn)行減員之前 )，工務(wù)工區(qū)除承擔(dān)線(xiàn)路設(shè)備的 I 臨時(shí)補(bǔ)修和巡檢工作外，還應(yīng)承擔(dān)一定數(shù)量的重點(diǎn)保養(yǎng)任務(wù)。 實(shí)行狀態(tài)修 通過(guò)動(dòng)態(tài)檢查與靜態(tài)檢查相結(jié)合的辦法，掌握設(shè)備變化規(guī)律，合理安排線(xiàn)路修程，徹底擺脫傳統(tǒng)性的計(jì)劃修，向真正意義上的狀態(tài)修過(guò)渡。計(jì)劃修的弊端在于只按周期而沒(méi)有與線(xiàn)路 實(shí)際狀態(tài)相結(jié)合，由于不同路段的情況差異較大，造成一部分路段欠修而另一部分過(guò)修。欠修路段上會(huì)余留一些病害隱患，增加緊急補(bǔ)修和經(jīng)常保養(yǎng)的工作量；而在過(guò)修路段上，則因過(guò)于頻繁地?cái)_動(dòng)線(xiàn)路，增加線(xiàn)路的不穩(wěn)定性，同時(shí)造成維修資金浪費(fèi)。狀態(tài)修就是根據(jù)線(xiàn)路實(shí)際狀態(tài)安排修程，爭(zhēng)取做到穩(wěn)定的線(xiàn)路堅(jiān)持不動(dòng)，該修的線(xiàn)路病害及時(shí)修好，不該修的堅(jiān)決不修，能推遲修的決不提前修，確保把有限的勞力投入到線(xiàn)路的薄弱環(huán)節(jié)上，對(duì)線(xiàn)路上的病害進(jìn)行綜合整治，使管內(nèi)線(xiàn)路質(zhì)量均衡提高。 突出重點(diǎn) 抓好無(wú)縫線(xiàn)路鋪設(shè) 跨區(qū)間無(wú)縫線(xiàn)路鋪 設(shè)初始狀態(tài)的好壞，是線(xiàn)路質(zhì)量的基礎(chǔ)，對(duì)日后線(xiàn)路維修保養(yǎng)起決定性作用。初始不平順是運(yùn)營(yíng)后各種軌道不平順發(fā)生、發(fā)展及平順性惡化的根源，若不嚴(yán)格控制，將造成運(yùn)營(yíng)過(guò)程中難以處置的后患。嚴(yán)格控制跨區(qū)間無(wú)縫線(xiàn)路軌道初始不平順，是管理好軌道平順狀態(tài)至關(guān)重要的一步。前期準(zhǔn)備和質(zhì)量監(jiān)控鋪設(shè)前，對(duì)線(xiàn)路進(jìn)行全面清篩，整治線(xiàn)路翻漿冒泥及路基病害，全面整正線(xiàn)路軌道幾何狀態(tài)。鋪設(shè)中要指北 京 交 通 大 學(xué) 畢 業(yè) 設(shè) 計(jì) （ 論 文 ） 正文 16 派專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行把關(guān)，對(duì)長(zhǎng)軌條鋪設(shè)、拉伸過(guò)程進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)定點(diǎn)觀測(cè)和監(jiān)控，做好記錄。并加強(qiáng)鋁熱焊接頭的驗(yàn)收工作。 驗(yàn)收及線(xiàn)路保養(yǎng) 工程驗(yàn) 交時(shí)，有關(guān)記錄鎖定軌溫的資料，必須齊全，同時(shí)要一一查對(duì)核實(shí)，如有疑問(wèn)必須核實(shí)清楚。原則上各工區(qū)成立搗固、結(jié)構(gòu)、撥改 3 個(gè)專(zhuān)業(yè)小組，按照“改三撥二”作業(yè)程序，對(duì)線(xiàn)路進(jìn)行細(xì)撥細(xì)改至少 3 遍，消滅線(xiàn)路上小高低、小方向等線(xiàn)路病害。配套完善規(guī)章制度修制改革方案實(shí)施后，隨著管理模式、作業(yè)手段和作業(yè)組織形式的變化，原有的規(guī)章制度已不適應(yīng)工務(wù)“三化” (線(xiàn)橋設(shè)備現(xiàn)代化，施工作業(yè)機(jī)械化，企業(yè)管理科學(xué)化 )生產(chǎn)管理的需要，須結(jié)合實(shí)際及時(shí)對(duì)相關(guān)的規(guī)章制度進(jìn)行修訂、完善和補(bǔ)充。 配齊機(jī)械裝備 對(duì)于承擔(dān)維修保養(yǎng)工作的機(jī)械化領(lǐng)工 區(qū)的裝備必須配齊配好。各機(jī)隊(duì)必須全部用小型機(jī)械進(jìn)行作業(yè)，配備內(nèi)燃起道機(jī)。