國(guó)際貨物運(yùn)輸與保險(xiǎn)之海上貨物運(yùn)輸合同-資料下載頁
2025-05-14 06:59本頁面
【正文】 速遣費(fèi)條款（一） ? 滯期費(fèi)（ Demurrage）：在允許裝卸時(shí)間內(nèi)，非船東原因租船人未能裝卸完，使船舶停泊延長(zhǎng)，給船方造成經(jīng)濟(jì)損失，租船人應(yīng)按約定每天若干金額補(bǔ)償給船方。 ? 速遣費(fèi)（ Despatch ）：在允許裝卸時(shí)間內(nèi)，如租船人提前完成裝卸任務(wù)，使船方節(jié)省了在港的費(fèi)用開支，船方獎(jiǎng)勵(lì)給租船人一部分金額。 ? 滯期費(fèi)按船舶滯期時(shí)間乘以合同規(guī)定的滯期費(fèi)率計(jì)算。滯期費(fèi)和速遣費(fèi)均按每天若干金額計(jì)算，不足一天的按規(guī)定計(jì)算。 ? 按國(guó)際航運(yùn)業(yè)慣例：速遣費(fèi)為滯期費(fèi)的一半 （ Despatch half demurrageDHD）。 ? 滯期時(shí)間最多為 10天，超過 10天租船人就要支付高于滯期費(fèi)的實(shí)際損失費(fèi)。 ? 關(guān)于滯期費(fèi)率的計(jì)算： A、每天若干金額；B、每一運(yùn)費(fèi)噸若干金額； C、按船舶噸位每噸若干金額。不足一天應(yīng)明確按比例計(jì)算，否則便按整天計(jì)算。 滯期費(fèi) /速遣費(fèi)條款（二） ? 關(guān)于滯期時(shí)間的計(jì)算，如合同無相反規(guī)定，則遵守“ 一旦滯期，則始終滯期 ”的原則。 ? “ Once on Demurrage Always on Demurrage” ? 買賣合同中的滯期費(fèi)、速遣費(fèi)條款應(yīng)注意與租船合同中的滯期費(fèi)、速遣費(fèi)條款相銜接。 ? 工作日中“好天氣”與“許可天氣”的區(qū)別?！昂锰鞖狻笔侵灰鞖獠缓镁涂梢钥鄢！霸S可天氣”是如果租船方認(rèn)為某日的天氣不許可裝卸必須提供證明 案例 ? 我國(guó)某公司以 FOB條件成交一批進(jìn)口合同，貨物共 10000M/T，港口按連續(xù) 24小時(shí)晴天工作日作業(yè)。我方的進(jìn)口合同規(guī)定：每天裝 400M/T，延期一天 500美元，提前一天250美元；而租船合同規(guī)定：每天裝500M/T，延期一天 600美元，提前一天 300美元，不足一天按比例計(jì)算。船到港后結(jié)果用了 22天 6小時(shí)裝貨完畢。問我方是滯期了還是速遣了？有否損失？若有損失，損失多少？如何訂立合同維護(hù)自身利益？ 作業(yè)：案例分析： 2021年 5月，我國(guó)某進(jìn)出口公司與菲律賓某進(jìn)口公司以 CFR價(jià)格條件簽訂了一份袋裝水泥的出口合同，裝貨港口中國(guó)南京港，卸貨港口菲律賓馬尼拉港。根據(jù)合同價(jià)格條款的規(guī)定，應(yīng)由我國(guó)某進(jìn)出口公司負(fù)責(zé)租船。同年 5月，出口商與中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司簽訂了一份程租船合同。運(yùn)輸合同規(guī)定，船東指派 “廣河”輪承運(yùn)，貨物為袋裝水泥，數(shù)量 13 500噸，裝卸條件為 FIOS（船方不負(fù)責(zé)裝卸和理艙），裝貨率為 1 200噸 /天，卸貨率為 1 000噸 /天，連續(xù) 24小時(shí)晴天工作日（星期日和節(jié)假日除外，除非已使用），裝卸時(shí)間的起算辦法，以船舶抵達(dá)港口，不論靠泊與否，遞交“裝卸準(zhǔn)備就緒通知書”后 12小時(shí)開始起算，滯期費(fèi)為每天 5 000美元，速遣費(fèi)為每天 2 500美元，不足一天按比例計(jì)算，裝卸時(shí)間分別計(jì)算。 “廣河”輪于 6月 22日抵達(dá)南京港， 6月 25日 9時(shí) 45分開始裝貨， 7月 11日 11時(shí) 40分裝貨完畢，同日 14時(shí) 25分啟航， 7月 18日零時(shí) 7分抵達(dá)菲律賓馬尼拉港，零時(shí) 10分遞交“裝卸準(zhǔn)備就緒通知書”，同日上午 8時(shí)上班時(shí)間進(jìn)口商簽收了 “裝卸準(zhǔn)備就緒通知書”。