【導(dǎo)讀】識(shí)，增強(qiáng)實(shí)際工作能力的目的，為畢業(yè)后參加實(shí)際運(yùn)輸生產(chǎn)活動(dòng)打下良好的基礎(chǔ)。①車站在路網(wǎng)中的地位；②車站及鄰接區(qū)段技術(shù)特征。①貨物列車到達(dá)編組內(nèi)容、車次；②本站作業(yè)車工作量；③車流匯總表，車流特征分析；④車流圖、列流圖。②車場分工，調(diào)車區(qū)劃分，調(diào)機(jī)分工；③線路固定使用方案。編制車站工作日計(jì)劃圖，確定車站的各項(xiàng)主要指標(biāo)。廠”之稱，編組站工作是整個(gè)鐵路行車組織的重中之重。作為云南省唯一編組站，昆明東站疏解著成昆線、南昆線、滬昆線、本次設(shè)計(jì)再現(xiàn)了昆明東站一日的作業(yè)過程，體現(xiàn)出車站技術(shù)設(shè)備實(shí)時(shí)的運(yùn)用動(dòng)態(tài)。在此基礎(chǔ)上，結(jié)合到達(dá)列車預(yù)確報(bào)、列車編組計(jì)劃、本站裝卸排空計(jì)劃，在日計(jì)劃圖編制過程中定性。地反應(yīng)出了昆明東站能力緊張之處是在到發(fā)場和峰尾。非號(hào)碼制貨車統(tǒng)計(jì)辦法適用于昆明東站這種貨車出入較大的車站，昆明。東站中時(shí)較小，停時(shí)略偏大，該指標(biāo)較好地反應(yīng)出全日工作的實(shí)績。

　　

【正文】 10:25 5 15 27 4 51 解 44125 11:54 21 12 33 解 46111 12:18 2 20 20 7 49 解 85155 13:10 13 3 3 20 10 49 解 46113 14:05 7 15 20 9 51 解 46115 16:00 2 7 3 25 10 47 解 46117 18:25 20 19 10 49 解 西南交通大學(xué)本科 畢業(yè)設(shè)計(jì) 第 10 頁 表 34 滬昆線到達(dá)列車編組內(nèi)容 車次 到達(dá)時(shí)刻 到達(dá)空車 站卸車 王家營 昆明西 讀書鋪至中誼村 溫泉至大舊莊 廣通至迤資 廣大線 攀枝花及其以遠(yuǎn) 羊堡至大田邊 南寧南及其以遠(yuǎn) 寶興 金馬 村、秧田沖 編成 列流 P C N G 其它 10593 2:26 52 52 無 10595 13:36 52 52 無 22603 21:05 23 20 5 48 解 10501 21:57 9 5 21 10 45 解 22605 22:11 4 17 5 19 2 47 解 22607 23:50 9 6 17 5 4 5 46 解 22609 0:25 3 21 7 15 46 解 22611 0:54 10 5 2 4 2 6 17 2 48 解 41001 3:38 9 2 6 9 2 28 解 33001 4:35 9 3 5 11 18 46 解 41003 6:05 8 2 2 6 9 21 48 解 22615 9:00 9 2 7 5 16 9 48 解 22617 12:35 2 10 10 11 13 46 解 22619 14:55 7 4 8 20 7 46 解 33003 16:50 10 20 18 48 解 41005 19:10 3 9 9 8 4 16 49 解 33005 20:32 10 10 18 5 43 解 西南交通大學(xué)本科 畢業(yè)設(shè)計(jì) 第 11 頁 表 35 南昆線到達(dá)列車編組內(nèi)容 車 次 到達(dá)時(shí)間 到 達(dá) 本 站 編 組 內(nèi) 容 編成 列車種類 列流種類 金馬村 成都北以遠(yuǎn) 讀書鋪 昆玉線 溫泉大舊莊 廣通 廣大線 攀枝花以遠(yuǎn) 王家營 昆明西 到達(dá)空車 站卸車 P C N G 其它 45507 4:00 20 10 30 小 運(yùn) 轉(zhuǎn) 無改編 45509 5:45 26 13 39 小 運(yùn) 轉(zhuǎn) 無改編 45511 16:15 