【正文】 土泵在獲取動力的技術方面，同外已研究開發(fā)多種型式。一種足汽車變速箱帶有全功率輸出端，然后連接傳動軸驅(qū)動油泵，這種取力方式十分方便．無機改動汽車底盤的傳動系統(tǒng)，工作安全可靠；另一種形式是，在汽車底盤前后傳動軸之間安裝取力箱，以適合傳遞不向的功率、扭矩、轉(zhuǎn)速，并可以配置安裝備種油泵。 ③出于底盤承載能力、布料桿加長后，泵的造價、整車性能參數(shù)匹配、道路條件和施工現(xiàn)場建筑密集等原因，泵向大型化發(fā)展的趨勢減緩。 綜上所述，國外混凝土泵向智能化、多功能化、大型 兼小型化的方向發(fā)展。對布料桿操作采用新技術，無線遙控技術、計算機控制技術、電液比例技術、負荷傳感技術等 . 但混凝土泵在推廣上也遇到泵送設備投資大、技術條件要求高、機械設備容易出現(xiàn)故障等問題。然而由于其施工速度快，澆注質(zhì)量好、縮短工期、綜合經(jīng)濟效益好、又能做到保護環(huán)境做到文明施工，故用泵送方法施工已是大勢所趨， 選用混凝土泵一般應考慮底盤和泵送混凝土的輸送距離、排量等幾個參數(shù)。底盤體現(xiàn)越大能力與提供動力的能力，而另外二個參數(shù)，受車臂架伸展長度的限制。國產(chǎn)泵的輸送垂直距離最大可達 47m、最大排量為 125m179。／ h，最大泵送壓力可達 14Mpa。國產(chǎn)拖式混凝土泵的輸送水平距離最大可達 150m、最大排量為 80— 120m179。／ h 。最大泵送壓力可達15MPa。故一般應根據(jù)建筑物高度 (深度 )、現(xiàn)場施工狀況來選擇泵型、泵。 除了合理選用混凝土泵以外，正確操作、精心維護也是重要的?；炷帘酶鞑课话l(fā)生故障的概率如下；分配間閥心占 35％、液壓系統(tǒng)占 20％、電氣系統(tǒng)占 10％、管道系統(tǒng)占25％、其他占 10％，其中以分配閥磨損消耗最快，故要及時保養(yǎng)和更換系統(tǒng)由于堵塞而造成壓力過大、各部位密封不好而發(fā)生晤油現(xiàn)象．或接頭處被撕開。此外，電氣、儀 表部分都較精密，使用不當或維護不周也常常失靈，所以要重視對設備的維護和提高操作人員的素質(zhì)。 泵送混凝土進入建筑施工工地后必須解決一系列施工組織與管理問題、主要如下： ① 配備專職協(xié)調(diào)監(jiān)督人員，建立可靠敏捷的信息系統(tǒng)．使施工處于有序狀態(tài)。 徐州工程學院畢業(yè)設計 (論文 ) 12 ② 制訂澆注方案，解決施工速度、澆灌方向利線路、施工縫留置位置以及與模板筋工序的配合關系，以使施工均衡連續(xù)。 ③ 對于泵位置選擇，應了解工作區(qū)域的障礙物、地面承受負荷的能力、施工現(xiàn)場與公路阻隔的情況，并且必須使支腿延伸到它們的末端位置。對于固定式泵機，泵機位置和輸送管鋪設應符合管 路宜直、彎管宜少、線路最短、節(jié)點牢靠、拆卸方便等。 ④ 配置具有一定素質(zhì)的機修、機管和操作人員．并能及時排除設備出現(xiàn)的故障。 ⑤ 解決關鍵工藝中的具體問題，以避免產(chǎn)生因施工丁藝不正確而出現(xiàn)的各種質(zhì)量問題。 徐州工程學院畢業(yè)設計 (論文 ) 13 3 混凝土泵的組成與分類 混凝土泵基本組成 混凝土泵主要由載重汽車底盤 臂架回轉(zhuǎn)裝置 臂架布料桿 混凝土泵 支腿5 等部分組成，如圖 31 所示 混凝土泵布料桿伸展狀態(tài)與工作狀態(tài)見圖 31。 