【正文】 政建設(shè)，認(rèn)真做好安全工作，開拓創(chuàng)新，勤儉創(chuàng)業(yè)，奮斗拼搏，我所工作取得了成效，同時也存在一些不足：一，經(jīng)濟(jì)效益完成情況 主要是 9 個站，大修廠，檢測線的具體數(shù)字（略）二，主要做了哪些工作（ — ）取得的成績 1，堅(jiān)持以人為本，加強(qiáng)管理，保證運(yùn)輸市場健康有序的發(fā)展 本著以人為本，體貼職工工作環(huán)境，以及正面的社會影響，我所加 大了基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，購置了新車加大了行業(yè)稽查的力度，對非法客運(yùn)車、旅游車、假冒軍車進(jìn)行了嚴(yán)厲打擊。組織專門的執(zhí)勤中隊(duì)整頓運(yùn)輸秩序，客運(yùn)秩序明顯好轉(zhuǎn)，有力的震懾了非法運(yùn)營者。安全，高效，文明執(zhí)法原則是我們單位永恒的主題，同時也是運(yùn)輸市場健康有序發(fā)展的保證！加強(qiáng)《公路法》等法律、法規(guī)宣傳，增強(qiáng)法律意識。通過各種宣傳活動促進(jìn)了群眾學(xué)法的熱情，違法違章案件得到有效遏制；二是嚴(yán)格管理、熱情服務(wù)、文明執(zhí)法、依法行政。認(rèn)真組織和開展公路巡查工作，按部頒標(biāo)準(zhǔn)做到三分之二的時間上路巡查，糾正違法違章車輛，確保了各級道路整潔， 安全，暢通。 2，加強(qiáng)管理，減少交通事故的發(fā)生 我們加強(qiáng)了對所管轄車輛的管理，對每一輛車輛做到及時檢測，對劍測不合格的車輛，限期整改！使每輛運(yùn)輸車輛都能按季度及時保養(yǎng)，杜絕了車輛帶病作業(yè)的同時，減少了惡性交通事故的發(fā)生。狠抓客運(yùn)市場規(guī)劃和管理。在不斷加大交通客貨運(yùn)市場整頓治理的基礎(chǔ)上，對農(nóng)村客運(yùn)市場結(jié)合我縣實(shí)際，科學(xué)、積極、穩(wěn)妥、規(guī)范、有序地推進(jìn)各項(xiàng)工作的開展，使全縣農(nóng)村客運(yùn)規(guī)范有序，方便了群眾出行。 3，健全了信訪制度，并做到了事事有答復(fù)，件件有落實(shí)！ 4，提高了防腐敗的能 力 !健全了監(jiān)督機(jī)制，主管領(lǐng)導(dǎo)每星期都會有三次不定期的抽查，對行業(yè)風(fēng)紀(jì)做了很抓真管，有效地防止了違法違紀(jì)的行為發(fā)生，并加強(qiáng)了對外的宣傳工作，塑造了運(yùn)管行業(yè)的新形象！ 5，機(jī)關(guān)作風(fēng)的改變！ 我單位為窗口單位，為了加強(qiáng)工作紀(jì)律實(shí)行了簽到制度，并通過每周五的政治學(xué)習(xí)，徹底的改變了機(jī)關(guān)工作人員以前工作散慢，辦公時間無人尷尬的局面。 （二）存在的不足 管理責(zé)任意識，全局觀念還不盡人意，全所都存在著工作態(tài)度消極，工作態(tài)度傲慢！個別稽查人員有著裝不整，工作作風(fēng)不嚴(yán)謹(jǐn)，態(tài)度生硬，和車主吵架，卡，拿，要， 這給運(yùn)管工作造成被動，使運(yùn)管形象嚴(yán)重受損 !三， 09 年設(shè)想 同志們 10 年已經(jīng)完美的閉幕成為歷史了，嶄新的 09 年來臨了，在新的一年里，我們要認(rèn)真貫徹“十七大”精神，切實(shí)加強(qiáng)管理黨風(fēng)行風(fēng)建設(shè)，進(jìn)一步加強(qiáng)反腐倡廉的宣傳力度，并結(jié)合運(yùn)輸行業(yè)的實(shí)際情況調(diào)整運(yùn)輸管理的力度！