modularunit0902墩臺計算-資料下載頁
2025-05-10 19:00本頁面
【正文】 上部結(jié)構(gòu)恒載及活載 (汽車計沖擊 ) 引起的 支座反力、蓋梁自重 。 413．計算方法 ◎公路橋梁多采用雙柱式，且蓋梁與樁柱的剛度比往往大于 5，故通常按簡支梁或雙懸臂梁計算。 ◎內(nèi)力計算時 ～控制截面一般在支點、跨中； ～荷載縱、橫向分布的影響：參照裝配式簡支梁主梁梁肋； 【 模塊編號 】 MU0902 29 4－ 1 蓋梁計算 （續(xù) 2） ◎ 荷載縱向分布：活載通過支座傳遞： @蓋梁計算截面處（上部）支反力影響線 → @最不利布載 → @相應(yīng)最大支反力。 ◎ 荷載橫向分布： @蓋梁控制截面的內(nèi)力橫向影響線 → @最不利布載 → @控制截面內(nèi)力。 @@計算跨中正彎矩 — 活載對稱布置 。 @@計算支點負彎矩 — 活載非對稱布置。 【 模塊編號 】 MU0902 30 4－ 1 蓋梁計算 （續(xù) 3） 414．注意事項 (1)蓋梁內(nèi)力計算 : 可考慮樁柱支承寬度對彎矩的削峰作用。 (2)必要時考慮蓋梁受到扭矩作用： ～橋墩沿縱向的水平力將對對蓋梁產(chǎn)生扭矩； ～縱橋向有兩排支座時，上部結(jié)構(gòu)活載偏心力將對蓋梁產(chǎn)生扭矩。 【 模塊編號 】 MU0902 31 4－ 樁柱的計算 ◎ 樁柱式墩一般分剛性和柔性兩種。 ◎剛性樁柱計算方法同重力式橋墩 ◎柔性樁柱的受力與橋梁整體結(jié)構(gòu)類型有關(guān)。 ◎ 橡膠支座在水平力作用下可有微小的水平位移，故： 計算圖式一般按：在節(jié)點處設(shè)水平 彈簧支承 對待： 縱橋向 【 模塊編號 】 MU0902 32 4－ 樁柱的計算 （續(xù) 1） 421． 外力 計算 ◎墩上的恒載： 上部恒載支反力、蓋梁及樁柱自重； ◎樁柱承受的活載： ◎按設(shè)計荷載進行最不利動態(tài)加載 ◎經(jīng)恒載、活載等組合，求得最不利的組合值。 ◎橋墩的水平力： 溫變支座摩阻力、制動力等。 【 模塊編號 】 MU0902 33 4－ 樁柱的計算 （續(xù) 2） 422．內(nèi)力計算 ◎借助于計算機技術(shù)，目前多廣泛采用有限元法； ○按樁、土、柱、梁等上、下部結(jié)構(gòu)聯(lián)合計算； ○這是一種最合理、最準確、最為簡便的方法。 ◎?qū)τ谌嵝远蘸喼Я簶颍? ○一次迭代法、三推力方程法仍在使用。 ○而集成剛度法、柔度傳遞法： －－ 主要用于柔性墩連續(xù)梁橋計算； 【 模塊編號 】 MU0902 34 4－ 樁柱的計算 （續(xù) 3） 423．墩頂位移計算 ◎柔性墩，必須驗算墩頂位移（ ⊿ ）。 ◎在不考慮樁基變位影響時，一般圖式： ～上部傳遞下來的承受彎矩、水平力作用于墩頂； ～風(fēng)力可按沿墩高均布； ～水壓力可按沿墩高呈梯形分布； ～等截面可按力學(xué)方法計算； ～變截面一般采用近似計算； ◎如樁基本身發(fā)生變位（ ⊿ 0、 φ0 ）， 則必須計入： ⊿ 總 = ⊿ 0+ ⊿ +φ0 H
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