【正文】 三角預(yù)制場施工方案 24 張拉采用雙控（張拉控制應(yīng)力為 ），開動油泵并張拉至初應(yīng)力，量千斤頂初行程的初讀數(shù)并記錄。逐步升壓至控制應(yīng)力后，再量行程讀數(shù)并記錄計算延伸量，與理論值進行比較。實際伸長量與理論伸長量的差值應(yīng)控制在177。 6%之間，否則應(yīng)暫停張拉，待查明原因并采取措施予以調(diào)整之后，方可繼續(xù)張拉。步驟為： 0—— 初張拉力 10%—— 張拉力 20%—— 張拉力 100%（持荷 2 分鐘） —— 錨固。 張拉時，千斤頂張拉力作用線應(yīng)與鋼絞線的軸線重和，張 拉過程中要專人指揮，逐級加壓，要保持兩端千斤頂升壓速度接近相等。在頂錨時一端先回油，另一端補足應(yīng)力后再回油。張拉過程中不準敲擊千斤頂，千斤頂后方不能站人，升壓，降壓應(yīng)徐緩平穩(wěn)。鋼絞線在張拉控制應(yīng)力達到穩(wěn)定后，方可錨固。錨固完畢并檢驗合格后即可采用砂輪機切割端頭多余的預(yù)應(yīng)力筋，強調(diào)嚴禁采用電弧焊切割，保持外露的長度不小于30mm。切割完立即封錨。 預(yù)應(yīng)力筋張拉要點 應(yīng)盡量減少力筋與孔道的摩擦，以免造成過大的預(yù)應(yīng)力損失。張拉順序必須按設(shè)計規(guī)定操作。對稱張拉時，兩端千斤頂升降速度應(yīng)大致相等，測量伸長 值時，要兩端同時進行。每個斷面斷絲之和不超過斷面鋼絲總數(shù)的 1%，不允許整根拉斷。張拉要做好施工記錄，張拉時和張拉后都要對小箱梁的上拱度進行觀測，并做好上拱度記錄。要嚴格控制側(cè)彎，控制腹板任何位置側(cè)彎不超過 ,以防預(yù)制梁折斷。 滑絲和斷絲處理 張拉過程中，由于各種原因會引起預(yù)應(yīng)力筋斷絲或滑絲，使預(yù)應(yīng)力筋受力不均，甚至使構(gòu)件不能建立足夠的預(yù)應(yīng)力，因此，出現(xiàn)滑絲或斷絲超過要求時，必須作好處理。 當(dāng)出現(xiàn)滑絲時，解決的措施為：采用 YC122 千斤頂和卸荷座，將卸荷座支承在錨具上，用 YC122 千斤頂 張拉滑絲鋼絞線，直至將滑絲夾片取出，換上新夾片，張拉至設(shè)計應(yīng)力即可。如遇嚴重滑絲或在滑絲過程中鋼絞線受到嚴重損壞，則應(yīng)將錨具上所有鋼絞線全部卸荷，找出原因，再重新張拉。 當(dāng)斷絲超出允許要求時，必須進行處理。處理方法為：①提高其它鋼絲束的張拉力作為補償。但在任何情況下，最大超張拉力不得超過鋼絞線極限抗拉強度標準值的80%。②換束。卸荷、松錨、換束、重新張拉至設(shè)計應(yīng)力值。 、預(yù)應(yīng)力張拉安全操作注意事項 張拉現(xiàn)場應(yīng)有明顯標志，與該工作無關(guān)人員嚴禁入內(nèi)。 中鐵九局集團有限公司 三角預(yù)制場施工方案 25 張拉或退楔時，千斤頂后面嚴禁站人，以 防預(yù)應(yīng)力筋拉斷或錨具、楔塊彈出傷人。 油泵運轉(zhuǎn)不正常時，應(yīng)立即停機檢查。在有壓力情況下，不得隨意擰動油泵或千斤頂各部位螺絲。 作業(yè)應(yīng)由專人指揮，操作時嚴禁踩摸及碰撞鋼絞線，在測量伸長值及擰螺母時，應(yīng)停止開動千斤頂。 在高壓油管的接頭處應(yīng)加強防護，以防噴油傷人。 已張拉完而未壓漿的梁，嚴禁劇烈震動，以防預(yù)應(yīng)力筋斷裂而釀成重大事故。 預(yù)應(yīng)力的壓漿 a、預(yù)應(yīng)力鋼絞線張拉后，用手提砂輪機割除多余的鋼絞線，然后進行孔道壓漿。