車改協(xié)議書5篇-資料下載頁
2025-04-25 23:35本頁面
【正文】 單位國有資產(chǎn)管理有關規(guī)定，嚴格履行資產(chǎn)處置審批手續(xù)后，委托國管局、中直管理局公開招標確定的機構，通過公開拍賣等方式處置，處置收入按事業(yè)單位有關財務管理制度進行管理和核算。追問 2 企業(yè)和事業(yè)單位車補如何發(fā)？ 對于中央事業(yè)單位，公務交通費用報銷額度及公務交通補貼標準，由主管部門根據(jù)取消車輛數(shù)量、運行成本和改革前交通費支出情況，在節(jié)支的前提下，按照不高于同地區(qū)、同級別機關相應層級公務員交通補貼標準的原則從嚴確定，不得既發(fā)放公 務交通補貼又報銷公務交通費用。 央企則分為兩類，對于央企負責人，公務交通補貼標準上限由有關部門綜合考慮所屬中央企業(yè)負責人履職需要、所在地黨政機關公務交通補貼標準、公務用車改革成本節(jié)支及薪酬制度改革情況等因素合理確定。對于其他符合條件的人員，央企根據(jù)崗位特點和生產(chǎn)經(jīng)營實際，在有關部門核定的公務交通補貼標準上限內(nèi)，分檔確定公務交通補貼標準，每月按標準發(fā)放公務交通補貼或按計算的補貼標準內(nèi)據(jù)實報銷公務交通費用。 據(jù)了解，目前一些完成車改的中央事業(yè)單位，其普通員工交通補貼在幾百元不等；一些央企的員工表 示，之前公司一直有交通補貼。對此，有關專家表示，由于企業(yè)情況不一樣，目前的標準只是一個定性的規(guī)定，沒有涉及具體金額的定量標準。接下來，中央企業(yè)的車補標準會由其主管部門，如國資委、財政部等研究具體的方案。對于之前有補貼的情況，在車改過程中也會規(guī)范。追問 3 企事業(yè)單位車改有何難度？ 意見指出，事業(yè)單位行業(yè)類別眾多，經(jīng)費來源多樣，車輛規(guī)模龐大，事業(yè)單位分類改革和工資制度改革也尚在推進中，必須充分認識到中央事業(yè)單位公車改革的復雜性。對此，有關專家表示，由于涉及的單位比較多，因此這次主要發(fā)揮行業(yè)主管部 門的作用，此外很多事業(yè)單位已經(jīng)市場化，因此在推進時間上會比之前快一些。中央企業(yè)的問題也不少，此前，中紀委曾多次就央企領導人員公車超標進行通報。意見中也指出，目前仍然存在部分央企公車管理不夠規(guī)范、公車配備范圍過大等問題。這次的意見中特別對高標準配置車輛有明確要求。根據(jù)規(guī)定，新購置的轎車型經(jīng)營和業(yè)務保障用車配置標準，原則上要控制在購車價格 18 萬元（不含車輛購置稅）以內(nèi)、排氣量 升（含）以下；商務車型經(jīng)營和業(yè)務保障用車要控制在購車價格 38 萬元以內(nèi)、排氣量 升（含）以下。確因生產(chǎn)經(jīng)營需要等原因必須配備較高標準經(jīng)營和業(yè)務保障用車的，企業(yè)應嚴格履行內(nèi)部決策程序，并嚴格控制數(shù)量，集團總部原則上不超過 2 輛。 相關人士表示，這次的意見屬于“改革＋管理”，如健全公務用車使用明細登記制度，不得向子企業(yè)調(diào)換、借用公務用車及轉(zhuǎn)嫁公務用車購置、租賃資金和運行費用等規(guī)定，對以前如央企買豪華車以及違規(guī)使用等問題都進行了規(guī)范，文件的意義很大。追問 4 地方企事業(yè)單位何時車改？根據(jù)《關于全面推進公務用車制度改革的指導意見》的要求，要用 2 至 3 年時間全面完成公務用車制度改革。目前，中央和國家機關及其所屬參照公務員法管理的事業(yè)單 位公車改革已經(jīng)完成，地方黨政機關正向深層推進?，F(xiàn)在中央企事業(yè)單位已經(jīng)開始，之后是否會進行地方企事業(yè)單位的公車改革？ 新京報記者梳理發(fā)現(xiàn)，目前大部分省份已經(jīng)完成省級車改。相關人士表示，此次企事業(yè)單位的車改意見也已經(jīng)發(fā)給了地方，并征詢了地方的意見，“但由于目前各地方的重點工作是黨政機關公車改革向市縣推進，因此何時進行目前還不確定，但應該會很快?！?
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