圖 31 混凝土泵基本組成 1汽車底盤； 2臂架回轉(zhuǎn)裝置； 3臂架布料桿； 4混凝土泵； 5支腿 混凝土泵屬于汽車改裝設備。根據(jù)其作業(yè)能力選擇載重汽車底腿類型，然后安裝布料機構和泵等混凝土輸送設備。但總體布置必須滿足整機的穩(wěn)定性要求。混凝土泵一般安裝在汽車的頭部。以方便混凝土攪拌輸送車向泵的料斗卸料，混凝土料漿通過泵輸料管。并經(jīng)裝在司機室后方的布料桿回轉(zhuǎn)裝置的輸料管輸送到各節(jié)布料桿的輸送管，然后通過布料桿末端的軟管卸出。 混凝上泵的分類 混凝土泵按泵送裝置形式的不同分為兩類：擠壓式混凝土泵和活塞式混凝土泵。 （ 1）擠壓式混凝土 泵 擠壓式混凝土泵，安裝有擠壓式混凝上泵。一般通過驅(qū)動軸帶動滾輪架和三個滾輪旋轉(zhuǎn)，不斷地擠壓橡膠軟管，起到吸壓混凝土的作用。 （ 2）活塞式混凝土泵 活塞式混凝土泵安裝有活塞式混凝土泵。活塞式混凝土泵結構先進、性能優(yōu)良，混凝土分配閥類型繁多，并在工程施工中得到廣泛采用，本設計將重點介紹活塞式混凝土泵。需要指出的是活塞式混凝土泵結構復雜，制造成本與技術含量相應較高。 （ 3）混凝土泵的型號表示 泵的汽車行業(yè)型號按 GB／ T9417 和 GB／ T17350 的規(guī)定內(nèi)企業(yè)名稱代號、車輛類型代號、產(chǎn)品序號、專用汽車分類 代號和企業(yè)自定代號等織成：其說明見下圖 32 和下表 33。 徐州工程學院畢業(yè)設計 (論文 ) 14 圖 32 混凝土泵車泵號表示 表 33 混凝土泵及泵的型號分類及表示方法 混凝土泵性能參數(shù)及名詞術語 混凝土泵性能參數(shù) 混凝土泵性能參數(shù)主要包括混凝土輸送、混凝土布料臂、底盤部分?；炷凛斔筒糠郑罕盟土俊⒒炷磷畲罄碚撦敵鰤毫?、分配機構換向時間、攪拌機構換向、泵送系統(tǒng)額定工作壓力、料斗容積、料高度、分配形式。混凝土布料臂部分；垂直布料高度、水平布料半徑、布料深度、回轉(zhuǎn)角度、輸送管直端 部軟管長度。底盤及整車部分：底盤型號、驅(qū)動形式、軸距、輪距 (前／后 )、柴油機額定功率及轉(zhuǎn)柴油機最大扭矩及轉(zhuǎn)速、整車最高行駛速度、整車最小轉(zhuǎn)彎直徑、接近角、離去角、前后懸、支腿跨距 (側 x 前 M 后 )、后伸、總質(zhì)量、整車外形尺寸 (長 x 寬 M 高 )。 混凝土泵 (車 )名詞術語 拖式固定式混凝土泵：安裝在固定機座上的混凝土泵。 拖式混凝土泵：安裝在可以拖行的底盤上的混凝土泵。 車載式混凝土泵：安裝在機動車輛底盤上的混凝土泵。 徐州工程學院畢業(yè)設計 (論文 ) 15 理論輸送量：混凝土泵每小時輸送混凝土體積的理論值。 泵送混凝土壓力：工作時混凝土泵出口的混凝土壓力。 泵送混凝土：在一定配合比范圍內(nèi)的適合于混凝土泵泵送的混凝土。 泵送能力指數(shù)：混凝土泵工作時，其出口的泵送混凝土壓力與實際輸送量乘積的最大 它是衡量混凝土泵泵送能力的一項綜合指標。 吸人效率：混凝土泵出口測得的試驗混凝土實際輸送量與理論輸送量的百分比。 反泵：將混凝土輸送管內(nèi)混凝土抽回料斗的工作狀況。 上料高度：混凝土泵工作時地面與料斗之間的距離。 混凝土泵構造 (1)汽車底盤部分 泵底盤部分的基本構造可參見相關汽車司 機手冊。由柴油機為泵臂架部分和泵送部分提供功力。 (2)布料臂部分 布料臂部分或稱泵上裝部分，它安裝在汽車底盤上，應與底盤與尺才規(guī)格完全配套。 臂架分為數(shù)節(jié)，每節(jié)由高強度鋼板焊接而成，起到支撐混凝土輸送管的作用。