【導(dǎo)讀】安徽省建材工業(yè)設(shè)計(jì)院。原國(guó)家計(jì)委發(fā)布的《投資項(xiàng)目可行性研究指南(試用版)》。國(guó)家發(fā)改委、建設(shè)部《建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)方法與參數(shù)》(第三版)。國(guó)家、地方經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展規(guī)劃及行業(yè)部門(mén)的發(fā)展規(guī)劃。對(duì)企業(yè)的基本特點(diǎn)和發(fā)展規(guī)劃進(jìn)行說(shuō)明和總體研究;結(jié)合企業(yè)的實(shí)際情況確定技術(shù)改造內(nèi)容;技術(shù)和設(shè)備方案;對(duì)項(xiàng)目實(shí)施條件、廠址、原材料及能源供應(yīng)等進(jìn)行研究說(shuō)明;就項(xiàng)目的環(huán)保、節(jié)能、消防和勞動(dòng)安全衛(wèi)生進(jìn)行分析說(shuō)明;提出本項(xiàng)目可行性研究報(bào)告的工作結(jié)論。統(tǒng);窯爐燃燒器火焰控制、窯爐余熱平衡狀態(tài)調(diào)整與監(jiān)控系統(tǒng)以節(jié)省燃料。完全能夠及時(shí)、保質(zhì)的滿(mǎn)足生產(chǎn)需求。天然氣由冀東油田供應(yīng)。年就已與冀東油田簽訂了供氣協(xié)議,為長(zhǎng)期合作伙伴,用氣已得到冀東油田同意,本項(xiàng)目火災(zāi)危險(xiǎn)性為丙類(lèi),建筑耐火等級(jí)為二級(jí)。制事故,防止事故的蔓延,使生產(chǎn)工人的勞動(dòng)安全衛(wèi)生有充分的保證。勞動(dòng)保護(hù)、工業(yè)衛(wèi)生教育,嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程,確保安全生產(chǎn)。

　　

【正文】 P 的 %。其中規(guī)模以上工業(yè)增加值 億元 ,在全國(guó) 48 個(gè)中心城市中排名第 12 位。現(xiàn)有開(kāi)灤、唐鋼、冀東水泥、三友集團(tuán)等一大批大型骨干優(yōu)勢(shì)企業(yè)。 1988 年 ,唐山市被國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)為沿海對(duì)外開(kāi)放地區(qū) ,初步形成了全方位、多層次、寬領(lǐng)域開(kāi)放格局。到 2020年底 ,全市累計(jì)實(shí)際利用外資 億美元 ,年均增長(zhǎng) %。 2020 年全市完成進(jìn)出口總額 億美元 ,比 1994 年增長(zhǎng) 34 倍 ,其中出口額 億美元 ,增長(zhǎng) 倍。在經(jīng)濟(jì)發(fā)展的同時(shí) ,精神文明建設(shè)和各項(xiàng)社會(huì)事業(yè)全面發(fā)展。先后獲得全國(guó)衛(wèi)生城、全國(guó)雙擁模范城、全國(guó)園林綠化先進(jìn)城市、全國(guó)社會(huì)治安綜合治理工作優(yōu)秀城市等國(guó)家級(jí)榮譽(yù)稱(chēng)號(hào) ,1999 年、 2020 年、 2020 年、 2020 年先后四次被評(píng)為創(chuàng)建全國(guó)文明城市工作先進(jìn)市、并于 2020 年首次進(jìn)入全國(guó)文明城市候選城市行列 , 2020 年被評(píng)為“中國(guó)最具幸福感城市”。人民生活持續(xù)改善 ,2020 年全市城鎮(zhèn)居民人均可支配收入和農(nóng)民人均純收入分別達(dá)到 18053 元和 7420 元 。 