【正文】 外壁繪制水 尺，在沉箱內(nèi)設(shè)置水位報(bào)警器。 ② 拖航 A．拖航前幾天，注意收聽天氣預(yù)報(bào)及海浪預(yù)報(bào)，收看中央氣象云圖，分析天氣趨勢(shì)，決定出航時(shí)間。 B．出航時(shí)沉箱在拖輪的拖帶下送出港區(qū)，在指定海域，向海監(jiān)局報(bào)告準(zhǔn)確的開航時(shí)間，由海監(jiān)局發(fā)布航行通告。 ③ 拖航路線 甘井子基地 甘井子航道 港區(qū)進(jìn)港航道 沉箱貯存場(chǎng) ④ 航道標(biāo)高情況 甘井子基地至甘井子航道標(biāo)高為 8m， 港進(jìn)港航道標(biāo)高為 10m，沉箱貯存場(chǎng)頂標(biāo)高為 。 應(yīng)變措施 ① 氣象預(yù)報(bào)不準(zhǔn)，風(fēng)力驟然增強(qiáng)： 一般風(fēng)力驟增時(shí)，浪并未形成， 此時(shí)應(yīng)計(jì)算航程并估計(jì)可能出現(xiàn)的海況，盡可能繼續(xù)拖航到目的港。若風(fēng)大浪起，海況變壞并無(wú)減弱趨勢(shì)，且距目的地尚有較長(zhǎng)距離，則應(yīng)盡量將沉箱拖到避風(fēng)地避風(fēng)。若無(wú)避風(fēng)地，則強(qiáng)行搶灘。 ②沉箱漏水 盡量返回拖航出發(fā)地，為以防萬(wàn)一，在拖帶中，應(yīng)準(zhǔn)備潛水員（及潛水裝備）和木楔、棉絮等堵漏工具及材料。 ③擱淺 若拖航發(fā)生意外，水深不足致使沉箱擱淺，應(yīng)立即探明水深，并由 潛水員查明原因。一般情況下可待潮起浮，或用拖輪換向拖出淺區(qū)。 沉箱貯存 沉箱拖運(yùn)方式為傍拖，進(jìn)入貯存區(qū)域后，依據(jù)施工定位船的位置，慢慢向其靠攏，到達(dá)指 定位置后，打開進(jìn)水閥門向沉箱內(nèi)注水，沉箱慢慢下沉，待沉箱完全穩(wěn)定后，撤走定位船，沉箱貯存結(jié)束。 沉箱安裝 概述 本工程共有沉箱 60 個(gè)，沉箱幾何尺寸為 m m 。每個(gè)沉箱砼體積 495m3，單個(gè)沉箱重量為 1240t。 施工順序 根據(jù)基礎(chǔ)施工順序進(jìn)行安裝。 船機(jī)組合及測(cè)量檢測(cè)儀器配備 船機(jī)組合：拖輪、潛水船、方駁起重機(jī)、卷?yè)P(yáng)機(jī)及滑輪組。 測(cè)量?jī)x器：全站儀。 施工方法 ： 因?yàn)榛差A(yù)留 5‰的倒坡，因此沉箱 安裝 后相 應(yīng)后傾，經(jīng)計(jì)算，沉箱頂面前沿線應(yīng)相對(duì)設(shè)計(jì)前沿線后移 ，此線即為沉箱安裝時(shí)的施工控制線。 ： 沉箱現(xiàn)場(chǎng)貯存場(chǎng)在 長(zhǎng)生碼頭西北側(cè)，距安裝現(xiàn)場(chǎng)約 1000m 處。利用方駁起重機(jī)吊潛水泵對(duì)沉箱進(jìn)行抽水起浮，達(dá)到浮游穩(wěn)定吃水深度后（有關(guān)沉箱浮游穩(wěn)定計(jì)算詳見沉箱預(yù)制部分），利用拖輪傍拖至施工現(xiàn)場(chǎng)。 