工程經(jīng)濟學論文--海岸路橋工程預算研究-資料下載頁
2025-06-02 22:39本頁面
【正文】 GB=B+Bo，其中： B1 B2 陸域水系(官潯溪、美峰、水庫 ) （ L3） 地質(zhì) （ L4） 海水養(yǎng)殖 （ L5） 水土流失(陸域及海域泥沙變化 ) （ L6） 海域水動力 550（ L7） 海域納潮量 （ L8） 海域水質(zhì) 浮游生物 底棲生物 濱海濕地主要功能損失 濕地生態(tài)系統(tǒng)功能損失、陸域生態(tài)影響損失 潛在生態(tài)影響 生態(tài)補償上限 (B2) 表 5文中工程的生態(tài)補償與案例環(huán)評報告中相關(guān)內(nèi)容分析表 研究內(nèi)容 項目名稱 生態(tài)補償預算因子 生態(tài)補償額(萬元 )及預算形式 分析 備注 海岸路橋工程綠色模型預算案例應(yīng)用中的生態(tài)補償結(jié)果 陸域植被(雜生灌草群 ) 280 （ 1）投資規(guī)模。 案例中綠色預算投資下限（生態(tài)補償下限與預留金之和） ，它們分別占工程總投資的%和 %：環(huán)評報告書生態(tài)補償預算 760萬元，占工程總投資 %。依次結(jié)果，公眾將承擔多于 1600萬元后續(xù)投入；（ 2）投資內(nèi)容。文中以公式形式詳細列出補償因子存在不全、不細、投資形式模糊問題；（ 3）投資結(jié)構(gòu)。案例中設(shè)置補償上、下限的預留金，環(huán)評報告書中結(jié)構(gòu)過于簡單 該表中為便于分析問題列出部分公式。此表僅以該該工程環(huán)評報告書相應(yīng)內(nèi)容為例說明相關(guān)問題 陸域動物 陸域水系(官潯溪、 美峰、水庫 ) 地質(zhì) 海水養(yǎng)殖 海域水動力 550 海域納潮量 濱海濕地生態(tài)系統(tǒng)損失功能損失 海域水質(zhì) 浮游生物 底棲生物 濱海濕地主要功能損失 濕地生態(tài)系統(tǒng)功能損失、陸域生態(tài)影響損失 210 綠化工程投資 環(huán)境影響評價報告書中的生態(tài)補償相關(guān)結(jié)果 潛在生態(tài)影響 預設(shè)工程、增設(shè)涵洞等投資 五、計算過程 某項目方案有關(guān)數(shù)據(jù)如下表 5— 1所示，基準折現(xiàn)率為 10％， 分別計算其靜態(tài)投資回收期和 動態(tài)投資回收期 。 若基準 動態(tài)回收期為 8 年，試評價方案。 靜態(tài)投資回收期 =51+220/250= 動態(tài)投資回收期 1 816 ????tP 由于項目方案的投資回收期小于基準的動態(tài)投資回收期，則該項目可行。 表 51 序號 目錄 0 1 2 3 4 5 6 1 投資支出 20 500 100 2 其它支出 300 450 450 450 3 收入 450 700 700 700 4 凈現(xiàn)值流量 20 500 100 150 250 250 250 5 累計凈現(xiàn)值流量 20 520 620 470 220 30 280 6 凈現(xiàn)值流量折現(xiàn)值 20 7 累計折現(xiàn)值 20 參考文獻 [1]董常暉，徐燕，公路工程環(huán)境影響評價的研究進展 [J]交通環(huán)保， 2021， 25(1)：44～ 47 [2]錢亦兵，雷加強等，吐烏大公路建設(shè)對生態(tài)環(huán)境的不良影響及對策啪干旱區(qū)地理， 2021， 24(2)： 165～ 171 [3]孫曉靜，陳方先，湖北省宜黃高速公路運營期環(huán)境影響評價及預測明，地質(zhì)勘探安全， 2021(4)： 36～ 28， 16 [4]趙強，黃詩敏，簡述高等級公路環(huán)境影響評估 [J]公路， 2021(7)： 92～ 94． [5]陳芬，郁麒昌，試論公路交通發(fā)展對生態(tài)環(huán)境的影響及對策 [J]，武漢交通科 技大學學報， 2021， 13(4)： 22～ 26 [6]申旭輝，新疆公路建設(shè)對生態(tài)環(huán)境的影響及對策 [J]，新疆環(huán)境 保護， 1998，20(2)： 35～ 37 [7]何曉鳴，荊沙長江公路大橋環(huán)境影響評價 [J]，橋梁建設(shè)， 1998， 1： 68～ 70 [8]孫小苗，夾江公路二橋工程環(huán)境影響分析濟環(huán)境保護措施 [J]，鐵道工程學報，2021， 3： 56～ 58 [9]楊曉清，等級公路建設(shè)對濕地的影響及對策 [J]，公路， 1999， 7： 9～ 11 [10]趙康，公路建設(shè)對濕地資源的影響與保護對策冊，森林工程， 2021， 18(6)：3～ 4 [11]毛顯強，楊居榮，模糊向量 Markov 轉(zhuǎn)移矩陣法在生態(tài)影響評價中的應(yīng)用[J]，生態(tài)學雜志， 1995， 14(5)： 70～ 74 [12]袁運祥，袁運鴻，三峽工程對環(huán)境與生態(tài)影響的綜合評價方法 [J]，深圳大學學報 (理工版 )， 1994， 11(3)： 74～ 86 [13]衛(wèi)寧，任征，高等級公路環(huán)境影響綜合評價 [J]，西安公路交通大學學報，1999， 19； 22～ 25 [14]劉增田，公路環(huán)境影響評價的綜合指數(shù)法叨，公路與汽運， 2021， 4： 51～52 [15]孫寧，毛榮昌等，高速公路環(huán)境的綜合評價指標體系及方法 [J]，交通科技，2021， 3： 94～ 96 [16]李修剛，肖為周等，一種基于 GIS 的公路環(huán)境影響綜合評價方 法 [J]，東南大學學報， 1998， 28(3)： 93～ 97 [17]Paula Antunes， Rui Santos 等， The application of Systems to determine environmental impact significance[J]． Environmental Impact Assessment Review， 2021， 21： 511～ 535 [18]彭鴻，候琳等，商速公路建設(shè)對區(qū)域環(huán)境的影響與景觀系統(tǒng)分析方法 [J]，中國水土保持 ， 5： 16— 17 [19]陳雨人，朱照宏，道路環(huán)境影響評價指標體系的研究 [J]同濟大學學報， 1997，25(6)： 640～ 644
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