預(yù)應(yīng)力筋張拉后，孔道應(yīng)盡早壓漿，一般不宜超過 24 小時 b、孔道 壓漿采用 C50 水泥漿，要求壓漿飽滿。壓漿用的水泥漿所選用的原材料水泥、塑化劑、膨脹劑及水泥漿的各項技術(shù)性能均須進行試驗，滿足施工技術(shù)規(guī)范和設(shè)計要求 :（ 1）、漿體的水膠比應(yīng)低于本體混凝土，同時宜不大于 ；（ 2）、拌和后 3h 漿體泌水率不宜大于 2%，最終不超過 3%,泌水應(yīng)在 24h 內(nèi)重新全部被漿體吸收；（ 3）、通過試驗后，漿體摻入適量膨脹劑后，其自由膨脹率應(yīng)小于 10%；（ 4）漿體稠度宜控制在14~18S 之間。 C、孔道壓漿采用真空壓漿技術(shù)，其工作原理和施工工藝為下： （ 一）、 真空壓漿技術(shù)是后張預(yù)應(yīng)力孔道的 壓漿的新技術(shù)，可以很好地改善目前壓漿質(zhì)量不飽滿、漿體有空洞的問題，可以提高預(yù)應(yīng)力的腐蝕防護能力，增強結(jié)構(gòu)的安全性和耐久性。壓漿工藝要求采用真空壓漿技術(shù)，波紋管采用塑料波紋管。 （二）、真空壓漿原理 孔道灌漿采用專用灌漿泵進行。灌漿工藝有“一次壓注法”和“二次壓注法”兩種，前者用于不太長的直線形孔道，后者用于對于較長或曲線形孔道。預(yù)應(yīng)力張拉完畢后的24h之內(nèi)即對孔道進行灌漿。灌漿分兩次進行，每一孔道宜于兩端先后各灌漿一次。由灌漿泵在梁一端將純水泥漿，經(jīng)灌漿膠管從灌漿咀壓入孔道內(nèi)，灌漿的壓力最少 升到，當(dāng)灌漿達到另一端飽滿并排出濃漿（排氣孔排出相同稠度的水泥漿）時用木塞堵孔，并穩(wěn)壓 10s 以上后，可關(guān)閉進漿管截止閥，拆卸進漿管。對于“二次壓注法”，在第一次壓漿間隔不小于 30~45min 后，可進行第二次灌漿，拔出兩端排氣孔木塞，在另一 中鐵九局集團有限公司 三角預(yù)制場施工方案 26 端安裝進漿管，并將進漿管截止閥全部打開，待排氣孔流出濃漿時，再用木塞堵孔及關(guān)閉進漿管截止閥，并穩(wěn)壓 10s 以上后關(guān)閉截止閥，拆卸進漿管，完成灌漿工作。 真空壓漿技術(shù)是后張預(yù)應(yīng)力壓漿施工的一項新技術(shù)，它的基本原理是在孔道的一端采用真空泵對預(yù)應(yīng)力管道先進行抽 真空，使之產(chǎn)生一 0． 1MPa 左右的真空度，然后用壓漿泵將攪拌好的水泥漿體從孔道的另一端壓入直至充滿整條孔道，并加以不大于0． 7MPa 的正壓力。因孔道內(nèi)只有少量空氣，漿體很難形成氣泡；同時，由于孔道內(nèi)和壓漿泵之間的正負壓力差，可大大提高孔道內(nèi)漿體的飽滿和密實度。不僅是“壓”，而且是增加了“吸”的功能。真空輔助壓漿的關(guān)鍵是要保證管道及錨固體系的密封性，能保證管道內(nèi)形成一定壓力的負壓。 灰漿攪拌機應(yīng)能拌出膠狀稠度的水泥漿。水泥漿泵應(yīng)可連續(xù)操作，對于縱向預(yù)應(yīng)力孔道要能以 的常壓連續(xù)作業(yè)。水泥漿泵 一般為柱塞式電動灰漿泵，應(yīng)完全密封，能在灌漿完成的孔道上保持壓力，且裝有一個噴嘴，該噴嘴關(guān)閉后，導(dǎo)管中無壓力損失。我們在現(xiàn)場還準備了 1臺手動灰漿泵，以解決施工時急需。灰漿泵的壓力表在使用前要校正。灌漿作業(yè)過程中，每隔 3h 將所有設(shè)備用清水清洗一次，每天用完后也要清洗。 （三）、真空壓漿工藝特性及要求 1）、減少孔道中阻力，加速了漿液的流動，形成一個連續(xù)且迅速的過程，縮短了灌漿時間，提高了生產(chǎn)工效； 2）、強化了漿液的慣性流動與沖擊及對孔道的充盈。