【正文】 山西省交通環(huán)境保護(hù)中心站 28 表 《建筑施工場(chǎng)界噪聲限值》（ GB1252390） 單位： dB 施工階段 主 要 噪 聲 源 噪聲限值 晝 間 夜 間 土石方 推土機(jī)、挖掘機(jī)、裝載機(jī)等 75 55 打 樁 各種打樁機(jī)等 85 禁止施工 結(jié) 構(gòu) 混凝土攪拌機(jī)、振搗棒、電鋸等 70 55 裝 修 吊車、升降機(jī)等 65 55 表 《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（ GB30962021） 單位： dB 類別或敏感目標(biāo) 晝 間 夜 間 1 類 55 45 2 類 60 50 4a 類 70 55 （ 3）環(huán)境空氣評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn) 環(huán)境空氣現(xiàn)狀評(píng)價(jià)執(zhí)行《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（ GB30951996）中的二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，其中 NO2 標(biāo)準(zhǔn)依據(jù)環(huán)發(fā) [2021]1 號(hào)文修訂執(zhí)行。 施工期瀝青煙等大氣污染物排放執(zhí)行《大氣污染物綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》（ GB162971996）中的二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。 運(yùn)營(yíng)期沿線服務(wù)區(qū)、收費(fèi)站、隧道管理站等附屬設(shè)施鍋爐大氣污染物排放陽(yáng)泉市境執(zhí)行《鍋爐大氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》（ GB132712021）中二類區(qū) II 時(shí)段標(biāo)準(zhǔn)；太原市境執(zhí)行《太原市鍋爐污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》（ DB14/1022021）中二類區(qū)Ⅲ 時(shí)段標(biāo)準(zhǔn)。 平定至 陽(yáng)曲高速 公路 環(huán)境空氣評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)見(jiàn)表 ~。 表 環(huán)境空氣評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)表（摘錄） 單位： mg/m3 評(píng) 價(jià) 標(biāo) 準(zhǔn) TSP PM10 NO2 CO SO2 《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》 （ GB30951996）二級(jí)標(biāo)準(zhǔn) 日平均 1 小時(shí)平均 / / 《大氣污染物綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》（ GB169271996） 瀝青煙最高允許排放濃度 建筑攪拌： 75，熔煉、浸涂： 40；生產(chǎn)設(shè)備不得 有明顯的無(wú)組織排放存在。 表 《鍋爐大氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》（ GB132712021）（摘錄） 鍋爐類別 適用區(qū)域 煙塵排放濃度 Ⅱ時(shí)段（ mg/m3） SO2 排放濃度 Ⅱ時(shí)段（ mg/m3） 煙氣黑度（林格 曼黑度，級(jí)） 燃煤鍋爐 二類區(qū) 120 900 1 山西省交通環(huán)境保護(hù)中心站 29 表 《太原市鍋爐污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》（ DB14/1022021）（摘錄） 鍋爐類別 適用區(qū)域 適用時(shí)段 煙塵排放濃度 （ mg/m3） SO2 排放濃度（ mg/m3） 燃煤鍋爐 二類區(qū) Ⅲ 時(shí)段 80 500 （ 4）固體廢物 參照?qǐng)?zhí)行《一般工業(yè)固體廢物儲(chǔ)存、處置場(chǎng)污染控制標(biāo)準(zhǔn)》（ GB1859990） 。 