【導讀】于公司生產(chǎn)、經(jīng)營活動的全過程。在工作上要求全體技術人員遵守逐級負責的管理原則、服從工作安排、按期按要求完成任務。在業(yè)務處理上要求全體技術人員嚴格按規(guī)定的工作流程辦事。又要學習行業(yè)的先進做法。全體技術人員對自己所管轄范圍內(nèi)的事和其它相關聯(lián)的事，主動提前進。全體技術人員根據(jù)工作分工各司其職，各負其責，自我監(jiān)督。全體技術人員應利用工作日志及例會的平臺，及時反映工作中遇到的各種。事件要事先向領導匯報。負責按“產(chǎn)品圖樣及設計文件簽署資格及職責”的要求進行圖樣及技術文件校對、審核。負責銷售訂單的評審和特殊訂單產(chǎn)品的設計及技術協(xié)議的簽訂。協(xié)助配套部對新產(chǎn)品配套件供應商的開發(fā)。組織制訂并實施開發(fā)部有關的各項糾正和預防措施。審核，并按照批準的申報計劃組織申報。負責公司新開發(fā)產(chǎn)品國家強制性檢驗及可靠性的試驗工作。

　　

【正文】 技術中心管理規(guī)范 32 頁 共 62 頁 新產(chǎn)品開發(fā)管理規(guī)定 新產(chǎn)品是公司業(yè)績的重要支柱，一個新產(chǎn)品的開發(fā)、試制過程，意味著大量的人力、財力、物力、時間的投入，是一件應該慎重對待的大事，應有目的地比較同行業(yè)競爭對手的產(chǎn)品狀態(tài)、明確新產(chǎn)品的狀態(tài)和設計目標、有計劃地投入力量、依據(jù)一定的程序展開設計工作，直至樣車完成試驗。 一、 新產(chǎn)品 開發(fā)包括基礎車型、變型車型的開發(fā)。 前者從整車的結構、造型、布置等 方面，設計全新的產(chǎn)品； 后者以基礎車型為依據(jù)，不 改變主體結構，通過換裝發(fā)動機、懸掛系統(tǒng)、加裝衛(wèi)生間、加開中門等主要配置的改變達到形成系列產(chǎn)品的目的，以滿足市場多層次的需求。 二、新產(chǎn)品的開發(fā)實行項目管理制度。按《項目管理 辦法 》的要求立項，成立項目組，由項目組承擔具體開發(fā)任務。 開發(fā)、試制過程按照《產(chǎn)品開發(fā)與設計控制程序》執(zhí)行。 三、基礎車型新產(chǎn)品開發(fā)、試制過程的管理： 項目來源 ：一般由銷售公司根據(jù)市場需求提出、技術中心提出或由顧客委托開發(fā) ； 技術中心由總師辦具體負責與銷售公司相關部門的對接，并聯(lián)合完成前期的市場調(diào)研， 出具 市場調(diào)研報告 （調(diào)研報告應對提出產(chǎn) 品的 經(jīng)濟性、先進性分析，對比同行業(yè)同類產(chǎn)品，提出產(chǎn)品的系列化方案 ） 。新產(chǎn)品 調(diào)研 報告由總師辦聯(lián)合銷售公司組織進行評審，評審結果 形成 評審報告。評審報告審批程序：總師辦編制→銷售總監(jiān)會簽→技術總監(jiān)審核→總經(jīng)理批準。 項目立項 ： 總師辦根據(jù)批準的調(diào)研報告進行項目立項并下達《產(chǎn)品開發(fā)計劃書》，計劃書由技術 中心主任審核，總工程師 批準后下發(fā)；開發(fā)部按照開發(fā)計劃組建項目小組， 項目小組 按《項目管理 辦法 》 開展設計開發(fā)工作，并編制《 設計任務書 》。 任務書 中必須確定 項目參與者、項 目實施要點、 實施 進度節(jié)點 計劃 、是否需要外包設計、外包方選擇 、資金預算、公司其它投入資源等要素，以便于公司有計劃地投入力量 ?！?設計任務書 》審批程序：項目組編制→開發(fā)部 長 審核→技術 中心主任 批準。資金預算部分還要經(jīng)過總經(jīng)理的批準。 造型及結構設計 ：項目組以通過評審的 方案為依據(jù)，進行 造型及結構性設計。 造型設計評審 ：造型設計評審由項目組負責召集技術中心、銷售公司的部門領導及公司領導參加。