外部配套條件 交通運(yùn)輸 唐山是京、津的重要門(mén)戶(hù) ,處于連結(jié)華北與東北廣大地區(qū)的樞紐地帶 ,形成了以鐵路為骨干、海運(yùn)為外延 ,公路為脈絡(luò)的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò) ,密度高于全國(guó)沿海城市平均水平。唐山境內(nèi)有京哈、通坨、 ?京秦、大秦四條鐵路干線(xiàn)橫貫全市 ,境內(nèi)鐵路總長(zhǎng)度 677 公里 ,是全國(guó)鐵路密度最高的地區(qū)之一。還有唐遵、坨港、漢南、卑水等多條地方鐵路。市中心區(qū)有以客運(yùn) ?為主的唐山站和以貨運(yùn)為主的唐山南站。 ??以京沈、唐津、唐港、西外環(huán)四條高速公路和三條國(guó)道為骨干的公路網(wǎng)絡(luò)密度高于 ?全國(guó)沿海城市平均 水平 ,總里程達(dá)到 7366 公里 ,實(shí)現(xiàn)了鄉(xiāng)鄉(xiāng)通油路。京沈、唐津、 ?唐港三條高速公路在唐山市內(nèi)立交互通 ,構(gòu)成壯觀的“ 0+X”型高速公路網(wǎng)。 ?隨著京唐港 1993 年 7 月正式對(duì)國(guó)際通航 ,唐山的海運(yùn)從無(wú)到有 ,現(xiàn)已開(kāi)通黃浦、上海、深圳、寧波以及韓國(guó)、日本、希臘、俄羅斯等 60 多個(gè)國(guó)內(nèi)外口岸。 其他資源 豐富的自然資源 ,為唐山的經(jīng)濟(jì)發(fā)展奠定了雄厚的物質(zhì)基礎(chǔ) ?這里依山傍海 ,地貌多樣 ,土質(zhì)肥沃 ,全市擁有耕地面積 58 萬(wàn)公頃。盛產(chǎn)玉米、小麥、水稻、花生、棉花、蔬菜等農(nóng)副產(chǎn)品 ,素有“冀東糧倉(cāng)”之稱(chēng)。有 6 個(gè)縣 (市 )成為 全國(guó)糧食生產(chǎn)基地 ,7 個(gè)縣 (市 )成為全國(guó)瘦肉型豬生產(chǎn)基地。全年糧食總產(chǎn)量 350 多萬(wàn)噸 ,油料 210 多萬(wàn)噸。唐山還是干鮮果品的主要產(chǎn)區(qū)之一 ,盛產(chǎn)干鮮果品近百萬(wàn)噸 ,其中“京東板栗”在國(guó)內(nèi)外久享盛譽(yù)。這里還是渤海灣的主要漁場(chǎng) ,常見(jiàn)水產(chǎn)品有 100多種 ,海淡水產(chǎn)品產(chǎn)量 20萬(wàn)多噸 ,魚(yú)類(lèi)資源占全省的 56%,海淡水養(yǎng)殖面積 8 萬(wàn)公頃 ,灘涂和淺海開(kāi)發(fā)潛力很大 ,是著名的“京東寶地”。唐山礦產(chǎn)資源豐富 ,品種多 ,儲(chǔ)量大 ,分布集中 ,質(zhì)地優(yōu)良 ,開(kāi)采條件較好。煤炭盡管開(kāi)采 100 多處 ,儲(chǔ)量 44 億噸 ,礦體厚度大 ,埋藏淺 ,易采易選 ,是全國(guó)三大鐵礦產(chǎn) 區(qū)之一 。各種石灰?guī)r儲(chǔ)量相當(dāng)豐富 ,?唐山市境內(nèi)有大小河流 80 多條 ,多數(shù)發(fā)源于北部丘陵、山地 ,流程較短 ,自成體系獨(dú)自入海。 ? 廠址評(píng)述 該廠區(qū)符合唐山市城市總體規(guī)劃、項(xiàng)目布局和用地規(guī)劃 ,地域開(kāi)闊 ,項(xiàng)目不需新增用地 。地形條件良好 ,不涉及拆遷 。輸水距離較短 ,管線(xiàn)敷設(shè)方便 。排水距離較近。交通運(yùn)輸條件得天獨(dú)厚 ,當(dāng)?shù)毓贰㈣F路運(yùn)輸均很發(fā)達(dá)。能源電力供應(yīng)充足 ,依托條件優(yōu)越。因此 ,該廠區(qū)是理想的工程項(xiàng)目建設(shè)用地 ,有利于本項(xiàng)目的實(shí)施。 