礦山優(yōu)化設(shè)計(jì)知識(shí)點(diǎn)大全-資料下載頁(yè)
2025-05-07 21:34本頁(yè)面
【正文】 底板繞道相同；工程量較大，而且繞道、煤倉(cāng)等維護(hù)條件較差，下部車(chē)場(chǎng)布置較困難，一般少用。適用條件：形式與適用條件同底板繞道式裝車(chē)站。煤層傾角 120 頂板繞道、底板繞道，以及線路布置特點(diǎn)。 ，優(yōu)缺點(diǎn) 1單軌吊車(chē)運(yùn)輸 最大優(yōu)點(diǎn)：與巷道底板狀態(tài)無(wú)關(guān)，可以在起伏不平的巷道中運(yùn)行。但對(duì)巷道斷面大 小、支護(hù)穩(wěn)定性及支架強(qiáng)度有嚴(yán)格的要求。 2卡軌車(chē)運(yùn)輸 特點(diǎn) ： 列車(chē)由牽引車(chē)、運(yùn)輸車(chē)、制動(dòng)車(chē)等組成。牽引碰的兩個(gè)頭固定在牽引車(chē)上，運(yùn)輸車(chē)與制動(dòng)車(chē)掛接在牽引車(chē)后。列車(chē)在軌道上往復(fù)運(yùn)行。當(dāng)運(yùn)輸車(chē)進(jìn)出斜坡道時(shí)，與牽引車(chē)、制動(dòng)車(chē)重新組列或解列。牽引卡軌車(chē)的鋼絲繩由液壓絞車(chē)驅(qū)動(dòng)。繩牽引的牽引車(chē)有專用牽引車(chē)和兼用牽引車(chē)之分 齒軌機(jī)車(chē) 優(yōu)點(diǎn)是在近水平煤層礦井可實(shí)現(xiàn)一條龍直達(dá)運(yùn)輸；缺點(diǎn)是對(duì)軌道要求高，機(jī)車(chē)自重大，造價(jià)較一般機(jī)車(chē)高 1倍多，用于采區(qū)內(nèi)運(yùn)輸時(shí)，要求巷道彎曲半徑較大 (R≥ 10m)。 無(wú)軌膠輪運(yùn)輸車(chē) 使用靈活不需 要軌道，轉(zhuǎn)載環(huán)節(jié)少，可一機(jī)多用，運(yùn)輸能力大，機(jī)動(dòng)性強(qiáng)，安全可靠，初期投資低，可以直接在較硬的巷道底板上運(yùn)行 (比壓大于 15N/cm2)，適合開(kāi)采近水平煤層時(shí)的工作面搬家運(yùn)輸，以及與連續(xù)采煤機(jī)配合使用。無(wú)軌運(yùn)輸可以大大提高全礦井效率，顯著降低運(yùn)輸費(fèi)用，但是它對(duì)巷道條件要求較高，特別是巷道斷面尺寸要求較大。無(wú)軌運(yùn)輸一般在采區(qū)內(nèi)不設(shè)車(chē)場(chǎng)和有關(guān)硐室。無(wú)軌運(yùn)輸被普遍認(rèn)為是解決輔助運(yùn)輸問(wèn)題較有希望的技術(shù)途徑。 β，平面回轉(zhuǎn)角為δ ’ ，曲線半徑為 R，選用的道岔參數(shù)為 α、 a、 b，試畫(huà)圖計(jì)算單道起坡的 “ 道 岔 — 曲線 ” 聯(lián)接系統(tǒng)的各項(xiàng)參數(shù)。 、低道布置 ①高、低道兩起坡點(diǎn)間的最大高差不宜大于 。②豎曲線起點(diǎn)前后錯(cuò)距不大于 。 ③當(dāng)上山傾角較大，高、低道高差也較大時(shí)，甩車(chē)線可上提 3176。角；當(dāng)上山傾角較小，高、低道高差較小時(shí)，提車(chē)線可下扎 3176。角。上抬角和下扎角不應(yīng)超過(guò) 5176。 看圖題 1.553N 1412 立井斜式環(huán)行井底車(chē)場(chǎng) 1主井重車(chē)線； 2主井空車(chē)線； 3主要運(yùn)輸巷道； 4調(diào)車(chē)線； 5繞道回車(chē)線 特點(diǎn)： 主副井存車(chē)線與主要運(yùn)輸巷道斜交，主要運(yùn)輸大巷可局部作回車(chē)線 。 優(yōu)點(diǎn)：可兩翼進(jìn)車(chē)，工程量小， 存車(chē)線有效長(zhǎng)度調(diào)整方便；右翼來(lái)重列車(chē)可頂推入主井重車(chē)線，比較方便；左翼駛來(lái)的重列車(chē)需在大巷調(diào)車(chē)線調(diào)車(chē) 。 缺點(diǎn)：彎道頂車(chē)；一翼調(diào)車(chē)方便，另一翼在大巷調(diào)車(chē) 。 適用條件：當(dāng)井筒距運(yùn)輸大巷較近、且地面出車(chē)方向要求與大巷斜交時(shí)，可采用這種車(chē)場(chǎng)； ～ 。 