造型方案最終審批流程：項目組設計→ 開發(fā)部審核→ 銷售公司會簽→技術 中心主任 審核→總經(jīng)理批準。 結構設計評審 ：由項目組長召集，技術中心各部門、底盤公司 、品管部、 銷售公司 參加。評審報告審批流程：項目組編制→ 開發(fā)部部長 審核→技術 中心主任 批準。涉及的圖 樣技術文件的 簽批 按照《圖樣及技術文件簽署管理規(guī)定》執(zhí)行 。 技術中心管理規(guī)范 33 頁 共 62 頁 發(fā)布 S 階段 （試制） 設計文件 ：設計文件應滿足試制階段的要求，可以指導配套 部、車間等相關環(huán)節(jié)的具體操作，允許在隨后的 小批量生產(chǎn) 階段圖紙整理過 程中進行圖紙的修正、補充，其完整性應滿足 《產(chǎn)品圖樣及設計文件完整性》的規(guī)定 ；設計文件由項目負責人對其完整性負責， 圖 樣及設計文件的簽署按照《圖樣及技術文件簽署管理規(guī)定》執(zhí)行 。 投入試制 ： 以 S 階段技術文件為依據(jù)，配套部 、車間、生產(chǎn)部、財務部應通過小循環(huán)單獨 對待，保證采購、生產(chǎn)各環(huán)節(jié)的暢通無阻；項目組有關技術人員負責現(xiàn)場 的技術支持，直至樣車試制結束。 樣車評審 ：整車又分為 底盤、 焊裝、涂裝、總裝、調(diào)試 五 個階段，由項目負責人召集，技術中心各部門 、 品管部、生產(chǎn)部、各車間、銷售公司、售后服務部、底盤公司參與，驗證設計目標是否實現(xiàn)。樣車評審報告審批流程：項目組編制→開發(fā)部長審核→技術 中心主任 批準。 樣車試驗 ：由技術中心管理部 按有關 行業(yè)標準組織進行，全程記錄試驗中出現(xiàn)的問題，并反饋給項目負責人。試驗過程相關的文件審批流程：管理 部編制→管理部長審核→技術 中心主任 批準。 整理并發(fā)布 D 階段 （小批量試產(chǎn)） 設計文件 ：完整性應符合 《產(chǎn)品圖樣及設計文件完整性》的規(guī)定 ； 對試制過程、樣車評審過程、試驗過程中反饋的問題必須 行成工作 封閉 環(huán) ，體現(xiàn)在設計文件中。設計文件、《技術通知單》及圖紙的審批流程同第 6 項的規(guī)定。 1 有關申報公告、等級評定、環(huán)保、 3C 認證 ： 按 公司 《產(chǎn)品公告管理規(guī)定》執(zhí)行。 四、 產(chǎn)品定型階段 必須滿足下列條件 ： 樣車通過整車評審， 通過試驗； D 階段圖紙正式歸檔 ，可以指導批量性的生產(chǎn)； 完成以上工作的新產(chǎn)品，由技術中心 書面提交銷售公司，進入銷售渠道； 產(chǎn)品的定型鑒定流程：總師辦組織鑒定并編制定型報告 → 技術中心主任審核 → 總工程師批準； 五、 變型車型的設計、試制過程管理： 針對客車行業(yè)多品種、小批量的特點，相對基礎車型應簡化設計、試制過程，達到快速多變的目的，提高市場適應能力。 因變型車 從屬于基礎車型的系列化計劃，故略去項目來源、項目立項（原則上由基礎車型項目組負責）、造型設計評審等 步驟； 其余按基礎車型設計、試制過程進行管理； 評審在技術中心內(nèi)部進行，視需要邀請有關部門參加。 技術中心管理規(guī)范 34 頁 共 62 頁 產(chǎn)品改進 管理規(guī)定 一、產(chǎn)品改進包括了已定型產(chǎn)品的設計改進、工藝改進、質(zhì)量改進、成本降低、以及《工程更改程序》中規(guī)定的各種更改情形（客戶更改、內(nèi)部更改、供應商更改）。 二、產(chǎn)品改進的項目來源，如質(zhì)量改進計劃、售后質(zhì)量反饋、現(xiàn)場問題反饋、配套件更改申請等必須有書面文件，且文件必須通過評審，評審可通過文件簽批的形式進行。文件簽批流程：提出部門編制→部門領導審核→技術 中心主任 批準。 三、產(chǎn)品改進按項目制實施，無特殊情況，由基礎車型項目組負責所轄車型的產(chǎn)品改進任務。 