【正文】 流的實現(xiàn)途徑： 建立工業(yè)和生活廢料處理的物流系統(tǒng)； 控制物流系統(tǒng)污染； 民間組織的倡導(dǎo)； 企業(yè)的自律； 技術(shù)進(jìn)步。 六、論 述題 請結(jié)合實際談?wù)勎覈锪鳂I(yè)的發(fā)展對國民經(jīng)濟的作用 。 物流在國民經(jīng)濟增長中起到了基礎(chǔ)性支撐作用。在國民經(jīng)濟和地區(qū)經(jīng)濟中能夠發(fā)揮帶動作用和支持整個國民經(jīng)濟的作用，能夠成為國家或地區(qū)財政收入的主要來源，能造成主要就業(yè)領(lǐng)域，能成為科技進(jìn)步的主要發(fā)源地和現(xiàn)代科技的應(yīng)用領(lǐng)域。 物流在國民經(jīng)濟中的地位隨著物流業(yè)地不斷發(fā)展呈現(xiàn)出越來越重要的作用。其作用主要表現(xiàn)在宏觀和微觀兩個方面。 物流在宏觀層面上的作用主要表現(xiàn)在： （ 1）對國民經(jīng)濟的持續(xù)、穩(wěn)定、健康發(fā)展的保障作用； （ 2）對國民經(jīng)濟各行業(yè)資源配置的 促進(jìn)作用； （ 3）對推動經(jīng)濟增長方式轉(zhuǎn)變的作用。 （ 4）對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的促進(jìn)作用。 （ 5）對物流業(yè)相關(guān)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的推動作用。 物流在微觀層面上的作用主要表現(xiàn)在： （ 1）降低企業(yè)物流成本； （ 2）實現(xiàn)企業(yè)競爭戰(zhàn)略； （ 3）滿足消費者多樣化需求和增加消費者剩余。 （ 4）聯(lián)系我國實際。 2 你怎樣理解物流活動行為受法律規(guī)范？ 物流活動中所涉及的法律面非常廣泛，有關(guān)的法律、法規(guī)、公約在內(nèi)容上也具有復(fù)雜性和多樣性的特點。此外，物流按活動的范圍又可分為全球（國際）物流和國內(nèi)物流，這兩種物流形態(tài)適用于不同的法 律體系。而且隨著全球經(jīng)濟一體化的進(jìn)程，這兩種物流在很多情況下又互有交叉和重疊。 1．物資的流動受到法律的制約 物資本身的流通，要受到國家法律法規(guī)的約束，有的物資可以自由流通，有的物資法律限制其流通，還有的物資被法律禁止流通；有的物資可以在國內(nèi)流通卻不能在國外流通，有的物資的流通要根據(jù)政府間的協(xié)議滿足一定的條件才能流通，等等。 2．運輸工具的運行要遵守相應(yīng)的規(guī)則 運輸作為物流的重要環(huán)節(jié)，受到法律法規(guī)的制約。運輸工具在水上、陸上、空中各種通道中運行要遵守一定的規(guī)則。 與托運人各自行為要有規(guī)范 4．貨物、運輸工具進(jìn)出國境受到口岸法規(guī)的制約 國際物流必須要經(jīng)過口岸進(jìn)出國境，任何對貨物或運輸工具的監(jiān)管，都會影響物流的實現(xiàn)并影響物流的速度和效率。 5．物流活動的其他環(huán)節(jié)同樣受到法規(guī)的制約 物流活動的其他環(huán)節(jié)，指儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等，由于這些活動主要在國內(nèi)進(jìn)行，因此更多地受到國內(nèi)法規(guī)的制約。但這也不是絕對的，比如包裝活動的要求就需要根據(jù)貿(mào)易和運輸?shù)木唧w情況適用于不同的規(guī)定。此外信息處理中既要適用國內(nèi)的法規(guī)又要符合國際通用的準(zhǔn)則 。 