第五章 技術(shù)、設(shè)備及工程方案 設(shè)計(jì)原則 項(xiàng)目要充分利用 得天獨(dú)厚的地理位置和環(huán)境條件 ,堅(jiān)持高起點(diǎn)、高標(biāo)準(zhǔn)、高品位的進(jìn)行建設(shè)構(gòu)思 ,在現(xiàn)有生產(chǎn)線(xiàn)的基礎(chǔ)上進(jìn)行技術(shù)改造 ,達(dá)到節(jié)約能源、提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益的目的。 本項(xiàng)目的基本指導(dǎo)思想是科學(xué)性與發(fā)展觀的有機(jī)結(jié)合、當(dāng)前利益與長(zhǎng)遠(yuǎn)利益的有機(jī)結(jié)合、經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益的有機(jī)結(jié)合、企業(yè)效益與環(huán)境效益的有機(jī)結(jié)合 ,特別注重資源的合理利用和節(jié)能效果。 堅(jiān)持成套制造的原則。除引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)外 ,實(shí)施改造的設(shè)備、檢測(cè)儀表及控制系統(tǒng)與設(shè)備的采購(gòu)招投標(biāo) ,既要滿(mǎn)足生產(chǎn)的要求 ,又節(jié)省投資 ,有利于按期順利投產(chǎn)。設(shè)計(jì)指標(biāo)力求先進(jìn)、 可靠 ,自動(dòng)化水平要講究安全、高效、節(jié)能和適用的效果 依據(jù)建設(shè)的經(jīng)濟(jì)技術(shù)條件 ,綜合確定各項(xiàng)合理的設(shè)備標(biāo)準(zhǔn) ,使之既能滿(mǎn)足當(dāng)前的實(shí)際需要 ,又具有一定的前瞻性和科學(xué)合理性。 體現(xiàn)科技進(jìn)步的原則 ,積極采用新技術(shù)、新產(chǎn)品、新工藝、新材料 ,依靠科技進(jìn)步 ,推進(jìn)規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工水平的提高。 技術(shù)方案 節(jié)能改造必要性 唐山夢(mèng)牌瓷業(yè)有限公司現(xiàn)有主要生產(chǎn)設(shè)備 5 條隧道窯、 5 座梭式窯生產(chǎn)線(xiàn) ,分布在三個(gè)分廠內(nèi)。為了減少剛脫模坯體的開(kāi)裂和變形 ,傳統(tǒng)的干燥工藝大都在成型車(chē)間“原位”進(jìn)行 ,現(xiàn)在衛(wèi)生陶瓷 工廠一般對(duì)該工藝進(jìn)行了完善和改進(jìn) ,在成形車(chē)間裝有溫、濕度調(diào)節(jié)和自控設(shè)備 ,特別在工人上班之時(shí) ,既要照顧到剛脫模的坯體對(duì)溫度和濕度的要求 ,同時(shí)也盡可能的適合于工人勞動(dòng)的需要。隨著干燥工藝進(jìn)一步的發(fā)展 ,為了使坯體和模具分開(kāi)干燥 ,逐步采用專(zhuān)門(mén)的青坯干燥設(shè)備 ,將當(dāng)天剛脫模的或第二、三天經(jīng)過(guò)“原位”干燥的坯體“移位”到專(zhuān)門(mén)的干燥室內(nèi) ,按照特定的干燥制度烘干 ,最后達(dá)到合格青坯的水份要求。 如前所述 ,由于受成形車(chē)間條件的限制 ,車(chē)間溫度低 ,排濕和升溫有矛盾 ,因此 ,干燥速度總是在緩慢的進(jìn)行 ,有些大件甚至還需在工位上存放 34 天。 如果采用了專(zhuān)門(mén)的青坯干燥室 ,濕度和溫度都能根據(jù)干燥工藝的要求 ,進(jìn)行予先設(shè)定 ,使干燥速度大大加快 ,有些工廠的干燥室的干燥周期已能縮短到 12小時(shí)以?xún)?nèi)。 間歇式干燥室比較典型的為帶旋轉(zhuǎn)風(fēng)機(jī)的通道式 ,該設(shè)備的工作完全適應(yīng)于手工注漿和組合注漿的要求 ,白天裝坯 ,一般傍晚開(kāi)始工作 ,到第二天白班上班時(shí)出坯 ,運(yùn)輸一般都采用人工手推干燥車(chē)。 