【正文】 。 （ 2）吸泥漿塘沖挖：用高壓水槍以順掌勢沖挖一個塘，將浮體與立式泥漿泵放入塘內(nèi)抽吸。 （ 3）輸泥漿渠：從沖挖面到吸漿塘順自然地面掃沖一條輸泥漿渠，讓沖挖面的泥漿沿輸泥漿渠流入吸漿塘。 （ 4）攔污柵：在輸泥漿渠的中部設一道攔污柵，以攔截泥漿中的垃圾、蘆葦根、雜草等，并在攔污柵處設專人撿拾上述垃圾、雜草、蘆葦根 等，將其裝袋送至岸邊整齊堆放后，集中運至指定的地點埋置。 （ 5）泥漿抽排：采用立式泥漿泵抽排，并經(jīng)管道輸送到臨時儲泥庫，若排距超過額定排距時，則可采用接力泵分級轉(zhuǎn)排。 外排輸泥管線鋪設 （ 1）水上輸泥管鋪設 ①單元工段內(nèi)布設浮管、單元工段外以布設潛管為主。 ②水上排泥管線（浮管）布設要求 管線力求平順，避免死彎，可視水流風向條件布置成平滑的弧形，每隔適當距離拋設雙向或三向管子錨固定。 浮筒末端用打樁或拋錨等措施固定。 管線隨疏挖工作面的轉(zhuǎn)移而移動。 水上排泥管線不宜過長，在風浪、流速較大的地區(qū)，宜在 300500m 之間。 安裝時先在岸邊分段組裝后再拖運到現(xiàn)場組裝。 硬、軟管接頭必須嚴密。 整個管線必須穩(wěn)定、緊固、嚴密，不得發(fā)生跑、冒、漏、滴。 ③水下排泥管線（淺管）布設要求 潛管線路選定后應即進行水深測量。 水下管線宜采用膠管柔性連 接，也可采用鋼性連接。柔性連接時，管段在平坦 地區(qū)一般由 45 節(jié)鋼管（ 2430m）和一節(jié)膠管組成，在地形變化較大的地段應 增加 12 節(jié)膠管。潛管上升段和下降段的坡度不宜太陡，其兩端應設端點站，并在管路上配備充、排氣閥 和水閘閥等設備。 潛管組裝應選擇在靠近沉放區(qū)、波浪和潮 流較小的水域進行 ，可在岸邊、碼頭邊或在駁船上用吊機將排泥管組裝成所需的長度，管口兩端用盲板密封，使之直接浮在水上。 組裝好的管線應小心拖運。 潛管下沉應選擇在風浪較小、憩流時進行。當管線較長時，應配備 23 條拖輪或錨艇進行拖帶和協(xié)助管線定位。管線沉放宜采用一端灌水另一端放氣的方法。 沉放后，兩端應下錨固定，并設警戒標志。 潛管的出口與入口用膠管柔性連接。 （ 2）陸上排泥管線（岸管）鋪設要求 應按設計線路與鋪設方法鋪設，保持管線平坦，順直，不拐死彎。 排泥管底的基礎、襯墊物、支架牢固。 排泥管 線的接頭必須緊密、牢固，整個管線和接頭不得漏泥、漏漿、漏水，發(fā)現(xiàn)泄漏，應及時修補或更換。 排泥管拐彎按現(xiàn)場情況，選用定型鋼管彎頭或橡膠軟管。 使用過的排泥管線應經(jīng)過檢查，測量滿足工程使用要求后才安裝。 按照設計的明鋪、開挖埋管、破路埋管、非開挖鋪管分段對照施工，并盡可能的傾聽當?shù)赜嘘P部門和居民的意見，搞好關系。 排泥管口伸入圍堰坡腳外不小于 5m，高出堆置淤泥面 m 以上。 污染控制措施 挖泥船清淤作業(yè)時二次污染控制 （ 1）挖泥船采用國際上先進的定位樁臺車系統(tǒng)，以降低起落樁造成的二次淤泥粘樁污染。 （ 2）在絞刀頭上加裝防護罩，以防止擾動后未被吸入的浮淤外溢。 （ 3）挖泥船開挖清理出的垃圾物， 及時歸集裝箱運出湖面，按業(yè)主指定地點堆放處理。 噪音控制 疏浚施工的噪音主要來自于挖泥船、接力泵船的柴油機動力系統(tǒng)，挖泥船及接力泵船的柴油機噪音指標為（裸露狀態(tài)下，滿負荷，未裝消音器時） D=1m， 103 分貝， D=， 91 分貝， D=15m， 80 分貝，且柴油機的廢氣排放指 標滿足國際海事組織（ IMO）對船用柴油機的排放要求。 （ 1）挖泥船柴油機噪音控制：施工作業(yè)時，關閉船上機艙門，噪音可控制為：甲板上 70 分貝，離船 20m， 55 分貝。 （ 2）接力泵船噪音控制：接力泵船 基本為封閉隔離式設計，并在機艙內(nèi)設置消聲器，采用吸音板等吸聲材料隔音措施，施工時的噪音可控制為離站 20 米， 55 分貝。 （ 3）管線噪音排放控制：部分穿過生活區(qū)的管線包吸聲材料，降低管線的噪音指標。 渣土運輸及棄土場管理 淤泥運輸 本標段渣土運輸將嚴格按照無錫市有關渣土運輸?shù)挠嘘P規(guī)定，選用性能良好、車廂封閉較好、證件齊全的車輛，嚴格按照指定的線路行駛。做到運輸車輛不超載，車廂上部全部用篷布覆蓋，避免運輸過程中渣土散落污染市區(qū)道路及周邊環(huán)境。 為防止渣土在運輸過程中的亂倒、亂棄問題，在施工過程中我標段將采用開挖現(xiàn)場與棄土場雙向簽票的辦法，堅決杜絕渣土亂倒、亂棄。 根據(jù) 無錫市 關于防治揚塵的有關規(guī)定，為了保證在此次 河道清淤及渣土外運 工作進行的同時 ,不給周圍已形成的環(huán)境造成影響， 我方將 在 清淤運輸 過程中作好清掃保潔工作，并由專人負責。各施工段分 別配備 5 名 雜工 。負責保護沿河已形成的設施， 為保證車輛運輸不對市區(qū)環(huán)境造成污染，施工現(xiàn)場兩個出入口分別設置洗車槽，同時鋪設草墊 ，并安排專人進行車輛清洗工作， 對每輛運土車須經(jīng)打掃車輪、車廂后方可放行 。在渣土運輸?shù)膮^(qū)間段內(nèi)安排清潔人員，隨時對車輛散落下來的土塊、泥塊進行清掃，并安排專人進行巡視、值班 、 組織路口交通。 棄土場管理 為了配合將挖運出的河床淤積土順利清運出去 ，擬定棄土場位于規(guī)劃預留區(qū)。 運輸車輛進入交通道路后路途交通順暢。 運輸距離：為配合棄土場管理，安排普通挖掘機一臺在棄土場，協(xié)助運輸車到土、平整土 場等。棄土高度嚴格按照規(guī)劃高度，禁止超區(qū)域、超高度棄土。 土方機械作業(yè)方法 推土機 適用范圍 適于開挖一 ~四類土。運距 100m 以內(nèi)，效率最高為 60m。多用于平整場地，開挖深度 的基坑（槽），稱挖作填，回填基坑（槽）、管溝；大面積填方預壓實；堆筑高度在 以內(nèi)的堤壩，以及配合挖土機從事平整、集中土方，清理場地，修路開通；拖羊足碾、松土機，配合鏟運機助鏟以及清除障礙物等。 作業(yè)方法 推土機開挖的基本作業(yè)是鏟土、運土和卸土三個工作行程和空載回 駛行駛。鏟土時應根據(jù)土質(zhì)情況，盡量采用最大切土深度在最短距離（ 6~10）內(nèi)完成，以便縮短低速運行時間，然后直接推運到預定地點。回填土和填溝渠時，鏟刀不得超出土皮邊沿。上下坡坡度不得超過 35 度，橫坡不得超過 10 度。幾臺推土機同時作業(yè)，前后距離應大于 8m。 提高生產(chǎn)率的方法 下坡推土法：在斜坡上，推土機順下坡方向切土與推，借機械向下的重力作用切土，增大切土深度和運土數(shù)量，可提高生產(chǎn)率30%~40%，但坡度不宜超過 15 度，避免后退時爬坡困難。無自然 坡度時，亦可分段推土，形成下坡送土條件。下坡推土有時與其他推土法結(jié)合使用。 安全措施 多臺機械開挖，挖土機間距應大于 10m。在挖土機工作范圍內(nèi)，不許進行其他作業(yè)。