【正文】 硫 85~95 60~90 50~70 氮 30~60 30~50 20~40 金屬 70~90 80~98 90~98 CCR 轉(zhuǎn)化 55~70 60~80 70~90 渣油質(zhì)量轉(zhuǎn)化率 20~50 60~90 80~95 化學氫耗 Nm3/m3 100~200 200~300 250~300 運轉(zhuǎn)周期，月 10~24 24~36 24~36 產(chǎn)品質(zhì)量 較好 較差 較差 技術(shù)成熟程度 成熟 成熟 開發(fā)中 我國對渣油懸浮床加氫也已進行了開發(fā)，中國石油大學，中石化撫順石科院都已取得不少成果。 各種渣油加氫處理工藝的比較 57/70 四 . 重質(zhì)油加工方案的選擇 ? 在高油價和石油資源短缺的情景下，重質(zhì)渣油的加工方案是決定煉廠輕質(zhì)油收率、經(jīng)濟效益和對環(huán)境保護影響的關(guān)鍵，是煉廠加工總流程設(shè)計中最重要、最需要慎重考慮的部分。 ? 重質(zhì)渣油的組成復雜，雜質(zhì)含量高，而且各種渣油的性質(zhì)差別很大。因此，很難用單一的加工工藝，而需要用各種工藝的組合來進行加工。目前應用的渣油加工方案大約有以下幾種： 58/70 四 . 重質(zhì)油加工方案的選擇 1. 渣油減粘方案 ? 此種方案只適用于需要大量生產(chǎn)燃料油的工廠，新建煉廠很少使用。 減壓蒸餾 減粘裂化 常壓渣油 減粘輕質(zhì)油品去精制 燃料油 減壓渣油 59/70 四 . 重質(zhì)油加工方案的選擇 2. 常壓渣油催化裂化 此種方案只適用于少數(shù)原油（例如我國的大慶原油）的渣油，要求渣油的金屬含量 Ni+V＜25μg/g，殘?zhí)浚?8% 常壓蒸餾 原油 重油催化裂化 常壓渣油 汽油 柴油 油漿 60/70 四 . 重質(zhì)油加工方案的選擇 3. 催化裂化摻煉減壓渣油方案 此種方案的好處在于充分 RFCC的優(yōu)點，盡量減少其它重油加工裝置的處理量。 減壓蒸餾 常渣 重油催化裂化 減壓渣油 汽油 柴油 油漿 減壓蠟油 其它重油加工裝置 61/70 四 . 重質(zhì)油加工方案的選擇 4. 減壓深拔 —— 延遲焦化 — 催化裂化組合方案 ? 此方案渣油適應性廣，可加工劣質(zhì)渣油，投資較低（不包括焦炭加工裝置），輕質(zhì)油收率低。 ? 減壓深拔的目的在于減少延遲焦化處理量和焦炭產(chǎn)量。一般在減壓深拔后使渣油餾分＞ 560℃ 。是否需要進行減壓深拔應視原油組成決定。 減壓深拔 常壓渣油 延遲焦化 蠟油加氫 蠟油催化裂化 減壓渣油 焦化蠟油 減壓蠟油 CFB鍋爐 氣化裝置 蒸汽 合成氣 焦炭產(chǎn)品 石油焦 62/70 四 . 重質(zhì)油加工方案的選擇 5. 渣油加氫 —— 重油催化裂化組合方案 ? 此方案對渣油適應性取決于所采用的渣油加工工藝。方案的輕質(zhì)油收率高，投資較大。 ? 將催化裂化油漿摻和到渣油加氫進料中，降低了進料的粘度，使其更容易加氫。經(jīng)加氫后的油漿裂化性能也更好，可增加輕油收率。 減壓蒸餾 常壓渣油 加氫裂化 渣油加氫 減壓渣油 減壓蠟油 重油催化裂化 輕質(zhì)餾分 加氫渣油 催化油漿 63/70 四 . 重質(zhì)油加工方案的選擇 6. 渣油加氫 —— 延遲焦化組合方案 ? 此方案目的是為了生產(chǎn)低硫石油焦，應用不多。 減壓蒸餾 常壓渣油 加氫裂化 渣油加氫 減壓渣油 減壓蠟油 延遲焦化 輕質(zhì)餾分 加氫渣油 焦化蠟油 低硫焦 蠟油加氫處理 催化裂化 64/70 四 . 重質(zhì)油加工方案的選擇 7. 溶劑脫瀝青 —— 重油催化裂化 —— 延遲焦化（或氣化）組合方案 ? 此方案可處理劣質(zhì)渣油。脫油瀝青更富集了金屬等雜質(zhì)，減少了延遲焦化處理量和焦炭產(chǎn)量，所以輕質(zhì)油收率高于單獨延遲焦化方案，但投資較大。 