2.145623 立井盡頭式車(chē)場(chǎng) 1主井空車(chē)線； 2主井重車(chē)線； 3副井重車(chē)線； 4副井空車(chē)線； 5 材料車(chē)線； 6通過(guò)線 調(diào)車(chē)方式：重列車(chē)駛過(guò)通過(guò)線 6，反向頂推重列車(chē)進(jìn)重車(chē)線； 特點(diǎn)： 利用石門(mén)作主井空、重車(chē)線 ?？罩亓熊?chē)由車(chē)場(chǎng)一端進(jìn)出。車(chē)場(chǎng)巷道另一端為盡頭。車(chē) 場(chǎng)盡頭應(yīng)有風(fēng)道，以便盡頭處通風(fēng)。 優(yōu)點(diǎn)： 工程量??；調(diào)車(chē)方便 。 缺點(diǎn)： 矸石車(chē)和煤車(chē)相互影響。 適用條件： 當(dāng)井筒距運(yùn)輸大巷較遠(yuǎn)時(shí)采用；利用大型底縱卸式、底側(cè)式礦車(chē)可用于大型礦井 。 245N 1163 主井立式環(huán)行井底車(chē) 1主井； 2副井； 3主井重車(chē)線； 4主井空車(chē)線； 5 繞道回車(chē)線； 6主要運(yùn)輸巷道 特點(diǎn)：主副井存車(chē)線與主要運(yùn)輸巷道垂直，主、副井距主要運(yùn)輸大巷較遠(yuǎn)，且有足夠的長(zhǎng)度布置存車(chē)線 。 優(yōu)點(diǎn) ： 空、重車(chē)線基本位于直線上；有專用的回車(chē)線；調(diào)車(chē)作業(yè)方便；可兩翼進(jìn)車(chē) ； 缺點(diǎn)：彎道頂車(chē)；工程量大 。 適用條件：當(dāng)井筒距主要運(yùn)輸 巷道較遠(yuǎn)時(shí)，可采用這種車(chē)場(chǎng)； ～ ／ a 的礦井；刀型車(chē)場(chǎng)適用于 ／a的礦井，增加回車(chē)線能力可提高到 ～ ／ a。 4.2145N2N 13 立井臥式環(huán)行井底車(chē)場(chǎng) 1主井； 2副井； 3主井重車(chē)線； 4主井空車(chē)線； 5主要運(yùn)輸巷道 特點(diǎn)： 主副井存車(chē)線與主要運(yùn)輸巷道平行，主井、副井距主要運(yùn)輸大巷較近，利用主要運(yùn)輸巷道作為繞道回車(chē)線及調(diào)車(chē)線，從而可節(jié)約車(chē)場(chǎng)的開(kāi)拓工程量。 優(yōu)點(diǎn)： 空、重車(chē)線位于直線上，這種車(chē)場(chǎng)調(diào)車(chē)比較方便，可兩翼調(diào)車(chē) ；缺點(diǎn) ： 電機(jī)車(chē)在彎道上頂推調(diào)車(chē) ,安全性較差，需慢速運(yùn)行 。 適用條件 ： 當(dāng)井 筒距主要運(yùn)輸巷道近時(shí)，可采用這種車(chē)場(chǎng)； ～ Mt/a 的礦井 5. 優(yōu)缺點(diǎn)：下部車(chē)場(chǎng)布置緊湊，工程量省，調(diào)車(chē)方便，繞道維護(hù)條件差 適用條件：煤層傾角大魚(yú) 12 度，運(yùn)輸大巷距上山落點(diǎn)較遠(yuǎn)，且頂板圍巖條件較好時(shí)使用 21β6. 左為采區(qū)上部車(chē)場(chǎng)順向單軌平車(chē)場(chǎng)，右為采區(qū)上部車(chē)場(chǎng)逆向單軌平車(chē)場(chǎng) A‘平曲線起點(diǎn)至絞車(chē)房外 壁距離 A過(guò)卷距離 B鉤串車(chē)長(zhǎng) d’ 變坡點(diǎn)至阻車(chē)器擋面間距 T豎曲線切線長(zhǎng) K變坡點(diǎn) Rp平曲線半徑α I轍叉角 m單開(kāi)道岔單軌垂直線路連接尺寸 甩車(chē)場(chǎng) 頂板繞道 1－運(yùn)輸大巷； 2－繞道； β －煤層傾角； β 0－軌道上山起坡角 適用條件： β =18 ~25176。 布置特點(diǎn)：軌道上山不變坡，直接設(shè)豎曲線落平。 適用條件： β 25176。 布置特點(diǎn)：為防止礦車(chē)變位太快，運(yùn)行不可靠，在 接近下部車(chē)場(chǎng)處可將上山抬 Δβ 角，使起坡角 β 0 達(dá) 25176。 適用條件： β =12~17 布置特點(diǎn)：為減少下部車(chē)場(chǎng)工程量，軌道上山提前下扎 Δβ 角，使起坡角 β 0 達(dá) 25176。左右 底板繞道 適用條件： β 12 布置特點(diǎn)：為減少下部車(chē)場(chǎng)工程量，軌道上山提前下扎 Δβ 角，使起坡角 β 0 達(dá) 25176。左右 2 1ββ 01 2ββ 01 2ββ 0
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