由于港口擁擠，船舶一直不能靠泊卸貨，直到 10月 1日 1時(shí) 30分才開始卸貨，于 10月 21日 1時(shí) 30分卸貨完畢。 問：（ 1）“廣河”輪是否滯期？ （ 2）如果滯期，滯期的起止時(shí)間如何計(jì)算？ （ 3）滯期費(fèi)如何計(jì)算？滯期費(fèi)應(yīng)是多少？ （二）定期租船合同的主要條款 ：與程租船合同一致 ： 租期的訂法有三種 ? 交船地點(diǎn)的訂法很多如：在租方指定的港口交船；船到達(dá)租方指定的港口引水站交船；或者是“船過某一位置交船”等等。其選擇的關(guān)鍵是：承、租雙方都希望將船舶空放的經(jīng)濟(jì)損失降低到極限。 ? 通常在交船時(shí)，船舶應(yīng)當(dāng)滿足的條件有：裝貨已準(zhǔn)備就緒；貨艙已清掃干凈，適于裝載約訂的貨物；船上存油量和船上設(shè)備，滅火設(shè)備、護(hù)貨板等等完備無缺，符合租約規(guī)定。船舶文件齊備且有記錄；船舶必須適航。 ? 習(xí)慣上租金按每 30天，或每日歷月每夏季載重噸計(jì)算。也以可按整條船每天若干金額計(jì)算，兩者之間可以相互換算。通常需要預(yù)付半個(gè)月或一個(gè)月，租金的高低與船舶所載貨物無關(guān) ? 例如，一般夏季載重噸為 25， 000噸的船，每 30天每噸的租率為 8美元，則這條船每天的租金為25000 8247。 30＝ 6666美元。 ? 停租指在租期之內(nèi)，因約定的原因，如物料不足、機(jī)器故障、檢驗(yàn)船舶、修理等船方責(zé)任事故，造成的租方租期的損失時(shí)，租方有中斷支付停止使用船舶期間租金的權(quán)利。所有期租合同中都訂有這一條款。 ? 在引用這一條款時(shí)，租方有說明時(shí)間損失原因的責(zé)任，已付租金可按比例扣除。停租和復(fù)租 On Hire 雙方必須辦理記錄手續(xù)。 ? 租期滿時(shí)，租船人有義務(wù)按照租約規(guī)定的地點(diǎn)和條件將船還給船東。還船之時(shí)就是租金停付之日。 ? 還船地點(diǎn)和時(shí)間的訂法中，對(duì)租方有利的條款是“船在何時(shí)何處備妥，就在何時(shí)何處還船”（ when where the vessel ready： ）。對(duì)船東較有利的條款是“出港引水員下船時(shí)作為還船”（ Dropping Outward Pilot： ）。因船東可少付一筆出港費(fèi)。 ? 還船時(shí)，船舶需具備下列條件： （ 1）與交船時(shí)同樣的良好狀態(tài)和條件，即貨艙清潔，船上各部位都處于完好的狀態(tài)。 （ 2）船上存油符合租船合同的規(guī)定。 ? 轉(zhuǎn)租條款，明確租船人在租期內(nèi)，有權(quán)依據(jù)合同將所租來的船舶轉(zhuǎn)租給別人，但租船人仍有義務(wù)履行原租船合同。 ? 長(zhǎng)期租船的條件下，租船人有時(shí)會(huì)因貨源或經(jīng)營(yíng)決策等原因，將租船轉(zhuǎn)租給第三者。在這種情況下，租船人就成了二船東 Disponent Shipowner，在洽訂轉(zhuǎn)租合同時(shí)，要嚴(yán)格根據(jù)原租船合同的條款，以保證第三者的行為在受轉(zhuǎn)租合同約束的同時(shí)不違背原租船合同。 ? 以防止二船東與真正的船東之間發(fā)生不必要的糾紛。轉(zhuǎn)租合同中的航行地區(qū)，必須和原租船合同中的規(guī)定一致。 作業(yè)與復(fù)習(xí)思考題 ? 海上貨物運(yùn)輸合同可分為哪兩類？說明其含義。 ? 何謂提單？有哪些性質(zhì)？簡(jiǎn)述提單的分類標(biāo)準(zhǔn)及具體分類。 ? 何謂指示提單？一般有幾種指示方法？如何轉(zhuǎn)讓貨物所有權(quán)？ ? 簡(jiǎn)述提單在跟單信用證中的簽發(fā)、流轉(zhuǎn)過程？ ? 程租船合同中常用的裝卸費(fèi)用條款有哪幾種？ ? 程租船合同與期租船合同有何異同？ ? 如何計(jì)算滯期費(fèi)、速遣費(fèi)？簡(jiǎn)述滯期的原則
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