代物流有什么意義？ （ 1）物流作為涉及多部門、多功能活動的集成領(lǐng)域，具有系統(tǒng)性、客觀性、大跨度性、動態(tài)性、中間層次性、復(fù)雜性、效益背反、網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟性等特征?，F(xiàn)代物流是以滿足客戶需要為目的，對物流個功能環(huán)節(jié)進(jìn)行一體化運作的新型服務(wù)方式。（ 2）物流對國民經(jīng)濟的持續(xù)、穩(wěn)定、健康發(fā)展的保障作用，對國民經(jīng)濟各行業(yè)資源配置的促進(jìn)作用，對推動經(jīng)濟增長方式轉(zhuǎn)變的作用，對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的促進(jìn)作用，對物流業(yè)相關(guān)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的推動作用，可降低企業(yè)物流成本，實現(xiàn)企業(yè)競爭戰(zhàn)略，滿足消費者多樣性需求和增加消費者剩余。 標(biāo)準(zhǔn)化？從當(dāng)前我國物流業(yè)的發(fā)展談?wù)勎锪鳂?biāo)準(zhǔn)化的重要性？ （ 1）物流標(biāo)準(zhǔn)化：是指在運輸、配送、包裝、裝卸、保管、流通加工、資源回收及信息 管理等環(huán)節(jié)中，對重復(fù)性事物和概念通過制定、發(fā)布和實施各種標(biāo)準(zhǔn)，達(dá)到協(xié)調(diào)統(tǒng)一，以獲得最佳秩序和社會效益。（ 2）重要性：隨著過激經(jīng)濟一體化的發(fā)展，物流的飛速發(fā)展帶來了物流的全球化，而物流標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一成為一個難題，只有實現(xiàn)了物流標(biāo)準(zhǔn)化，才能有效地實現(xiàn)物流系統(tǒng)的科學(xué)管理，有效地降低物流費用，提高系統(tǒng)的經(jīng)濟效益和社會效益，具體有： a 是實現(xiàn)物流管理現(xiàn)代化的重要手段和必要條件 b 是物流產(chǎn)品的 質(zhì)量保證 c 是降低物流成本，提高物流效益的有效措施 d 是我國物流企業(yè)進(jìn)軍國際市場的通行證 e是消除貿(mào)易壁壘，促進(jìn)國際貿(mào)易發(fā)展的重要保障 ABC 分類管理方法的基本思路 是將儲存的物資將重要程度分為特別重要的物資（ A 類物資），一般物資（ B 類物資）和不重要的物資（ C 類物資）三個等級，然后針對不同級別進(jìn)行管理和控制， ABC 分析是實現(xiàn)儲存合理化的基礎(chǔ)分析，在此基礎(chǔ)上可以進(jìn)一步解決各類的結(jié)構(gòu)關(guān)系、儲存量、重點管理、技術(shù)措施等合理化問題 4．什么是運輸經(jīng)濟的“遞遠(yuǎn)遞減”規(guī)律？結(jié)合運輸經(jīng)濟的“遞遠(yuǎn)遞減”規(guī)律說明 物流運輸網(wǎng)絡(luò)的規(guī)模效果特性。 是指單位運輸成本具有隨著運距的不斷延長而下降的效果。由于運輸成本都可分成隨運距延長的比例變化的途中成本和與運距無關(guān)的終點成本，因此運輸經(jīng)濟中一直有所謂“遞遠(yuǎn)遞減”的規(guī)律，特別是終點成本所占比例提高的鐵路、水運、航空運輸這一特點更為明顯。物流運輸網(wǎng)絡(luò)必須要具有一定的規(guī)模，這樣才能發(fā)揮出物流網(wǎng)絡(luò)的規(guī)模效果。