【正文】 水泥化，村通水泥路通達率達到 98%。 ***公路出現(xiàn)了歷史性改觀。 XX 年建設項目有：南坪經(jīng)蘆果至大洞沿江邊防公路 ,中官地經(jīng)勇化至圖們江支線公路，村通公路，重建東城大橋。今年修建里程 161公里，這些項目共完成總投資 8026萬元，進一步改善了我市交 通環(huán)境。 目前， ***基本形成以省干線為骨架，以城鎮(zhèn)為中心，城鄉(xiāng)貫通，干支相連，輻射全境的公路網(wǎng)。 ***可南出國門，北上國道，東連圖琿“金三角”，西進旅游勝地長白山，并向村屯延伸。 三、抓好班子建設，增強整體合力，提高執(zhí)政能力。 在班子建設中，我們講政治，講黨性，講原則，建立了科學決策、民主決策和依法決策機制。在我們局有這樣一條規(guī)矩，重大問題未經(jīng)班子討論并做出決定，誰說了都不算；班子討論決定的事項，誰說了都算。書記、局長要做到“六不”，即：當“班長”不當家長，善斷不武斷，統(tǒng)攬不包攬， 放手不撒手，愛護不袒護，大度不糊涂。各位副手都要自覺地擺正位置，甘當配角，也做到“三不”。即：搭臺不拆臺，聽從不盲從，當助手不當甩手。在其位，謀其政，司其職。今年，經(jīng)班子會討論研究后，上報市政府批準，對效益不佳，負債經(jīng)營的國營企業(yè) ***市運輸公司進行體制改革，局班子對改革方案及職工情況認真研究，成立并下派了由主管局長任組長的工作組進行工作指導，耐心細致的作思想工作，并依照法定程序，將公司改為股份制民營企業(yè)，順利地實現(xiàn)了國退民進，完成了資產(chǎn)重組。企業(yè)改制后，職工穩(wěn)定，運轉(zhuǎn)正常，做到了零上訪。尤其干部任免問題上 ，班長不搞長官意志。班子成員也不搞自己的派系，而是經(jīng)過民主推選、班子全面考核，按組織程序進行選撥任用，實現(xiàn)了黨的意圖、群眾愿望完美的統(tǒng)一。 在充分發(fā)揚民主健全集體領導制度的同時，我們還注意充分發(fā)揮個人的主觀能動性。把集體領導與個人分工負責結合起來，落實領導責任，責權匹配。邊防公路、鄉(xiāng)村公路工程是我市今年的重點工程。局長負責跑上頭和籌資融資，兩位副局長分別負責施工管理，他們?yōu)辄h盡職，為民盡責，吃住在工地，零距離指揮，各項工程都以最短的工期，最佳的質(zhì)量，低于預算的造價完成任務。 局班子以學習為先 導，以問題為切入點，擺問題，找差距，挖根源，認真開展批評與自我批評，從而強化班子的三個意識。即發(fā)展意識、創(chuàng)業(yè)意識、創(chuàng)新意識。 四、以人為本，努力建設高素質(zhì)的交通團隊 實現(xiàn)交通新跨越關鍵在人，只有激活“人”這個生產(chǎn)力中最活躍的因素，以人為本，打造一流的班子，帶出一流的隊伍，才能創(chuàng)出一流的業(yè)績。為提高科室、基層班子的素質(zhì)，我們把 xx 大報告提出的“形成全民學習，終身學習的要求”，作為基礎工作、政治工作、思想政治建設的頭等大事，由局長親自抓，宣傳委員具體抓。制定計劃，動員部署。尤其在開展“雙爭”、“ 繼續(xù)解放思想大討論”活動中，我們把學習放在首位，貫穿始終，精讀了規(guī)定篇目，舉辦了專題講座、專題討論、心得交流。做到讀懂、真信、真用。開展了“兩辦三服務”主題實踐活動。人均寫學習筆記超萬字，心得體會人均 8 篇。 我們本著“黨要管黨，從嚴治黨”的方針，狠抓了以黨員為核心的隊伍建設。通過健全黨的生活，落實“三會一課”制度，重點對黨員進行了黨性教育，在“雙爭”活動中，黨員率先垂范，在群眾中產(chǎn)生了良好的影響。班子培養(yǎng)樹立了技術干部李建等 3名優(yōu)秀黨員典型。在黨員的影響和帶動下，廣大群眾思想上進，靠近組織，努力做好 本職工作，使交通工作一年上一個新臺階， XX 年以來交通局黨委先后獲得省、州、市各級各類榮譽達 40 余項。 