【正文】 道線間、 VI 道線中心、 VI 道坡腳外 2m ,10 處各設置一排觀測樁，施工區(qū)域縱向間距 5m 設置一個觀測樁，其他區(qū)域每 10 米間隔設置一個觀測樁；在施工中過程中每兩小時測量一次路基位移和沉降情況。如發(fā)現(xiàn)日水平位移大于 3mm/天，沉降大于 3mm/天，累計變化達 10mm 時及其他異常情況時應停止施工，分析原因，落實安全措施后方可施工。如發(fā)現(xiàn)沉降或位移變化較快，應增加觀測次數(shù)。 安全防護 安全生產工作堅 持“安全第一、預防為主”的方針和客運專線無小事的原則，實行專管與群管相結合，加強預測與預控，做到安全生產，文明施工，實現(xiàn)“無行車安全事故；無輕傷以上事故；無機械設備事故；無火災事故”的安全生產目標。 施工前對參加本次施工的職工和勞務工認真做好安全教育與施工交底；每日做好安全預想，針對每日具體工作做好對施工人員安全交底工作。 按規(guī)定設置防護，駐站聯(lián)絡員應在施工前 40 分鐘到車站信號樓，經(jīng)車站值班員簽認后實施駐聯(lián)絡工作。駐站聯(lián)絡員必須加強與車站值班員的聯(lián)系，認真監(jiān)視列車運行情況，做好來車預報、 確報和臨時變更通知，及時將每趟列車車次、運行位置及上下行來車方向告知現(xiàn)場防護員。 現(xiàn)場防護員選擇在適當位置加強瞭望，并不得與作業(yè)人員混雜，及時將來車預報、確報和臨時變更通知作業(yè)負責人和作業(yè)人員；駐站聯(lián)絡員和現(xiàn)場防護員之間必須隨時保持聯(lián)系（至少 2~3 分鐘聯(lián)系一次），按規(guī)定填記《上海鐵路局駐站防護控制表》。 要求所有作業(yè)人員必須按規(guī)定穿著黃色防護服，夜間作業(yè)必須穿著帶有反光功能的防護服。 施工負責人應確認駐站聯(lián)絡員、現(xiàn)場防護員就位，各項準備工作就緒，施工防護措施按規(guī)定設置完畢，方可 命令指揮作業(yè)人員施工。 施工負責人負責在施工前對施工人員進行安全教育。 安全員負責安全檢查、文明施工，并督促有關施工人員按規(guī)定施工。 加強施工現(xiàn)場的安全管理，施工現(xiàn)場嚴禁閑雜人員進入施工場地，使用電器設備配電箱必須配有觸電保安器。 雨、夜施工技術措施 現(xiàn)場在雨季安排專人值班，密切注意天氣變化情況，做好防范工作。 配備若干塊蓬布用于各水泥堆放場地的防雨保護。 臨時道路及水泥堆放場地兩側找坡 3‰，以防雨水流入道路和水泥堆放場地中央，保持道路平整、 排水通暢，無淤泥積水。 六級以上大風和暴雨期間 ，應停止機械高空作業(yè)。 水泥應按不同品種、標號、出廠日期等分堆堆放，掛牌標識，施工中應遵循“先收先發(fā)，后收后發(fā)”的原則，避免久存的水泥受潮，影響工程質量。水泥堆放 場地上鋪一層紅磚和一層油氈，四周要排水通暢，且高于路面 30cm。 備的電閘采取防雨、防潮的措施，安裝接地保護裝置，且防漏電、觸電。對現(xiàn)場電纜接頭加強檢查以防漏電，并架高明牌警示。 雨中嚴禁高空作業(yè)，雨后應對電氣設備進行安全檢查，經(jīng)確認安全后方可繼續(xù)施工。 夜間施工：對水池、電箱等應設明顯的標識，并派專門人員進行巡查，防止漏水、漏電及機械傷害事故的發(fā)生。 文明施工措施 建立文明施工管理體系，全面負責施工現(xiàn)場的文明，使整個施工現(xiàn)場有一個干凈整齊的工作環(huán)境。做到工完料清。 保持工棚及施工場地的清潔，材料、機具、分類堆放整齊。 做好飲水衛(wèi)生工作，杜絕傳染病的發(fā)生。 加強職業(yè)道德教育，提高職工素質，堅持文明施工。 