【正文】 碼，向該進(jìn)路的各區(qū)段發(fā)送與前方信號(hào)機(jī)顯示相聯(lián)系的低頻信息碼。 T J S正線檢測(cè)盤TJD發(fā)送器DFTXX FS FSS IS I IX IX I IQ M J Q M JQ M JQ M JS B J J壓 入 進(jìn) 路 條 件 圖 A站上行正線接車進(jìn)路 閉環(huán)檢測(cè)原理圖 上行正線及側(cè)線閉環(huán)電碼化檢測(cè)電路組成 A站 上行正線閉環(huán)檢測(cè)系統(tǒng)，由正線檢測(cè)盤，單頻、雙頻檢測(cè)調(diào)整器和閉環(huán)檢測(cè)繼電器 SBJJ組成；上行側(cè)線閉環(huán)檢測(cè)系統(tǒng)，由檢測(cè)盤，雙頻檢測(cè)調(diào)整器和閉環(huán)檢測(cè)繼電器蘭州交通大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 17 4GBJJ組成。上行正線的接車進(jìn)路（包含 IIG）、發(fā)車進(jìn)路和側(cè)線 4G，分別用兩套檢測(cè)盤組成，采用雙機(jī)熱備的安全冗余措施。 檢測(cè)盤 (1) 正線檢測(cè)盤 ZPW?PJZ ZPW?PJZ型正線檢測(cè)盤的作用是用于對(duì)正線接、發(fā)車進(jìn)路的各區(qū)段進(jìn)行閉環(huán)檢測(cè)，最后驅(qū)動(dòng)一個(gè)或者多個(gè) BJJ，通過(guò) BJJ的狀態(tài)，確定通道是否故障。 A站的接、發(fā)進(jìn)路總共設(shè)置 8塊檢測(cè)盤，每?jī)蓧K互為熱備 。每個(gè)檢測(cè)板最多能檢測(cè) 8個(gè) 軌道區(qū)段，信號(hào)的的處理采用 DSP技術(shù)，提高了系統(tǒng)的抗干擾能力。同時(shí)，檢測(cè)盤的 FCIN1~FCIN8能對(duì) 8個(gè) 區(qū)段的載頻信息進(jìn)行選擇，檢測(cè)時(shí)機(jī)的控制是由各個(gè)區(qū)段的 DGJF后接點(diǎn)并接進(jìn)行控制，通過(guò)檢測(cè)盤的 G1~G8端子輸入，區(qū)段一旦占用，立即停止檢測(cè)。其中，正線的 IIGBJJ及控制條件需要單獨(dú)設(shè)置。 (2) 側(cè)線檢測(cè)盤 ZPW?PJC ZPW?PJC型側(cè)線檢測(cè)盤的作用是用于對(duì)側(cè)線股道進(jìn)行閉環(huán)檢測(cè)（正、反方向），最后驅(qū)動(dòng)一個(gè)或者多個(gè) BJJ，通過(guò) BJJ的狀態(tài)，確定通道是否故障。 A站的接 、發(fā)進(jìn)路總共設(shè)置 2塊檢測(cè)盤，兩塊互為熱備。每個(gè)檢測(cè)板最多能檢測(cè) 8個(gè) 軌道區(qū)段，信號(hào)的的處理采用 DSP技術(shù)，提高了系統(tǒng)的抗干擾能力。同時(shí)，檢測(cè)盤的 FCIN1~FCIN8能對(duì) 8個(gè) 區(qū)段的載頻信息進(jìn)行選擇，檢測(cè)時(shí)機(jī)的控制是由各個(gè)區(qū)段的 ， GJFF后接點(diǎn)并接進(jìn)行控制，通過(guò)檢測(cè)盤的 G1~G8端子輸入，區(qū)段一旦占用，立即停止檢測(cè)。上行側(cè)線只有 4G，一個(gè)信號(hào)輸入、輸出，驅(qū)動(dòng)一個(gè) 4GBJJ。 單、雙頻檢測(cè)調(diào)整器 (1) 單頻檢測(cè)調(diào)整器 ZPW?TJD：主要用于對(duì)站內(nèi)正線檢測(cè)盤進(jìn)行軌道電路的調(diào)整和雷電防護(hù)。每臺(tái)調(diào)整器能調(diào)整和防護(hù)四路信號(hào)。對(duì)于 SJM/XIIFM進(jìn)路來(lái)說(shuō)，有四個(gè)軌道區(qū)段，有四路信號(hào)輸入，分別是 AB、 CD、 EF、 GH；對(duì)于 SIIFM/XFJM進(jìn)路來(lái)說(shuō)也有四個(gè)軌道區(qū)段，有四路信號(hào)輸入，分別是 IJ、 KL、 MN、 OP。 (2) 雙頻檢測(cè)調(diào)整器 ZPW?TJS：主要用于對(duì)站內(nèi)正線或者側(cè)線檢測(cè)盤進(jìn)行軌道電路的調(diào)整和雷電防護(hù)。每臺(tái)調(diào)整器能調(diào)整和防護(hù)兩路信號(hào)。對(duì)于正線 IIG來(lái)說(shuō)，以路信號(hào)輸入，即 cd。對(duì)于側(cè)線 3G、 4G、 5G來(lái)說(shuō)，需要設(shè)置兩套雙頻檢測(cè)調(diào)整器，三路信號(hào)分別是 III1III III3III III5III6。 上行正線接車進(jìn)路 閉環(huán)檢測(cè)繼電器 SBJJ電路 上行正線接車進(jìn)路 閉環(huán)檢測(cè)繼電器 SBJJ電路如圖 。主機(jī)用 SBJJ的 12線圈構(gòu)成，備機(jī)用 34線圈構(gòu)成。若系統(tǒng)正常時(shí)，主、備機(jī)檢測(cè)系統(tǒng)均有輸出，驅(qū)動(dòng) SBJJ吸起。