顆粒在流體中的運(yùn)動-資料下載頁
2025-05-13 14:08本頁面
【正文】 輸送裝置的壓降包括輸送段壓降 、 除塵裝置壓降和系統(tǒng)內(nèi)各管件 、 閥件壓降 。 f a r ip p p p p? ? ? ? ?? ? ? ??pf —— 氣體與管壁的摩擦損失 ?pa—— 顆粒加速所需的慣性壓降 ?pr—— 使顆粒懸浮并上升的重力壓降 ?pi—— 顆粒自身及與管壁的碰撞與摩擦壓降 直管輸送段壓降 ?p 兩相模型 流體相 把流體和顆?？醋骶哂邢嗷プ饔玫膬上?， 在微元長度 ?L 內(nèi) ，分別以流體相和顆粒相為控制體進(jìn)行動量衡算 ， 得到 顆粒相 u, c — 氣相與顆粒相在管內(nèi)的平均流速 mg , mp— 氣相和顆粒相在控制體內(nèi)的質(zhì)量 若微元管段內(nèi)的空隙率為 ?， 則 24gdVLm ?? ? ? ?? ? ? ?? ? ? ? 211 4p pp d Lm ?????? ? ???顆粒相 流體相 D??L?zgpgfgwdg FFFFtum,dd??????pppfpwdp FFFFtcm,dd?????兩相模型 氣相對顆粒相的曳力 Fd ：對粒徑為 dp 的顆粒 ? ? 223344d D p D pppppucvC m C mFdd??? ?? ? ? ? ? ? ? ?1uv c cu?? ? ? ?兩相滑移速度 流體相摩擦阻力 Ff,g：假定管內(nèi)自由截面分率與 ? 相等 ， 則 gfgf mdududLdpF ??????????2424212212, ???????而將顆粒相的摩擦阻力 Ff,p 表達(dá)為 壓降梯度對兩相的作用力 F?p,g 和 F?p,p 分別表達(dá)為 ? ? ? ?pppiipf mdcdcdLdpF ????????????241241 2222, ?????????? ggpmLpLdzpF?????????? 42,? ?ppppmLpLdzpF?????????????? 41 2,兩相模型 以上各式中所有動力學(xué)參數(shù)及顆粒相摩擦系數(shù) ?p 直接與管內(nèi)空隙率有關(guān) 。 氣力輸送中固體加料速率和兩相的流速都直接影響空隙率的大小 。 Gw? ?氣力輸送加料比 顆粒質(zhì)量流率為 G， 流體質(zhì)量流率為 w， 則 粗略估算時常以加料比判斷流型 ， 例如有人將 ? = 15 作為密相輸送與稀相輸送的分界線 。 實(shí)際上 ， 即使加料比相同 ，兩相的物性或流速不同 ， 氣力輸送管道中固體顆粒的真實(shí)體積密度并不一樣 。 pg ppGVwV??????? ? ? ? ?或以體積流率之比 ? 來表達(dá)則為 兩相模型 ? ?11 1ppG c cwuu?? ?? ?? ? ??? ? ? ? ? ? ? ?11pppc uccu? ?? ? ????? ? ? ? ??在均勻分布條件下 ， 空隙率與顆粒流速 c、 氣體實(shí)際流速 u1的關(guān)系為 氣固兩相間的相互作用力 Fd 是兩相模型的核心 ， 目前要預(yù)測其大小尚有許多困難 ， 因此限制了兩相模型的實(shí)際應(yīng)用 。 擬均相法 將兩相視為一體來考察則不用考慮兩相間的相互作用 Fd ，使問題得到簡化 (在稀相輸送條件下與實(shí)際情況相符 )。 穩(wěn)定輸送段 ， 顆粒 、 流體兩相的加速度都為零時： 水平輸送前兩項(xiàng)可略去 顆粒流速 c 可用 IGT (Institute of Gas Technology) 修正式計(jì)算： ? ? ? ?2211122pppcp uggL d d???? ? ??? ? ??? ? ? ? ????? ? 12 10 . 0 2 8 54 p gd c? ?? ?? ? 0 .6 8 p pcu d d? ? ? ?? ?Konno amp。 Saito 計(jì)算公式 式中： ? —— 流體相的摩擦系數(shù) ?p —— 顆粒相的摩擦系數(shù) 氣力輸送的類型及裝置 稀相輸送 （ ? 15） 和密相輸送 （ ? 15） 負(fù)壓體系：一般為稀相輸送 引風(fēng)機(jī)氣力輸送的類型及裝置 正壓體系： 低壓： 100 kPa； 中壓： 300 kPa； 高壓： 1000 kPa 送風(fēng)機(jī)氣力輸送的類型及裝置 組合體系： 引( 或送) 風(fēng)機(jī)分流閥氣力輸送的類型及裝置 氣力輸送系統(tǒng)風(fēng)機(jī)的選用 風(fēng)機(jī)特性曲線與流型圖上的壓降特性曲線適配 。 如圖 ， 加料量為 G1 時 ， 風(fēng)機(jī) II 和風(fēng)機(jī) I 均能滿足稀相輸送的操作條件 。 加料量增加到 G2 時 ， 風(fēng)機(jī) I 已不能滿足稀相輸送的條件 。 加料量增加到 G3 時 ， 兩臺風(fēng)機(jī)都不能滿足稀相輸送的條件 。 風(fēng)機(jī)特性曲線越陡峭 （ 如正位移式風(fēng)機(jī) ） ， 在稀相輸送區(qū)操作范圍內(nèi)顆粒加料量的調(diào)節(jié)余地越大 。 氣力輸送的類型及裝置 固體顆粒加料器的選用 需考慮顆粒特性 （ 流動性 、 粘附性 、 易碎性 、 大小 、 形狀 、 溫度等 ） ， 操作壓力 ， 是否連續(xù)加料以及加料量的控制精度等 。 輸送氣流平衡氣流旋轉(zhuǎn)閥 輸送氣流文丘里管 固體顆粒加料器的選用 輸送氣流 螺旋加料器 平衡氣流輸送氣流板閥 切換閥壓縮空氣密相脈沖加料
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