液體生物燃料——替代石油-資料下載頁(yè)
2025-08-27 18:53本頁(yè)面
【導(dǎo)讀】技術(shù)和經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)力。將乙醇轉(zhuǎn)化成混合烴類物質(zhì)的新催化技術(shù)，作為汽油摻混組分。采用無(wú)機(jī)酸或者酶類，將纖維素水解、然后將碳五及碳六糖類發(fā)酵轉(zhuǎn)化成乙醇的新技術(shù)。采用傳統(tǒng)技術(shù)和新技術(shù)對(duì)天然油脂酯交換、生成生物柴油，產(chǎn)品包括乙基酯和甲。于氣輪機(jī)，鍋爐，等等。通過對(duì)不同生物物質(zhì)進(jìn)行熱裂解或者熱解聚，得到“生。物油”，作為柴油摻混組分或者替代品。不同生物材料的氣化制合成氣，采用的各種催化工藝處于不同的發(fā)展和商業(yè)化階段，包括：。發(fā)展階段的工藝技術(shù)，包括現(xiàn)有的和已宣布的規(guī)劃項(xiàng)目。本報(bào)告將對(duì)這些工藝技術(shù)中每一種的代表性生產(chǎn)裝置的生產(chǎn)成本進(jìn)行估計(jì)。本報(bào)告還將提供全球范圍。柴油、生物柴油副產(chǎn)品甘油、由干玉米制燃料乙醇、和由木材制燃料乙醇的研究。用這些生物燃料的經(jīng)濟(jì)性，并對(duì)其可以補(bǔ)充或替代的石油基車用燃料進(jìn)行了對(duì)比。車用燃料價(jià)值鏈、能源工業(yè)和整個(gè)世界經(jīng)濟(jì)的潛在影響。量的四分之一，主要用于其汽車燃料。目前美國(guó)和全球用于車用
【正文】 戴姆勒（ Daimler Chrysler） 制造 —— 被設(shè)計(jì)成“生物燃料”汽車，也就是說，能夠使用 E85（乙醇與汽油比例為85： 15 的混合物）。 在市場(chǎng)和政策的推動(dòng)下，美國(guó)生物柴油的產(chǎn)能也得到了飛速發(fā)展。 這些 推動(dòng)力中最 重要的是 ： 美國(guó)要求在 2020 年底之前所有供應(yīng)的柴油中都要使用生物柴油，作為超低硫含量柴油 （本身具有很差的潤(rùn)滑性能 ） 的潤(rùn)滑添加劑； 以及 最近頒布的 2020年能源法案中制定的稅收優(yōu)惠政策。 實(shí)際上， 目前所有需求推動(dòng)力中最重要的就是對(duì)于潤(rùn)滑添加劑的使用需求。 圖 展示了美國(guó) 目前的生物柴油工廠和那些在建工廠的位置。另外， 美國(guó) 還 在 初步考慮了一些其他的生物柴油生產(chǎn)項(xiàng)目。 圖 美國(guó)現(xiàn)有和規(guī)劃生物柴油生產(chǎn)裝置 （ 2020 年 4 月 ） 與乙醇類似，生物柴油作為一種燃料 通常以 20： 80 的體積比與傳統(tǒng)柴油混合，稱為 B20，不過作為潤(rùn)滑添加劑時(shí)可以只添加 12%體積比。 本報(bào)告中以不同的的深度研究了解決許多關(guān)于生物柴油生產(chǎn)的問題，包括： ? 副產(chǎn) 品 甘油的市場(chǎng) —— 生物柴油的經(jīng)濟(jì)性 對(duì) 副產(chǎn)品甘油的價(jià)值 很敏感 ，歐洲的甘油價(jià)格已經(jīng)顯著下降，由于歐洲將生物柴油的產(chǎn)量快速擴(kuò)大到較高的水平，占據(jù)了那里的市場(chǎng)，而且還影響了國(guó)際甘油價(jià)格。本報(bào)告研究的 產(chǎn)品 市場(chǎng)包括目前與 甘油進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)的產(chǎn)品， 丙二醇和山梨醇 ，以及 比較新的、可能用量更大的家畜飼料、 防 凍劑，燃料和 化工原料（一些可以采用粗產(chǎn)品，而不用美國(guó)藥典級(jí)或者工業(yè)級(jí)產(chǎn)品，這是一個(gè)很大的優(yōu)勢(shì)）。 