使運(yùn)輸市場能夠做到和諧有序健康的發(fā)展！在力所能及的范圍內(nèi)改變職工的工作環(huán)境，提高員工的經(jīng)濟(jì)收入，保障員工的福利待遇！以上是我所一年以來各項(xiàng)工作的基本情況及 09 年的重點(diǎn)工作的初步思路，相信在此基礎(chǔ)上我們時刻保持“創(chuàng)優(yōu)，創(chuàng)新，創(chuàng)先”的時代精神，秉持 不斷進(jìn)取，精耕細(xì)作，科學(xué)管理的工作理念，戒驕戒躁，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，吸取教訓(xùn)，查漏補(bǔ)缺。在新的一年里，我們思想上，工作上都要站在一個新的起點(diǎn)開始新的一輪的工作。在所新的領(lǐng)導(dǎo)班子的領(lǐng)導(dǎo)下認(rèn)真學(xué)習(xí)政策法規(guī)，學(xué)習(xí)是智慧的源泉，也只有不斷地學(xué)習(xí)才能使我們的所容所貌都有一個質(zhì)的改變！同志們！為了實(shí)現(xiàn)我們的理想目標(biāo)而努力工作吧！ 第五篇：交通運(yùn)輸總結(jié) 交通運(yùn)輸項(xiàng)目對環(huán)境影響的特殊性表現(xiàn)在哪些方面？ 屬于生態(tài)影響性的開發(fā)項(xiàng)目，與污染影響性項(xiàng)目不同，其特殊性就是對環(huán)境的影響以生態(tài)環(huán)境影響為主。同時該項(xiàng)目 屬線狀工程，空間跨度大，形成一個帶狀流動的污染排放源，通過區(qū)域地質(zhì)地貌差異大，環(huán)境問題的研究難度大，涉及專業(yè)多、范圍廣。 環(huán)境可行性分析： 是否符合國家法律法規(guī)、符合總體規(guī)劃、環(huán)保規(guī)劃、功能區(qū)劃； 方案比選：選擇對生態(tài)環(huán)境、水環(huán)境影響最小的； 工程占地：占地類型、數(shù)量，最好不占用基本農(nóng)田； 對沿線的自然保護(hù)區(qū)、風(fēng)景名勝區(qū)、村莊等環(huán)境敏感點(diǎn)的環(huán)境影響情況，選擇影響最小的； 環(huán)保措施與達(dá)標(biāo)排放情況：環(huán)保措施包括防止水土流失、防止重要生境破壞、大臨工程生態(tài)恢復(fù)、防止生態(tài)敏感點(diǎn)生態(tài)環(huán)境破壞、防止自然保護(hù)區(qū)、風(fēng)景名勝區(qū)生態(tài)系統(tǒng)完整性破壞等 環(huán)境風(fēng)險：危險品運(yùn)輸對環(huán)境敏感點(diǎn)的風(fēng)險； 公眾參與 主要環(huán)境影響：施工期： 主體工程（ ）路基工程 a、征地拆遷的土地占用、植被破壞、房屋公共設(shè)施拆除對生態(tài)環(huán)境、社會環(huán)境的影響； b、土石方工程中水土流失、粉塵、噪聲； c、排水工程中的路面徑流、水土流失； d、防護(hù)工程中混凝土溢灑對水 環(huán)境、生態(tài)環(huán)境的影響；（ ）路面工程中路面鋪筑時的瀝青煙；（ ）橋梁工程 a 基礎(chǔ)工程的泥漿、廢渣、水土流失； b 下部結(jié)構(gòu)的混凝土和泥漿的溢灑對水環(huán)境和生態(tài)環(huán)境地影響；橋面鋪裝地瀝青煙（ ）隧道工程爆破產(chǎn)生噪聲、震動，造成巖體不穩(wěn)、地面沉降和對居民、動物的影響；改變地層布局和地下水自然流態(tài)，影響陸生和水生生境 臨時工程（ ）施工營地的占地、噪聲、生活三廢、修建過程的水土流失（ ）施工便道的占地、植被破壞、水土流失、使用過程的粉塵影響（ ）取棄土場的占地、植被破壞和水土流失營運(yùn)期： 車輛行駛噪聲影響居民、學(xué)校、醫(yī)院等的正常工作學(xué)習(xí)和生活，汽車尾氣中所含多種污染物造成空氣污染 管理維護(hù)服務(wù)設(shè)施排放污水、路橋面徑流可能污染水體； 突發(fā)性交通事故導(dǎo)致有毒有害危險品泄露入水體導(dǎo)致水體惡化 局部工程防護(hù)和植被恢復(fù)在營運(yùn)初期存在水土流失 線性廊道阻隔阻斷作用不可逆轉(zhuǎn)的切割生境，影響物流，地表和地下徑流，對動植物繁衍也有影響。 