纜繩拖輪沉箱沉箱蓋板拖環(huán) 沉箱拖運(yùn)示意圖 個(gè)沉箱安裝：沉箱拖運(yùn)至安裝現(xiàn)場(chǎng)后，首先利用定位方駁（下四口錨，帶兩個(gè)滑輪組，以保證沉箱四個(gè)角點(diǎn)都能在前后左右四個(gè)方向在需要范 圍內(nèi)移動(dòng)）粗定位，并利用布設(shè)在控制點(diǎn)上的全站儀控制，通過(guò)調(diào)整卷?yè)P(yáng)機(jī)、滑輪組進(jìn)行第一個(gè)沉箱的安裝工作（如圖示）。第一個(gè)沉箱初步定位后，打開沉箱進(jìn)水閥門，進(jìn)行壓水沉放，此時(shí)應(yīng)注意沉箱各艙格壓水高度，以保持沉箱正直（沉箱四個(gè)角點(diǎn)高差控制在 10cm 范圍內(nèi)）。當(dāng)沉箱下沉至距基床頂面 40cm 左右時(shí)，關(guān)閉進(jìn)水閥門，停止壓水，通過(guò)全站儀控制仔細(xì)調(diào)整沉箱位置，再進(jìn)行壓水，此時(shí)，測(cè)量人員利用無(wú)線電通訊設(shè)備隨時(shí)將全站儀上顯示的數(shù)據(jù)反饋給安裝分隊(duì)長(zhǎng)，安裝分隊(duì)長(zhǎng)再指揮安裝人員 根據(jù)水流、風(fēng)向情況利用卷?yè)P(yáng)機(jī)調(diào)整錨纜和滑輪組，使沉箱平穩(wěn)、 準(zhǔn)確的落在基床上并滿足設(shè)計(jì)和《規(guī)范》規(guī)定，沉箱落至基床并壓水完畢后，測(cè)量人員繼續(xù)利用全站儀進(jìn)行觀測(cè)，并記錄臨水面對(duì)施工準(zhǔn)線的偏差數(shù)據(jù)和沉箱四個(gè)角點(diǎn)標(biāo)高。如測(cè)得的數(shù)據(jù)超出設(shè)計(jì)和《規(guī)范》要求，但不影響第二個(gè)沉箱的安裝時(shí)，可待第二個(gè)沉箱安裝合格后再重新起浮第一個(gè)沉箱進(jìn)行調(diào)整。 個(gè)沉箱安裝：在第二個(gè)沉箱外側(cè)下兩口錨，并將第一、二個(gè)沉箱通過(guò)四個(gè)滑輪組固定（如圖示），再通過(guò)上述方法進(jìn)行安裝。 ，沉箱穩(wěn)定并達(dá)到設(shè)計(jì)要求后，再將封倉(cāng)蓋板吊起，立即進(jìn)行箱內(nèi)填石。 ，在沉箱四角頂 面布設(shè)沉降位移觀測(cè)點(diǎn)，測(cè)量初始值，以后按《規(guī)范》規(guī)定時(shí)間進(jìn)行沉降位移觀測(cè)。 方駁吊機(jī)全站儀滑輪組潛水船待安沉箱卷?yè)P(yáng)機(jī) 第一個(gè)沉箱安裝示意圖 已安好沉箱全站儀潛水船滑輪組卷?yè)P(yáng)機(jī)待安沉箱封倉(cāng)蓋板方駁吊機(jī) 第二個(gè)沉箱安裝示意圖 質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及保證措施 1. 沉箱安裝質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 沉箱安裝允許偏差，檢驗(yàn)數(shù)量和方法 臨水面與施工準(zhǔn)線的偏差 臨水面錯(cuò)牙 接縫寬度 允許偏差（ mm） 177。 50 50 30 檢驗(yàn)單元和 數(shù)量 每個(gè)沉箱（逐件檢查） 單元檢測(cè)點(diǎn) 2 1 2 檢驗(yàn)方法 用經(jīng)緯儀和鋼尺 量前沿兩角頂部 用鋼尺量 用鋼尺量頂 部前后兩端 2. 