【正文】 車通知后，必須立即通知司機(jī)停止作業(yè)；機(jī)動(dòng)車輛必須停在安全可靠地點(diǎn)；起重機(jī)、挖掘機(jī)司機(jī)接到通知后，必須及時(shí)將吊臂（挖掘臂）轉(zhuǎn)向與鄰線平行方向；現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)人員、監(jiān)控人員要檢查確認(rèn)，嚴(yán)防侵限。在有動(dòng)車組列車通過的線路附近作業(yè)時(shí)，執(zhí)行相關(guān)要求。 12）吊車車臂 及鋼絲繩索到接觸網(wǎng)距離要大于安全距離，為防止掉落鋼絲繩一端要捆綁至吊車釣鉤上，同時(shí)還要嚴(yán)防其他物體掉落，工具應(yīng)由專人看管，不要隨放置在線路上以防發(fā)生事故，吊車司機(jī)要求有類似的施工經(jīng)驗(yàn)，操作熟練，經(jīng)驗(yàn)豐富。 13）在鐵路兩側(cè)距線路中心線 3 米處，設(shè)防護(hù)欄，以防止施工期間工人及機(jī)械侵入限界，對(duì)行車造成影響。施工機(jī)械采用斜拉地錨（纜風(fēng)繩）的方法以保證出現(xiàn)意外時(shí)不倒向線路方向側(cè)，大型機(jī)械設(shè)備停機(jī)時(shí)遠(yuǎn)離既有線或者平行線路方向。 ⑴根據(jù)工程結(jié)構(gòu)特點(diǎn)以及作業(yè)條件和現(xiàn)有起重機(jī)類型、起重機(jī)的起重量、起升高度 、工作半徑、起重臂長(zhǎng)度等工作參數(shù)選擇使用起重機(jī)。 ⑵參加起重吊裝作業(yè)人員 ,包括司機(jī)、起重工、信號(hào)指揮等均屬特種作中鐵九局錦阜高鐵路高臺(tái)山至新邱段擴(kuò)能改造工程 施工方案 33 業(yè)人員，應(yīng)經(jīng)專業(yè)培訓(xùn)、考核合格后持證上崗。 各種機(jī)械操作人員和車輛駕駛員，不準(zhǔn)操作與證不相符的機(jī)械，不準(zhǔn)將機(jī)械設(shè)備交給無本機(jī)操作證的人員操作，作業(yè)中起重機(jī)司機(jī)不得擅自離開崗位或交給非本機(jī)的司機(jī)操作，對(duì)機(jī)械操作人員要建立檔案，專人管理。工作結(jié)束后將所有控制手柄扳至零位，斷開主電源，鎖好電箱。 ⑶起重吊裝作業(yè)前由現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員進(jìn)行安全技術(shù)交底，內(nèi)容包括吊裝工藝、構(gòu)件重量及注意事項(xiàng)。 ⑷吊車進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)后應(yīng)經(jīng)檢 查驗(yàn)收，組裝后應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行試運(yùn)轉(zhuǎn)，包括靜載、動(dòng)載試驗(yàn)。起重機(jī)除應(yīng)按規(guī)定裝設(shè)變幅指示器、力矩限制器、超高限位器以及各種行程限位開關(guān)等安全保護(hù)裝置，還應(yīng)裝設(shè)偏斜調(diào)整和顯示裝置，各類裝置應(yīng)齊全完整，靈敏可靠，不得用限位裝置代替操縱機(jī)構(gòu)進(jìn)行停機(jī)。 ⑸吊車作業(yè)支立位置的場(chǎng)地應(yīng)平穩(wěn)堅(jiān)固可靠，必須能承受工作狀態(tài)的和非工作狀態(tài)下的最大載荷，并應(yīng)滿足起重機(jī)穩(wěn)定性的要求。 ⑹操作人員必須按照本機(jī)說明書規(guī)定，嚴(yán)格執(zhí)行工作前的檢查制度和工作中注意觀察及工作后的檢查保養(yǎng)制度。每班作業(yè)前，起重機(jī)司機(jī)應(yīng)對(duì)制動(dòng)器、鋼絲繩及安全裝置進(jìn)行檢查 ，各機(jī)構(gòu)進(jìn)行空載運(yùn)轉(zhuǎn)，發(fā)現(xiàn)不正常時(shí)，應(yīng)予排除。