【正文】 置 2ф 16 加強筋，用錨頭角鋼壓緊焊牢。 土釘或錨桿成孔遇到不明障礙物時，應立即停止，研究確認無害時，再繼續(xù)施工。 二、鋼花管工程（土釘成孔困難時）施工 鋼花管土釘施工時，挖土速度要與鋼花管土釘施工速度相協(xié)調，即上方每次開挖至土釘設計標高下 300（或 500）㎜，隨即將該層土釘按設計位置進行放線定位。 該層鋼花管施工完成后，綁扎鋼筋網(wǎng)、噴射砼，施工完成后將土方開挖至下一層土釘標高下 300（或 500）㎜，施工下層鋼花土釘。 在鋼花管土釘施工前先按設計要求加工好鋼花管。錨固段鋼花管加工用 D48 鋼花管間隔500 ㎜加工一個對稱Ф 10 小孔，小孔位用 50 ㎜長 25 25 角鋼焊成倒刺，鋼花管頭部加工成圓尖狀，自由段不加工小孔； 150 型花管機將加工好的鋼花管按定位好的設計位置，按設計傾打入土層中，鋼花管連接采用 3 根Ф 16 鋼管 300 ㎜長，前部切割成斜邊用電焊幫連接； 將注漿管從鋼管中放到鋼管底部，拔出 600 ㎜，將孔口封堵，開始注漿。漿液配合比 1：，邊緩慢注漿，邊將注管拔出； 鋼花管土釘水泥用量不小 40 ㎏ /m； 打入時調正鋼管的角度，微型樁樁墻體可用鉆機引孔。 注漿時應先用水泥 漿替出管內的水和空氣，然后再加壓注漿保證注漿穩(wěn)壓一分鐘以上，壓力為 錨管頭應利用 2L80 6 角鋼與掛網(wǎng)加強筋三者電焊連接。焊縫應飽滿、平直、無焊渣。 掛網(wǎng)、噴混凝土工程 一、工程概況 基坑噴錨支護面板厚度為 100mm，土方開挖并修整坡面后立即噴射第一層砼厚 40mm，掛網(wǎng)后再噴射砼厚 60mm，土釘墻面層砼強度等級為 C20。網(wǎng)筋采用Ф 6 鋼筋，網(wǎng)度為 200*200，加強筋 2Ф 20。 二、噴射砼 噴射砼選用 425普通硅酸鹽水泥、干凈的中砂、粒徑 510 ㎜的碎石。 混合料根據(jù)質檢部門 所確定的配合比拌制。 噴射砼：噴射砼厚度 100 ㎜，強度 C20，分二次噴射，第一次 40mm 厚，第二次在掛網(wǎng)后噴， 60mm 厚。 （ 1）采用性能穩(wěn)定良好的砼噴射機，選用 9m3 以上的空壓機。 （ 2）輸料管應能承受 以上的壓力，并具有良好的耐磨性能，供水設施應保證噴頭處有足夠的水壓，一般為 。水泥與砂石之比重量一般為 1： 41： ，砂率 4555%，混合料應拌均勻，攪和時間不少于 2 分，且隨拌隨用，不摻速凝劑時，存放時間不應超過 2小時，當坡面土體濕度大時，宜摻入適當?shù)乃倌齽?，一般速凝劑不和?合料一起大量拌制，臨時需要，臨時加入。噴射砼作業(yè)前，需對機械設備、風、水管路和電線進行全面的檢查和試運行，清理受噴面，埋設好控制噴射砼厚度標志，確保噴射厚度符合設計要求（ 50mm），同時也保證鐵絲網(wǎng)在噴漿后不外露。 （ 3）噴射砼體應分段分片依次進行，同一分段內噴射順序自上而下進行，噴射時應控制好水灰比，保持砼面平整，呈濕潤光澤，無干斑或滑移流淌現(xiàn)象。噴射砼終凝 2 小時后，應噴水保養(yǎng) 24 小時后，方可進行下層土方開挖。 基坑土方開挖工程 一、總體施工工藝流程 測量放線──切線分層開挖──排降水──修坡 —— 留預留土層──人工清理。 二、土方機械需用數(shù)量計算 本工程共約 202100 立方米土方，擬采用 PC200 反鏟掘土機進行開挖，大東風自卸汽車運土外棄。 （一）掘土機需用數(shù)量 單斗掘土機小時生產率 Qh（ m3/h）： t qKQh 3600? 式中 t—— 掘土機每一工作循環(huán)延續(xù)時間（ s），根據(jù)經驗數(shù)字確定，對于正鏟掘土機為25~40s；對于反鏟掘土機為 45~60s。 q—— 鏟斗容量（ m3）。 K—— 土斗利用系數(shù)，對砂土為 ~；對粘土為 ~。 50 00 ???hQ = m3/h 掘土機需用數(shù)量 掘土機需用數(shù)量 N（臺），根據(jù)土方工程量和工期要求并考慮合理的經濟效果，按下式計算： td KCTN ???? 1 式中， Q—— 土方工程量（ m3）； Qd—— 單斗掘土機臺班生產率（ m3/臺班）； T—— 工期（ d）； C—— 每天作業(yè)班數(shù)（臺班）； Kt—— 時間利用系數(shù)，一般為 ~ 或查機械定額。 0 0 0 0 ?????N= 臺，本工程取 2 臺掘土 機同時開挖。 （二）自卸汽車運土生產率及配備數(shù)量計算 汽車運土臺班生產率 汽車運土每臺班生產率 P（ m3/臺班）可按下式計算： Kt qP ?? 480 式中， q—— 運土車輛的裝載容量（ m3），大東風為 12m3； K—— 運土車輛裝實土的換算系數(shù)，取 ； t—— 汽車每次運土循環(huán)的延續(xù)時間（ min），取 45min。 t=t1+2L/v+t2+tn=2*10*60/40+15=45min 1248 0 ???P = m3/臺班 運土汽車配備數(shù)量 2 臺掘土機 8 小時挖土量： 2**8= N=Q/P=。 考慮到 卸土場地比較近及 其它因素，本工程計劃 4 臺掘土機， 20 臺大東風自卸汽車。 （三）故本工程土方開挖共配置 2 臺 PC200 反鏟掘土機和 15 臺大東風自卸汽車。 三、土方開挖及邊坡工程 首先測量放線出基坑邊線，然后機械進場土方進行大面積分層開挖。擬進 2 臺斗容 立方米反鏟掘土機同時作業(yè)， 15 臺 12m3 的自卸汽車配合將土方運至甲方指定地點。 開挖程序： 測量放 線──分段、分層、分區(qū)開挖──排降水 —— 留預留土層──人工清理。 挖土要注意以下環(huán)節(jié)： （ 1）測量控制：進行土方工程的測量放線，設置臨時控制樁（間距 40m），放出基坑挖土白灰線；上部邊線、底部邊線和水準標志，作為挖土的控制依據(jù)。施工中，我們將配專職測量員經常進行平面位置、水平標高測量，以利指揮施工。 （ 2）采用機械為主，人工為輔的原則，機械開挖到控制標高上 300mm 時改為人工清土，以避免對地基土的撓動和損壞樁基。 （ 3）基坑開挖，應有水平標準嚴格控制基底的標高，基底的標高測量點的距離宜≤ 3m，以防基底超挖。 如個別地方超挖，應用砂、碎石填補夯實。在重要部位超挖時，應采用經設計單位同意的補填方法支填補。 （ 4）土方工程一般不宜在雨天進行。在雨季施工時，工作面不宜過大，應逐段、逐片地完成，并應切實制訂雨季施工的安全技術措施。 為避免基坑出現(xiàn)塌方事故，除在雨天采用花紋雨布覆蓋保護還沒噴砼或所噴砼還沒凝結的邊坡外，禁止坑頂邊線附近大量堆載或重型車輛經過。 