沉箱安裝質(zhì)量保證措施 ① 沉箱安裝前，應(yīng)對(duì)所用基線、控制點(diǎn)進(jìn)行校核；檢查基床有無(wú)落淤 或異物，方可安裝，否則需吸泥、清理后再安裝。 ② 安裝過(guò)程中，應(yīng)采取防碰減撞措施，加強(qiáng)成品保護(hù)。 ③ 安裝后沉箱上應(yīng)按規(guī)定布設(shè)明顯標(biāo)志，以防過(guò)往船只撞壞沉箱。 沉箱內(nèi)填石 概述 本工程共有沉箱 60 個(gè)，箱內(nèi)填石石料要求為含土量 5%的不風(fēng)化開山石，每個(gè)沉箱拋填方量 ，箱內(nèi)填石 總方量為 139320m3。 施工順序 沉箱內(nèi)填石按沉箱安裝順序進(jìn)行，沉箱安裝完畢后并經(jīng)連續(xù)兩個(gè)低潮檢測(cè)合格后，應(yīng)立即進(jìn)行沉箱內(nèi)填石工作。 船機(jī)組合 方駁 +反鏟 +拖輪 施工方法 《規(guī)范》要求，結(jié)合本工程的實(shí)際特點(diǎn)，為加強(qiáng)對(duì)已安好沉箱的成品保護(hù)工作，我們擬采取方駁 +反鏟水上拋填工藝。 ，由拖輪拖至施工現(xiàn)場(chǎng)，方駁沿碼頭軸向駐位，左側(cè)帶兩根纜與所布設(shè)浮鼓上（見圖），右側(cè)帶兩根纜于沉箱，根據(jù)我單位多年施工經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合本設(shè)計(jì)沉箱尺寸，沉箱內(nèi)填石時(shí)，各艙格要分層 階梯式均勻拋填，相鄰艙格填石面高差宜控制在 以內(nèi)，以免造成沉箱傾斜，艙格壁開裂。拋填過(guò)程中，要及時(shí)利用水砣測(cè)出拋填高度，保 證上述要求。 10 100kg塊石預(yù)制沉箱C35 箱內(nèi)填石工藝示意圖 質(zhì)量保證措施 ，合格后方可使用。 ，一定先將左側(cè)纜繩帶于浮鼓并收緊纜繩后，再將右側(cè)纜繩使駁船緩緩靠近沉箱，同時(shí)方駁兩船舷必須配有足夠數(shù)量的護(hù)舷，以免撞壞沉箱。 ，保護(hù)沉箱頂面盡量不受損壞。拋填過(guò)程 中，反鏟拋石高度應(yīng)盡量降低，減小石塊落距，減輕對(duì)沉箱壁的沖擊，拋填應(yīng)嚴(yán)格控制相鄰艙格間填料的高差。 沉箱間碎石倒濾層 概述 沉箱間倒濾層填料為碎石，采用方駁配合人工進(jìn)行拋填。沉箱間碎石倒濾層共計(jì) 5337m3。 質(zhì)量保證措施 沉箱安裝縫寬 6cm，沉箱間碎石倒濾層要求級(jí)配合理，防止填料流失。 沉箱頂碎石墊層 沉箱頂碎石墊層同沉箱間碎石倒濾層一起回填，同時(shí)配合人工進(jìn)行整平。 沉箱頂 C10 砼墊層 概述 沉箱頂 C10 墊層砼在碎石墊層整平結(jié)束后進(jìn) 行澆注，共計(jì) 916m3。 施工方法 沉箱頂 C10 墊層砼采用砼攪拌車運(yùn)輸、砼泵車澆注的施工工藝，在澆注的墊層砼中預(yù)埋一些鋼筋，以便支立胸墻模板時(shí)使用。 棱體拋填 概述 10泊位沉箱墻身后是拋石減壓棱體，石料規(guī)格為 10~100kg 塊石。棱體的頂面寬度 ，標(biāo)高同沉箱頂面標(biāo)高 +，邊坡是 1:1，棱體拋填總量 206661m3。 