操作人員應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行指揮人員的信號(hào)，在進(jìn)行各項(xiàng)動(dòng)作前，須鳴笛示警。 ⑺作業(yè)前，應(yīng)對(duì)起重機(jī)械設(shè)備、現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境、行駛道路、架空電線及其他建筑物和吊重物情況進(jìn)行了解，確定吊裝方法和安全措施。指揮信號(hào)應(yīng)明確、規(guī)范。如遇有妨礙司機(jī)視線時(shí)，必須使用對(duì)講機(jī)。經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)人員簽認(rèn)中鐵九局錦阜高鐵路高臺(tái)山至新邱段擴(kuò)能改造工程 施工方案 34 關(guān)鍵卡控表后開始作業(yè)。 序號(hào) 卡控重點(diǎn) 責(zé)任人 簽名 日期 備注 1 地基處理情況 領(lǐng)工員 2 吊車支腿穩(wěn)固情況 安全員 3 吊車性能 司機(jī)、設(shè)備員 4 吊具是否符合吊裝要求 指揮員 5 技術(shù)員是否對(duì)吊件重量向司機(jī)、指揮員交底 技術(shù)員 6 指揮員向所有參與起重作業(yè)人員交代清楚 指揮信號(hào) 指揮員 7 進(jìn)行試吊 指揮員、現(xiàn)場(chǎng) 負(fù)責(zé)人 ⑻駕駛室或操作室嚴(yán)禁存放易燃、易爆物品，嚴(yán)禁酒后操作機(jī)械，嚴(yán)禁機(jī)械帶病運(yùn)轉(zhuǎn)或超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。 ⑼機(jī)械設(shè)備在施工現(xiàn)場(chǎng)停放時(shí)，須選擇安全的停放地點(diǎn)，夜間安排專人看管。 ⑽嚴(yán)禁對(duì)運(yùn)轉(zhuǎn)中的機(jī)械設(shè)備進(jìn)行維修、保養(yǎng)、調(diào)整等作業(yè)。當(dāng)需進(jìn)行維修作業(yè)時(shí)，必須在醒目位置掛警示牌。 ⑾使用鋼絲繩的機(jī)械，在運(yùn)行中嚴(yán)禁用手套或其他物件接觸鋼絲繩。用鋼絲繩拖拉機(jī)械或重 物時(shí)，人員應(yīng)遠(yuǎn)離鋼絲繩。 ⑿吊裝時(shí)，起重機(jī)應(yīng)定位準(zhǔn)確，起重能力滿足作業(yè)半徑、吊重等安全要求。 ⒀ 6 級(jí)以上大風(fēng)或大雨、大雪、大霧等惡劣天氣時(shí)，停止起重吊裝露天作業(yè)。 ⒁起重吊裝作業(yè)時(shí)，重物下方不得有人停留和通過。 中鐵九局錦阜高鐵路高臺(tái)山至新邱段擴(kuò)能改造工程 施工方案 35 ⒂吊車的吊鉤嚴(yán)禁補(bǔ)焊，有下列情形之一者，立即更換：危險(xiǎn)斷面和鉤頸有永久變形；表面有裂紋；掛繩處斷面磨損超過高度的 10%；吊鉤襯套磨損超過原厚度 50%；心軸（銷子）磨損超過其直徑的 3%～ 5%。 ⒃汽車式起重機(jī)除按規(guī)定進(jìn)行定期的維修保養(yǎng)外，且每年定期進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn)，包括額定荷載、超載試驗(yàn)，檢驗(yàn)其機(jī)械性能、 結(jié)構(gòu)變形及負(fù)荷能力，達(dá)不到規(guī)定時(shí)，減載使用。 因施工過程需要大量機(jī)械、車輛通過既有道口，為保證線路穩(wěn)定、行車安全和施工車輛安全，施工前與工務(wù)單位辦理施工機(jī)械、車輛區(qū)間保護(hù)區(qū)內(nèi)施工作業(yè)審批手續(xù)，對(duì)通過量大的平交道口，作業(yè)隊(duì)增派專職人員看守、清掃，道口看守人員要經(jīng)過鐵路局營(yíng)業(yè)線安全培訓(xùn)、考核合格、持證上崗；上崗時(shí)服從工務(wù)人員指揮，協(xié)助監(jiān)控施工機(jī)械與車輛，確保行車安全和施工安全。 ⑴要注意用電安全，在各工序施工前，所用的機(jī)具和支架必須仔細(xì)檢查，確認(rèn)無問題方可進(jìn)行操作。 ⑵張拉工作屬高空作業(yè)，必須按高空作業(yè)要求實(shí)施安全措施，事前對(duì)腳手架等進(jìn)行檢查，且佩帶安全帶、設(shè)置安全網(wǎng)。 ⑶張拉過程中千斤頂后方嚴(yán)禁有人站立、穿行，不得堆放重要物品。 ⑷張拉工地應(yīng)設(shè)置必要的安全標(biāo)志提醒注意。 ⑸應(yīng)配置對(duì)講機(jī)，保證張拉時(shí)通訊暢通。 ⑹長(zhǎng)束整捆穿束時(shí)，必須保持兩端平衡以免偏載，并要檢查穿束架，中鐵九局錦阜高鐵路高臺(tái)山至新邱段擴(kuò)能改造工程 施工方案 36 放束架等是否牢固、安全。 ⑺張拉人員，壓漿人員必須穿戴必要的勞保用具。 ⑻張拉后的預(yù)應(yīng)力筋管道壓漿前嚴(yán)禁碰擊，踩踢，壓漿時(shí)也要避開鋼筋端部，以防鋼筋突然斷裂傷人。 、列車運(yùn)行條件 防護(hù)措施 (1)臨近既有線施工中，列車通行時(shí)，停止一切施工中的吊車、挖掘機(jī)等設(shè)備，列車通過后方可正常施工。 (2)在既有線上施工地段設(shè)防護(hù)員及駐站聯(lián)絡(luò)員；駐站聯(lián)絡(luò)員、工地防護(hù)員必須經(jīng)過嚴(yán)格訓(xùn)練和考試合格，方可擔(dān)任該項(xiàng)工作。 (3)防護(hù)員在執(zhí)行職務(wù)時(shí)，必須穿著規(guī)定的防護(hù)員服裝，佩戴易于識(shí)別的證章。按規(guī)定戴齊防護(hù)信號(hào)和備品。 (4)防護(hù)員執(zhí)行職務(wù)時(shí)精神飽滿，班前、中不得飲灑，如有違反，立即停止其工作并給予處分。 (5)防護(hù)員熟悉本區(qū)段內(nèi)的列車運(yùn)行情況，尤其要求熟記本區(qū)段旅客列車到、發(fā)（通過）時(shí)刻，以確保旅客列車 安全。 (6)防護(hù)員上崗作業(yè)必須穿防護(hù)服，配齊防護(hù)工具。每個(gè)施工點(diǎn)應(yīng)配備防護(hù)人員不少于人，在視線不良地段應(yīng)增設(shè)中間聯(lián)絡(luò)員或信號(hào)傳遞設(shè)備。 (7)防護(hù)員必須持證上崗，隨時(shí)接受上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)和安全管理人員的檢查。 防護(hù)工具表 名 稱 單位 數(shù)量 作業(yè)標(biāo) 個(gè) 6 停車信號(hào)標(biāo) 個(gè) 6 中鐵九局錦阜高鐵路高臺(tái)山至新邱段擴(kuò)能改造工程 施工方案 37 雙面信號(hào)燈 盞 6 火 炬 只 2 喇 叭 個(gè) 4 響 墩 個(gè) 18 紅色信號(hào)旗 面 2 黃色信號(hào)旗 面 2 無線電話機(jī) 臺(tái) 6 ： （ 1）若施工機(jī)械發(fā)生意外影響列車運(yùn)行時(shí)，立即通知運(yùn) 行列車和車站，并在故障地點(diǎn)設(shè)置停車信號(hào)，如瞭望困難，遇降霧、暴風(fēng)雨雪或夜間，還應(yīng)點(diǎn)燃火炬。 （ 2）當(dāng)確知一端先來車時(shí)，應(yīng)先向該端，再向另一端放置響墩，然后返回故障地點(diǎn)。 （ 3）如不知來車方向，應(yīng)在故障地點(diǎn)注意傾聽和瞭望，發(fā)現(xiàn)來車，應(yīng)急速奔向列車，用手信號(hào)旗（燈）或徒手顯示停車信號(hào)，并將響墩設(shè)置在能感到的地點(diǎn)，使列車在故障地點(diǎn)前停車。如瞭望困難，遇降霧、暴風(fēng)雪或夜間，發(fā)現(xiàn)來車奔向列車前，應(yīng)在故障地點(diǎn)點(diǎn)燃第二支火炬。 