排水溝、池等砌筑工程 一、施工工藝 測量放線 —— 溝槽土方開挖 —— 溝底夯實 —— 溝（池）底砌筑單磚 —— 溝（池）壁砌筑—— 二側土方回填 —— 溝（池）內抹水泥砂漿隔 水層。 二、施工方法 排水溝、沉淀池土方開挖采用微型挖掘機配合人工進行作業(yè)，底部素土用打夯機夯實。密度必須大于 90％。溝（池）底全部采用單磚進行砌筑施工：本工程采用紅磚砌塊，磚的品種、強度等級必須符合設計要求，并應規(guī)格一致，有出場合格證明及試驗單，中小型砌塊尚應說明制造日期和強度等級。砌筑前所用磚必須澆水清洗干凈，砌筑砂漿采用 M10 水泥砂漿。砌筑砌體的每一層砌塊時，可直接坐漿砌筑；砌體頂面用砂漿抹平，以防止地面水沖刷和滲入。最后用水泥砂漿進行抹灰。 第 5 章 施工重點、難點分析及對策 施工重點、難點 分析 根據(jù)工程的設計圖紙和現(xiàn)場情況，本工程施工的重點和難點主要有如下幾點： 一、基坑開挖過程確保附近建筑物、構筑物、道路及管道安全是本工程施工的重點問題。 基坑開挖必定會引起鄰近基坑周圍土體的變形，而且土體的變形是不均勻的，愈接近基坑中心的位置變形愈大，一般基坑開挖影響的范圍約為開挖深度的 ~2 倍。過量的變形將影響鄰近建筑物、構筑物和市政管線的正常使用，甚至導致破壞，從而由于交通堵塞、通訊中斷、水電不能供應等引發(fā)的社會經濟損失是嚴重的。 而本工程基坑周邊通訊、污水、雨水、給水等市政地下管網(wǎng)密布，道路、建 筑物物（招商研發(fā)中心大廈）離基坑邊線很近，施工時，更是容易出現(xiàn)一些不良的基坑效應，基坑支護工程的施工以及降排水可能將對其造成不良甚至破壞的影響，主要表現(xiàn)在：管線、建筑物的不均勻水平位移、垂直位移，從而引起管線拉裂，建筑物的裂縫、建筑物主體的傾斜等等事故的發(fā)生。保護好周邊管網(wǎng)、建筑物是施工過程倍須重視的問題。 二 、本工程同一承臺的相鄰樁距多為 ~ 之間，小于 4 倍樁徑，尤其是塔樓位置的一大承臺，樁群共 約 190 根樁。這樣，若沒選擇合理的施工順序和施工方法，將導致地基土擠土而引起地面隆起，使管樁沉入 困難或擠迫使已完相鄰樁偏位。 針對工程施工的重點和難點所采取的對策 一、基坑開挖過程確保附近建筑物、構筑物、道路及管道安全的施工措施： 監(jiān)測方案以及信息化施工 基坑工程監(jiān)測是基坑工程施工中的一個重要環(huán)節(jié)，組織良好的監(jiān)測能夠將施工中各方面信息及時反饋給基坑開挖組織者，根據(jù)對信息的分析，可對基坑工程圍護體系變形及穩(wěn)定狀態(tài)加以評價，并預測進一步挖土施工后將導致的變形及穩(wěn)定狀態(tài)的發(fā)展。根據(jù)預測判定施工對周圍環(huán)境造成影響的程度，以制定進一步施工策略，實現(xiàn)信息化施工。 為保證整個施工期間基坑邊坡和周邊道路、 建筑物、地下管線的安全，詳細掌握基坑情況，本工程施工期間將對基坑及周邊建筑物、構筑物、管線進行監(jiān)測（位移、沉降、地下水位觀測），為安全施工提供參考依據(jù)。 （ 1）基坑邊坡的監(jiān)測方案 本工程監(jiān)測項目包括：基坑坡頂水平位移觀測，共 16 個點；基坑支護結構、周邊建筑及道路沉降觀測，共 10 個點。 具體的布置詳見 施工總 平面布置圖。 監(jiān)測要求：沉降、水平位 移基準點應在基坑開挖前觀測三次，取