首先，要組織人員對(duì)原有的線(xiàn)、橋工區(qū)的機(jī)械進(jìn)行全面清理，對(duì)現(xiàn)有的機(jī)械設(shè)備進(jìn)行整修后再重新整合。另外，要積極主動(dòng)向上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)反映，爭(zhēng)取機(jī)械設(shè)備在最短的時(shí)間內(nèi)配齊。 抓好職工技能培訓(xùn) 新設(shè)備操作 如跨區(qū)間無(wú)縫線(xiàn)路、 SC330 無(wú)縫道岔、特種鋼筋混凝土軌枕等，這些設(shè)備我們以前沒(méi)有接觸過(guò)，需要不斷學(xué)習(xí)、研究、總結(jié)，才能更好地運(yùn)用，所以必須加強(qiáng)這方面的培訓(xùn)工作。 工種交叉培訓(xùn) 實(shí)行修制改革后，線(xiàn)橋合并，造成工種間的 不適應(yīng)，為此，必須組織線(xiàn)路工、橋隧工進(jìn)行交叉培訓(xùn)，本著突出重點(diǎn)、實(shí)用有效的原則，使所有職工掌握線(xiàn)路、橋隧各種基本作業(yè)。同時(shí)要加強(qiáng)工班長(zhǎng)培訓(xùn)，提高其理論水平和管理能力。全面提高職工的技術(shù)水北 京 交 通 大 學(xué) 畢 業(yè) 設(shè) 計(jì) （ 論 文 ） 正文 17 平。 推行“天窗”修 科學(xué)制定綜合維修“天窗”管理辦法，使綜合維修“天窗”做到干活有標(biāo)準(zhǔn)，管理有依據(jù)，落實(shí)有考核。建立綜合維修“天窗”安全質(zhì)量保證體系采用圖表的形式，顯示綜合維修“天窗”組織網(wǎng)絡(luò)、執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)、作業(yè)流程等有關(guān)內(nèi)容。特別要對(duì)影響安全和質(zhì)量的控制要點(diǎn)，制定相應(yīng)對(duì)策，明確責(zé)任人和監(jiān)督人，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，及時(shí)處理 ，使綜合維修“天窗”納入良性循環(huán)的軌道。 落實(shí)綜合維修“天窗”逐級(jí)負(fù)責(zé)制 明確各級(jí)人員的分工，使人人知責(zé)任，事事有人管。定期召開(kāi)綜合維修“天窗”作業(yè)分析會(huì)，查找問(wèn)題，制定整改措施，使問(wèn)題及時(shí)有效的得到解決。制定考核辦法，嚴(yán)格考核，做到獎(jiǎng)懲分明，使綜合維修“天窗”得到健的發(fā)展。 圍繞“天窗”點(diǎn)開(kāi)展工作 根據(jù)“天窗”點(diǎn)的情況，機(jī)械化領(lǐng)工區(qū)要改變舊機(jī)隊(duì)原來(lái)“日出而出，日落而歸”的做法，根據(jù)“天窗”點(diǎn)調(diào)整作息時(shí)間，安排工作內(nèi)容。如當(dāng)溫度較高時(shí)安排整理作業(yè)，溫度不高時(shí)安排準(zhǔn)備作業(yè)和基本作業(yè)。由于天窗點(diǎn)時(shí)間有時(shí)安排在夜 間進(jìn)行施工，因此必須安排夜間的照明設(shè)備。 健全機(jī)制 管理機(jī)制 班組管理班組是企業(yè)的細(xì)胞，班組管理水平的高低直接影響全段工作的有序開(kāi)展。在班組管理方面，應(yīng)從生產(chǎn)管理、安全管理、質(zhì)量管理、經(jīng)營(yíng)管理、民主管理等五個(gè)方面進(jìn)行強(qiáng)化，規(guī)范管理，強(qiáng)化機(jī)制，使自控型班組得到加強(qiáng)和完善。 認(rèn)真貫徹落實(shí)路局關(guān)于路料管理的有關(guān)規(guī)定，及時(shí)做好收集歸堆路料和分類(lèi)堆碼工作。對(duì)鋼軌的堆碼要求對(duì)齊一頭，按類(lèi)型用油漆打好標(biāo)記，短鋼軌要及時(shí)回收，工程施工、日常維修作業(yè)要做到工完料清，施工作業(yè)完畢后一定要進(jìn)行設(shè)備質(zhì)量和外 觀回檢，消除安全隱患。 