貨物運輸?shù)幕緱l(2)-資料下載頁
2025-05-15 00:18本頁面
【正文】 報價采取一次綜合報價 ， 包括鐵路運費 、 快運費及雜費 （ 含發(fā) 、 到站運輸服務費 ） 、 代收的建設基金和電氣化區(qū)段附加費 ， 不收取上述報價以外的其他費用 。 長期租賃車位 、 運行線 、 價格還可優(yōu)惠 ， 多運多優(yōu)惠 。 從 1992年起 ， 鐵道部組織實施了定點定線集裝箱快運直達列車線 ， 開行通過編組站不解體的集裝箱快運直達列車 ， 體現(xiàn)了快速 、 高效 、 安全的特點 ， 是提效擴能的有效措施 。 為了保證內(nèi)地對港澳地區(qū)鮮活貨物的及時運送 ，每天分別從 江岸西 （ 或長沙北 ） 、 新龍華 、 鄭州北 等站各開行一列快運貨物列車到深圳北站 。 從 1962年至今 ， 三趟快車 已開行了 40多年 ， 保證了 “ 及時 、 均衡、 適量 、 優(yōu)質(zhì) ” 地供應港澳鮮活商品的特殊需要 。 第五節(jié) 貨物運到期 一 、 貨物運到期限的概念 貨物運到期限是鐵路將貨物由發(fā)站運至到站的最長時間限制 ， 是根據(jù)鐵路現(xiàn)有技術(shù)設備條件和運輸工作組織水平確定的 ， 也是鐵路承運部分貨物的根據(jù) 。 二 、 貨物運到期限的計算 （ Ｔ運到 ） 貨物運到期由貨物 發(fā)送期間 、 運輸期間 和 特殊作業(yè)時間 三部分組成 ， 具體規(guī)定如下： （ 1） 貨物發(fā)送期間為 1天 (Ｔ發(fā) ） 。 （ 2） 貨物運輸期間 （ Ｔ運 ） ： 運價里程每 250 km或其未滿為 1d； 按快運辦理的整車貨物 ， 運價里程每 500 km或其未滿為 1d。 (3)特殊作業(yè)時間（Ｔ特） ： ①需要途中加冰的貨物，每 加冰 1次，另加１ d。 ②運價里程超過 250 km的零擔貨物和１ t集裝箱，另加 2d；運價里程超過 1000 km的零擔貨物和１ t集裝箱，則另加 3d。 ③ 整車分卸 貨物，每增加一個分卸站，另加１ d。 ④ 準、米軌間 直通運輸?shù)恼囏浳?，另加?d。 上述各項特殊作業(yè)時間應分別計算，當一批貨物同時具備幾項時，應累計相加計算。 (Ｔ實 ) 從貨物承運次日起算，在到站由鐵路組織卸車的，至卸車完了時終止；在到站由收貨人組織卸車的，至貨車調(diào)到卸車地點或交接地點時終止。 貨物運到期限，起碼為 3d，運到期限按自然日計算。 【 例 21】 章某提出自德州發(fā)北郊鮮桃一批，途中加冰一次，運價里程 794 km。試計算運到期限。 【 解 】 ：Ｔ 運到 ＝Ｔ 發(fā) ＋Ｔ 運 ＋Ｔ 特 ＝ 1+794/250+1=6(d) 【 答 】 ： 該貨物運到期限為 6 d。 三 、 “ 五定開班列貨物的運到期限 “ 五定 ” 班列貨物的運到期限按運行夭數(shù) （ 始發(fā)日和終到日不足 24 h的均按１ d計算 ） 加 2d計算 。 運到期限自該班列的始發(fā)日開始計算 。 發(fā)到站間運輸里程 超過運到期限天數(shù) 退還貨物快運費 1 801 km以上 Id 2d 3d以上 30％ 60％ 100％ 1 201～ 1 800 km 1d 2d以上 50％ 100％ 1 200 km以下 1d以上 100％ 表 23 退還貨物快運費比例 快運貨物運到逾期 ， 除按表中規(guī)定退還快運費外 ， 貨物運輸期間按每 250 km運價程或其未滿為 1 d,計算運到期限超過時 ， 還應按上述規(guī)定 ， 向收貨人支付違約金 。 “ 五定 ” 班列運輸貨物逾期 ， 除因不可抗力外 ， 到站在運到期限滿日前因承運人責任不能交付貨物的 ， 由到站在交付的同時使用車站退款證明書向收貨人支付違約金 ， 每逾期1d為快運費的 50%；自第 3d起 （ 未收快運費的自第１ d起 ） 按以上運到期限的規(guī)定計算 。 (1)超限 、 限速運行和免費運輸?shù)呢浳镆约柏浳锶繙缡? (2)從鐵路發(fā)出催領(lǐng)通知的次日起 （ 不能實行催領(lǐng)通知或會同收貨人卸車的貨物為卸車的次日起 ） ， 如收貨人在２ d內(nèi)未將貨物領(lǐng)出 ， 即失去要求鐵路支付違約金的權(quán)利 。 六 、 貨物滯留時間 貨物在運輸過程中 ， 由于下列原之一造成的滯留時間 ，應從實際運到日數(shù)中扣除： 。 、 整理所產(chǎn)生的 。 。 。 上述情況均為非承運人原因造成的滯留 ， 發(fā)生滯留的車站 ，應在貨物運單 “ 承運人記載事項 ” 欄內(nèi)記明滯留時間和原因 .
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