蘭州交通大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 18 檢測(cè)盤的幾路輸出可以根據(jù) 進(jìn)路的實(shí)際情況，進(jìn)行串接輸出。對(duì)于上行正線接車進(jìn)路來(lái)說(shuō)，可以將 IIBG、 2DG、 12DG、 18DG四個(gè)區(qū)段的輸出條件串接起來(lái)，通過(guò)檢測(cè)盤的 4G和 4GH輸出驅(qū)動(dòng) SBJJ。一旦某一個(gè)區(qū)段故障，都可以切斷輸出。若系統(tǒng)正常輸出，下面五種情況均可以驅(qū)動(dòng) SBJJ吸起。 (1) 若 上行進(jìn)站信號(hào)機(jī) S和出站信號(hào)機(jī) XII關(guān)閉 ， 沒(méi)有接、發(fā)車進(jìn)路， 即 SLXJF↓，XIILXJF↓， 使 SBJJ↑ ； (2) 若 上行進(jìn)站信號(hào)機(jī) S開(kāi)放， SLXJF↑， 辦理接車進(jìn)路， 即 SZXJF↑ ， SJMJ↑ ,使SBJJ↑ ； (3) 若 上行進(jìn)站信號(hào)機(jī) S開(kāi)放 ， SLXJF↑ ， 且 SZXJF↓， 表明開(kāi)放側(cè)線接車進(jìn)路 ,XIILXJF↓ ， 使 SBJJ↑ ； (4) 若下 行出站信號(hào)機(jī) XII開(kāi)放， XIILXJF↑ ， 表明 辦理反向 發(fā)車進(jìn)路 ， SLXJF↓， 且XIIFMJF2↑ , XIIZT↑ ， 使 SBJJ↑ ； (5) 若 上行出站信號(hào)機(jī) XII開(kāi)放 ， XIILXJF↑ ， 且 XIIZTJ↓ ， 辦理 側(cè)發(fā)進(jìn)路 ， SLXJF↓ ,使 SBJJ↑ 。 8S L X J F34128S Z X J FS J M J88X I I L X J F8X I I Z X J FX I I F M J 287S L X J F7S Z X J F S J M J77X I I L X J F7X I I Z X J FX I I F M J 27S B J J4 G4 G H4 G4 G HS J M / X I I F MJ C ( Z )正 線 檢 測(cè) 盤S J M / X I I F MJ C ( B )正 線 檢 測(cè) 盤 圖 A站 上行正線接車進(jìn)路 閉環(huán)檢測(cè)繼電器 SBJJ電路圖 蘭州交通大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 19 結(jié) 論 A站 ZPW2021A閉環(huán)電碼化是在掌握 閉環(huán)電碼化技術(shù) 的基礎(chǔ)上根據(jù)鐵路信號(hào)設(shè)計(jì)與規(guī)范設(shè)計(jì)的，主要完成了 A站信號(hào)平面 布置 圖、 A站下行 正向 接、發(fā)車進(jìn)路電碼化電路圖、 A站正線 IIG、側(cè)線 4G電碼化圖， A站 上行 電碼化 +1FS冗余電路圖、 A站 閉環(huán)電碼化 設(shè)備布置圖 (ZY、 ZJC、 ZZH ZZH2)、 A站上行正線、側(cè)線進(jìn)路電碼化檢測(cè) 電路圖，并對(duì)圖紙進(jìn)行了說(shuō)明。 A站軌 道電路制式 是 25Hz相敏軌道電路 與 區(qū)間的 ZPW2021A無(wú)絕緣移頻自動(dòng)閉塞制式不同 ，機(jī)車信號(hào)設(shè)備在機(jī)車通過(guò) A站時(shí)將無(wú)法接收站內(nèi)信息，而進(jìn)行站內(nèi)電碼化，可以保持機(jī)車信號(hào)的連續(xù)性， 對(duì)發(fā)送通道進(jìn)行閉環(huán)檢測(cè)，是保證通道平時(shí)處于正常態(tài)，是保證鐵路運(yùn)輸安全的一個(gè)必備條件。 A站工程設(shè)計(jì)是嚴(yán)格按照 《 鐵路車站電碼化技術(shù)條件 (TB/T24652021)》和 《 鐵路站內(nèi)軌道電路電碼化設(shè)備 (TB/T31122021)》的要求 完成的，但是仍存在一定的不足。由于設(shè)計(jì)并不完整、不全面，只對(duì) A站的 上 行進(jìn)路進(jìn)行了設(shè)計(jì)和分析，而對(duì)于 A站的 下 行進(jìn)路卻沒(méi)有進(jìn)行研究；對(duì)于電碼化范圍也進(jìn)行了調(diào)整，只對(duì)正線接 、發(fā)車進(jìn)路 的所有區(qū)段 ，正線 IIG、 側(cè) 線 4G進(jìn)行了電碼化， 設(shè)計(jì)說(shuō)明書中也只是針對(duì)典型的幾個(gè)繼電器加以說(shuō)明了，其它原理類似，就沒(méi)有進(jìn)行說(shuō)明 。所以還有很多內(nèi)容需要我們以后繼續(xù)學(xué)習(xí)和研究。 通過(guò)本文的圖紙?jiān)O(shè)計(jì)和說(shuō)明，可以看出 閉環(huán)電碼化技術(shù) ，對(duì)于保證機(jī)車 車載設(shè)備 不間斷的接收與區(qū)間相同的 移頻信息；保證機(jī)車信號(hào)的連續(xù)性；保證 發(fā)送通道的正常； 保證列車的行車安全具有極其重要的作用和意義。 