四、產(chǎn)品改 進設計文件的輸出：設計文件以《技術更改通知單》或《工藝通知單》的形式下發(fā)，《技術更改通知單》 /《工藝通知單》審批流程：開發(fā)部長 /工藝部長審核→生產(chǎn) /配套部門會簽→技術 中心主任 批準。涉及到底盤部分由 底盤公司審批 。 五、涉及到配套件改進、更換等的產(chǎn)品改進，在申請批準（第二條規(guī)定）后必須進行試裝，并最終出具《首批樣件檢驗及試裝確認報告》?！妒着鷺蛹z驗及試裝確認報告》必須按《生產(chǎn)件批準程序》批準。技術中心管理規(guī)范 35 頁 共 62 頁 訂單評審與設計 管理規(guī)定 一、 訂單評審參與者： 技術中 心開發(fā)部 長為訂單評審的負責人， 整車室主任和電器室主任 為常設訂單評審員， 視 訂單 情況需要可 擴大至 項目組長。 技術 中心主任 可選擇性參加重要的特殊訂單評審， 便于 了解市場及 訂單情況。 二、 訂單評審結論： 必須明確可否實施； 如要求實施內(nèi)容在標準狀態(tài)之外，必須明確如何實施； 必須明確實施評審內(nèi)容所需要的時間； 如難度較大等原因引起的無法實施或?qū)嵤r間過長，必須 向技術中心主任 報告。 三、訂單評審流程： 按照訂單 ERP 評審流程執(zhí)行 四 、訂單任務分解： 開發(fā)部 收到訂單后應及時將訂單設計任務分解到各項目組 ， 各項目組以 車型號及訂單號作為輸出圖樣及技術文件的狀態(tài)號，在訂單制造完成后 ，項目組 按月度 將訂單形成的圖樣及技術文件 在管理部資料室歸檔，統(tǒng)一管理； 涉及訂單設計變更的 必須以《技術更改通知單》的形式發(fā)布 圖樣及 技術文件， 并按照《圖樣及技術文件簽署管理規(guī)定》會簽后 通知各部門。技術中心管理規(guī)范 36 頁 共 62 頁 現(xiàn)場技術服務與支持 管理規(guī)定 生產(chǎn)現(xiàn)場 是技術工作的延伸，所有的技術文件、圖紙均在生產(chǎn) 現(xiàn)場得到驗證，大部份的設計問題會在生產(chǎn)現(xiàn)場 得到暴露 ，生產(chǎn)現(xiàn)場 的技術服務是技術工作的重要環(huán)節(jié)，服 務工作的正確性、及時性 均直接影響到車間的生產(chǎn)效率和任務是否得以完成，從而影響工廠的經(jīng)濟 效益。 一、現(xiàn)場技術服務與支持 主要包括以下內(nèi)容： 車間 生產(chǎn)過程中各類現(xiàn)場問題的處理； 各部門經(jīng)品管部下發(fā)的《質(zhì)量整改通知單》提出的質(zhì)量改進項目及要求； 各部門提出的產(chǎn)品合理化建議； 售后服務部反饋的產(chǎn)品使用過程中發(fā)生的問題； 銷售公司反饋的共性的市場需要； 不合格品的審理。 二、 開發(fā)部和工藝部 承擔現(xiàn)場技術服務與支持，工藝部 派工藝員常駐車間服務； 開發(fā)部的重點解決產(chǎn)品結構方面問題、工藝部重點解決制作方法方面問題， 凡涉及結構改 進的由開發(fā)部統(tǒng)一下發(fā)更改通知。 三、 車間生產(chǎn)過程中各類現(xiàn)場 問題的處理； 在車間提出需要現(xiàn)場 技術服務要求的第 1 個 15 分鐘內(nèi)，相關 項目 組 技術人員必須趕到現(xiàn)場 ； 要求技術人員在趕到現(xiàn)場 的第 2 個 15 分鐘內(nèi)，拿出對于現(xiàn)場 問題的初步判斷和問題的 初步 解決方案； 如果問題較復雜，不能做到第 2 條 的 ，要求在第 3 個 15 分鐘內(nèi)向 上級報告； 對現(xiàn)場 問題遵循逐級處理的原則，直至解決問題； 對現(xiàn)場問題的處理， 由處理問題的相 應 部門 建立《現(xiàn)場 問題處理記錄臺帳》留下記錄； 四、 《質(zhì)量整改通知單》的受理和后續(xù)工作： 由技 術中心 總師辦 建立《質(zhì)量整改通知單受理臺帳》， 負責 《質(zhì)量整改通知單》 接收、登記，并對整改內(nèi)容進行過程管理； 總師辦 在接到《質(zhì)量整改通知單》的當天轉(zhuǎn)呈 技術中心 領導 ； 由 技術中心 領導 召集 開發(fā)部、工藝部負責人及 有關的項目受理人，針對《質(zhì)量整改通知單》進行專題研究，對項目負責人、整改措 施的落實方式、需要外部配合的條件、預計的完成時間等要素做出決定； 由項目負責人具體落實整改內(nèi)容并在項目完成之后，填寫《質(zhì)量整改通知單》相應技術中心管理規(guī)范 37 頁 共 62 頁 欄目，并反饋品管部。 