物流運輸網(wǎng)絡(luò)具有規(guī)模效應(yīng)。 ？ 按照企業(yè)經(jīng)營活動的環(huán)節(jié)，分為：（ 1）供應(yīng)物流，包括原材料等一切生產(chǎn)物資的采購進(jìn)貨運輸、倉儲、庫存管理、用料管理和供應(yīng)管 理（ 2）生產(chǎn)物流，指在企業(yè)生產(chǎn)過程中發(fā)生的物流活動（ 3）銷售物流，是伴隨銷售活動，將產(chǎn)品實體轉(zhuǎn)給用戶的物流活動（ 4）回收物流，指費盡物資通過一定的手段回收、加工、重新投入使用所要經(jīng)過的一系列的流動過程（ 5）廢棄物物流，企業(yè)在生產(chǎn)過程中不斷產(chǎn)生的基本上或完全失去使用價值，無法在重新利用的最終排棄物 物流結(jié)點對優(yōu)化整個物流網(wǎng)絡(luò)起著重要作用，它不僅執(zhí)行一般的物流職能，而且越來越多地執(zhí)行指揮調(diào)度和信息神經(jīng)中樞的職能，是整個物流網(wǎng)絡(luò)的靈魂所在，其功能是（ 1）鏈接功能，將各個物流線路聯(lián)接成系統(tǒng)（ 2）信息功能，結(jié)點是整個物流系統(tǒng)或結(jié)點相接物流的信息傳遞、收集、發(fā)送的集中地（ 3）管理功能，物流管理設(shè)施和指揮機構(gòu)往往集中設(shè)置于物流結(jié)點上（ 4）結(jié)算功能，它是物流中心對物流功能的一種延伸（ 5）需求預(yù)測功能，自用型物流中心經(jīng)常負(fù)責(zé)根據(jù)物流中心商品進(jìn)貨、出貨、信息來預(yù)測未來一段時間的商品進(jìn)出庫量，進(jìn)而預(yù)測市場對商品的需求（ 6）物流系統(tǒng)設(shè)計咨詢功能，為貨主選擇和評價運輸商、倉儲商及其它物流服務(wù)商（ 7）物流教育與培訓(xùn)功能，培訓(xùn)貨主與物流中心經(jīng)營管理者的認(rèn)同感 ？ ㈠優(yōu)勢：第三方物流之 所以在世界范圍內(nèi)受到企業(yè)的青睞，根本原因就在于其獨特的作用與價值，能夠幫助客戶獲得諸如利潤、價格、供應(yīng)速度、服務(wù)、信息的準(zhǔn)確性和真實性以及在新技術(shù)采用的潛在優(yōu)勢 ㈡價值：（ 1）服務(wù)價值，服務(wù)水平的提高會提高客戶的滿意度，增強企業(yè)的信譽，提高企業(yè)對市場的快速響應(yīng)能力，讓企業(yè)在市場競爭日益激烈的情況下獲得競爭優(yōu)勢（ 2）成本價值，企業(yè)考慮把物流外包給第三方物流企業(yè)最大的驅(qū)動力就是降低物流成本（ 3）風(fēng)險規(guī)避價值，把物流外包出去，可以根據(jù)市場需要靈活調(diào)整自己的生產(chǎn)，回避物流風(fēng)險，減低物流管理的困難（ 4）競爭力提升的價 值，彌補自身資源缺陷，讓企業(yè)專注于提高自己的核心能力（ 5）社會效益，它的顯著特征就是把社會上閑散地資源進(jìn)行整合調(diào)度，進(jìn)行合理的利用，緩解交通壓力，在資源日益緊張的 社會經(jīng)濟發(fā)展中，很明顯體現(xiàn)出社會經(jīng)濟效益 ？ 物流管理組織結(jié)構(gòu)需要企業(yè)根據(jù)自身的規(guī)模、戰(zhàn)略、技術(shù)和生產(chǎn)方式來選擇符合實現(xiàn)結(jié)構(gòu)形式（ 1）協(xié)作型管理，是多個部門、多個企業(yè)、多環(huán)節(jié)的協(xié)作，必須建立有效的協(xié)作型管理組織，主要建立聯(lián)合領(lǐng)導(dǎo)機構(gòu)和采用委托、轉(zhuǎn)承包形式建立以貨主為中心的協(xié)作領(lǐng)導(dǎo)機制（ 2）直接型管理組織，是許 多“利潤中心”物流企業(yè)和物流利潤很重視生產(chǎn)企業(yè)，較為多見的管理體制形式。