由于低壓快排水和高壓注漿工藝的出現(xiàn) ,成形一天多次出坯甚至二十四小時(shí)連續(xù)出坯。這就要求干燥室采用通道輪換式 ,甚至采用連續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)的干燥器。 在產(chǎn)生熱氣流的方式 上 ,也逐步的由高壓蒸汽、過(guò)熱水、電熱等發(fā)展到充分地利用窯爐的余熱。例如 ,德國(guó)的許多工廠就在大件產(chǎn)品注漿線(xiàn)的存坯架上裝有遠(yuǎn)紅外的干燥燈 ,以加速原坯體內(nèi)部的水分向外遷移。 公司現(xiàn)有輔助設(shè)備中設(shè)有 15 臺(tái)燃?xì)鉄犸L(fēng)爐。其中 ,一廠用于坯體烘干的熱風(fēng)爐為 4 臺(tái) ,用于模具烘干的 1 臺(tái)。二廠用于坯體烘干的熱風(fēng)爐為 3 臺(tái) ,用于模具烘干的 1 臺(tái)。三廠用于坯體烘干的熱風(fēng)爐為 5 臺(tái) ,用于模具烘干的 1 臺(tái)。生產(chǎn)的熱風(fēng)在非采暖期僅用于半成品及模具干燥 ,采暖期除半成品及模具干燥使用以外還用于廠區(qū)采暖。 公司生產(chǎn)過(guò)程中存在以下缺陷 : 成型車(chē)間的坯體和模具是混合烘干的 成型車(chē)間的坯體和模具是混合烘干的 ,而且是人為手工控制溫度 ,控制的粗放使熱能造成浪費(fèi) 。雖然公司此前也對(duì)窯爐余熱進(jìn)行利用 ,但是控制方法比較低級(jí) ,部分余熱還是被浪費(fèi)掉了。為了進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排 ,公司技術(shù)部與意大利薩克米公司共同研究 ,打破多年的傳統(tǒng)工藝 ,重新編排和設(shè)置了合理的工藝方式 ,率先在行業(yè)內(nèi)實(shí)行坯體和模具由混合烘干改為單獨(dú)烘干 ,由高溫自由烘干改為設(shè)定合理的溫濕度曲線(xiàn) ,由傳統(tǒng)的人工控制改完數(shù)字化智能控制。通過(guò)項(xiàng)目的實(shí)施 ,窯爐余熱可實(shí)現(xiàn) 100%利用。 溫、濕度不能完全自動(dòng)控制 為了適應(yīng)壓力注漿二十四小時(shí)注漿出坯的需要 ,要求后續(xù)的干燥工序能夠連續(xù)、快速 ,濕、溫度完全自控。該干燥器主要用于與高壓注漿相配套。據(jù)介紹 ,該干燥器的結(jié)構(gòu)為多條類(lèi)似于輥道窯的保溫通道 ,通道的下部裝有自動(dòng)循環(huán)傳送的鏈板式傳送帶 ,鏈板上面鋪有托板 ,高壓注漿后的坯體經(jīng)過(guò)修坯后可用人工或機(jī)械手放在托板上 ,然后通過(guò)自動(dòng)分配系統(tǒng)送入各條通道。 根據(jù)以上綜述 ,對(duì)夢(mèng)牌耗能的重點(diǎn)在兩處 :一是坯體和模具烘干 ,二是燒成窯爐。成型車(chē)間的坯體和模具是混合烘干的 ,而且是人為手工控制 溫度 ,控制的粗放使熱能造成浪費(fèi) 。雖然公司此前也對(duì)窯爐余熱進(jìn)行利用 ,但是控制方法比較低級(jí) ,部分余熱還是被浪費(fèi)掉了。為了進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排 ,公司技術(shù)部與意大利薩克米公司共同研究 ,打破多年的傳統(tǒng)工藝 ,重新編排和設(shè)置了合理的工藝方式 ,率先在行業(yè)內(nèi)實(shí)行坯體和模具由混合烘干改為單獨(dú)烘干 ,由高溫自由烘干改為設(shè)定合理的溫濕度曲線(xiàn) ,由傳統(tǒng)的人工控制改完數(shù)字化智能控制。通過(guò)項(xiàng)目的實(shí)施 ,窯爐余熱可實(shí)現(xiàn) 100%利用。 創(chuàng)新點(diǎn) :通過(guò)數(shù)字化智能電子信息控制來(lái)實(shí)現(xiàn)坯體和模具由