五、 關于合理化建議的受理： 按照公司合理化建議管理規(guī)定執(zhí)行 六、 售后服務部反饋的批量性故障： 一般由問題牽涉到的 部門或各 項目組參與問題的處理； 應 對故障產(chǎn)生的機理進行分析，找出原因，提出可行的解決方案； 如有必要，可前往故障發(fā)生地點，協(xié)助售后服務部門查明故障原因、解決故障，并將有必要改進之處落實在后續(xù)車型的技術狀態(tài)上； 七、銷售公司就市場需要進行的反饋： 銷售公司反饋的 問題，通常應代表 共性的市場需要 ； 技術中心總師辦負責與銷售公司接口及溝通，并具體承接銷售公司的書面反饋； 一般由技術中心主任及技術中心各部門負責人參與銷售公司反饋問題的答復； 將共性的市場需求，分解為對具體車型的要求，由相關的項目組落實在具體車型的技術狀態(tài)上； 在后續(xù)產(chǎn)品的開發(fā)上，充分考慮共性 問題的處理方案 ； 八、參與不合格品的評審： 不合格品的評審工作應由品管部牽頭組織，技術中心給予技術支持； 技術中心管理規(guī)范 38 頁 共 62 頁 工藝管理規(guī)定 為規(guī)范工藝管理工作，使生產(chǎn)過程處于受控狀態(tài)，保證產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定和提高，降低物資消耗，提高企業(yè)經(jīng)濟效益，特制定本規(guī)定。 一、根據(jù)工藝部的職責工藝管理主要包含以下幾方面： 工藝方案開發(fā)設計管理； 工藝定額的管理，包括材料定額和工時定額； 工裝管理； 現(xiàn)場技術支持與工藝改進管理； 工藝紀律檢查與考核管理 二、工藝開發(fā)設計與管理 工藝開發(fā)設計過程應服從新產(chǎn)品開發(fā)的整體工作計劃，遵守《產(chǎn)品設計與開發(fā)控制程序》相關流程。 全新產(chǎn)品的工藝方案或 改進工藝方案應經(jīng)過評審，評審可以通過文件審批的形式進行。審批流程：工藝部編制→相關部門會簽→工藝部領導審核→技術中心主任批準。 工藝開發(fā)設計的結果應輸出相關工藝文件，并保證工藝文件的完整性。工藝文件以《工藝通知單》形式下發(fā)?！豆に囃ㄖ獑巍穼徟鞒蹋汗に嚥烤幹啤に嚥款I導審核→技術中心主任 批準。 工藝文件 的歸檔管理統(tǒng)一納入技術中心的資料管理。 三、工藝定額管理 工藝定額主要包括材料定額和工時定額。在新產(chǎn)品定型資料發(fā)布后，工藝部應及時編制相應產(chǎn)品的工藝定額。 原材料定額： 工藝部 依據(jù)設計圖 紙及相關技術資料，運用技術計算法，實際測定法或經(jīng)驗估算法，編制產(chǎn)品原材料消耗定額明細表經(jīng)工藝部領導審核，技術中心主任批準后 下發(fā)。 輔料定額：產(chǎn)品輔料定額制定的主要依據(jù)是相關技術資料、工藝要求或耗用的實際情況，并采用統(tǒng)計分析法、類推比較法或技術定額法，由工藝部編制單臺產(chǎn)品輔料消耗定額明細表，經(jīng)工藝 部領導審核，技術中心主任批準后下發(fā)。 工時定額：工藝部 依據(jù)現(xiàn)有的工藝裝備、工人定員及工藝布局， 本著科學合理 、可操作的原則來核定 各種車型的工時定額； 并根據(jù) 生產(chǎn)實際情況和定額完成率的統(tǒng)計來對車型工時定額進行修訂， 平衡各車間工時定額水平 。 四、工裝管理具體按照《工裝管理程序》執(zhí)行。 五、現(xiàn)場技術支持與工藝改進管理按技術中心《現(xiàn)