是企業(yè)中直接向總經(jīng)理負(fù)責(zé)的行動部門，具有獨立開展活動能力，實際上是公司的事業(yè)部（ 3）分散型管理組織，大型和巨型企業(yè)中，規(guī)模大個領(lǐng)域分別具有本身物流職能，物流管理必須分散各個領(lǐng)域中，才能對各個領(lǐng)域的主要經(jīng)營起支撐保證作用，密不可分（ 4）物流子公司型職能，在總公司下和其它事業(yè)部一樣成立子公司，是企業(yè)集團(tuán)中的一員，具有獨立性，是典型的“利潤中心型”的物流企業(yè)，還可以是一般聯(lián)合形式，也可以是互相持股關(guān)系，甚至是總公司控股關(guān)系 本有哪幾部分構(gòu)成？ （ 1）人工費用，為物流企業(yè)作業(yè)人員和管理人員支出的費用，如工資、獎金、津貼、社會保險、醫(yī)療保險、員工培訓(xùn)費等（ 2）作業(yè)消耗費用，物流作業(yè)過程的各種物質(zhì)消耗，如包裝材料、燃料、電力等消耗以及車輛、設(shè)備、場站庫等固定資產(chǎn)的折舊費（ 3）物品損耗，物品在運輸、裝卸、搬運、儲存等物流作業(yè)過程中的合理損耗（ 4）利息支出，用于各種物流環(huán)節(jié)占有銀行貸款的利息支出等。對工商企業(yè)而言，主要指存貨占用資金的成本（ 5）管理費用，組織控制物流活動的各項費用，如通信費、辦公費、差旅費、咨詢費、技術(shù)開發(fā)費等 流管理和供應(yīng)鏈管理有什么聯(lián)系和區(qū)別？ 物流管理與供應(yīng)鏈之間存在不可分割的聯(lián)系，但兩者存在本質(zhì)的區(qū)別。供應(yīng)鏈源于物流管理，確高于物流管理，它與傳統(tǒng)的企業(yè)內(nèi)部的一體化物流管理有著根本區(qū)別。㈠聯(lián)系：供應(yīng)鏈管理戰(zhàn)略的成功實施必然以成功的企業(yè)內(nèi)物流管理為基礎(chǔ)，面臨日益激化的市場競爭，企業(yè)必須與它的原料供應(yīng)商、產(chǎn)品分銷商、第三方物流服務(wù)商等結(jié)成持久、緊密的聯(lián)盟，共同建設(shè)高效率、低成本的供應(yīng)鏈，才能從容應(yīng)對市場競爭，取得較大的市場份額 ㈡區(qū)別：（ 1）供應(yīng)鏈管理吧供應(yīng)鏈中所有結(jié)點企業(yè)看做是一個整體，供應(yīng)鏈管理涵蓋整個物流 過程，包括從供應(yīng)商到最終用戶的采購、制造、分銷、零售等職能領(lǐng)域，即供應(yīng)鏈管理的研究范圍比物流管理更為廣泛（ 2）供應(yīng)鏈管理強調(diào)和依賴戰(zhàn)略管理，它影響和決定了整個供應(yīng)鏈的成本和市場占有份額（ 3）供應(yīng)鏈管理關(guān)鍵是需要采用集成的思想和方法，不僅是結(jié)點企業(yè)資源的簡單鏈接（ 4）供應(yīng)鏈管理思想的形成與發(fā)展，是建立在多個學(xué)科體系基礎(chǔ)上，其理論根基遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了傳統(tǒng)物流管理的范圍。正如此，供應(yīng)鏈管理還涉及許多制造管理的理論和內(nèi)容，它的內(nèi)涵比傳統(tǒng)的物流管理更豐富，覆蓋面更為廣泛，而對企業(yè)內(nèi)部，供應(yīng)鏈管理對單個物流環(huán)節(jié)的注意就不如傳 統(tǒng)物流管理那么集中，考慮的那么細(xì)致。最后是供應(yīng)鏈管理具有更高的目標(biāo)，通過協(xié)調(diào)合作關(guān)系達(dá)到高水平的服務(wù)。 ？ （ 1）電子購物和貿(mào)易，以實物商品為內(nèi)容的電子商務(wù)活動。在交易前，這種電子商務(wù)活動信息的查詢、訂貨、貨款的支付過程都可以通過網(wǎng)絡(luò)來完成，但商品最終運到用戶手中，還需依賴于傳統(tǒng)郵政服務(wù)網(wǎng)絡(luò)或貨運公司來完成，電子購物和貿(mào)易將電子交易手段和傳統(tǒng)的貿(mào)易形式相結(jié)合，大大減少來商品流通的中間層次（ 2）網(wǎng)上信息商品服務(wù)，即以無形的信息商品或服務(wù)為內(nèi)容的電子商務(wù)，如各種計算機軟 件、娛樂節(jié)目的聯(lián)機訂購、聯(lián)機數(shù)據(jù)庫的查詢、網(wǎng)上信息咨詢服務(wù)等（ 3）電子銀行與金融服務(wù)，是為以上兩種電子商務(wù)活動提供方便，快捷的電子支付手段的網(wǎng)上銀行和相關(guān)的金融組織的活動，這是實現(xiàn) 真正意義上的電子商務(wù)的基本前提條件之一 。 國際貨物運輸是指在國家與國家、國家與地區(qū)之間的貨物運輸。組織國際物流，必須正確選擇運輸方式和管理組織方式。國際物流對運輸方式的選擇主要從以下幾個方面考慮：（ 1）運輸成本 這是國際物流對運輸方式選擇上的首要考慮的因素，其原因是運距太長，運費負(fù) 擔(dān)較重。據(jù)統(tǒng)計，在外貿(mào)的價格中，物流費有時可占出口貨價的 30%~70%，對于煤炭、礦石等低價值貨物，這一比例或許更高。 在國際物流中，大型專用船舶的運輸成本較低，定期班輪則較高，包輪則更高。一般而言，海運承辦低于陸運成本，但如果海運有大迂回則利用大陸橋在運載成本方面有一定的優(yōu)勢。 （ 2）運行速度國際物流速度也很重要，主要有兩個原因，一是運距長，需時日較多，資金占用時間長，加快速度有利于解放占用的資金；另一原因，是市場價位，由于速度慢錯過了好的價位使經(jīng)濟效益下降。所以縮短物流時間會有一系列的好處。 在各種物流 形式中，航空貨運有不容爭議的高速度。在洲際運輸中，用大陸橋運輸取代海運，會獲得提高物流速度的顯著效果。 （ 3）物流的特點及性質(zhì)貨物特點及性質(zhì)有時對物流方式選擇起決定作用。經(jīng)常是由于國際物流方式的限制，有些貨物無法進(jìn)入國際物流中而失去了市場時機。 一般來說，各種包裝雜貨可以選擇各種物流方式，而諸如水泥、石油、瀝青、危險品等，選擇范圍則較窄，如在國際物流中，選擇汽車或飛機運輸水泥顯然是不恰當(dāng)?shù)摹? （ 4）貨物數(shù)量由于國際物流距離長，使大數(shù)量貨物運輸受到了限制，因為國際物流距離往往超出了汽車等運輸工具的經(jīng)濟里程，大 數(shù)量貨物也不可能選擇航空運輸，因為航空運輸不具備那樣大的運輸能力，更不用講價格了。 （ 5）物流基礎(chǔ)設(shè)施條件。由于國家之間發(fā)展的不平衡，一個國家中可以選擇的物流方式，到另一個國家便不能采用，原因是另一個國家缺乏采用這種方式的必要基礎(chǔ)設(shè)施。在選擇時，如不考慮這個問題 ,是無法形成有效的物流系統(tǒng)的。最典型的例子是，大型船和集裝箱，如缺乏必要的水域條件，港口條件，大型船無法作業(yè)，則不管如何便宜，也不能選擇大型船；如果沒有大型集裝箱裝運碼頭和集裝箱集疏的腹地條件，則也不可能大量選擇集裝箱方式。 在國際物流中，運輸方式 選擇不當(dāng)造成的不合理運輸程度遠(yuǎn)甚于一般物流，例如，一旦選擇海運，則不可避免受航線的約束形成迂回，這比通常的陸地迂回大得多，而且一旦上船便無法改變。又如，由于國際物流受國際貿(mào)易的驅(qū)動，比一個國家內(nèi)多了一層通關(guān)手續(xù)，多了很