【正文】 碼，向該進(jìn)路的各區(qū)段發(fā)送與前方信號機顯示相聯(lián)系的低頻信息碼。 T J S正線檢測盤TJD發(fā)送器DFTXX FS FSS IS I IX IX I IQ M J Q M JQ M JQ M JS B J J壓 入 進(jìn) 路 條 件 圖 A站上行正線接車進(jìn)路 閉環(huán)檢測原理圖 上行正線及側(cè)線閉環(huán)電碼化檢測電路組成 A站 上行正線閉環(huán)檢測系統(tǒng)，由正線檢測盤，單頻、雙頻檢測調(diào)整器和閉環(huán)檢測繼電器 SBJJ組成；上行側(cè)線閉環(huán)檢測系統(tǒng)，由檢測盤，雙頻檢測調(diào)整器和閉環(huán)檢測繼電器蘭州交通大學(xué)畢業(yè)設(shè)計（論文） 17 4GBJJ組成。上行正線的接車進(jìn)路（包含 IIG）、發(fā)車進(jìn)路和側(cè)線 4G，分別用兩套檢測盤組成，采用雙機熱備的安全冗余措施。 檢測盤 (1) 正線檢測盤 ZPW?PJZ ZPW?PJZ型正線檢測盤的作用是用于對正線接、發(fā)車進(jìn)路的各區(qū)段進(jìn)行閉環(huán)檢測，最后驅(qū)動一個或者多個 BJJ，通過 BJJ的狀態(tài)，確定通道是否故障。 A站的接、發(fā)進(jìn)路總共設(shè)置 8塊檢測盤，每兩塊互為熱備 。每個檢測板最多能檢測 8個 軌道區(qū)段，信號的的處理采用 DSP技術(shù)，提高了系統(tǒng)的抗干擾能力。同時，檢測盤的 FCIN1~FCIN8能對 8個 區(qū)段的載頻信息進(jìn)行選擇，檢測時機的控制是由各個區(qū)段的 DGJF后接點并接進(jìn)行控制，通過檢測盤的 G1~G8端子輸入，區(qū)段一旦占用，立即停止檢測。其中，正線的 IIGBJJ及控制條件需要單獨設(shè)置。 (2) 側(cè)線檢測盤 ZPW?PJC ZPW?PJC型側(cè)線檢測盤的作用是用于對側(cè)線股道進(jìn)行閉環(huán)檢測（正、反方向），最后驅(qū)動一個或者多個 BJJ，通過 BJJ的狀態(tài)，確定通道是否故障。 A站的接 、發(fā)進(jìn)路總共設(shè)置 2塊檢測盤，兩塊互為熱備。每個檢測板最多能檢測 8個 軌道區(qū)段，信號的的處理采用 DSP技術(shù)，提高了系統(tǒng)的抗干擾能力。同時，檢測盤的 FCIN1~FCIN8能對 8個 區(qū)段的載頻信息進(jìn)行選擇，檢測時機的控制是由各個區(qū)段的 ， GJFF后接點并接進(jìn)行控制，通過檢測盤的 G1~G8端子輸入，區(qū)段一旦占用，立即停止檢測。上行側(cè)線只有 4G，一個信號輸入、輸出，驅(qū)動一個 4GBJJ。 單、雙頻檢測調(diào)整器 (1) 單頻檢測調(diào)整器 ZPW?TJD：主要用于對站內(nèi)正線檢測盤進(jìn)行軌道電路的調(diào)整和雷電防護(hù)。每臺調(diào)整器能調(diào)整和防護(hù)四路信號。對于 SJM/XIIFM進(jìn)路來說，有四個軌道區(qū)段，有四路信號輸入，分別是 AB、 CD、 EF、 GH；對于 SIIFM/XFJM進(jìn)路來說也有四個軌道區(qū)段，有四路信號輸入，分別是 IJ、 KL、 MN、 OP。 (2) 雙頻檢測調(diào)整器 ZPW?TJS：主要用于對站內(nèi)正線或者側(cè)線檢測盤進(jìn)行軌道電路的調(diào)整和雷電防護(hù)。每臺調(diào)整器能調(diào)整和防護(hù)兩路信號。對于正線 IIG來說，以路信號輸入，即 cd。對于側(cè)線 3G、 4G、 5G來說，需要設(shè)置兩套雙頻檢測調(diào)整器，三路信號分別是 III1III III3III III5III6。 上行正線接車進(jìn)路 閉環(huán)檢測繼電器 SBJJ電路 上行正線接車進(jìn)路 閉環(huán)檢測繼電器 SBJJ電路如圖 。主機用 SBJJ的 12線圈構(gòu)成，備機用 34線圈構(gòu)成。若系統(tǒng)正常時，主、備機檢測系統(tǒng)均有輸出，驅(qū)動 SBJJ吸起。蘭州交通大學(xué)畢業(yè)設(shè)計（論文） 18 檢測盤的幾路輸出可以根據(jù) 進(jìn)路的實際情況，進(jìn)行串接輸出。