巖土——用有限元強(qiáng)度折減法進(jìn)行邊坡穩(wěn)定分析-資料下載頁(yè)
2025-05-14 22:51本頁(yè)面
【正文】 圖 (b)滑動(dòng)面繼續(xù)發(fā)展 帶軟弱夾層的土坡穩(wěn)定分析算例 ? 這個(gè)算例最早是由 Frelund和 Krahn(1977)提出的，隨后被廣泛引證。該土坡在坡底 1m深處含有一個(gè)。 計(jì)算方法 安全系數(shù) 澳大利亞莫納什大學(xué)土坡穩(wěn)定分析軟件 GWEDGEM 陳祖煜和邵長(zhǎng)明 Donald和 Giam 加拿大邊坡計(jì)算程序 slope/w（ Spencer) 本文有限元強(qiáng)度折減法 不同方法求得的穩(wěn)定安全系數(shù) 用有限元強(qiáng)度折減法求得的滑動(dòng)面 福寧高速公路 A152標(biāo)段二埔塘 2號(hào)深路塹高邊坡算例 碎石土 強(qiáng)風(fēng)化晶屑凝灰?guī)r 堆土 弱風(fēng)化晶屑凝灰?guī)r 未開(kāi)挖前的原始地貌（斷面一） ? 福鼎至寧德高速公路 A152標(biāo)段 K102+720K102+900右側(cè)路塹高邊坡位于霞浦縣鹽田鄉(xiāng)二鋪村西側(cè) ， 邊坡設(shè)計(jì)最高為 50m， 長(zhǎng) 180m， 工點(diǎn)附近屬丘陵剝蝕地貌 ， 地形陡峭 ， 路塹穿過(guò)的山體平均坡度大于 25度 。 該路塹的施工是先清除表層植被 ， 設(shè)置坡頂截水溝后從上向下逐級(jí)開(kāi)挖 ，當(dāng)挖到第二級(jí)邊坡后 （ 標(biāo)高約 103m， 路基設(shè)計(jì)標(biāo)高 85m） ， 2021年 10月 12日坡頂開(kāi)始出現(xiàn)裂縫；10月 15日 ， k102+740k102+770段第五級(jí)邊坡跨塌 ， 此后坡頂裂縫發(fā)展較快 ， 裂縫達(dá)到 1050cm。 自出現(xiàn)裂縫后便停止施工 ， 進(jìn)行了詳細(xì)的地質(zhì)勘察 ， 然后修改設(shè)計(jì) ， 清除已經(jīng)發(fā)生滑坡破碎體 ， 放緩邊坡坡度 ， 同時(shí)進(jìn)行防滑加固 ， 主要措施為預(yù)應(yīng)力錨索格子梁加固 ， 修筑截排水天溝 。 原設(shè)計(jì)開(kāi)挖斷面 修改設(shè)計(jì)后開(kāi)挖斷面及加固措施 不同工況下的穩(wěn)定安全系數(shù) 穩(wěn)定安全系數(shù) 未開(kāi)挖前 按照原設(shè)計(jì)開(kāi)挖 按照修改設(shè)計(jì)開(kāi)挖（未加錨索） 按照修改設(shè)計(jì)開(kāi)挖（加錨索） 按照原設(shè)計(jì)開(kāi)挖后的滑動(dòng)面 滑動(dòng)面 按照修改設(shè)計(jì)進(jìn)行二次開(kāi)挖沒(méi)有支護(hù)情況下 的滑動(dòng)面 ? 目前對(duì)復(fù)雜節(jié)理巖質(zhì)邊坡的穩(wěn)定分析尚沒(méi)有好的辦法 ,傳統(tǒng)的極限平衡方法無(wú)法得到巖質(zhì)邊坡的滑動(dòng)面及其穩(wěn)定安全系數(shù)，而各種數(shù)值分析方法只能算出應(yīng)力、位移、塑性區(qū)等 ,無(wú)法判斷邊坡的穩(wěn)定安全系數(shù)以及相應(yīng)的滑移面 .利用非線性有限元強(qiáng)度折減系數(shù)法可以由程序自動(dòng)求得邊坡的危險(xiǎn)滑動(dòng)面以及相應(yīng)的穩(wěn)定安全系數(shù)，通過(guò)算例分析表明了此法的可行性，為巖質(zhì)邊坡穩(wěn)定分析開(kāi)辟了新的途徑。 ? 所求安全系數(shù)的大小與所采用的屈服準(zhǔn)則有關(guān) ， 莫爾 庫(kù)侖屈服準(zhǔn)則是目前邊坡分析中被廣泛采用的屈服準(zhǔn)則 ， 但是莫爾 庫(kù)侖準(zhǔn)則的屈服面存在尖頂和棱角 ， 給數(shù)值計(jì)算帶來(lái)困難 。 ? 算例表明采用徐干成 、 鄭穎人 （ 1990） 提出的莫爾 庫(kù)侖等面積圓屈服準(zhǔn)則求得的穩(wěn)定安全系數(shù)與簡(jiǎn)化 Bishop法的誤差為 48%， 與 Spencer法的誤差為 %， 證實(shí)了其實(shí)用于土坡工程的可行性 . ? 如果使有限元計(jì)算保持足夠的計(jì)算精度，那么有限元法較傳統(tǒng)的方法具有如下優(yōu)點(diǎn)： (a)能夠?qū)哂袕?fù)雜地貌 、 地質(zhì)的邊坡進(jìn)行計(jì)算 。 (b)考慮了土體的非線性彈塑性本構(gòu)關(guān)系 ， 以及變形對(duì)應(yīng)力的影響； (c)能夠模擬土坡的失穩(wěn)過(guò)程及其滑移面形狀 。 由圖可見(jiàn)滑移面大致在水平位移突變的地方 ， 也是在塑性區(qū)塑性發(fā)展最充分的地方 ， 呈條帶狀； (d)能夠模擬土體與支護(hù)的共同作用，圖 7為無(wú)錨桿（錨桿單元被殺死）時(shí)邊坡穩(wěn)定安全系數(shù)為 ，圖 8為有錨桿支護(hù)時(shí)安全系數(shù)為 ，且塑性區(qū)后移。 (e)求解安全系數(shù)時(shí)，可以不需要假定滑移面的形狀，也無(wú)需進(jìn)行條分 。 不加錨桿時(shí)的塑性區(qū) 加錨桿時(shí)的塑性區(qū) 均質(zhì)土坡破壞過(guò)程 謝謝大家！
范文總結(jié)相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1