挖土應由上而下，逐層進行，嚴禁先挖坡腳或逆坡挖土。 挖土方不得在危巖、孤石的下邊或貼近未加固的危險建筑物的下面進行。 開挖應嚴格按要求放坡。操作時應隨時注意土壁的變動情況，如發(fā)現(xiàn)有裂紋或部分坍塌現(xiàn)象，應及時進行支撐和放坡，并注意支撐的穩(wěn)固和土壁的變化。 機械多臺階同時開挖，應驗算邊坡的穩(wěn)定，挖土機離邊坡應有一定的安全距離， 以防坍方，造成翻機事故。 分層開挖時上下應先挖好階梯或支撐靠梯，或開斜坡道，并采取防滑措施，禁止踩踏支撐上下。應設安全欄桿。 重物距土坡安全距離：汽車不小于 3m；土方堆放不小于 1m，堆土高不超過 ；材料堆放，應不小于 1m。 爆破土石方應遵守爆破作業(yè)安全有關規(guī)定。 推土機填土 填土應由下而上分層鋪填，每層虛輔厚度不宜大于 30cm。大坡度堆填土，不得居高臨下，不分層次，一次堆填。 推土機運土回填，可采取分堆集中，一次運送方法，分段距離約為 10~15m，以減少運土漏失量。 土方推至填方部位時，應提起一次鏟刀，成堆卸土，并向前行駛 ~，利用推土機后退時將土刮平。 用推土機來回行駛進行碾奪，履帶應重疊一半。 填土程序宜采用縱向鋪填順序，從挖土區(qū)段至填土區(qū)段，以40~60 距離為宜。 汽車填土 自卸汽車為成堆卸土，須配以推土機推土、攤平。 每層的鋪土厚度不大于 30~50cm（隨選用的壓實機具而定）。 填土可利用汽車行駛作部分壓實工作，行車路線須均勻分布于填土層上。 汽車不能在虛土上行駛，卸土推平和壓實工作須采取分段交叉進行。 土方工程特殊問題的處理 滑坡與塌方原因分析 產(chǎn)生滑坡與塌方的因素（或條件）是十分復雜的，歸納起來可分為內(nèi)部條件和外部條件兩個方面。不良的地質(zhì)條件是產(chǎn)生滑坡的內(nèi)因條件，而人類的工程活動和水的作用則是觸發(fā)并產(chǎn)生滑坡的主要外因條件。產(chǎn)生滑坡與塌方的原因主要有： 斜坡土（巖）體本身存在傾向相近、層理發(fā)達、破碎嚴重的裂隙，或內(nèi)部夾有易滑動的軟弱帶，如軟泥、粘土質(zhì)巖層，受水浸后滑動或塌落。 土層下有傾斜度較大的巖層，或軟弱土平層；或土巖層雖近于水平，但距邊坡過近，邊坡傾度過大，在堆土或堆置材料、 機械荷重和地表水作用下，增加了土體的負擔，降低了土與土、土體與巖面之間的抗剪強度，而引起滑坡或塌方。 邊坡坡度不夠，傾角過大，土體因雨水或地下水浸入，地下水掏空，或斜皮地段下部被沖溝所切，地表、地下水浸入坡體；或開坡放炮坡腳松動等原因，使坡體坡度加大，破壞了土（巖）體的內(nèi)力平衡，使上部土（巖）體失去穩(wěn)定而滑動。 在坡體上不適當?shù)亩淹粱蛱钔?，設置建筑物；或土工構(gòu)筑物（如路堤、土壩）設置在尚未穩(wěn)定的古（老）滑坡上，或設置在易滑動的坡積土層上，填方或建筑物增荷后，重心改變，在外力（堆載振動、地震等）和地表 、地下水雙重作用下，坡體失去平衡或觸發(fā)古老滑坡復活，而產(chǎn)生滑坡。 處理的措施和方法 加強工程地質(zhì)勘察，以擬建場地（包括邊坡）的穩(wěn)定性進行認真分析和評價；工程和線路一定要選在邊坡穩(wěn)定的地段，對具備滑坡形成條件的或存在有古老滑坡的地段，一般不應選作建筑場地，或采取必要的措施加以預防。 做好泄洪系統(tǒng)，在滑坡范圍外設置多道環(huán)形截水溝，以攔截附近的地表水，在滑坡區(qū)域內(nèi)，修設或疏通原排水系統(tǒng)，疏導地表、地下水，阻止?jié)B入滑體內(nèi)。