對于上行正線接車進(jìn)路來說，可以將 IIBG、 2DG、 12DG、 18DG四個區(qū)段的輸出條件串接起來，通過檢測盤的 4G和 4GH輸出驅(qū)動 SBJJ。一旦某一個區(qū)段故障，都可以切斷輸出。若系統(tǒng)正常輸出，下面五種情況均可以驅(qū)動 SBJJ吸起。 (1) 若 上行進(jìn)站信號機 S和出站信號機 XII關(guān)閉 ， 沒有接、發(fā)車進(jìn)路， 即 SLXJF↓，XIILXJF↓， 使 SBJJ↑ ； (2) 若 上行進(jìn)站信號機 S開放， SLXJF↑， 辦理接車進(jìn)路， 即 SZXJF↑ ， SJMJ↑ ,使SBJJ↑ ； (3) 若 上行進(jìn)站信號機 S開放 ， SLXJF↑ ， 且 SZXJF↓， 表明開放側(cè)線接車進(jìn)路 ,XIILXJF↓ ， 使 SBJJ↑ ； (4) 若下 行出站信號機 XII開放， XIILXJF↑ ， 表明 辦理反向 發(fā)車進(jìn)路 ， SLXJF↓， 且XIIFMJF2↑ , XIIZT↑ ， 使 SBJJ↑ ； (5) 若 上行出站信號機 XII開放 ， XIILXJF↑ ， 且 XIIZTJ↓ ， 辦理 側(cè)發(fā)進(jìn)路 ， SLXJF↓ ,使 SBJJ↑ 。 8S L X J F34128S Z X J FS J M J88X I I L X J F8X I I Z X J FX I I F M J 287S L X J F7S Z X J F S J M J77X I I L X J F7X I I Z X J FX I I F M J 27S B J J4 G4 G H4 G4 G HS J M / X I I F MJ C ( Z )正 線 檢 測 盤S J M / X I I F MJ C ( B )正 線 檢 測 盤 圖 A站 上行正線接車進(jìn)路 閉環(huán)檢測繼電器 SBJJ電路圖 蘭州交通大學(xué)畢業(yè)設(shè)計（論文） 19 結(jié) 論 A站 ZPW2021A閉環(huán)電碼化是在掌握 閉環(huán)電碼化技術(shù) 的基礎(chǔ)上根據(jù)鐵路信號設(shè)計與規(guī)范設(shè)計的，主要完成了 A站信號平面 布置 圖、 A站下行 正向 接、發(fā)車進(jìn)路電碼化電路圖、 A站正線 IIG、側(cè)線 4G電碼化圖， A站 上行 電碼化 +1FS冗余電路圖、 A站 閉環(huán)電碼化 設(shè)備布置圖 (ZY、 ZJC、 ZZH ZZH2)、 A站上行正線、側(cè)線進(jìn)路電碼化檢測 電路圖，并對圖紙進(jìn)行了說明。 A站軌 道電路制式 是 25Hz相敏軌道電路 與 區(qū)間的 ZPW2021A無絕緣移頻自動閉塞制式不同 ，機車信號設(shè)備在機車通過 A站時將無法接收站內(nèi)信息，而進(jìn)行站內(nèi)電碼化，可以保持機車信號的連續(xù)性， 對發(fā)送通道進(jìn)行閉環(huán)檢測，是保證通道平時處于正常態(tài)，是保證鐵路運輸安全的一個必備條件。 A站工程設(shè)計是嚴(yán)格按照 《 鐵路車站電碼化技術(shù)條件 (TB/T24652021)》和 《 鐵路站內(nèi)軌道電路電碼化設(shè)備 (TB/T31122021)》的要求 完成的，但是仍存在一定的不足。由于設(shè)計并不完整、不全面，只對 A站的 上 行進(jìn)路進(jìn)行了設(shè)計和分析，而對于 A站的 下 行進(jìn)路卻沒有進(jìn)行研究；對于電碼化范圍也進(jìn)行了調(diào)整，只對正線接 、發(fā)車進(jìn)路 的所有區(qū)段 ，正線 IIG、 側(cè) 線 4G進(jìn)行了電碼化， 設(shè)計說明書中也只是針對典型的幾個繼電器加以說明了，其它原理類似，就沒有進(jìn)行說明 。所以還有很多內(nèi)容需要我們以后繼續(xù)學(xué)習(xí)和研究。 通過本文的圖紙設(shè)計和說明，可以看出 閉環(huán)電碼化技術(shù) ，對于保證機車 車載設(shè)備 不間斷的接收與區(qū)間相同的 移頻信息；保證機車信號的連續(xù)性；保證 發(fā)送通道的正常； 保證列車的行車安全具有極其重要的作用和意義。 蘭州交通大學(xué)畢業(yè)設(shè)計（論文） 20 致 謝 經(jīng)過 幾 個月的忙碌工作，本次畢業(yè)設(shè)計已經(jīng)接近尾聲。