行架的運動由節(jié)與節(jié)之間的液壓油缸推動。臂架的回轉(zhuǎn)靠臂架基座上的 P1 轉(zhuǎn)支承和回轉(zhuǎn)機構進行運動。臂架的動作可以由遙控器或比例閥操縱手柄進行控制。 布料機構是把輸送管安裝在臂架下。其形式有接向式、伸縮式、折疊式三種形式。初期的布料桿大多是在現(xiàn)場安裝的接高式和伸縮式。為折疊式，其俯仰、伸縮、旋轉(zhuǎn)動作全部使用 液壓油缸控制，動作靈活。折疊式布料桿根據(jù)其折疊方式義分多種，如前下支點 s型、前上支點 z 型、前下支點 z 卷繞型、后支點蒼繞到、前上支點卷繞型、前下支點 z 型、前上支點 Z 型、后上支點 s 型等。 第一節(jié)臂的活動范圍為 60176。第二節(jié)臂的活動范圍為 90176。 — 180176。，其余節(jié)臂的活動范圍在 180176。 — 270176。之間?；剞D(zhuǎn)機構可使布料桿作 360176。回轉(zhuǎn)：回轉(zhuǎn)支承座可以放在司機室的后方或體尾部，但大多數(shù)是放在司機室的后方。因為它有利于臂架的加長并減少后橋的載荷；將泵安裝在車體后部，則重量大部分由后橋承擔，這種布置方式對后橋作為驅(qū)動橋有利， 末端軟管也有一定的工作長度，在澆注時，應盡可能的接近澆注區(qū)域，以防止混凝土浪費。 (3)泵送部分 泵送機構由兩只主油缸、水箱、換向裝置、一組混凝土活塞、料斗、分配閥、擺臂組擺動油缸和出料口組成。 泵送混凝土料時，在主油缸作用下，一個混凝土活塞前進，另一個混凝土活塞后退，同時在擺動油缸的作用下，一個混凝土缸與分配閥連通，另一個混凝土缸與料斗相通。這樣，后退的混凝土活塞將混凝土吸入混凝土缸；前進的混凝土活塞將混凝土缸內(nèi)的混凝土徐州工程學院畢業(yè)設計 (論文 ) 16 料送入分配閥而泵出。當混凝土活塞后退至行程終端時，會感應換向裝置，使主油缸換向、擺動油 缸換向，從而實現(xiàn)連續(xù)泵送。 混凝土泵與混凝土分配閥 混凝土泵基本類型 混凝土泵作為混凝土泵的心臟部分，它關系到泵的總體技術性能和技術參數(shù)，故現(xiàn)有很多人致力于新型混凝土分配閥的研究開發(fā)?，F(xiàn)有的混凝土泵結構類型及泵送原理見表35。 表 35 混凝土泵的泵送原理 拖式混凝土泵是目前應用較多的一種混凝土泵。拖式泵主要有活塞式和擠壓式兩種泵型，外觀分別見圖 36 和圖 37，其中液壓活塞式代表著混凝土泵的發(fā)展方向。液比活塞式混凝土泵，按照閥門形式分為四大類。 閥的種類 ①轉(zhuǎn)動式 分配閥 轉(zhuǎn)動式分配閩閥芯有圓柱形、球形等幾種。這種閥的閥芯與閥體間磨損超過 2 米時則不能繼續(xù)使用，并且這種閥的體積相對較小，生產(chǎn)率相應較低。 ② 閘板式分配閥 閘板式分配閥動作準確而迅速，在工作壓力作用下，閘板與閥之間的間隙能自動補償，并且依靠閘扳的側面密封使其密封性能較好。閘板閥是整體形式，維修方便。特別是混凝土中石子不易卡住間板，閘扳可以粉碎石子實現(xiàn)換向。 ③ 管形分配閥 它是以管件擺動來達到混凝土吸入和排出的一種結構形式。這種分配閥置于料斗中，它一端與輸送管接通，另一端可擺動。它的優(yōu)點是離地高度降低， 便于混凝土攪拌輸送車向料斗卸料。此外，它結構簡單、流道通暢、耐用、易損件磨損后便更換。 ④雨茲型分配閥 在混凝土泵送時，該閥混凝土缸向前移動 ,封閉混凝土入口并繼續(xù)運動將混凝土壓入輸送管中。