措施與批復(fù) 山西省交通環(huán)境保護(hù)中心站 30 4. 項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)措施與 批復(fù) 環(huán)境影響報(bào)告書提出的 主要環(huán)境影響 社會(huì)環(huán)境 （ 1） 平定至陽(yáng)曲高速 公路 的建設(shè)符合山西省高速公路網(wǎng)規(guī)劃，項(xiàng)目的建設(shè)有利于山西省、陽(yáng)泉市、太原市以及沿線各縣鄉(xiāng)區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)的全面發(fā)展。 （ 2）路線終點(diǎn)布線距離陽(yáng)曲縣城市總體規(guī)劃較近，路線推薦方案繞避了陽(yáng)曲縣城市總體規(guī)劃區(qū)域，項(xiàng)目建設(shè)與城鎮(zhèn)發(fā)展規(guī)劃是協(xié)調(diào)一致的。 （ 3） 平定至陽(yáng)曲高速 公路 工可路線 HK101+860~HK101+900 共約 40m位于該文物保護(hù)單位的建設(shè)控制地帶內(nèi)，調(diào)整后路線 HK102+000 處距離該文物建設(shè)控制地帶邊緣最近約 205m，調(diào)整路線后的公路建設(shè)對(duì)該文物的影響不大。 （ 4） 平定至陽(yáng)曲高速 公路 路線涉及壓礦區(qū)域分別為煤炭采空區(qū)域和煤炭禁采區(qū)域，公路建設(shè)對(duì)沿線煤炭資源的 影響不大； 本 公路從東至西把陽(yáng)泉市、太原市及通往呂梁市的旅游連成一線，對(duì)區(qū)域旅游經(jīng)濟(jì)的組團(tuán)式發(fā)展，改善旅游基礎(chǔ)設(shè)施以及沿線旅游資源的整合和開發(fā)必將起到極大的促進(jìn)作用。 （ 5） 平定至陽(yáng)曲高速 公路 與現(xiàn)有道路、河流、水渠交叉時(shí)均設(shè)置了相應(yīng)的橋 涵及通道工程，能夠保證道路及水系暢通，公路建設(shè)對(duì)其影響不大。 （ 6） 平定至陽(yáng)曲高速 公路 建設(shè)征用土地將對(duì)區(qū)域耕地資源保護(hù)和農(nóng)業(yè)生產(chǎn)產(chǎn)生一定影響，通過(guò)合理補(bǔ)償和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整可降低工程征地所帶來(lái)的負(fù)面影響；拆遷安置采取就地方式，未改變拆遷戶原居住地點(diǎn)，對(duì)其生產(chǎn)和生活影響不大。 生態(tài)環(huán)境 （ 1） 本 公路沿線自然植被以灌草叢為主，分布面積較小，且群落結(jié)構(gòu)極為簡(jiǎn)單，物種組成較為單一、常見(jiàn)，項(xiàng)目區(qū)域現(xiàn)有植被類型組成及分布格局不會(huì)因本公路的建設(shè)而發(fā)生改變， 本 公路的建設(shè)對(duì)區(qū)域生態(tài)完整性的破壞影響較小。 （ 2） 本 公路 的建設(shè)對(duì)野生動(dòng)物的棲息環(huán)境的破壞、遷徙阻隔以及種群數(shù)量 措施與批復(fù) 山西省交通環(huán)境保護(hù)中心站 31 影響較小，不會(huì)降低區(qū)域野生動(dòng)物的物種多樣性； 本 公路評(píng)價(jià)范圍內(nèi)可能出現(xiàn)的野生動(dòng)物 多 為鳥類，公路建設(shè)對(duì)其棲息地、覓食以及遷徙影響較小。 （ 3） 本 公路用地總體指標(biāo)和互通立交用地指標(biāo)均符合交通部、建設(shè)部以及國(guó)土資源部聯(lián)合發(fā)布的《公路建設(shè)項(xiàng)目用地指標(biāo)》，從工程的角度 本 公路工程永久占地?cái)?shù)量合理； 本 公路的建設(shè)永久征用的各類土地面積占項(xiàng)目直接影響區(qū)相應(yīng)地類面積的比例很小，不會(huì)導(dǎo)致沿線各鄉(xiāng)鎮(zhèn)土地利用結(jié)構(gòu)發(fā)生重大改變，但占評(píng)價(jià)范圍內(nèi)相應(yīng)地類總面積的比例較高，公路建設(shè)將對(duì)評(píng)價(jià) 范圍內(nèi)土地利用格局產(chǎn)生一定影響。 （ 4）本項(xiàng)目永久占地 ，其中耕地為 ，占永久占地的%，其中基本農(nóng)田 。