這次畢業(yè)設(shè)計是對大學(xué)所學(xué)專業(yè)知識的一次綜合性應(yīng)用，結(jié)合現(xiàn)場工程設(shè)計，依據(jù)相關(guān)設(shè)計規(guī)范，將我們所學(xué)知識系統(tǒng)的銜接起來，在設(shè)計期間，接觸大量的工程實際的資料，培養(yǎng)工程設(shè)計的方法、提高了自主學(xué)習(xí)的能力 。 我首先要感謝老師， 在論文的寫作過程中遇到了無數(shù)的困難和障礙 時， 他對我進(jìn)行了悉心的指導(dǎo)和教育， 為我答疑解惑， 使我能夠不斷地學(xué)習(xí) 、 提高。 還有老師，她對我們的一些圖紙的修改，格式審查提供不少寶貴建議。 同時，老師淵博的學(xué)識、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)態(tài)度也令我十分敬佩，是我以后學(xué)習(xí)和工作的榜樣。還要再次感謝 陳 老師對我的關(guān)心和照顧 , 在此表示最誠摯的謝意。 其次，感謝同組同學(xué) 論文的排版過程中提供熱情的幫助 。 對我進(jìn)行了無私的指導(dǎo)和幫助， 在此向他們表達(dá)我的感激之情。 最后， 由于我的學(xué)術(shù)水平有限，所寫論文難免有不足之處，懇請各位老師和學(xué)友批評和 指正 ， 以便在今后不斷改進(jìn)和提高 ！ 蘭州交通大學(xué)畢業(yè)設(shè)計（論文） 21 參考文獻(xiàn) [1] 安海君 ,殷慧媛 ,劉偉 等 .疊加預(yù)發(fā)碼和閉環(huán)電碼化 [M].北京 :中國鐵道出版社 ,2021:149228. 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The trip will cover about 15,000 kilometers and take the caravan more than one year to plete. The caravan is expected to return to Jingyang in March 2021. Then they will e back, carrying specialty products from Kazakhstan A small art troupe founded six decades ago has grown into a household name in the Inner Mongolia autonomous region. In the 19 50s, Ulan Muqir Art Troupe was created by nine young musicians, who toured remote villages on horses and performed traditional Mongolian music and dances for nomadic families. The 54yearold was born in Tongliao, in eastern Inner Mongolia and joined the troupe in says there are 74 branch troupes across Inner Mongolia and actors give around 100 shows every year to local nomadic people. I can still recall the days when I toured with the troupe in the early 39。80s. We sat on the back of pickup trucks for hours. The sky was blue, and we couldn39。t help but sing the folk songs, Nasun says. The vastness of Inner Mongolia and the lack of entertainment options for people living there, made their lives lonely. The nomadic people were very excited about our visits, Nasun recalls.