這種分配閥結構新穎 ,閥室通道短而流暢，壓力損失小，吸入效率高，其缺點是液壓系統(tǒng)較復雜。 混凝土泵除混凝土泵送系統(tǒng)外、還有液壓操作系統(tǒng)、混凝土攪拌系統(tǒng)、油脂潤滑系統(tǒng)、冷卻和水泵清洗系統(tǒng)，以及用來安裝和支承上述系統(tǒng)的金屬結構、車架、車橋、只腳，導向輪等。 徐州工程學院畢業(yè)設計 (論文 ) 17 圖 36 混凝土泵結構類型 圖 37 活塞式混凝土泵 1料斗； 2集流閥組； 3油箱； 4操縱盤； 5冷卻器； 6電器柜； 7水泵； 8后支腳； 9車橋； 10車架； 11排出量手輪； 12前之腳； 13導向輪 混凝土泵液壓操作系統(tǒng) 徐州工程學院畢業(yè)設計 (論文 ) 18 液壓操作系統(tǒng)包括混凝土泵送回路和自動換向回路。它出柴油機或主電機驅(qū)動土油泵產(chǎn)生的壓力油工作。并通過各種操作系統(tǒng)，來實現(xiàn)混凝土排出量的調(diào)節(jié)。 混凝上泵送回路由油箱、主油泵及排量調(diào)節(jié)閥、主安全閥、順序閥、減壓閥、儲能器、各種液壓換向閥以及閉合回路等組成。 混凝土攪拌系統(tǒng) 混凝土攪拌系統(tǒng)由攪拌油泵、攪拌換向閥組、攪 拌油馬達、鏈傳動機構以及裝在料斗中的攪拌葉片組成。它的功能是將倒人料斗中的混凝土攪勻，井增加吸人混凝上的效果。 該系統(tǒng)一般由攪拌油泵產(chǎn)生壓力油來實現(xiàn)。作業(yè)中一旦攪拌葉片被集料卡住，攪拌換向閥組能自動瞬時換向，使攪拌叫片反轉(zhuǎn)，然后恢復正常運轉(zhuǎn)。 混凝土泵油脂潤滑系統(tǒng) 油脂潤滑系統(tǒng)是為減少各種閥桿、各種軸系以及混凝土活塞等摩擦和磨損部位而設置的。它主要由潤滑脂泵、潤滑脂分配閥、潤滑脂箱以及各潤滑點的單向閥和管道組成： 混凝土泵冷卻系統(tǒng) 冷卻系統(tǒng)擔負冷卻油液的功能。當主動力啟動時，高溫油液被泵人冷卻器 ，使油溫降低、隨后油液通過主濾油器實現(xiàn)過濾。當油溫升高到一定溫度時，啟動冷卻器風扇，幫助降溫。 混凝土泵清洗系統(tǒng) 當混凝土泵作業(yè)完成后，必須對混凝土泵、管道、料斗等進行清洗。力有不同的取力形式。 混凝土泵試驗方法 混凝土泵目前還沒有相應的試驗方法，這里介紹與其相似的高空作業(yè)傘試驗方法(GB/T3— 85)以作為參考。作者結合系車作了一些必要的修改，但仍有很多地方需要作出進一步的修改和完善。有關混凝土泵的試驗方法，可參閱國家標推混凝土泵 (GB／ T341)中的試驗方法、檢驗規(guī)則和國家標準混凝土機械 術語 (GB /T4— 87)這兩部分進行操作。一般試驗條件是指混凝土泵在進行各種試驗工作前所必須共同具備的試驗條件要求如下： (1)混凝土泵裝配齊全，調(diào)整合格。 (2)按規(guī)定使用燃料、液壓油和潤滑油。 (3)輪胎氣壓應不超過規(guī)定位的 110％。 (4)試驗的混凝土泵應按照使用說明書中的規(guī)定進行技術保養(yǎng)井作詳細記錄。 (5)試驗車在試驗前可進行預熱行駛和操作，其熱狀態(tài)應符合下述的規(guī)定； (6)除特殊規(guī)定外，試驗路面應是乎整、干燥和清潔的水泥或瀝青路面，跑道直線長度為 3km左右，寬度不小于 8m，在測量區(qū)段 1． 5km 范圍內(nèi)的道路其縱向和橫向坡度不大于 %。 徐州工程學院畢業(yè)設計 (論文 ) 19 (7)發(fā)動機出水溫度為 80— 90 攝氏度；②發(fā)