【正文】 車通知后，必須立即通知司機停止作業(yè)；機動車輛必須停在安全可靠地點；起重機、挖掘機司機接到通知后，必須及時將吊臂（挖掘臂）轉(zhuǎn)向與鄰線平行方向；現(xiàn)場防護人員、監(jiān)控人員要檢查確認，嚴防侵限。在有動車組列車通過的線路附近作業(yè)時，執(zhí)行相關(guān)要求。 12）吊車車臂 及鋼絲繩索到接觸網(wǎng)距離要大于安全距離，為防止掉落鋼絲繩一端要捆綁至吊車釣鉤上，同時還要嚴防其他物體掉落，工具應(yīng)由專人看管，不要隨放置在線路上以防發(fā)生事故，吊車司機要求有類似的施工經(jīng)驗，操作熟練，經(jīng)驗豐富。 13）在鐵路兩側(cè)距線路中心線 3 米處，設(shè)防護欄，以防止施工期間工人及機械侵入限界，對行車造成影響。施工機械采用斜拉地錨（纜風繩）的方法以保證出現(xiàn)意外時不倒向線路方向側(cè)，大型機械設(shè)備停機時遠離既有線或者平行線路方向。 ⑴根據(jù)工程結(jié)構(gòu)特點以及作業(yè)條件和現(xiàn)有起重機類型、起重機的起重量、起升高度 、工作半徑、起重臂長度等工作參數(shù)選擇使用起重機。 ⑵參加起重吊裝作業(yè)人員 ,包括司機、起重工、信號指揮等均屬特種作中鐵九局錦阜高鐵路高臺山至新邱段擴能改造工程 施工方案 33 業(yè)人員，應(yīng)經(jīng)專業(yè)培訓、考核合格后持證上崗。 各種機械操作人員和車輛駕駛員，不準操作與證不相符的機械，不準將機械設(shè)備交給無本機操作證的人員操作，作業(yè)中起重機司機不得擅自離開崗位或交給非本機的司機操作，對機械操作人員要建立檔案，專人管理。工作結(jié)束后將所有控制手柄扳至零位，斷開主電源，鎖好電箱。 ⑶起重吊裝作業(yè)前由現(xiàn)場技術(shù)員進行安全技術(shù)交底，內(nèi)容包括吊裝工藝、構(gòu)件重量及注意事項。 ⑷吊車進入現(xiàn)場后應(yīng)經(jīng)檢 查驗收，組裝后應(yīng)按規(guī)定進行試運轉(zhuǎn)，包括靜載、動載試驗。起重機除應(yīng)按規(guī)定裝設(shè)變幅指示器、力矩限制器、超高限位器以及各種行程限位開關(guān)等安全保護裝置，還應(yīng)裝設(shè)偏斜調(diào)整和顯示裝置，各類裝置應(yīng)齊全完整，靈敏可靠，不得用限位裝置代替操縱機構(gòu)進行停機。 ⑸吊車作業(yè)支立位置的場地應(yīng)平穩(wěn)堅固可靠，必須能承受工作狀態(tài)的和非工作狀態(tài)下的最大載荷，并應(yīng)滿足起重機穩(wěn)定性的要求。 ⑹操作人員必須按照本機說明書規(guī)定，嚴格執(zhí)行工作前的檢查制度和工作中注意觀察及工作后的檢查保養(yǎng)制度。每班作業(yè)前，起重機司機應(yīng)對制動器、鋼絲繩及安全裝置進行檢查 ，各機構(gòu)進行空載運轉(zhuǎn)，發(fā)現(xiàn)不正常時，應(yīng)予排除。操作人員應(yīng)嚴格執(zhí)行指揮人員的信號，在進行各項動作前，須鳴笛示警。 ⑺作業(yè)前，應(yīng)對起重機械設(shè)備、現(xiàn)場環(huán)境、行駛道路、架空電線及其他建筑物和吊重物情況進行了解，確定吊裝方法和安全措施。指揮信號應(yīng)明確、規(guī)范。如遇有妨礙司機視線時，必須使用對講機。經(jīng)現(xiàn)場人員簽認中鐵九局錦阜高鐵路高臺山至新邱段擴能改造工程 施工方案 34 關(guān)鍵卡控表后開始作業(yè)。 序號 卡控重點 責任人 簽名 日期 備注 1 地基處理情況 領(lǐng)工員 2 吊車支腿穩(wěn)固情況 安全員 3 吊車性能 司機、設(shè)備員 4 吊具是否符合吊裝要求 指揮員 5 技術(shù)員是否對吊件重量向司機、指揮員交底 技術(shù)員 6 指揮員向所有參與起重作業(yè)人員交代清楚 指揮信號 指揮員 7 進行試吊 指揮員、現(xiàn)場 負責人 ⑻駕駛室或操作室嚴禁存放易燃、易爆物品，嚴禁酒后操作機械，嚴禁機械帶病運轉(zhuǎn)或超負荷運轉(zhuǎn)。 ⑼機械設(shè)備在施工現(xiàn)場停放時，須選擇安全的停放地點，夜間安排專人看管。 ⑽嚴禁對運轉(zhuǎn)中的機械設(shè)備進行維修、保養(yǎng)、調(diào)整等作業(yè)。當需進行維修作業(yè)時，必須在醒目位置掛警示牌。 ⑾使用鋼絲繩的機械，在運行中嚴禁用手套或其他物件接觸鋼絲繩。用鋼絲繩拖拉機械或重 物時，人員應(yīng)遠離鋼絲繩。 ⑿吊裝時，起重機應(yīng)定位準確，起重能力滿足作業(yè)半徑、吊重等安全要求。 ⒀ 6 級以上大風或大雨、大雪、大霧等惡劣天氣時，停止起重吊裝露天作業(yè)。 ⒁起重吊裝作業(yè)時，重物下方不得有人停留和通過。 中鐵九局錦阜高鐵路高臺山至新邱段擴能改造工程 施工方案 35 ⒂吊車的吊鉤嚴禁補焊，有下列情形之一者，立即更換：危險斷面和鉤頸有永久變形；表面有裂紋；掛繩處斷面磨損超過高度的 10%；吊鉤襯套磨損超過原厚度 50%；心軸（銷子）磨損超過其直徑的 3%～ 5%。 ⒃汽車式起重機除按規(guī)定進行定期的維修保養(yǎng)外，且每年定期進行運轉(zhuǎn)試驗，包括額定荷載、超載試驗，檢驗其機械性能、 結(jié)構(gòu)變形及負荷能力，達不到規(guī)定時，減載使用。 因施工過程需要大量機械、車輛通過既有道口，為保證線路穩(wěn)定、行車安全和施工車輛安全，施工前與工務(wù)單位辦理施工機械、車輛區(qū)間保護區(qū)內(nèi)施工作業(yè)審批手續(xù)，對通過量大的平交道口，作業(yè)隊增派專職人員看守、清掃，道口看守人員要經(jīng)過鐵路局營業(yè)線安全培訓、考核合格、持證上崗；上崗時服從工務(wù)人員指揮，協(xié)助監(jiān)控施工機械與車輛，確保行車安全和施工安全。 ⑴要注意用電安全，在各工序施工前，所用的機具和支架必須仔細檢查，確認無問題方可進行操作。 ⑵張拉工作屬高空作業(yè)，必須按高空作業(yè)要求實施安全措施，事前對腳手架等進行檢查，且佩帶安全帶、設(shè)置安全網(wǎng)。 ⑶張拉過程中千斤頂后方嚴禁有人站立、穿行，不得堆放重要物品。 ⑷張拉工地應(yīng)設(shè)置必要的安全標志提醒注意。 ⑸應(yīng)配置對講機，保證張拉時通訊暢通。 ⑹長束整捆穿束時，必須保持兩端平衡以免偏載，并要檢查穿束架，中鐵九局錦阜高鐵路高臺山至新邱段擴能改造工程 施工方案 36 放束架等是否牢固、安全。 ⑺張拉人員，壓漿人員必須穿戴必要的勞保用具。 ⑻張拉后的預應(yīng)力筋管道壓漿前嚴禁碰擊，踩踢，壓漿時也要避開鋼筋端部，以防鋼筋突然斷裂傷人。 、列車運行條件 防護措施 (1)臨近既有線施工中，列車通行時，停止一切施工中的吊車、挖掘機等設(shè)備，列車通過后方可正常施工。 (2)在既有線上施工地段設(shè)防護員及駐站聯(lián)絡(luò)員；駐站聯(lián)絡(luò)員、工地防護員必須經(jīng)過嚴格訓練和考試合格，方可擔任該項工作。 (3)防護員在執(zhí)行職務(wù)時，必須穿著規(guī)定的防護員服裝，佩戴易于識別的證章。按規(guī)定戴齊防護信號和備品。 (4)防護員執(zhí)行職務(wù)時精神飽滿，班前、中不得飲灑，如有違反，立即停止其工作并給予處分。 (5)防護員熟悉本區(qū)段內(nèi)的列車運行情況，尤其要求熟記本區(qū)段旅客列車到、發(fā)（通過）時刻，以確保旅客列車 安全。 (6)防護員上崗作業(yè)必須穿防護服，配齊防護工具。每個施工點應(yīng)配備防護人員不少于人，在視線不良地段應(yīng)增設(shè)中間聯(lián)絡(luò)員或信號傳遞設(shè)備。 (7)防護員必須持證上崗，隨時接受上級領(lǐng)導和安全管理人員的檢查。 