根據(jù)國(guó)家有關(guān)基本農(nóng)田保護(hù)的規(guī)定，應(yīng)實(shí)現(xiàn)占補(bǔ)平衡，基本農(nóng)田補(bǔ)償方式主要通過(guò)本區(qū)土地整理、土地復(fù)墾和土地開發(fā)或異地造田等途徑進(jìn)行補(bǔ)償。 （ 5）本項(xiàng)目在工可報(bào)告的基礎(chǔ)上，設(shè)置取土、棄渣場(chǎng)進(jìn)一步考慮了對(duì)沿線土石方的合理調(diào)運(yùn)，包括服務(wù)區(qū)取土、棄渣的合理利用、相近路段取土、棄渣的合理調(diào)配利用。經(jīng)合理利用后，需取土 1908961m3，設(shè)取土場(chǎng) 5 處，占地面積為；共設(shè)棄渣場(chǎng) 39 處，棄方量 21227675m3，占地面積為 ，均避開了 自然保護(hù)區(qū)、泉域重點(diǎn)保護(hù)區(qū)等 環(huán)境敏感地區(qū)。取土場(chǎng)取土結(jié)束后取土場(chǎng)底面平整復(fù)墾，未取土坡面采取適當(dāng)?shù)慕嘏潘こ檀胧┖瓦吰戮G化生物措施進(jìn)行防護(hù)；棄渣結(jié)束后結(jié)合攔渣壩工程措施及邊坡綠化生物措施共同進(jìn)行防護(hù)。 （ 6）本項(xiàng)目除取土、棄渣外，其它臨時(shí)工程共占地 。臨時(shí)占地對(duì)農(nóng)業(yè)生態(tài)和自然植被的影響都是暫時(shí)的，對(duì)占用旱地的施工場(chǎng)地清理平整，恢復(fù)耕地；對(duì)施工便道應(yīng)先硬化，防止揚(yáng)塵和泥濘，施工后及時(shí)鏟除硬殼，恢復(fù)植 被。 （ 7）本項(xiàng)目的建設(shè)對(duì)周圍的景觀也有一定的影響。減緩影響的方法主要在于加強(qiáng)公路的綠化工作，既可以掩飾公路在色彩、質(zhì)感上的不協(xié)調(diào)，又可以起到點(diǎn)綴、緩沖和美化的作用，使公路盡量與周圍景觀相協(xié)調(diào)，使項(xiàng)目實(shí)施對(duì)景觀的不良影響可以最大限度的減輕。 （ 8）項(xiàng)目建設(shè)施工及營(yíng)運(yùn)期對(duì)生態(tài)環(huán)境會(huì)造成一定的不利影響，只要落實(shí)報(bào)告書中提到的占用耕地、林地補(bǔ)償措施、野生動(dòng)物保護(hù)措施、永久占地范圍內(nèi)的合理綠化，以及取土、棄渣場(chǎng)、其它臨時(shí)用地的復(fù)墾、綠化措施，其對(duì)生態(tài)環(huán) 措施與批復(fù) 山西省交通環(huán)境保護(hù)中心站 32 境的不利影響可以得到減輕或消除，并能為環(huán)境所接受，不會(huì)降低當(dāng)?shù)丨h(huán) 境質(zhì)量 。 聲環(huán)境 （ 1）施工機(jī)械與設(shè)備噪聲為施工期主要噪聲源，其影響范圍為白天距施工場(chǎng)地 130m以內(nèi)，夜間則達(dá) 480m 以遠(yuǎn)，施工噪聲將對(duì)沿線聲環(huán)境質(zhì)量產(chǎn)生一定的影響。 （ 2）交通噪聲預(yù)測(cè)結(jié)果表明： 按 4a 類標(biāo)準(zhǔn)評(píng)價(jià)： 本 公路 營(yíng)運(yùn)近期、中期、遠(yuǎn)期晝間達(dá)標(biāo)距離分別為距路中心線 ~、 ~ 和 ~，夜間近、中、遠(yuǎn)期達(dá)標(biāo)距離分別為距路中心線 ~、 ~ 和~。按 1 類標(biāo)準(zhǔn)評(píng)價(jià)：主線營(yíng)運(yùn)近期、中期、遠(yuǎn)期晝間達(dá) 標(biāo)距離分別為距路中心線 ~、 ~ 和 ~，夜間近、中、遠(yuǎn)期達(dá)標(biāo)距離分別為距路中心線 ~、 ~ ~。 （ 3）敏感點(diǎn)環(huán)境噪聲預(yù)測(cè)結(jié)果表明：營(yíng)運(yùn)近期晝間有 10 處敏感點(diǎn)超標(biāo)，超標(biāo)范圍在 ~ 之間，夜間有 17 處超標(biāo)，超標(biāo)范圍在 ~ 之間 ；營(yíng)運(yùn)中期晝間有 12 處超標(biāo)，超標(biāo)范圍在 ~ 之間，夜間有 18 處超標(biāo)，超標(biāo)范圍在 ~ 之間 ； 營(yíng)運(yùn)遠(yuǎn) 期晝間有 13 處超標(biāo)，超標(biāo)范圍在~ 之間，夜間有 21 處超標(biāo)，超標(biāo)范圍在 ~ 之間 ； 后煙、東漢湖、伽西 3 處敏感點(diǎn)在營(yíng)運(yùn)近、中、遠(yuǎn)期均不超標(biāo) ； 本 公路沿線的 1 所學(xué)校營(yíng)運(yùn)各期晝間不超標(biāo)，夜間近、中、遠(yuǎn)期超標(biāo) 量分別為 dB、 dB、 dB，但 該小學(xué)夜間無(wú)學(xué)生住宿 。 