15 3 16 34 小 運(yùn) 轉(zhuǎn) 無改編 40219 18:34 2 3 11 8 3 3 12 42 摘 掛 到達(dá)解體 45505 18:55 14 16 11 41 小 運(yùn) 轉(zhuǎn) 到達(dá)解體 10681 22:28 3 12 4 2 5 21 47 技術(shù)直達(dá) 到達(dá)解體 10683 22:47 5 24 15 6 50 技術(shù)直達(dá) 到達(dá)解體 40221 1:10 2 4 5 4 26 41 摘 掛 到達(dá)解體 40223 1:46 8 13 8 6 7 42 摘 掛 到達(dá)解體 40231 5:20 6 3 17 6 14 46 摘 掛 到達(dá)解體 40233 6:33 2 2 14 23 4 45 摘 掛 到達(dá)解體 40235 7:34 14 5 6 5 4 34 摘 掛 到達(dá)解體 10685 10:05 8 23 15 46 技術(shù)直達(dá) 到達(dá)解體 40237 10:40 27 21 48 摘 掛 到達(dá)解體 85285 11:31 3 14 26 6 49 始發(fā)直達(dá) 到達(dá)解體 40239 13:46 12 6 25 43 摘 掛 到達(dá)解體 10687 14:36 2 2 2 37 7 50 技術(shù)直達(dá) 到達(dá)解體 40241 15:50 10 27 3 40 摘 掛 到達(dá)解體 西南交通大學(xué)本科 畢業(yè)設(shè)計(jì) 第 12 頁 車站裝卸 排空計(jì)劃 車站裝車見 表 36， 排空計(jì)劃詳見 附錄 3 車流匯總表。 表 36 昆明東站日裝卸計(jì)劃 車 流 去 向 車 數(shù) 本站裝出重車 金馬村至湛家屯 12 曲靖至龍津溝 12 貴陽南及其以遠(yuǎn) 30 讀書鋪至中誼村 14 溫泉至大舊莊 8 廣大線 18 廣通至迤資 8 攀枝花及其以遠(yuǎn) 8 羊堡至大田邊 9 南寧南及其以遠(yuǎn) 23 車流匯總表的編制 根據(jù)到達(dá)計(jì)劃中列車種類可以統(tǒng)計(jì)本站到達(dá)重車、空車、卸車，以及本站發(fā)出重空車。也是車流匯總表的第Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ象限。第Ⅳ象限為車站銜接方向示意圖。 車流匯總表 見 附錄 3。 分析車流特征 （ 1）車站辦理車數(shù)（ 辦N ） N辦 =N重空接 +N重空發(fā) =2614+2614=5228（輛） （ 31） 式中 接重空N —— 接入重空車總數(shù) ； 發(fā)重空N —— 發(fā)出重空車總數(shù)。 （ 2）中轉(zhuǎn)重車數(shù) 中重（ N ） ??重 中 =N重有調(diào) +N重?zé)o調(diào) =1988+345=2339（輛） （ 32） 西南交通大學(xué)本科 畢業(yè)設(shè)計(jì) 第 13 頁 式中 ??重 有調(diào) —— 有調(diào)中轉(zhuǎn)重車數(shù) ； ??重 無調(diào) —— 無調(diào)中轉(zhuǎn)重車數(shù)。 （ 3） 中轉(zhuǎn)空車數(shù)為接入空車數(shù)和發(fā)出空車數(shù)的較小值，中轉(zhuǎn)空車數(shù)為 169 輛。 （ 4） 裝車數(shù)（ U裝 ）為 142 輛；卸車數(shù)（ U卸 ）為 112 輛；接空車數(shù)（ N空重 ）為169 輛；排空車數(shù)（ N空排 ）為 139 輛。 （ 5）無調(diào)中轉(zhuǎn)車數(shù)（ 無調(diào)中N ） N中無調(diào) =N重?zé)o調(diào) +N空無調(diào) =0+345=345（輛） （ 33） 式中 N空無調(diào) —— 無調(diào)中轉(zhuǎn)空車數(shù)。 （ 6） 無調(diào)中轉(zhuǎn)車數(shù)占接入重空總車數(shù)的比重 （ ?