防護工具表 名 稱 單位 數(shù)量 作業(yè)標 個 6 停車信號標 個 6 中鐵九局錦阜高鐵路高臺山至新邱段擴能改造工程 施工方案 37 雙面信號燈 盞 6 火 炬 只 2 喇 叭 個 4 響 墩 個 18 紅色信號旗 面 2 黃色信號旗 面 2 無線電話機 臺 6 ： （ 1）若施工機械發(fā)生意外影響列車運行時，立即通知運 行列車和車站，并在故障地點設(shè)置停車信號，如瞭望困難，遇降霧、暴風雨雪或夜間，還應(yīng)點燃火炬。 （ 2）當確知一端先來車時，應(yīng)先向該端，再向另一端放置響墩，然后返回故障地點。 （ 3）如不知來車方向，應(yīng)在故障地點注意傾聽和瞭望，發(fā)現(xiàn)來車，應(yīng)急速奔向列車，用手信號旗（燈）或徒手顯示停車信號，并將響墩設(shè)置在能感到的地點，使列車在故障地點前停車。如瞭望困難，遇降霧、暴風雪或夜間，發(fā)現(xiàn)來車奔向列車前，應(yīng)在故障地點點燃第二支火炬。 中鐵九局錦阜高鐵路高臺山至新邱段擴能改造工程 施工方案 38 20 20 800 2020800故障地點響墩響墩（長度單位m）20 20 800 2020800故障地點 線路發(fā)生故障時防護布置圖 保證措施 在張拉過程中，由于各種原因會導至預應(yīng)力束斷絲或滑絲，使預應(yīng)力筋受力不均，甚至使構(gòu)件不能建立足夠的預應(yīng)力，所以在預應(yīng)力筋張拉過程中，張拉力及與之對應(yīng)的預應(yīng)力筋伸長量都要認真做好量測和記錄，以作為檢驗張拉效果時的依據(jù)。 、錨具、預應(yīng)力筋的檢查。 ①千斤頂和油壓表需按時進行校正標定，保持良好的工作狀態(tài)，保證誤差不超過規(guī)定范圍；千斤頂?shù)目ūP、楔塊尺寸要正確；沒有摩損溝槽和污物，以免影響楔緊和退楔。 ②錨具尺寸要正確，保證加工精度。錨環(huán)、錨塞應(yīng)逐個地進行尺寸檢查，有同符號誤差的應(yīng)配套使用。 ③錨環(huán) 不能有內(nèi)部缺陷，應(yīng)抽樣進行電磁探傷，錨環(huán)太軟或剛度不夠中鐵九局錦阜高鐵路高臺山至新邱段擴能改造工程 施工方案 39 都會引起錨塞的內(nèi)縮超量。 ④預應(yīng)力筋使用前應(yīng)按規(guī)定檢查：鋼絞線編束應(yīng)認真梳理，避免交叉混亂；清除鋼絲表面的油污銹蝕，使鋼絞線能正常楔緊和正常張拉。 ⑤錨具安裝位置要準確：錨墊板承壓面，錨環(huán)等的安裝面必須與孔道中心線垂直；錨具中心線必須與孔道中心線重合。 ① 墊板承壓面與孔道中線不垂直時，應(yīng)當在錨圈下墊薄鋼板調(diào)整垂直度。 ② 錨具在使用前須先清除雜物，刷去油污。 ③ 楔緊束的楔塊其楔緊程度務(wù)求一致。 ④ 千斤頂給油、回油工序應(yīng)緩慢平穩(wěn)進行。特 別是要避免大缸回油過猛產(chǎn)生較大的沖擊振動，以免發(fā)生滑絲。 ⑤張拉操作要按規(guī)定進行，防止鋼絲受力超限發(fā)生拉斷事故。 預應(yīng)力張拉過程中或錨固時，預應(yīng)力筋斷絲與滑絲的處理原則應(yīng)遵循設(shè)計和下表（預應(yīng)力筋斷絲、滑絲限制）的規(guī)定，否則，必須處理。 項次 類別 檢查項目 按制數(shù) 1 鋼絲束、 鋼絞線束 每束鋼絲斷絲或滑絲 1根 每束鋼絞線斷絲或滑絲 1絲 每個斷面斷絲之和不超過該斷面鋼絲總數(shù)的比例 1? 中鐵九局錦阜高鐵路高臺山至新邱段擴能改造工程 施工方案 40 2 單根鋼筋 斷筋或滑移 不允許 注：①鋼絞線斷絲是指鋼絞線內(nèi)鋼絲的斷絲。 ②斷絲包括滑絲失效的鋼絲。 ③滑移量是指張拉完畢錨固后部分鋼絲或鋼絞線向孔道內(nèi)滑移的長度。 ①滑絲的處理 張拉完成后要及時在鋼絞線上作好醒目的標記，如發(fā)現(xiàn)滑絲，采用YDCN250 型千斤頂和卸荷座，將卸荷座支承在錨具上，用千斤頂張拉滑絲鋼絞線，直到將滑絲夾片取出，換上新夾片，張拉至設(shè)計應(yīng)力即可。如遇嚴重滑絲或在滑絲過程中鋼絞線受到了嚴重的傷害，則應(yīng)將錨具上的所有鋼絞線全部卸荷，找出原因并解決，再重新張拉。 ②斷絲的處理： 卸荷、松錨、換束，重新張拉至設(shè)計應(yīng)力值 。 為確保 施工時的安全 ，針 對既有線可能發(fā)生的安全事故發(fā)生以后，能迅速有效地開展搶救工作，最大限度的降低列車安全風險，保障正常運營，特制定應(yīng)急預案。 建立以項目分部經(jīng)理為組長，副經(jīng)理、總工程師為副組長的應(yīng)急領(lǐng)導小組。項目經(jīng)理分部建立醫(yī)療救護小組，項目部建立搶險救災(zāi)小組。應(yīng)急領(lǐng)導小組的組織機構(gòu)見下圖。 應(yīng)急領(lǐng)導小組組長的職責：若出現(xiàn)災(zāi)害的緊急情況時，組織有關(guān)人員察看現(xiàn)場，討論應(yīng)急方案，發(fā)布各項搶險應(yīng)急指令。 副組長、總工程師迅速將有關(guān)情況迅速上報設(shè)計、監(jiān)理單位，會商處中鐵九局錦阜高鐵路高臺山至新邱段擴能改造工程 施工方案 41 理方案并按照設(shè)計和監(jiān)理單位的相關(guān)指示和要求，結(jié)合現(xiàn) 場實際情況，制訂針對性的實施方案和施工技術(shù)措施。 副組長（項目副經(jīng)理）的職責是迅速組織有關(guān)責任部門和搶險救災(zāi)小組，落實、指揮實施應(yīng)急施工方案和技術(shù)措施。 應(yīng)急領(lǐng)導小組的組織機構(gòu)圖 分部各部門負責人職責：組織本部門落實應(yīng)急施工方案和技術(shù)措施的相關(guān)要求。 項目部經(jīng)理在出現(xiàn)緊急情況后，與技術(shù)主管負責組織并帶領(lǐng)應(yīng)急和搶險救災(zāi)小組實施應(yīng)急處理領(lǐng)導小組確定的施工方案和技術(shù)措施。 醫(yī)療救護小組：經(jīng)理部醫(yī)療救護小組有醫(yī)療救護經(jīng)驗的醫(yī)生 3～ 5 人，配備醫(yī)療設(shè)備齊全、先進的醫(yī)療救護車，在發(fā)生緊急情況時，立即奔赴現(xiàn)場。 搶險救災(zāi)小組：搶險救災(zāi)小組由項目部經(jīng)理領(lǐng)導，由富有豐富施工經(jīng)驗、具有專業(yè)技能、身體健康強壯的中青年職工、管理人員組成。在發(fā)生緊急情況下時，根據(jù)應(yīng)急處理領(lǐng)導小組的指令，立即投入應(yīng)急搶險施工。 應(yīng)急處理程序見應(yīng)急處理程序圖。 組長：項目部經(jīng)理 副組長：項目副經(jīng)理、項目總工 組員：各部門負責人、施工隊管理人員 醫(yī)療救護小組 搶險救災(zāi)小組 中鐵九局錦阜高鐵路高臺山至新邱段擴能改造工程 施工方案 42 應(yīng)急處理程序圖 、應(yīng)急材料和設(shè)備的儲備 對參與施工的人員進行安全風險防范教育，提高對突發(fā)事件的應(yīng)對和處理能力。 在技術(shù)交底的基礎(chǔ)上，搶險隊必須提前學習應(yīng)急預案的方案、措施、處理程序等。 熟悉各類設(shè)備的關(guān)鍵核心部分的作用、安裝位置。學習相關(guān)施工的安全知識 ，熟練掌握迅速拆解的方法。 根據(jù)工程的施工特點應(yīng)儲備：小型起重設(shè)備、小型牽引設(shè)備、抽水機、排污泵、卷揚機、φ 200～φ 300 焊接鋼管、水泥、方木、編織袋器具等。 為確保工程遇到突發(fā)性災(zāi)害時應(yīng)對措施及時有效，保證施工安全，需要成立專門的應(yīng)急救援機構(gòu)