環(huán)境空氣 （ 1）公路施工期的環(huán)境空氣污染源主要為施工時(shí)灰土拌合揚(yáng)塵，儲(chǔ)料場(chǎng)揚(yáng)塵，材料運(yùn)輸過(guò)程中的漏散造成的揚(yáng)塵，臨時(shí)道路及未鋪裝道路路面起塵、瀝青煙以及隧道施工粉塵等，評(píng)價(jià)因子為總懸浮顆粒物 （ TSP）。其中灰土拌合站下風(fēng)向 200m以外和瀝青拌合站下風(fēng)向 300m以外均能達(dá)到《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》中的二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)；儲(chǔ)料場(chǎng)和散體材料運(yùn)輸通過(guò)加蓋篷布、施工便道和場(chǎng)地通過(guò)灑水均能較好地控制揚(yáng)塵污染。 （ 2）營(yíng)運(yùn)期運(yùn)輸車輛的汽車尾氣排放對(duì) 本 公路沿線環(huán)境空氣質(zhì)量的影響輕 措施與批復(fù) 山西省交通環(huán)境保護(hù)中心站 33 微，各項(xiàng)濃度均滿足《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（ GB309596）中的二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。 （ 3）類比分析結(jié)果表明， 本 公路沿線 14 處隧道洞口的污染物濃度在營(yíng)運(yùn)各期均能達(dá)到《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（ GB30951996）中的二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，無(wú)超標(biāo)現(xiàn)象，因此隧道洞口污染物的排 放污染對(duì)周圍村莊影響較小。 （ 4）根據(jù)估算模式計(jì)算，營(yíng)運(yùn)期服務(wù)區(qū)、收費(fèi)站等服務(wù)設(shè)施鍋爐產(chǎn)生的污染物對(duì)周邊敏感點(diǎn)貢獻(xiàn)率很小，對(duì)周邊敏感點(diǎn)的影響較小 。 水環(huán)境 （ 1） 本 公路施工期對(duì)沿線地表水體的影響主要包括跨越溫河橋梁基礎(chǔ)施工中河床擾動(dòng)和鉆渣（泥漿）泄漏、施工營(yíng)地生活污水、隧道施工涌水和生產(chǎn)廢水、預(yù)制場(chǎng)及拌和站生產(chǎn)廢水排放以及建筑材料運(yùn)輸與堆放對(duì)水體的影響。其中溫河特大橋和秀水河大橋基礎(chǔ)施工會(huì)擾動(dòng)溫河河床，應(yīng)加強(qiáng)施工管理，避免施工物料和橋梁鉆渣進(jìn)入水體；施工營(yíng)地排放的生活污水污染物濃度不能滿足相應(yīng) 排放標(biāo)準(zhǔn)要求，超標(biāo)嚴(yán)重，應(yīng)采取建設(shè)化糞池等處理措施；沿線各隧道施工涌水的可能性較小，但隧道涌水重金屬含量高、施工廢水的懸浮物濃度高，應(yīng)采取沉淀處理措施；混凝土拌和站、預(yù)制場(chǎng)的生產(chǎn)廢水中懸浮物的含量較高，應(yīng)采取沉淀處理措施；建筑材料運(yùn)輸與堆放對(duì)水環(huán)境有一定影響，應(yīng)加強(qiáng)覆蓋等防護(hù)措施。 （ 2） 本 公路營(yíng)運(yùn)期對(duì)沿線地表水環(huán)境的影響主要表現(xiàn)為路（橋）面徑流和沿線設(shè)施區(qū)污水排放。其中，路（橋）面徑流主要污染物為石油類、 COD 和 SS，其濃度和排放量均較小，路（橋）面徑流對(duì)沿線地表水環(huán)境的影響較?。粻I(yíng)運(yùn)期服務(wù)區(qū)、收費(fèi)站等生 活污水若直接排放對(duì)水環(huán)境的影響較大，采用二級(jí)接觸氧化工藝處理污水，達(dá)到《污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》（ GB89781999）中的一級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。