無 調(diào)接 總 ）為： σ接總無調(diào) =N中無調(diào)N重空接= 3452614=% （ 34） （ 6）改編車數(shù) ??改 = ??重 有調(diào) +??空 有調(diào) +??卸 + ???空 （ 35） 式中 空N? —— 本站裝車用的補(bǔ)充空車數(shù)，在接入空車數(shù)大于發(fā)出空車數(shù)時(shí)， 近似地取兩者之差。否則，近似地取零。 N 改 =1988+169+112+0=2269 輛 （ 7）改編車數(shù)占接入總車數(shù)的比重（ 改接總? ）為： %接重空改改接總 ??? NN? （ 36） （ 8）其他車流分析 接入車流：由滬昆方向、成昆方向、南昆方向、東王線 接入 重車 分別是 786 輛、903輛、 767輛、 158輛。一共接入了 2614輛，滬昆方向接入輛數(shù)占總接入輛數(shù)的 %，成昆方向接入輛數(shù)占總輛數(shù)的 %，南昆方向占總輛數(shù)的 %，東王線 占總輛數(shù)的 6%。 發(fā)出車流：向成昆方向、滬昆 方向、南昆方向和 東王 方向發(fā)出的車流分別是 1380西南交通大學(xué)本科 畢業(yè)設(shè)計(jì) 第 14 頁 輛、 657 輛、 474 輛、 103 輛?？偘l(fā)出車流是 2614 輛，分別占總發(fā)出的 %、 %、%、 %。 空車出入：本站敞車排空車數(shù)最多，共 65 輛。占總排空的 %。卸車 112 輛，裝車 142 輛， 無 卸后排空。 一次貨物作業(yè)車 30 輛、雙重貨物作業(yè)車 112 輛 本站貨物作業(yè)車：本站卸車 209 輛，占總接入車輛 %。主要來源于滬昆方向和南昆方向。 繪制車流圖 車流圖數(shù)據(jù)來自車流匯總表，是對(duì)各個(gè)方向中各個(gè)種類車流量的圖解表示 ，昆明東的車流圖見 圖 3–1。 圖 3– 1 昆明東站 車 流圖 列流分析 列車編組計(jì)劃 昆明東站列車編組計(jì)劃詳見 表 37。 西南交通大學(xué)本科 畢業(yè)設(shè)計(jì) 第 15 頁 表 37 列車編組計(jì)劃 到 站 編 組 內(nèi) 容 一晝夜車流 量 類 型 定數(shù) 換長 編成輛數(shù)重 /空 編組列數(shù) 圖定車次 附 注 貴陽南 貴陽南及其以遠(yuǎn) 270 直達(dá) 3800 69 45 6 1060210612 雙機(jī) SS3 宣 威 1. 宣威至馬嘎到站成組 218 直通 3800 69 45 5 2280222810 雙機(jī) SS3 2. 空車（空罐車除外） 7 曲 靖 1. 曲靖至龍津溝車流 78 區(qū)段 2250 69 30 3 3300233006 單機(jī) SS3 2. 羊場支線車流 12 曲 靖 1. 金馬村至湛家屯間到站成組 33 摘掛 3800 69 45 1 41002 可掛東川支線車流 2. 東川支線 4 秧田沖 1. 秧田沖站卸 12 樞紐小運(yùn)轉(zhuǎn) 2250 69 33 1 46054 2. 空車 5 金馬村 1. 金馬村站卸 13 樞紐小運(yùn)轉(zhuǎn) 2250 69 33 1 46010 2. 空車 5 成都北 成都北及其以遠(yuǎn) 156 遠(yuǎn)程直達(dá) 3500 70 52 3 1086010864 攀枝花 1. 攀枝花及其以遠(yuǎn) 398 直通 3500 70 52 9 2270222718 2. 渡口支線成組 70 廣 通 1. 廣通至迤資間到站成組 104 區(qū)段 3500 70 53 3 3340233406 2. 廣大線單獨(dú)成組 50 3. 空車 5 西南交通大學(xué)本科 畢業(yè)設(shè)計(jì) 第 16 頁 續(xù) 表 37 列流表的編制 昆 明 東 列流表如 表 38 所示 。 到 站 編 組 內(nèi) 容 一晝夜車流 量 類 型 定數(shù) 換長 編成輛數(shù)重 /空 編組列數(shù) 圖定車次 附 注 廣 通 1. 溫泉至大舊莊站順 54