礦山優(yōu)化設(shè)計知識點大全-資料下載頁
2025-05-07 21:34本頁面
【正文】 底板繞道相同；工程量較大，而且繞道、煤倉等維護條件較差，下部車場布置較困難，一般少用。適用條件：形式與適用條件同底板繞道式裝車站。煤層傾角 120 頂板繞道、底板繞道，以及線路布置特點。 ，優(yōu)缺點 1單軌吊車運輸 最大優(yōu)點：與巷道底板狀態(tài)無關(guān)，可以在起伏不平的巷道中運行。但對巷道斷面大 小、支護穩(wěn)定性及支架強度有嚴(yán)格的要求。 2卡軌車運輸 特點 ： 列車由牽引車、運輸車、制動車等組成。牽引碰的兩個頭固定在牽引車上，運輸車與制動車掛接在牽引車后。列車在軌道上往復(fù)運行。當(dāng)運輸車進(jìn)出斜坡道時，與牽引車、制動車重新組列或解列。牽引卡軌車的鋼絲繩由液壓絞車驅(qū)動。繩牽引的牽引車有專用牽引車和兼用牽引車之分 齒軌機車 優(yōu)點是在近水平煤層礦井可實現(xiàn)一條龍直達(dá)運輸；缺點是對軌道要求高，機車自重大，造價較一般機車高 1倍多，用于采區(qū)內(nèi)運輸時，要求巷道彎曲半徑較大 (R≥ 10m)。 無軌膠輪運輸車 使用靈活不需 要軌道，轉(zhuǎn)載環(huán)節(jié)少，可一機多用，運輸能力大，機動性強，安全可靠，初期投資低，可以直接在較硬的巷道底板上運行 (比壓大于 15N/cm2)，適合開采近水平煤層時的工作面搬家運輸，以及與連續(xù)采煤機配合使用。無軌運輸可以大大提高全礦井效率，顯著降低運輸費用，但是它對巷道條件要求較高，特別是巷道斷面尺寸要求較大。無軌運輸一般在采區(qū)內(nèi)不設(shè)車場和有關(guān)硐室。無軌運輸被普遍認(rèn)為是解決輔助運輸問題較有希望的技術(shù)途徑。 β，平面回轉(zhuǎn)角為δ ’ ，曲線半徑為 R，選用的道岔參數(shù)為 α、 a、 b，試畫圖計算單道起坡的 “ 道 岔 — 曲線 ” 聯(lián)接系統(tǒng)的各項參數(shù)。 、低道布置 ①高、低道兩起坡點間的最大高差不宜大于 。②豎曲線起點前后錯距不大于 。 ③當(dāng)上山傾角較大，高、低道高差也較大時，甩車線可上提 3176。角；當(dāng)上山傾角較小，高、低道高差較小時，提車線可下扎 3176。角。上抬角和下扎角不應(yīng)超過 5176。 看圖題 1.553N 1412 立井斜式環(huán)行井底車場 1主井重車線； 2主井空車線； 3主要運輸巷道； 4調(diào)車線； 5繞道回車線 特點： 主副井存車線與主要運輸巷道斜交，主要運輸大巷可局部作回車線 。 優(yōu)點：可兩翼進(jìn)車，工程量小， 存車線有效長度調(diào)整方便；右翼來重列車可頂推入主井重車線，比較方便；左翼駛來的重列車需在大巷調(diào)車線調(diào)車 。 缺點：彎道頂車；一翼調(diào)車方便，另一翼在大巷調(diào)車 。 適用條件：當(dāng)井筒距運輸大巷較近、且地面出車方向要求與大巷斜交時，可采用這種車場； ～ 。 2.145623 立井盡頭式車場 1主井空車線； 2主井重車線； 3副井重車線； 4副井空車線； 5 材料車線； 6通過線 調(diào)車方式：重列車駛過通過線 6，反向頂推重列車進(jìn)重車線； 特點： 利用石門作主井空、重車線 ?？罩亓熊囉绍噲鲆欢诉M(jìn)出。車場巷道另一端為盡頭。車 場盡頭應(yīng)有風(fēng)道，以便盡頭處通風(fēng)。 優(yōu)點： 工程量??；調(diào)車方便 。 缺點： 矸石車和煤車相互影響。 適用條件： 當(dāng)井筒距運輸大巷較遠(yuǎn)時采用；利用大型底縱卸式、底側(cè)式礦車可用于大型礦井 。 245N 1163 主井立式環(huán)行井底車 1主井； 2副井； 3主井重車線； 4主井空車線； 5 繞道回車線； 6主要運輸巷道 特點：主副井存車線與主要運輸巷道垂直，主、副井距主要運輸大巷較遠(yuǎn)，且有足夠的長度布置存車線 。 優(yōu)點 ： 空、重車線基本位于直線上；有專用的回車線；調(diào)車作業(yè)方便；可兩翼進(jìn)車 ； 缺點：彎道頂車；工程量大 。 適用條件：當(dāng)井筒距主要運輸 巷道較遠(yuǎn)時，可采用這種車場； ～ ／ a 的礦井；刀型車場適用于 ／a的礦井，增加回車線能力可提高到 ～ ／ a。 4.2145N2N 13 立井臥式環(huán)行井底車場 1主井； 2副井； 3主井重車線； 4主井空車線； 5主要運輸巷道 特點： 主副井存車線與主要運輸巷道平行，主井、副井距主要運輸大巷較近，利用主要運輸巷道作為繞道回車線及調(diào)車線，從而可節(jié)約車場的開拓工程量。 優(yōu)點： 空、重車線位于直線上，這種車場調(diào)車比較方便，可兩翼調(diào)車 ；缺點 ： 電機車在彎道上頂推調(diào)車 ,安全性較差，需慢速運行 。 適用條件 ： 當(dāng)井 筒距主要運輸巷道近時，可采用這種車場； ～ Mt/a 的礦井 5. 優(yōu)缺點：下部車場布置緊湊，工程量省，調(diào)車方便，繞道維護條件差 適用條件：煤層傾角大魚 12 度，運輸大巷距上山落點較遠(yuǎn)，且頂板圍巖條件較好時使用 21β6. 左為采區(qū)上部車場順向單軌平車場，右為采區(qū)上部車場逆向單軌平車場 A‘平曲線起點至絞車房外 壁距離 A過卷距離 B鉤串車長 d’ 變坡點至阻車器擋面間距 T豎曲線切線長 K變坡點 Rp平曲線半徑α I轍叉角 m單開道岔單軌垂直線路連接尺寸 甩車場 頂板繞道 1－運輸大巷； 2－繞道； β －煤層傾角； β 0－軌道上山起坡角 適用條件： β =18 ~25176。 布置特點：軌道上山不變坡，直接設(shè)豎曲線落平。 適用條件： β 25176。 布置特點：為防止礦車變位太快，運行不可靠，在 接近下部車場處可將上山抬 Δβ 角，使起坡角 β 0 達(dá) 25176。 適用條件： β =12~17 布置特點：為減少下部車場工程量，軌道上山提前下扎 Δβ 角，使起坡角 β 0 達(dá) 25176。左右 底板繞道 適用條件： β 12 布置特點：為減少下部車場工程量，軌道上山提前下扎 Δβ 角，使起坡角 β 0 達(dá) 25176。左右 2 1ββ 01 2ββ 01 2ββ 0
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