處理達(dá)標(biāo)后回用于綠化養(yǎng)護(hù)，不外排 。 景觀環(huán)境 （ 1）公路施工期主體工程（路基工程、橋梁工程及隧道工程）施工、取棄土場(chǎng)以及施工期臨時(shí)工程設(shè)施將對(duì)施工場(chǎng)所及周圍可視范圍內(nèi)的景觀環(huán)境產(chǎn)生影響，對(duì)路外視點(diǎn)的視覺(jué)產(chǎn)生沖擊；公路營(yíng)運(yùn)期對(duì)景觀環(huán)境的影響主要表現(xiàn)為路基工程和高填深挖路段對(duì)景觀環(huán)境的空間切割影響、取、棄土場(chǎng)對(duì)公路行車者的視 措施與批復(fù) 山西省交通環(huán)境保護(hù)中心站 34 覺(jué)沖擊、公路構(gòu)筑物與周圍景觀環(huán)境的不相融影響 。 （ 2） 本 公路對(duì)沿線森林景觀的影響較小，但對(duì)中山河谷景觀的影響較大，應(yīng)重點(diǎn)加強(qiáng)中山河谷景觀路段的橋梁和隧道洞門型式、色彩等景觀美學(xué)設(shè)計(jì)，以減緩公路建設(shè)對(duì)沿線重要景觀類型的影響。 項(xiàng)目 環(huán)境影響報(bào)告書中提出的環(huán)境保護(hù)措施 設(shè)計(jì)期環(huán)保措施 （ 1）社會(huì)環(huán)境 ① 進(jìn)一步優(yōu)化終點(diǎn)路段路線方案，使其與陽(yáng)曲縣城市總體規(guī)劃以及終點(diǎn)處路網(wǎng)結(jié)構(gòu)更加協(xié)調(diào)。 ② 進(jìn)一步對(duì)沿線居民點(diǎn)的分布、居民出行方式與習(xí)慣等進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查，并 充分征求地方政府和沿線居民的意見(jiàn)，合理布設(shè)互通立交、分立式立交、通道、天橋等構(gòu)筑物，以 便于兩側(cè)居民出行和交往。 ③ 在對(duì)沿線基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)一步深入調(diào)研的基礎(chǔ)上，盡可能地減少對(duì)現(xiàn)有公路、農(nóng)田水利設(shè)施和電網(wǎng)等基礎(chǔ)設(shè)施的干擾問(wèn)題。 ④ 落實(shí)避讓大王廟省級(jí)文物保護(hù)單位建設(shè)控制地帶的初步設(shè)計(jì)路線方案，進(jìn)一步明確地下文物的種類、分布并進(jìn)行搶救性考古發(fā)掘，同時(shí)注意線位與地上文物的位置關(guān)系，適當(dāng)遠(yuǎn)離地上文物。 （ 2）生態(tài)環(huán)境 ① 開展取土、棄渣場(chǎng)的選址規(guī)劃及防護(hù)工程設(shè)計(jì)，盡量選用荒地、灌木林地等設(shè)置取土、棄渣場(chǎng)。取土場(chǎng)可選擇植被稀少的獨(dú)立山丘，棄渣場(chǎng)可選擇易防護(hù)的侵溝。同時(shí)，針對(duì)區(qū)域耕地資源較為緊張的局面，取、 棄土場(chǎng)應(yīng)盡量恢復(fù)為耕地。 a．取土 、 棄渣場(chǎng)選址要求 ? 取土 、 棄渣場(chǎng)嚴(yán)禁占用基本農(nóng)田，并盡量避免占用耕地和成片的林地； ? 嚴(yán)禁在藥林寺冠山自然保護(hù)區(qū)、娘子關(guān)泉域重點(diǎn)保護(hù)區(qū)、蘭村泉域重點(diǎn)保護(hù)區(qū)、大王廟省級(jí)文物保護(hù)范圍及建設(shè)控制地帶內(nèi)設(shè)置取土場(chǎng)； ? 不宜在臨河山坡設(shè)置取土場(chǎng)地 ， 同時(shí)也不得設(shè)置在滑坡、崩塌、軟土等不良地質(zhì)臨近區(qū)域；； 措施與批復(fù) 山西省交通環(huán)境保護(hù)中心站 35 ? 應(yīng)在平緩的荒坡設(shè)置取土場(chǎng)或采用小山丘取平的方式進(jìn)行取土，以利后期復(fù)耕或恢復(fù)植被。 ? 不宜在臨河的陡坡設(shè)置棄渣場(chǎng)，嚴(yán)禁棄渣場(chǎng)擠占河道，影響河道行洪； ? 嚴(yán)禁在泥石流溝、沖溝設(shè)置棄渣場(chǎng)； ? 宜將棄渣場(chǎng) 就近設(shè)置在