中鐵九局錦阜高鐵路高臺(tái)山至新邱段擴(kuò)能改造工程 施工方案 38 20 20 800 2020800故障地點(diǎn)響墩響墩（長(zhǎng)度單位m）20 20 800 2020800故障地點(diǎn) 線路發(fā)生故障時(shí)防護(hù)布置圖 保證措施 在張拉過程中，由于各種原因會(huì)導(dǎo)至預(yù)應(yīng)力束斷絲或滑絲，使預(yù)應(yīng)力筋受力不均，甚至使構(gòu)件不能建立足夠的預(yù)應(yīng)力，所以在預(yù)應(yīng)力筋張拉過程中，張拉力及與之對(duì)應(yīng)的預(yù)應(yīng)力筋伸長(zhǎng)量都要認(rèn)真做好量測(cè)和記錄，以作為檢驗(yàn)張拉效果時(shí)的依據(jù)。 、錨具、預(yù)應(yīng)力筋的檢查。 ①千斤頂和油壓表需按時(shí)進(jìn)行校正標(biāo)定，保持良好的工作狀態(tài)，保證誤差不超過規(guī)定范圍；千斤頂?shù)目ūP、楔塊尺寸要正確；沒有摩損溝槽和污物，以免影響楔緊和退楔。 ②錨具尺寸要正確，保證加工精度。錨環(huán)、錨塞應(yīng)逐個(gè)地進(jìn)行尺寸檢查，有同符號(hào)誤差的應(yīng)配套使用。 ③錨環(huán) 不能有內(nèi)部缺陷，應(yīng)抽樣進(jìn)行電磁探傷，錨環(huán)太軟或剛度不夠中鐵九局錦阜高鐵路高臺(tái)山至新邱段擴(kuò)能改造工程 施工方案 39 都會(huì)引起錨塞的內(nèi)縮超量。 ④預(yù)應(yīng)力筋使用前應(yīng)按規(guī)定檢查：鋼絞線編束應(yīng)認(rèn)真梳理，避免交叉混亂；清除鋼絲表面的油污銹蝕，使鋼絞線能正常楔緊和正常張拉。 ⑤錨具安裝位置要準(zhǔn)確：錨墊板承壓面，錨環(huán)等的安裝面必須與孔道中心線垂直；錨具中心線必須與孔道中心線重合。 ① 墊板承壓面與孔道中線不垂直時(shí)，應(yīng)當(dāng)在錨圈下墊薄鋼板調(diào)整垂直度。 ② 錨具在使用前須先清除雜物，刷去油污。 ③ 楔緊束的楔塊其楔緊程度務(wù)求一致。 ④ 千斤頂給油、回油工序應(yīng)緩慢平穩(wěn)進(jìn)行。特 別是要避免大缸回油過猛產(chǎn)生較大的沖擊振動(dòng)，以免發(fā)生滑絲。 ⑤張拉操作要按規(guī)定進(jìn)行，防止鋼絲受力超限發(fā)生拉斷事故。 預(yù)應(yīng)力張拉過程中或錨固時(shí)，預(yù)應(yīng)力筋斷絲與滑絲的處理原則應(yīng)遵循設(shè)計(jì)和下表（預(yù)應(yīng)力筋斷絲、滑絲限制）的規(guī)定，否則，必須處理。 項(xiàng)次 類別 檢查項(xiàng)目 按制數(shù) 1 鋼絲束、 鋼絞線束 每束鋼絲斷絲或滑絲 1根 每束鋼絞線斷絲或滑絲 1絲 每個(gè)斷面斷絲之和不超過該斷面鋼絲總數(shù)的比例 1? 中鐵九局錦阜高鐵路高臺(tái)山至新邱段擴(kuò)能改造工程 施工方案 40 2 單根鋼筋 斷筋或滑移 不允許 注：①鋼絞線斷絲是指鋼絞線內(nèi)鋼絲的斷絲。 ②斷絲包括滑絲失效的鋼絲。 ③滑移量是指張拉完畢錨固后部分鋼絲或鋼絞線向孔道內(nèi)滑移的長(zhǎng)度。 ①滑絲的處理 張拉完成后要及時(shí)在鋼絞線上作好醒目的標(biāo)記，如發(fā)現(xiàn)滑絲，采用YDCN250 型千斤頂和卸荷座，將卸荷座支承在錨具上，用千斤頂張拉滑絲鋼絞線，直到將滑絲夾片取出，換上新夾片，張拉至設(shè)計(jì)應(yīng)力即可。如遇嚴(yán)重滑絲或在滑絲過程中鋼絞線受到了嚴(yán)重的傷害，則應(yīng)將錨具上的所有鋼絞線全部卸荷，找出原因并解決，再重新張拉。 ②斷絲的處理： 卸荷、松錨、換束，重新張拉至設(shè)計(jì)應(yīng)力值 。 為確保 施工時(shí)的安全 ，針 對(duì)既有線可能發(fā)生的安全事故發(fā)生以后，能迅速有效地開展搶救工作，最大限度的降低列車安全風(fēng)險(xiǎn)，保障正常運(yùn)營(yíng)，特制定應(yīng)急預(yù)案。 建立以項(xiàng)目分部經(jīng)理為組長(zhǎng)，副經(jīng)理、總工程師為副組長(zhǎng)的應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組。項(xiàng)目經(jīng)理分部建立醫(yī)療救護(hù)小組，項(xiàng)目部建立搶險(xiǎn)救災(zāi)小組。應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組的組織機(jī)構(gòu)見下圖。 