在真空狀態(tài)下，孔道內(nèi)的空氣、水份以及混 在水泥漿中的氣泡被消除，減少孔隙、泌水現(xiàn)象，確保了孔道灌注的密實性和漿體的強度，以及預(yù)防和克服對預(yù)應(yīng)力筋的腐蝕，從而最大限度地提高了結(jié)構(gòu)的耐久性和安全性； 3）、封錨與壓漿可分開進行，也可一次完成，保證了結(jié)構(gòu)的整體性和美觀。 4）、對孔道密封及預(yù)應(yīng)力體系的錨固效率及安全性能提出了更高要求。灌漿過程中因孔道具有良好的密封性，使?jié){液充滿整個孔道的要求得到保證。 5）、對水泥漿液的配合比提出更高要求。 6）、作為一個單項系統(tǒng)工程，在工序安排上，要從預(yù)應(yīng)力孔道布置開始實施配套 ；作為一項操作性很強的項目，又要求操作人員工作流程清晰，技術(shù)全面，配合協(xié)調(diào)好。 7）、對工藝及設(shè)備要求高。水泥漿的配比、外加劑型號及用量、水泥漿的溫度、孔道密封度等都將影響灌漿質(zhì)量。 8）、使用壓力水沖洗過管道后，應(yīng)及時使用高壓風(fēng)將孔道內(nèi)的水分吹干凈。 中鐵九局集團有限公司 三角預(yù)制場施工方案 27 （四）、施工注意事項 為確保壓漿的安全及質(zhì)量，我們采取了以下措施： 1）、真空泵端設(shè)在高端，壓漿端設(shè)在底端，因高差 3米引起的漿液靜力壓強為，而柱塞式灌漿機的設(shè)備能力為 Mpa， 那末對因高差造成的影響基本可忽略，卻有利于壓漿質(zhì)量的保證。 2）、管道密封及封錨 封錨做法：張拉完畢，將多余鋼絞線切割，錨具端部留有 3公分左右長度，用濕潤水泥團封堵 ，為確保水泥團不掉落及養(yǎng)護期間不開裂，在水泥封錨作出后，又用雙層塑料薄膜密封并綁扎固定在錨具上。對于其他可能漏氣的連接點，采用玻璃膠及密封生料帶進行密封，從而保證了管道的密封。封錨提前二天進行，在壓漿之前進行檢查，對有漏氣的情況，再行用玻璃膠處理，以確保孔道密封。為進一步驗證孔道的密封和通暢情況，我們在抽取真空達到要求后，將進漿 端球閥少許開啟，則可聽到氣流的尖銳嘯聲，同時真空表讀數(shù)下降。 3)、工作水的循環(huán)：因真空泵工作用水不方便，我們準備了一個 2立方米的水箱，與真空泵形成循環(huán)，從而節(jié)約了用水。 4)、施工時間：考慮漿體的穩(wěn)定及對壓漿的影響，我們將壓漿時間安排在夜間進行。 5)、漿體配比及指標，拌漿的連貫性： 管道較長，且不能實現(xiàn)灌漿接力的情況，為減小孔道對漿體的阻力，我們修正了配比如下：水泥：水：高效減水劑 ＝ 1： ： ％，使?jié){體流動度控制在 22177。 2S，其他指標滿足規(guī)范要求。為 保證灌漿的連續(xù)性，根據(jù)和考慮儲備，每拌和好 ，才予以連續(xù)灌漿。 6)、工藝流程： (1）、檢查設(shè)備連接及電源、水管路、材料準備到位情況，施工平臺等措施，檢查封錨及孔道密封工作，高壓水洗孔并用高壓風(fēng)將孔內(nèi)積水吹干。 (2）、每壓漿二至三孔作為一組，每一組在灌漿之前先用水灰比 道少許潤滑孔道，以減小孔道對漿液的阻力。 （ 3）、兩端抽真空管及灌漿管安裝完畢后，關(guān)閉進漿管球閥，開啟真空泵。真空泵工作一分鐘后壓力穩(wěn)定在 Mpa 至 Mpa，繼續(xù)穩(wěn)壓 1分鐘后，開啟進漿管球閥并同時壓漿。 （ 4）、壓漿：對于圓管，從開始灌漿至出漿口真空泵透明喉管冒漿歷時 5分鐘零 10 中鐵九局集團有限公司 三角預(yù)制場施工方案 28 秒左右，各管道比較一致；對于扁管，灌漿歷時 2分鐘 30秒左右，各管道也比較一致。 （ 5）、補壓及穩(wěn)壓：真空泵、灌漿機停機，將抽真空連接管卸下，將出漿端球閥關(guān)閉，用 預(yù)先準備的 4磅鐵錘將出漿端封錨水泥敲散，露出鋼絞線間隙。再用灌漿機正常補壓穩(wěn)壓。此時，從鋼絞線縫隙中會被逼出水泥漿，再持續(xù)補壓穩(wěn)壓過程中，水泥漿由濃變稀，由稀變清，由流量大至滴出清水，此時灌漿及壓力表穩(wěn) 定在 Mpa。補壓穩(wěn)壓結(jié)束，關(guān)閉球閥（這里需要說明的是，我們利用了水泥漿在高壓下易泌水的特點，通過排除 多余水分，降低孔道內(nèi)漿液的實際水灰比，從而進一步提高孔道內(nèi)漿液的物理化學(xué)性質(zhì)）。補壓穩(wěn)壓歷時 3分鐘。球閥拆除清洗在半小時后至一個小時之間進行。 （ 6） 、轉(zhuǎn)入下一孔道壓漿。 封端混凝土 孔道壓漿后立即將梁端水泥漿沖洗干凈，同時清除錨墊板、錨具、端面混凝土上的污垢，并將端面混凝土鑿毛，以備封端混凝土施工。先綁扎端部鋼筋網(wǎng)，再立端部模板，立模板時要注意把梁體長度重新丈量一下，防止封端后梁的尺寸 超長。模板立好后，就可以澆筑封端混凝土。 預(yù)應(yīng)力損失控制措施 在預(yù)應(yīng)力施工過程中，引起預(yù)應(yīng)力損失的主要因素基本有如下幾個： 預(yù)應(yīng)力筋與管道壁之間的摩擦； 錨具變形，鋼筋回縮和接縫壓縮； 預(yù)應(yīng)力筋松弛； 砼收縮與徐變； 設(shè)備、人為因素影響。 針對以上引起預(yù)應(yīng)力損失的因素，減少預(yù)應(yīng)力損失的控制措施如下： 1．管道安裝順直，預(yù)應(yīng)力管道定位必須準確，嚴格按圖紙定位，防止孔道變形增加摩阻力。 2．夾片裝平裝緊，張拉錨固時，控制油缸回油速度，應(yīng)均勻緩慢卸荷，嚴格按張拉控制程序施工。 3．養(yǎng)護到位，在工 期允許條件下，盡量延后或放置一段時間后再張拉預(yù)應(yīng)力，因為砼前期收縮除變量較大。 4．采用低松弛鋼絞線，張拉完成后盡快壓漿，壓漿必須飽滿。 5．對張拉設(shè)備要定期校核、對張拉技術(shù)人員進行培訓(xùn)。 中鐵九局集團有限公司 三角預(yù)制場施工方案 29 五、梁板吊裝 施工準備： 1) 施工放樣 由測量組放出每片梁的平面位置并畫線，施工員放出支座中心線及臨時支座中心線并畫線。 2) 對每一塊梁板接頭進行鑿毛。 3) 計算支座墊石頂面標高，復(fù)測支座墊石的頂面標高。 4) 加工并焊接支座預(yù)埋鋼板。 5) 底座安裝前，應(yīng)復(fù)測支座墊石標高，誤差應(yīng)控制在177。 5mm，在施工過程 中誤差宜控制在負值。 6) 放出支座中心線及梁安裝就位后的端線； 7) 找準支座位置，將支座安放就位，應(yīng)保證支座水平穩(wěn)定。 鋪裝軌道 在 0橋臺與預(yù)制區(qū)之間空地上鋪設(shè)運梁軌道，軌距為標準軌距 1435 mm；鋼軌用43kg/m、長 m標準軌；普通枕木，間距 ~ m，軌道與枕木之間用道釘連接，內(nèi)外兩側(cè)均需打道釘，保證軌道的穩(wěn)固。軌道間距應(yīng)與平車兩輪子距離保持一致，并應(yīng)保證軌道縱向的順直，符合規(guī)范要求。 組拼架橋機 在架橋機走行軌道上安放走行裝置，拼裝導(dǎo)梁及連接桿件；安裝橫梁及起吊、 行走裝置；安裝控制電路及操作室，加固、檢查合格后通電試運轉(zhuǎn)。 架橋機對位 架橋機組拼合格后，在移動前使后橫梁移到尾部作平衡重，啟動行走裝置，向前移動一孔位置，使前支腿支撐在前方墩頂上；安裝制動設(shè)備，加固前端支腿。在架設(shè)過程中應(yīng)注意；架橋機就位