施工順序 拋填順序同箱內(nèi)填石順序，但放慢施工進(jìn)度，使之落后于箱內(nèi)填石 2 個(gè)箱位。 船機(jī)組合及測(cè)量檢 測(cè)儀器配備 船機(jī)組合：挖掘機(jī)、拋石方駁、拖輪、自卸翻斗車。 測(cè)量?jī)x器：經(jīng)緯儀、 水準(zhǔn)儀、全站儀、測(cè)深導(dǎo)尺。 施工方法 由于墻身背后棱體回填在水上拋填的同時(shí)，具備陸域施工條件。故高潮時(shí)采用方駁 +挖掘機(jī)水上拋填的施工工藝，低潮時(shí)采用自卸汽車陸上拋填的施工工藝。 質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及保證措施 拋石棱體允許偏差、檢驗(yàn)數(shù)量和方法 序號(hào) 項(xiàng)目 允許偏差（ mm） 檢驗(yàn)單元和數(shù)量 單元測(cè)點(diǎn) 檢驗(yàn)方法 1 棱體頂部邊線 177。 100 每一斷面（ 5~10m一個(gè)斷面） 1 或 2 用經(jīng)緯儀和鋼尺量 2 棱體 頂部標(biāo)高 +200~0 2m一個(gè)點(diǎn)且不少于三點(diǎn) 用水準(zhǔn)儀檢查 3 坡面輪 廓線 水上 177。 200 用水準(zhǔn)儀檢查 水下 177。 300 用測(cè)深水砣檢查 ① 石料采用 10~100 kg 塊石，經(jīng)檢驗(yàn)合格后方可使用。 ② 實(shí)拋斷面尺寸不得小于設(shè)計(jì)尺寸。 ③ 找坡過(guò)程中要勤測(cè)水深，勤校水位。 上部胸墻 概況 港區(qū)通用雜貨 10泊位上部結(jié)構(gòu)為現(xiàn)澆砼胸墻，共 58 段胸墻，現(xiàn)澆砼總量 14192m3，鋼筋制綁總量 568t，胸墻結(jié)構(gòu)形式見下圖： 系船柱回填不風(fēng)化開山石含土量5 %回填不風(fēng)化開山石含土量5 %橡膠護(hù)舷10100kg塊石極端高水位極端低水位設(shè)計(jì)低水位設(shè)計(jì)高水位拋石棱體C30混凝 土大板350mm粉煤灰300mm 胸墻斷面示意圖 胸墻預(yù)留頂面沉降量、前沿線的后傾量的確定及觀測(cè) 岸壁式重力式碼頭在施工過(guò)程中隨著各種荷載的增加，碼頭將產(chǎn)生不同程度的頂面沉降和前沿線前傾現(xiàn)象。此種現(xiàn)象在碼頭建成后并使用一段時(shí)間才能穩(wěn)定，因此在碼頭上部胸墻施工中必須充分考慮這一因素，根據(jù)實(shí)際情況確定合理的預(yù)留沉降量和位移量。具體確定方法應(yīng)根據(jù)地質(zhì)情況、基床厚度及前期的沉箱沉降位移觀測(cè)資料組織有關(guān)技術(shù)人員進(jìn)行認(rèn)真分析研究確定，并報(bào)監(jiān)理工程師審批后執(zhí)行。胸墻澆注完后，在頂面設(shè)置沉降位移觀測(cè)點(diǎn)，定期進(jìn)行 沉降位移觀測(cè)，直至交工驗(yàn)收，將觀測(cè)資料交于業(yè)主。 施工順序 為加快施工進(jìn)度，提高胸墻砼的觀感質(zhì)量，采取上部結(jié)構(gòu)分兩層澆注的施工工藝。第一層胸墻砼由 +~+，第二層胸墻砼由 +~+。