XX 年， ***市交通局被省人事廳、交通廳授予“吉林省交通系統(tǒng)先進集體”稱號；在全市 XX 工作總結表彰大會上，交通局獲得 XX 先進集體標兵獎牌。 五、加強作風建設，深入持久地開展反腐敗斗爭 推進機關作風建設，核心是保持黨同人民群眾的血肉聯(lián)系。黨的最大政治優(yōu)勢是密切聯(lián)系群眾，最大危險在于脫離群眾。 我們結合實際，以學習為先導，以英模為榜樣，以“文明在交通”活動為載體，有針對性地狠抓了政風建設。 建立了局長、副局長責任區(qū)制和接待日制。把權利同責任融為一體，體現(xiàn)于為基層和為人民服務之中，體現(xiàn)于發(fā)展交通的事業(yè)之中。凡有公路工程，局領導都親自帶技術人員跋山涉水，選料場，搞外業(yè)勘測，野外作業(yè)，一干就是幾十天。工程一開工，領導一步到位，帶上行李，住在工地，吃在工地，零距離指揮，現(xiàn)場管理。既保證了工程進度、質(zhì)量和安全，也貼近了群眾。兩年來，局領導帶領機關干部進行外業(yè)勘測，出動測量人員年均 150 余人次，勘測歷時年均 60 余天，勘測總里程達 300 公里，為農(nóng)民減負 400 余萬元。局領導吃住在工地年人均 85 天。班子主要領導 下基層調(diào)研、現(xiàn)場辦公達 30余次。 我們把反對商業(yè)賄賂和防止腐敗作為班子的一項重大的政治任務，加強教育，健全制度，強化監(jiān)督，關口前移，源頭控制，懲防并舉，標本兼治。筑牢拒腐防線，自覺防范各種腐朽思想的侵蝕，以黨風促政風、帶行風，做到清政廉潔，勤政為民。 一是從教育入手，構筑拒腐防變思想防線。讓每個干部靈魂得到凈化，牢固樹立社會主義榮辱觀，知榮辱、樹新風、促和諧。自覺按“八個堅持”“八個反對”、“四大紀律八項要求”規(guī)范自己的行為，從思想上筑起一道拒腐防線。 二是完善制度，建立內(nèi)部防線，出 臺了《工程監(jiān)督管理辦法》、《村通公路工程管理意見》，堵住了在招標、材料采購、監(jiān)理、工程款支付等關鍵環(huán)節(jié)上的漏洞。 XX 年我市交通工程建設總里程 161 公里。我們認為不論省道、鄉(xiāng)道、村道都是國家的道，都是為百姓造福的康莊大道。我們必須為黨盡職，為民盡責，把工程管好，決不能搞對不起黨和人民的腐敗工程和豆腐渣工程。我們頂住各種壓力，排出干擾，嚴格按照“四項制度”規(guī)范施工，全方位為工程服務。基本做到了 5 個貫穿，即廉政建設貫穿施工全過程；永葆共產(chǎn)黨員先進本色貫穿施工全過程；質(zhì)量管理貫穿施工全過程；安全管理貫穿施工全過程； 成本控制貫穿施工全過程。 我們還根據(jù)運輸管理、路政管理、規(guī)費征收的實際，制定了一整套規(guī)章制度，細化和嚴密了執(zhí)法程序，規(guī)范了執(zhí)法行為，促進了按章依法辦事。 三是加強社會監(jiān)督，建立外防線，打造反腐的社會氛圍。局班子緊緊抓住權、錢、人三個關鍵問題，政務公開，陽光操作。今年，我們與市檢察院簽訂了《關于在建設工程招投標活動中共同開展職務犯罪預防工作的決定》，市檢察院對招投標及施工管理的全過程，全部參與進行監(jiān)督。有效地防止了職務犯罪。為強化資金管理，提高建設資金使用效率，今年 5 月 23 日與市審計局簽訂了《 交通財務管理與審計工作共建協(xié)議書》，把審計請進家門。從而優(yōu)化了審計環(huán)境，強化了建設資金的監(jiān)督、審計和服務，促進了交通行業(yè)的懲防體系建設。 班子從如上三個方面抓黨風和政風廉政建設，使手中掌握權力的人從思想上增強“免疫力”不想腐??；在制度的約束下，不能腐??；在社會的監(jiān)督下，不敢腐敗。維護了黨的形象，保護了干部，促進了交通事業(yè)發(fā)展。