蘭州交通大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 20 致 謝 經(jīng)過(guò) 幾 個(gè)月的忙碌工作，本次畢業(yè)設(shè)計(jì)已經(jīng)接近尾聲。這次畢業(yè)設(shè)計(jì)是對(duì)大學(xué)所學(xué)專業(yè)知識(shí)的一次綜合性應(yīng)用，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)工程設(shè)計(jì)，依據(jù)相關(guān)設(shè)計(jì)規(guī)范，將我們所學(xué)知識(shí)系統(tǒng)的銜接起來(lái)，在設(shè)計(jì)期間，接觸大量的工程實(shí)際的資料，培養(yǎng)工程設(shè)計(jì)的方法、提高了自主學(xué)習(xí)的能力 。 我首先要感謝老師， 在論文的寫作過(guò)程中遇到了無(wú)數(shù)的困難和障礙 時(shí)， 他對(duì)我進(jìn)行了悉心的指導(dǎo)和教育， 為我答疑解惑， 使我能夠不斷地學(xué)習(xí) 、 提高。 還有老師，她對(duì)我們的一些圖紙的修改，格式審查提供不少寶貴建議。 同時(shí)，老師淵博的學(xué)識(shí)、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)態(tài)度也令我十分敬佩，是我以后學(xué)習(xí)和工作的榜樣。還要再次感謝 陳 老師對(duì)我的關(guān)心和照顧 , 在此表示最誠(chéng)摯的謝意。 其次，感謝同組同學(xué) 論文的排版過(guò)程中提供熱情的幫助 。 對(duì)我進(jìn)行了無(wú)私的指導(dǎo)和幫助， 在此向他們表達(dá)我的感激之情。 最后， 由于我的學(xué)術(shù)水平有限，所寫論文難免有不足之處，懇請(qǐng)各位老師和學(xué)友批評(píng)和 指正 ， 以便在今后不斷改進(jìn)和提高 ！ 蘭州交通大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 21 參考文獻(xiàn) [1] 安海君 ,殷慧媛 ,劉偉 等 .疊加預(yù)發(fā)碼和閉環(huán)電碼化 [M].北京 :中國(guó)鐵道出版社 ,2021:149228. 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It will pass through Gansu province and Xinjiang Uygur autonomous region, and finally arrive in Almaty, formerly known as AlmaAta, the largest city in Kazakhstan, and Dungan in Zhambyl province. The trip will cover about 15,000 kilometers and take the caravan more than one year to plete. The caravan is expected to return to Jingyang in March 2021. Then they will e back, carrying specialty products from Kazakhstan A small art troupe founded six decades ago has grown into a household name in the Inner Mongolia autonomous region. In the 19 50s, Ulan Muqir Art Troupe was created by nine young musicians, who toured remote villages on horses and performed traditional Mongolian music and dances for nomadic families. The 54yearold was born in Tongliao, in eastern Inner Mongolia and joined the troupe in says there are 74 branch troupes across Inner Mongolia and actors give around 100 shows every year to local nomadic people. I can still recall the days when I toured with the troupe in the early 39。80s. We sat on the back of pickup trucks for hours. The sky was blue, and we couldn39。t help but sing the folk songs, Nasun says. The vastness of Inner Mongolia and the lack of entertainment options for people living there, made their lives lonely. The nomadic people were very excited about our visits, Nasun recalls.