汽機房80t行車200t超超載負荷試驗方案-資料下載頁
2025-05-10 19:49本頁面
【正文】 房內(nèi)單車 200 噸負荷試驗 序號 危險點描述 控制對策 實施 負責人 確認 簽證人 1 施工現(xiàn)場 有孔洞、溝 槽 施工現(xiàn)場的孔洞、溝槽加蓋蓋板、圍欄；下方鋪設安全網(wǎng) 呂莊隆 劉繼文 2 作業(yè)人員施工態(tài)度不端正 施工人員嚴禁嬉戲、打斗，嚴禁酒后作業(yè)。 呂莊隆 劉繼文 3 鋼絲繩使用不當 鋼絲繩必須有 8 倍安全系數(shù)并在與吊物尖銳棱角接觸處墊半圓管 。 呂莊隆 劉繼文 4 鋼絲繩不垂直 起升前鋼絲繩保持自然垂直 呂莊隆 5 負荷試驗區(qū)域 有 無關人 員通行或逗留 設警戒區(qū)域，設 專門監(jiān)護人，禁止無關人員通過或逗留。 呂莊隆 劉繼文 6 鎖具安全系數(shù)低 安全系數(shù)達到 8倍以上 呂莊隆 劉繼文 7 負荷試驗過程中斷電或電壓不穩(wěn) 負荷試驗過程中 必須保證行車用電，并有人值班 ；試驗前測量電源電壓，要求電壓波動不能超過 5%，汽機房內(nèi)停止所有焊接作業(yè)，行車電源線路上大型機具一律停用。 呂莊隆 劉繼文 8 負荷分配不均 嚴格按照負荷分配點栓掛鋼絲繩。 呂莊隆 劉繼文 9 起重和操作人員無證上崗 特殊作業(yè)人員持證上崗，派有經(jīng)驗的操作工操作 呂莊隆 劉繼文 10 行車吊裝過程中同時做兩個動作 行車只允許做一個動作，嚴禁同時做兩個及以上動作 呂莊隆 劉繼文 11 通訊指揮不暢 配對講機作為通訊手段，并有備用。 呂莊隆 劉繼文 12 吊裝過程中電氣方面出現(xiàn)故障 配專業(yè)電氣人員在行車上值班、并備好工具準備應急。 呂莊隆 劉繼文 13 施工中廢棄物不集中回收 施工中廢棄物集及時清理，不得亂扔亂拋，并集中回收到指定存放處。 呂莊隆 劉繼文 6 負荷試驗相關計算 負荷試驗示意圖 負荷計算 由于采用配重塊相對大鉤對稱布置，所以兩大鉤分配負 荷相等，且最大為 190/2=95 噸。 鋼絲繩計算 鋼絲繩最大受力計算：每只大鉤采用 8股鋼絲繩夾角小于 30 度承力 190/2=95 噸，鋼絲繩夾角按照 30 度計算，動載系數(shù)取 則其中每股承力 95/8*。 鋼絲繩選用：根據(jù)現(xiàn)場條件鋼絲繩擬選用 6*37+直徑 43的鋼絲繩。以公稱抗拉強度1700MPa 查表得鋼絲繩破斷拉力總和 1185kN,換算系數(shù) c=。 安全系數(shù)計算：安全系數(shù) =1185*，略小于 8倍。 長度檢驗：長度 60米，采用 8 股起吊，拍子寬度 2米，則每股長度 =602*4= 米。鋼絲繩夾角小于 30 度。起升至標高 米以上，按照 15 米計算，行車最大起升高度 26 米，因為= 米 0，起升高度足夠。
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