減壓蒸餾 常壓渣油 加氫處理 延遲焦化 減壓渣油 減壓蠟油 瀝青氧化 合成氣 脫瀝青油 焦化蠟油 溶劑脫瀝青 氣化 脫油 瀝青 重油催 化裂化 焦炭 瀝青產(chǎn)品 65/70 四 . 重質(zhì)油加工方案的選擇 ? 選擇渣油加工方案，需要綜合考慮下列因素： ?渣油性質(zhì) —— 這是最重要的因素。渣油中重金屬和殘?zhí)康暮?，對渣油加工工藝的選擇起決定性作用 ?對目的產(chǎn)品的要求 —— 渣油加工可生產(chǎn)燃料油、瀝青、焦炭等產(chǎn)品，加工方案自然因目的產(chǎn)品不同而異。 ?對環(huán)保的影響 —— 渣油加工裝置是煉廠中對環(huán)保有較大影響的裝置。在臨近大城市的煉廠，渣油加工工藝更應首選對環(huán)境友好的工藝 ?能否獲得廉價氫氣或廉價制氫原料 ?投資和綜合經(jīng)濟效益 —— 有的渣油加工方案投資雖大，但綜合經(jīng)濟效益好。如何取舍需要綜合其它因素慎重考慮 66/70 四 . 重質(zhì)油加工方案的選擇 各種渣油加工工藝的選擇 加工難易程度 Ni+V μ g/g 康氏殘?zhí)? ％ 硫 ％ RFCC 固定床 加氫 移動床與固定床組合加氫 沸騰床 加氫 焦化溶劑脫瀝青 容易 25 7 √ 微難 70 √ 稍難 70 ~ 2 00 √ √ √ √ 難 200 ~ 800 √ √ √ 極難 800 √ √ 67/70 四 . 重質(zhì)油加工方案的選擇 ? 對渣油加工方案的經(jīng)濟比較，不能只限于渣油加工裝置本身，必須進行煉廠全流程比較。因為渣油加工與其上、下游加工裝置關(guān)系密切，對全廠公用工程規(guī)模影響很大。不進行全廠性比較，不能說明問題。 ? 有研究工作者曾對以沙輕原油的渣油為原料，對比了渣油加工的焦化、加氫、脫瀝青三種方案比較，結(jié)果如下： ?輕質(zhì)油收率 加氫方案＞脫瀝青方案＞焦化方案 ?投資 加氫方案＞脫瀝青方案＞焦化方案 ?單位凈利潤 加氫方案＞脫瀝青方案＞焦化方案 ? 比較結(jié)果說明，在原料渣油適用于加氫處理時，選用渣油加氫工藝是經(jīng)濟效益最好的。 68/70 五 . 幾點看法 1. 在市場供應的原油日趨重質(zhì)化，劣質(zhì)化，非常規(guī)石油的開發(fā)愈來愈受到人們重視的情況下，煉油工業(yè)渴望有技術(shù)先進的重質(zhì)油加工工藝。但審視當今的煉油科技，還缺少有突破性重油加工技術(shù)。因此，加大重質(zhì)油加工技術(shù)研發(fā)的力度，是當務(wù)之急。 2. 當今的石油資源，絕大部分用于運輸燃料的生產(chǎn)，而且運輸燃料的需求會愈來愈大。在石油資源愈來愈饋乏的情況下，用好每一噸石油使其盡量多產(chǎn)運輸燃料，是煉油工業(yè)面臨的重大挑戰(zhàn)。重油加工技術(shù)的發(fā)展，應該緊緊圍繞這一課題。 69/70 五 . 幾點看法 3. 渣油固定床加氫是目前應用較廣的工藝，其投資和運轉(zhuǎn)周期受原料渣油中金屬量的影響很大。因此，開發(fā)在常壓下廉價脫除渣油中金屬的工藝，很值得重視。 4. 懸浮床加氫是一項有發(fā)展前途的重質(zhì)油加工技術(shù)，我國的科研工作已有一定基礎(chǔ)，建議多方協(xié)調(diào)，集中力量攻關(guān)，盡快促其實現(xiàn)工業(yè)化。 70/70 五 . 幾點看法 5. 用渣油加氫生產(chǎn)運輸燃料比用煤加氫來生產(chǎn)，無論從經(jīng)濟上，環(huán)保上，能量消耗上都要優(yōu)越得多。但在國內(nèi)一些煉廠中，把一些原本可以用渣油加氫工藝處理的渣油，不恰當?shù)挠媒够に噥硖幚?，浪費了石油資源，應在適當時期進行裝置結(jié)構(gòu)調(diào)整。 6. 重質(zhì)油加工的發(fā)展與環(huán)境保護對汽、柴油的質(zhì)量要求越來越高，使煉廠的氫氣用量大大增加，單靠催化重整副產(chǎn)的氫氣已不能滿足要求，必須建設(shè)制氫裝置。但目前的氫氣生產(chǎn)成本較高，開發(fā)廉價氫源，應提到科研工作的日程上來。