成本管理首先要在源頭上進(jìn)行控制，要切實(shí)加強(qiáng)軌料管理，強(qiáng)化材料使用的計(jì)劃性和申請(qǐng)、發(fā)放制度；堅(jiān)持定期清點(diǎn)，對(duì)工區(qū)的備用料進(jìn)行清理和回收，做到“帳、料、北 京 交 通 大 學(xué) 畢 業(yè) 設(shè) 計(jì) （ 論 文 ） 正文 18 卡”相符，有效地降低維修成本。對(duì)線(xiàn)路上經(jīng)常出現(xiàn)的各種病害，要本著“治早治小”的原則，使用各種新工藝、新技術(shù)、新材料、新設(shè)備進(jìn)行整治，盡可能延長(zhǎng)設(shè)備使用壽命，以求最小投入，得到最大回報(bào)。其次，試行承包管理。一是完善集體承包。重新對(duì)各車(chē)間的設(shè)備，工作任務(wù)進(jìn)行換算、核定，將全年交通運(yùn)輸費(fèi)、機(jī)具費(fèi)、煤水電費(fèi)、辦公用品、土暖氣太陽(yáng)能維修費(fèi)等適宜車(chē)間 掌握的費(fèi)用 1 次下達(dá)到車(chē)間，包干使用，節(jié)獎(jiǎng)超罰。二是完善單項(xiàng)承包。料庫(kù)實(shí)行汽車(chē)、軌道車(chē)運(yùn)輸噸公里清算的方法，中修隊(duì)實(shí)行按實(shí)際完成的大中修工作量和相應(yīng)單價(jià)清算。三是實(shí)行個(gè)人承包。對(duì)于設(shè)備條件、工作方式允許的工作任務(wù)承包給個(gè)人。例如天、側(cè)溝清理，道床整理等工作可按里程承包給個(gè)人。 考核機(jī)制 沒(méi)有考核的管理是無(wú)效的管理。為突出機(jī)械化領(lǐng)工區(qū)在全段工作中的主導(dǎo)地位，政策上要對(duì)其進(jìn)行傾斜。按照“安全、質(zhì)量、任務(wù)、效益”四位一體掛鉤考核的總體思路，對(duì)機(jī)械化領(lǐng)工區(qū)的工資、資金及各種材料和油料消耗等實(shí)行全額經(jīng)濟(jì)承 包，從安全、任務(wù)、動(dòng)靜態(tài)質(zhì)量和作業(yè)項(xiàng)目等方面制訂具體的考核辦法，同時(shí)將完成任務(wù)與工區(qū)職工 2次分配掛鉤，獎(jiǎng)優(yōu)罰劣，激發(fā)職工積極性，確保各項(xiàng)任務(wù)完成。 監(jiān)督機(jī)制 實(shí)施定期、規(guī)范的工務(wù)督導(dǎo)，是工務(wù)系統(tǒng)規(guī)范管理，工作重心下移，及時(shí)了解設(shè)備狀態(tài)，進(jìn)行“跟蹤式”管理的重要手段。按照“過(guò)程監(jiān)督，全程跟蹤，嚴(yán)格驗(yàn)收”的原則，建立三級(jí)監(jiān)督機(jī)制，成立由主要領(lǐng)導(dǎo)掛帥，抽調(diào) 3～ 4 名責(zé)任心強(qiáng)、工作經(jīng)驗(yàn)豐富的人員，組建監(jiān)督指導(dǎo)小組 (簡(jiǎn)稱(chēng)督導(dǎo)組 )?；具_(dá)到每個(gè)星期有段領(lǐng)導(dǎo)，每天有機(jī)械化領(lǐng)工區(qū)干部到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行檢查，對(duì)發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題 及時(shí)進(jìn)行整改。對(duì)設(shè)備和管理方面存在的共性問(wèn)題，制定針對(duì)性解決措施，及時(shí)解決，確保維修養(yǎng)護(hù)質(zhì)量。督導(dǎo)組的工作主要有 3 項(xiàng)：一是靜態(tài)檢查。每季對(duì)正線(xiàn)及正線(xiàn)到發(fā)線(xiàn)道岔、每半年對(duì)站專(zhuān)線(xiàn)全面平推檢查 1 遍。突出季節(jié)安全重點(diǎn)，分析設(shè)備質(zhì)量變化趨勢(shì)，掌握線(xiàn)路外觀質(zhì)量；二是動(dòng)態(tài)檢查。每周使用小型軌道檢查檢測(cè)儀添乘 1 次，全面了解設(shè)備質(zhì)量的動(dòng)態(tài)狀況，發(fā)現(xiàn)異常情況，及時(shí)通知責(zé)任領(lǐng)工區(qū)進(jìn)行靜態(tài)檢查，確定病害程度。另外，對(duì)軌檢車(chē)檢查發(fā)現(xiàn)的嚴(yán)重病害處所，進(jìn)行全面復(fù)檢，并做