首先第一層胸墻由 8泊位的西北端開始向東南端推進(jìn)，后方跟進(jìn)回填開山石后，再跟進(jìn)澆筑第二層胸墻砼。分層澆筑示意圖如下： 胸墻斷面分層圖 鋼筋工程 1. 進(jìn)場(chǎng)鋼 筋檢驗(yàn) 鋼筋進(jìn)場(chǎng)后，檢查是否有出廠合格證書，每捆鋼筋均應(yīng)有標(biāo)牌，對(duì)進(jìn)場(chǎng)鋼筋進(jìn)行復(fù)檢試驗(yàn)，同一爐號(hào)直徑的鋼筋 60t 為一批，抽樣檢驗(yàn)。 2. 鋼筋堆放 鋼筋運(yùn)至加工現(xiàn)場(chǎng)后，不允許鋼筋和地面直接接觸，以防銹蝕。 3. 鋼筋加工 根據(jù)設(shè)計(jì)施工圖加工鋼筋，各類鋼筋加工成型后分門別類堆放。 4. 鋼筋運(yùn)輸 用 25t 汽車吊裝、卸鋼筋， 15t 平板車運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行綁扎。 5. 鋼筋綁扎 現(xiàn)澆砼胸墻主要是構(gòu)造筋，鋼筋骨架的結(jié)構(gòu)形式比較簡(jiǎn)單。綁扎順序：先擺箍筋，再穿縱向鋼筋，第一層現(xiàn)澆砼留有鋼筋接頭。 鋼筋綁扎標(biāo)準(zhǔn)如下表： 序號(hào) 項(xiàng)目 允許偏差（ mm） 檢驗(yàn)方法 1 受力鋼筋間距 177。 15 用鋼尺量 2 受力鋼筋層距 177。 10 用鋼尺量 3 箍筋間距 177。 20 用鋼尺量 4 鋼筋保護(hù)層 +10~0 用鋼尺量?jī)啥思爸胁? 5 預(yù)埋件位置 5 用鋼尺量 6. 鋼筋綁扎質(zhì)量保證措施 ① 鋼筋進(jìn)廠嚴(yán)格檢查，不合格鋼筋不能進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。 ② 鋼筋加工嚴(yán)格按技術(shù)人員的下料單尺寸加工，偏差小于質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。 ③ 鋼筋綁扎前認(rèn)真學(xué)習(xí)圖紙，保證鋼筋綁扎不少筋多筋。 ④ 鋼筋如有銹皮和油污應(yīng)及時(shí)清理。 ⑤ 綁扎過(guò)程中，不跳扣，綁扎鉛絲頭彎倒向里。 ⑥ 保護(hù)墊塊要墊緊扎牢，強(qiáng)度應(yīng)滿足要求。 模板工程 1. 模板設(shè)計(jì) ① 模板選型 本工程模板全部采用定型鋼模板，以保證整個(gè)工程的觀感質(zhì)量。 ② 模板選材 模板鋼材的材質(zhì)必須符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《普通碳素結(jié)構(gòu)技術(shù)條件》（ GB700）規(guī)定。 ③ 設(shè)計(jì)荷載 a. 現(xiàn)澆砼對(duì)模板側(cè)壓力 b. 振搗砼產(chǎn)生荷載 c. 砼入模產(chǎn)生的沖擊荷載 ④ 荷載計(jì)算 新澆注砼最大速度： V=，最大高度 。 新現(xiàn)澆砼對(duì)模板最大側(cè)壓力： P0=8ks+。 砼入模產(chǎn)生的水平?jīng)_擊荷載： P1=。 振搗砼產(chǎn)生的荷載： P2=。 模板所受最大側(cè)壓力： Pmax=( P0+ P1+ P2)2=。 以 ，計(jì)