水土流失預(yù)測：預(yù)測時段為施工期，結(jié)合項(xiàng)目設(shè)計(jì)、實(shí)地 調(diào)查、當(dāng)?shù)厮馁Y料，采用土壤流失方程確定不同施工階段的土壤侵蝕模數(shù)和受侵蝕面積，計(jì)算水土流失量或者根據(jù)當(dāng)?shù)貙?shí)際水土流失觀測資料對不同坡度和路段的水土流失進(jìn)行預(yù)測。 水土流失預(yù)防措施： 設(shè)計(jì)和施工方案合理，減少土地占用和植被破壞 合理確定施工期，避開降雨和大風(fēng)季節(jié) 施工期備齊擋護(hù)設(shè)備 合理選擇取棄土場，集中取棄土 施工期水土保持監(jiān)理水土流失治理方法： 工程治理：攔渣工程、護(hù)坡工程、土地整治、防洪排水、防風(fēng)固沙； 生物治理：表土覆蓋、人工植被 取棄土場選?。? 不能占有基本農(nóng)田，盡量少占耕地； 不得設(shè)置在自然保護(hù)區(qū)、風(fēng)景名勝區(qū)、水源保護(hù)區(qū)內(nèi)； 優(yōu)化設(shè)計(jì)方案，降低路基高度； 集中取土，利用當(dāng)?shù)貤壏交蜃陨項(xiàng)壴{。取棄土場如何恢復(fù)： 取土場：取土?xí)r應(yīng)分層進(jìn)行，開挖前先將表層土剝離集中堆放，保存好用于覆土復(fù)耕和植被恢復(fù)，取土完成后進(jìn)行邊坡整修，將表土填回攤平，可恢復(fù)為農(nóng)田、魚塘，也可植樹種草； 棄土場：一般選擇在地勢較低處，先剝離表土 保存好，先擋后棄，作業(yè)結(jié)束后覆蓋表土植樹種草，棄土堆外圍設(shè)排水溝。 隧道評價注意問題： 明確隧道長度、地層巖性、地質(zhì)構(gòu)造、水文地質(zhì)條件、頂部水資源及利用情況、隧道排水量； 隧道排水對附近水體及洞頂居民的影響； 位于城市附近或生態(tài)特殊敏感區(qū)的應(yīng)分析洞口形式與當(dāng)?shù)鼐坝^的相容性； 穿越巖層放射性異常時應(yīng)明確輻射劑量和對周圍敏感點(diǎn)地影響。 噪聲超標(biāo)防治措施：首先考慮線位調(diào)整遠(yuǎn)離居民；其次是從聲源上降低（限速、限鳴、改變路基材料）、從傳播途徑上減低（加聲屏障、綠化減噪）、受聲敏感目標(biāo)自身防噪（隔聲窗、改變建筑用途、環(huán)保搬遷） 主要環(huán)境風(fēng)險有哪些？如何評價？ A 施工過程中環(huán)保措施未落實(shí)導(dǎo)致施工場地周圍生態(tài)環(huán)境、水環(huán)境嚴(yán)重惡化； B、運(yùn)營期間，危險品運(yùn)輸由于交通事故、儲罐老化破裂、橋梁坍塌等導(dǎo)致危險品泄漏從而對河流、水庫、居民集中區(qū)等環(huán)境敏感點(diǎn)造成威脅 C、隧道施工期爆破作業(yè)的環(huán)境風(fēng)險。 依據(jù)技術(shù)導(dǎo)則規(guī)定的風(fēng)險評價原則，進(jìn) 行風(fēng)險值計(jì)算，風(fēng)險可接受分析采用最大可信災(zāi)害事故風(fēng)險值 Rmax,不大于同行業(yè)可接受風(fēng)險水平 RL 則本建設(shè)風(fēng)險水平可接受，否則要采取降低風(fēng)險事故的措施。