應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng)的職責(zé)：若出現(xiàn)災(zāi)害的緊急情況時(shí)，組織有關(guān)人員察看現(xiàn)場(chǎng)，討論應(yīng)急方案，發(fā)布各項(xiàng)搶險(xiǎn)應(yīng)急指令。 副組長(zhǎng)、總工程師迅速將有關(guān)情況迅速上報(bào)設(shè)計(jì)、監(jiān)理單位，會(huì)商處中鐵九局錦阜高鐵路高臺(tái)山至新邱段擴(kuò)能改造工程 施工方案 41 理方案并按照設(shè)計(jì)和監(jiān)理單位的相關(guān)指示和要求，結(jié)合現(xiàn) 場(chǎng)實(shí)際情況，制訂針對(duì)性的實(shí)施方案和施工技術(shù)措施。 副組長(zhǎng)（項(xiàng)目副經(jīng)理）的職責(zé)是迅速組織有關(guān)責(zé)任部門和搶險(xiǎn)救災(zāi)小組，落實(shí)、指揮實(shí)施應(yīng)急施工方案和技術(shù)措施。 應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組的組織機(jī)構(gòu)圖 分部各部門負(fù)責(zé)人職責(zé)：組織本部門落實(shí)應(yīng)急施工方案和技術(shù)措施的相關(guān)要求。 項(xiàng)目部經(jīng)理在出現(xiàn)緊急情況后，與技術(shù)主管負(fù)責(zé)組織并帶領(lǐng)應(yīng)急和搶險(xiǎn)救災(zāi)小組實(shí)施應(yīng)急處理領(lǐng)導(dǎo)小組確定的施工方案和技術(shù)措施。 醫(yī)療救護(hù)小組：經(jīng)理部醫(yī)療救護(hù)小組有醫(yī)療救護(hù)經(jīng)驗(yàn)的醫(yī)生 3～ 5 人，配備醫(yī)療設(shè)備齊全、先進(jìn)的醫(yī)療救護(hù)車，在發(fā)生緊急情況時(shí)，立即奔赴現(xiàn)場(chǎng)。 搶險(xiǎn)救災(zāi)小組：搶險(xiǎn)救災(zāi)小組由項(xiàng)目部經(jīng)理領(lǐng)導(dǎo)，由富有豐富施工經(jīng)驗(yàn)、具有專業(yè)技能、身體健康強(qiáng)壯的中青年職工、管理人員組成。在發(fā)生緊急情況下時(shí)，根據(jù)應(yīng)急處理領(lǐng)導(dǎo)小組的指令，立即投入應(yīng)急搶險(xiǎn)施工。 應(yīng)急處理程序見應(yīng)急處理程序圖。 組長(zhǎng)：項(xiàng)目部經(jīng)理 副組長(zhǎng)：項(xiàng)目副經(jīng)理、項(xiàng)目總工 組員：各部門負(fù)責(zé)人、施工隊(duì)管理人員 醫(yī)療救護(hù)小組 搶險(xiǎn)救災(zāi)小組 中鐵九局錦阜高鐵路高臺(tái)山至新邱段擴(kuò)能改造工程 施工方案 42 應(yīng)急處理程序圖 、應(yīng)急材料和設(shè)備的儲(chǔ)備 對(duì)參與施工的人員進(jìn)行安全風(fēng)險(xiǎn)防范教育，提高對(duì)突發(fā)事件的應(yīng)對(duì)和處理能力。 在技術(shù)交底的基礎(chǔ)上，搶險(xiǎn)隊(duì)必須提前學(xué)習(xí)應(yīng)急預(yù)案的方案、措施、處理程序等。 熟悉各類設(shè)備的關(guān)鍵核心部分的作用、安裝位置。學(xué)習(xí)相關(guān)施工的安全知識(shí) ，熟練掌握迅速拆解的方法。 根據(jù)工程的施工特點(diǎn)應(yīng)儲(chǔ)備：小型起重設(shè)備、小型牽引設(shè)備、抽水機(jī)、排污泵、卷揚(yáng)機(jī)、φ 200～φ 300 焊接鋼管、水泥、方木、編織袋器具等。 為確保工程遇到突發(fā)性災(zāi)害時(shí)應(yīng)對(duì)措施及時(shí)有效，保證施工安全，需要成立專門的應(yīng)急救援機(jī)構(gòu)