物流自動化技術(shù)——自動分揀系統(tǒng)-資料下載頁
2025-05-10 00:06本頁面
【正文】 分揀速度 ? 系統(tǒng)操作運行參數(shù) 2) 明確系統(tǒng)總體概念和各環(huán)節(jié)運行方案 3) 選擇設(shè)計系統(tǒng)設(shè)備裝置 4) 系統(tǒng)建立和運行調(diào)試 二、輸送系統(tǒng)通過率和極限能力分析 分析各節(jié)點的通過率和極限能力，改進節(jié)點布局和節(jié)點元素的形式。 確定合流處貨物的輸送通過策略，控制輸送路段上相鄰貨物達到合理的間距和運動間隔時間。 找到較優(yōu)的平衡點來確定各部分的通過策略及輸送速度，最終達到輸送系統(tǒng)、自動識別系統(tǒng)、分揀系統(tǒng)三者之間的最佳協(xié)調(diào)工作，提高作業(yè)能力和效率，降低 “ 揀錯率 ” 。 通過策略概述 由單元負(fù)載式輸送機構(gòu)組成的運輸系統(tǒng)中，貨物的裝載和卸載均可在輸送不停頓的情況下進行，輸送效率高。一旦建成，就不易增加或減少輸送段和變更貨物的運輸路線及輸送速度。因此，在企業(yè)因生產(chǎn)任務(wù)變化，而單元流量發(fā)生變化時，往往會在輸送系統(tǒng)中形成瓶頸。 物流系統(tǒng)的通過策略規(guī)定了輸送單元的優(yōu)先權(quán)和流向。要考慮 “ 捆綁 ” 、 “ 有序 ” 、“ 可靠 ” 和 “ 戰(zhàn)略組合 ” 的要求。 實施通過策略的目的 最大能力目的：使輸送單元通過的數(shù)目最大； 績效目的：使各輸送方向的通過率最大或使某個特定方向的通過率最大； 時間目的：使各輸送方向的通過時間最小或使某個特定方向的通過時間最小； 通暢目的：使排隊時間最短、等待時間最小，無瓶頸現(xiàn)象； 可靠目的：最大可能地實現(xiàn)系統(tǒng)無事故運行的目的。 最大能力策略 ? 群體：將多個類型相同的輸送單元編成一組，成組安排服務(wù)； ? 不變?nèi)后w：群體中的輸送單元個數(shù)不變 ? 可變?nèi)后w：群體中的輸送單元個數(shù)不同 逐向發(fā)貨策略：向服務(wù)區(qū)或轉(zhuǎn)運區(qū)的輸送單元一次僅發(fā)一個方向，或一次僅向一個方向轉(zhuǎn)運； 不變?nèi)后w發(fā)貨策略：向服務(wù)區(qū)或轉(zhuǎn)運區(qū)按不變?nèi)后w方式工作，將多個群體混合發(fā)貨，用定向轉(zhuǎn)運減少換向工作所需的時間； 可變?nèi)后w發(fā)貨策略：向服務(wù)區(qū)或轉(zhuǎn)運區(qū)按可變?nèi)后w方式工作，將多個群體混合發(fā)貨，用定向轉(zhuǎn)運減少換向工作所需的時間； 放行策略 ? 節(jié)點元素的輸入端口不止一個時： 通過權(quán)平等策略：按 “ 先到先服務(wù) ” 的原則，處理到達入口的輸送單元。存在的主要問題是輸送單元的排隊個數(shù)和通過時間。 限制行駛策略：來自支流路段的輸送單元只在信息控制點沒有檢查到主流支路有輸送單元到達時，才能送到服務(wù)區(qū)。實現(xiàn)費用最小。 絕對優(yōu)先策略：按照 “ 絕對優(yōu)先 ” 的策略，主流上的輸送單元獲得絕對先行的特權(quán)。實現(xiàn)費用最高。 通暢策略 ? 使排隊長度最短、等待時間最小、無 “ 瓶頸 ” 現(xiàn)象的通暢策略： 固定周期接通 :每個輸入端口 Ei的接通時間 tzi是常數(shù)。在固定周期內(nèi)，按節(jié)點循環(huán)，依次接通每個方向后再輸送單元。 變周期接通：每個輸入端口 Ei的接通時間 tzi根據(jù)需要變化，按節(jié)點循環(huán)，依次接通每個方向后再輸送單元。 需要控制的參數(shù)是開關(guān)頻率 (每周期接通次數(shù) )、接通時間和端口接通順序 ? 接通所有端口的周期為： ? 總的進口服務(wù)頻率： 系統(tǒng)策略 為了改善系統(tǒng)中各個節(jié)點的通過能力、通過時間和運行成本，除了可以采用合適的通過策略外，還可通過具有支配意義的系統(tǒng)策略對系統(tǒng)進行優(yōu)化。 對于不同的物流系統(tǒng)，如轉(zhuǎn)運、運輸、倉儲和配送系統(tǒng)，有不同的系統(tǒng)策略。 在幾乎所有的績效系統(tǒng)和物流系統(tǒng)中，這些策略往往以并行策略和串行策略作為其重要構(gòu)成。 系統(tǒng)策略之并行策略 ? 輸送單元在通過分流節(jié)點后，在功能相同的服務(wù)區(qū)或流程節(jié)點中進行選擇時，可采用下列并行策略： 周期性逐個分配：對所有的服務(wù)區(qū)，按周期循環(huán)，將輸送單元逐一分配到各并行的目的地。 周期性群體分配：對所有的服務(wù)區(qū)，按周期循環(huán)，將輸送單元以群體方式逐一分配到各并行的目的地。群體的長度可以不變或按節(jié)點的最大能力的充分利用原則確定。 以最大能力發(fā)揮為宗旨的分配：將輸送單元發(fā)送到當(dāng)時能力未能充分發(fā)揮的服務(wù)區(qū)或流程節(jié)點。 最大能力填充分配：將輸送單元首先發(fā)送到某些節(jié)點，使其能力利用系數(shù)達到最大，然后再將其他單元送到其他節(jié)點。 系統(tǒng)策略之串行策略 順序通過：將輸送單元，依次通過各節(jié)點，送到預(yù)定的位置，在那里根據(jù)相應(yīng)的通行策略，安排放行。 單體節(jié)制通過：發(fā)送單元時，使單元時間間隔 t小于績效鏈中服務(wù)節(jié)點中最長的服務(wù)時間 tmax。在入口處，優(yōu)先通過 t =tmax的輸送單元。 群體節(jié)制通過：在入口處，將到達的輸送單元，按群分組，使 c=cU, ，使服務(wù)節(jié)奏 等于服務(wù)節(jié)點中最長的服務(wù)時間 tmax 。 不停頓通過：調(diào)整過程鏈中各節(jié)點的接通周期，使之各不相同。大小不同的接通周期互相配合，使一個長度較大的群體無停頓地通過整個績效鏈。
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