加強施工人員的管理工作，對施工人員經(jīng)常進行安全教育、提高自我保護意識，做好每天安全預想安全檢查。及 時消除不安全不文明的不良行為。杜絕違章野蠻蠻干事件的發(fā)生。 要做好防火、防盜工作，嚴防發(fā)生火災和失竊事件。 嚴格執(zhí)行電氣化鐵路安全管理規(guī)程、搬運鋼材及長大材。 作業(yè)現(xiàn)場保持清潔整齊，水泥漿在儲灰罐中集中拌制，施工過程中要經(jīng)常檢查管道的損壞狀況，避免漏漿；施工完畢后不可隨意排放多余泥漿。水泥使用完畢后剩余的水泥袋要回收存放，不可 丟。建筑垃圾不亂堆、亂放，存放到業(yè)主指定的地點，做到垃圾日產日清。 對現(xiàn)場水泥進行集中堆放，運輸和卸運時防止遺灑塵揚。 搬運和攪拌水 泥作業(yè)人員必須帶好防塵罩。 作業(yè)人員著裝，現(xiàn)場管理人員著統(tǒng)一制服。 第九章 應急預案 人員組織 段成立線路應急小組，由路橋、線路、安全科、溫州線橋車間、橋梁重點維修車間負責人組成。應急搶修點設在施工現(xiàn)場，搶修人員20 名。 搶修工機具 所有工具在施工開始前整理集中堆放，檢查各機具狀態(tài)是否良好，并派專人看守。搶修工機具放置在施工現(xiàn)場。 序號 應急工具 單位 數(shù)量 1 威克搗固棒 根 8 2 一操二內燃搗固機 臺 2 3 起道機 臺 6 4 撥道機 臺 6 5 依維柯?lián)屝捃? 輛 1 6 面包車 輛 1 7 發(fā)電機 臺 2 8 撬棍 根 10 9 四齒扒 把 20 10 大拉扒 把 5 11 洋鎬 把 20 12 響墩 只 6 13 信號燈 只 3 14 各類慢行、信號牌 套 2 15 短路銅線 根 4 應急預案 當線路發(fā)生橫移或隆起危及行車安全時，根據(jù)線路變化值，啟動相應的應急預案，搶修人員接到命令后于 30 分鐘內趕到現(xiàn)場，立即投入搶險工作： （ 1）當 I II 道線路位移或隆起值大于 5mm 小于 10mm 時，應當立即采取限速措施，現(xiàn)場負責人立即通知駐站防護員 在運統(tǒng) 46 上申請限速 80km/h。 （ 2）當 IV 道（限速 60 km/h）線路位移或隆起值大于 10mm 小于 20mm 時，應當立即采取限速措施，現(xiàn)場負責人立即通知駐站防護員在運統(tǒng) 46 上申請限速 45 km/h。 （ 3）當線路位移或隆起值大于 20mm 小于 30mm 時，應當立即采取限速措施，現(xiàn)場負責人立即通知駐站防護員在運統(tǒng) 46 上申請限速 15 km/h。 （ 4）當線路位移或隆起值大于 30mm 時，現(xiàn)場負責人立即通知駐站防護員在運統(tǒng) 46 上申請扣停后續(xù)列車，封鎖線路。并發(fā)布命令，宣布搶修人員全體出動，趕赴現(xiàn)場。同時，停 止注漿。現(xiàn)場防護員設置停車信號。 搶險程序 當發(fā)生線路位移時，搶險程序如下： （ 1）使用撥道機對線路人工粗撥道，基本到位后，用弦線測量，進行精確撥道。 （ 2）線路搶修完成后，對幾何尺寸進行全面檢查，確認后向現(xiàn)場負責人匯報，線路符合開通條件，現(xiàn)場負責人通知駐站防護員申請開通線路首列限速 25 km/h，通過后，再次檢查確認軌面幾何狀態(tài)，無問題后，恢復先前限速。 當發(fā)生線路隆起時，搶險程序如下： （ 1） 對隆起地段軌道人工扒碴，進行落道，按照寧低勿高原則，然后進行人工起道，起平軌面，并使用 威克搗固。 （ 2）線路搶修完成后，對幾何尺寸進行全面檢查，確認后向現(xiàn)場負責人匯報，線路符合開通條件，現(xiàn)場負責人通知駐站防護員申請開通線路首列限速 25 km/h，通過后，再次檢查確認軌面幾何狀態(tài)，無問題后，恢復先前限速。