7 ? 天然油脂的供應(yīng)情況 ， 以及 由 不同油類制成的生物柴油的質(zhì)量 ? 傳統(tǒng)酯交換工藝路線，與新出現(xiàn)的工藝路線的可行性比較 ? 采用生物乙醇生產(chǎn)“ 完全可再生的”乙基酯類 ，與 用天然氣基甲醇生產(chǎn) “部分可再生的”甲基酯類 ，以及與生物裂解生產(chǎn)甲醇對(duì)比 從上圖可以看出，乙醇工廠在整個(gè)美國(guó)的分布不如生物柴油工廠的分布分散，而是更集中在農(nóng)業(yè)富產(chǎn)區(qū)， 大多數(shù)靠近人口密集地區(qū)。 這種區(qū)別 是由于 谷物中包含了大量的不可 轉(zhuǎn)換的物質(zhì)，而且乙醇生產(chǎn)的副產(chǎn)品“蒸餾干燥谷物”需要?jiǎng)游镲暳鲜袌?chǎng)，這些 產(chǎn)品 的運(yùn)輸限制了工廠的分布。 這與油籽加工 、 食物或食物加工廢物得到天然油脂 用于生物柴油進(jìn)行對(duì)比。 因此在生物燃料行業(yè)，對(duì)運(yùn)輸因素的考慮很重要， 而且 對(duì)于生物廢物路線更是如此 ， 比油脂，淀粉，或者糖類 為原料的路線更重要。本研究報(bào)告 研究 解決這些問題，并研究了其他影響補(bǔ)充或替代石油基液體汽車燃料的生物燃料的重要價(jià)值鏈。 本研究報(bào)告中考慮的每個(gè)生物燃料價(jià)值鏈都有很多另外的分支， 本報(bào)告對(duì)其分別以不同的深度進(jìn)行了一定的研究。 例如， 會(huì)影響生物柴油 生產(chǎn)裝置的 農(nóng)田和 /或加工副產(chǎn)品 包括： ? 玉米秸桿 （塊，桿，葉的殘?jiān)?一般遺留在農(nóng)田里作為土壤的養(yǎng)分或者“綠色肥料”，或者收集起來，粉碎，儲(chǔ)存作為青貯飼料（發(fā)酵，用于家畜飼料）， 不過也可以 將纖維素和半纖維素生物廢料 進(jìn)行水解成 碳五、碳六糖類，然后發(fā)酵制乙醇。 大豆和其他綠色 生物 廢料可以進(jìn)行類似的處理。 ? 麥子、大米和其他谷物秸桿 ， 一般不用于青貯飼料，而是遺留在農(nóng)田中、或者焚燒掉，不過也可以水解， 例如加拿大安大略省 Iogen 正對(duì)麥子秸桿進(jìn)行工業(yè)化處理以生產(chǎn)乙醇。 ? 蒸餾干燥谷物（ DDGs），大豆 渣 （由萃取制油得到） ， 以及其他 壓榨或萃取法得到 油籽渣 都是有價(jià)值的動(dòng)物飼料， 而且在此領(lǐng)域互相競(jìng)爭(zhēng)， 而且與所有谷物、青貯飼料、干草和其他副產(chǎn)品乳清和廢糖漿 進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng) 。 這些副產(chǎn)品，與副產(chǎn)品木質(zhì)素 、肥料以及有關(guān)農(nóng)業(yè)或林業(yè)價(jià)值鏈中得到的其他生物廢料，可以氣化或水解成液體燃料， 可能厭氧性轉(zhuǎn)化成甲烷，或者直接 燃燒，為液體生物燃料加工過程提供能量。 本報(bào)告的費(fèi)用為 15， 000 美元（一 萬(wàn) 五 千 美元）。 北京中數(shù)長(zhǎng)城信息咨詢有限責(zé)任公司 Sinodata Consulting (Beijing) Co., Ltd. 北京市朝陽(yáng)區(qū)安定路 35 號(hào)安華發(fā)展大廈 1403室 （ 100029） 電話： 86105166 6778808 傳真： 86106445 2942 Email:
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