主排水溝宜與滑坡滑動方向一致，支排水溝與滑坡方向成 30~45 度斜交，防止沖刷 坡腳。 處理好滑坡區(qū)域附件的生活及生產(chǎn)用水，防止浸入滑坡地段。 如因地下水活動有可能形成山坡淺層滑坡時，可設置支撐盲溝、滲水溝，排除地下水。盲溝應布置在平行于滑坡滑動方向有地下水露頭處。做好植被工程。 保持邊坡有足夠的坡度，避免隨意切割坡腳。土體盡量削成較平緩的坡度，或做成臺階形，使中間 1~2 個平臺，以增加穩(wěn)定；土質(zhì)不同時，視情況削成 2~3 種坡度。在坡腳處有棄土條件時，將土石方填至坡腳，使其起反壓作用。筑擋土堆或修筑臺地，避免在滑坡地段切去坡腳或深挖方。如整平場地必須切割坡腳，且不設擋土墻時，應 按切割深度，將坡腳隨原自然坡度由上而下削坡，逐漸挖至要求的坡腳深度。 盡量避免在坡腳處取土，在坡肩上設置棄土或建筑物。在斜坡地段挖方時，應遵守由上而下分層的開挖程序。在斜坡上填方時，應遵守由下往上分層填壓的施工程序，避免在斜坡上集中棄土，同時避免對滑坡體的各種振動作用。 對可能出現(xiàn)的淺層滑坡，如滑坡土方量不大時，最好將滑坡體全部挖除；如土方量較大，不能全部挖除，且表層破碎含有滑坡夾層時，可對滑坡采取深翻、推壓、打亂滑坡夾層、表面壓實等措施，減少滑坡因素。 對于滑坡體的主滑地段可采取挖方卸荷，拆除 已有建筑物等減重輔助措施，對抗滑地段可采取堆方中重等輔助措施。 滑坡面土質(zhì)松散或具有大量裂縫時，應進行填平、夯填，防止地表水下滲；在骨坡面植樹、種草皮、漿砌片石等保護坡面。 傾斜表層下有裂隙滑動面的，可在基礎下設置混凝土錨樁。土層下有傾斜巖層，將基礎設置在基巖上用錨栓錨固或作成階梯形或采用灌注樁基減輕土體負擔。 1對已滑坡工程，穩(wěn)定后采取設置混凝土錨固排樁、擋土墻、抗滑明洞、抗滑錨桿或混凝土墩與擋土墻相結(jié)合的方法加固坡腳，并在下段作截水溝、排水溝。陡壩部分采取去土減重，保持適當坡度。 施工現(xiàn)場排水 場地開挖常會遇到下水和地表滯水大量滲入，造成場地浸水，破壞邊坡穩(wěn)定，影響施工進行，因此必須做現(xiàn)場場地的排水、截水、疏水、排洪等工作，并盡可能減少雨季施工工作量，一般方法是： 在現(xiàn)場周圍地段應修設臨時或永久性排水溝、防洪溝或擋水堤，山坡地段應在坡頂或坡腳設環(huán)形防洪溝或截水溝，以攔截附件坡面的雨水、潛水排入施工區(qū)域內(nèi)。 現(xiàn)場內(nèi)外原有自然排水系統(tǒng)盡可能保留或適當加以整修、疏導、改造或根據(jù)需要增設少量排水溝，以利排泄現(xiàn)場積水、雨水和地表滯水。 在有條件時，盡可能利用正式工程排水系統(tǒng)為施工服務，先修建正式工程主干排水設施和管網(wǎng)，以方便排除地面滯水和地表滯水。 現(xiàn)場道路應在兩側(cè)設排水溝，支道應在兩側(cè)設小排水溝，溝底坡度一般為 2%~8%，保持場地排水和道路暢通。 土方開挖應在地表流水的上游一側(cè)設排水溝，散水溝和截水擋土堤，將地表滯水截住；在低洼地段挖基坑時，可利用挖出之土沿四周或迎水一側(cè)、二側(cè)筑 ~ 高的土堤截水。 大面積地表水，可采取在施工范圍區(qū)段內(nèi)挖深排水溝，工程范圍內(nèi)再設縱橫排水支溝，將水流疏干，再在低洼地段設集水、排水 設施，將水排走。 在可能滑坡的地段，應在該地段外設置多道環(huán)形